[汽車之家 新車上市]　　10月25日,，路特斯ELETRE(參數(shù)|詢價)正式上市，新車共計推出2款車型,，S+車型82.8萬元起售,，R+車型102.8萬元起售，兩款車型代表不同動力,。S+車型將于2023年3月開啟交付,，R+車型將于2023年5月開啟交付，所有車型都將是統(tǒng)一配置,。當電動車時代到來的時刻,，原先的門類格局被全部打亂，SUV也可以有超跑一樣的性能,，路特斯ELETRE就是這樣一款打破格局的SUV,，0-100km/h最快加速僅為2.95秒，而它的CLTC最大續(xù)航里程為650km,，最快20分鐘內(nèi)將電量從10%充至80%,。

　　路特斯ELETRE自車輛交付之日起，提供整車5年或15萬公里質(zhì)保,，三電（動力電池,、驅(qū)動電機以及驅(qū)動電機控制器）保修期限為8年或20萬公里。同時提供自車輛交付日起5年內(nèi)免費保養(yǎng),，匹配不限里程,、不限次數(shù)的免費上門取/送車和移動上門服務(wù)。此外,，Eletre車主還將享受終身不限流量的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù),、終身不限里程不限次數(shù)的24小時道路救援服務(wù)。

　　外觀方面,，路特斯ELETRE采用了類似于超跑的前臉設(shè)計,，其傳承了品牌優(yōu)秀的空氣動力學(xué)設(shè)計，路特斯ELETRE的整車風(fēng)阻系數(shù)為0.26,，雖然不是最優(yōu)秀,，但是也有優(yōu)于普通SUV的表現(xiàn)。

　　ELETRE兇狠的前臉下,，機蓋氣道和隱藏式氣道減少車體前方所遇的空氣阻力,；前臉上下氣簾2組貫穿式氣道組合，配合側(cè)翼子板氣道,，能夠巧妙梳理疾馳中的氣流,。ELETRE全系標配主動進氣中網(wǎng)，開啟后幫助車輛散熱，關(guān)閉后能增加15公里續(xù)航和22.5kg下壓力,。

　　車身側(cè)面,，新車采用了雙色的車身設(shè)計，車窗上部使用了黑色的設(shè)計,，車窗下邊沿線從后車窗開始向上仰,，使得尾部看上去相當厚實飽滿，同時,，車側(cè)的腰線也隨之上揚,。在車身尺寸方面，新車長寬高分別為5103/2019/1630mm（車寬不含后視鏡）,，軸距為3019mm,。標配22英寸的雙色刀鋒式五輻輪圈配合上6活塞紅色制動卡鉗，讓性能車鋒芒畢露,，新車還使用了小尺寸的電子后視鏡,，展現(xiàn)出電動車的科技感。

　　車輛尾部,，新車有著大尺寸的后車窗,，有著更好的視野，尾部類似于轎跑SUV的設(shè)計,，車尾有一個漂亮的轉(zhuǎn)折,，而設(shè)計精髓在于兩側(cè)的設(shè)計，后包圍兩側(cè)又是兩個“氣道”設(shè)計,，該“氣道”是從車輛的D柱位置貫穿至尾部,，形成良好的空氣動力學(xué)效應(yīng)。新車后包圍下方還配有雙層大尺寸尾部擴散器裝置,，能夠很好的整流流經(jīng)底盤的空氣,，增加下壓力。新車還采用了主動式電動后擾流板,，該擾流板開啟后最多可產(chǎn)生112.5公斤的下壓力,。貫穿式尾燈展現(xiàn)出電動車極簡的設(shè)計風(fēng)格。

　　另外,，新車全車身安裝了4個128線激光雷達，兩側(cè)的前輪眉上各一個,，車頂前后方中央各一個,，并且均為可伸縮式設(shè)計，讓車輛無需擔心在高動力低風(fēng)阻的情況下影響空氣動力學(xué)的發(fā)揮,。該車還搭載12個超聲波雷達,、2個4D成像毫米波雷達、4個角毫米波雷達讓ELETRE擁有強大的全場景感知能力，2顆英偉達Orin X芯片,，508Tops算力,，在高速公路、城市部分路段和停車場實現(xiàn)高階輔助駕駛能力,。

　　內(nèi)飾方面,，新車同樣是采用了電動車的極簡設(shè)計風(fēng)格，并加入了大量的碳纖維面板,、真皮材質(zhì),，以及Alcantara材質(zhì)的車頂和車門，用料相當講究,。方向盤皮質(zhì)包裹和碳纖維材質(zhì)合體,，會有不錯的握感。主駕駛和副駕駛前方,，均配備一個12.6英寸的長條形全液晶顯示器,，主要顯示車輛行駛信息，副駕顯示娛樂信息,，同時還有一個29英寸的AR HUD視覺系統(tǒng)作為補充,，新車車門處還有2個流媒體后視鏡顯示。

　　整個中控臺面上沒有按鍵,，全部集成在一個15.1英寸的懸浮式OLED多媒體中控屏上,，新車還全系標配來自英國瑰寶級品牌KEF的音響系統(tǒng)，包含15個揚聲器,，環(huán)繞立體聲技術(shù),，用戶還可以選裝升級揚聲器數(shù)量。新車將會匹配2個8155芯片,，其整體算力達到了2.2 GFLOPS,，另外還將支持超級圖像渲染、支持3D影像等功能,。

　　變速箱排擋采用電子式切換按鍵,，小巧精致，同時還保留了空調(diào),、車門鎖等綜合按鍵,，新車采用了賽車式的座椅，但是座椅也同樣滿足了舒適性的需求,，其上面包含了Alcantara與皮質(zhì)材質(zhì)的組合,，無框式車門，讓新車上下車看上去更動感,。后排采用兩個可電動調(diào)節(jié)的獨立座椅,，中央是一個寬大的中央扶手,，其包含一個可翻折的8英寸中央屏幕，可以控制車內(nèi)設(shè)備,，并了解車內(nèi)信息,。

　　動力部分，ELETRE全系采用性能強大前后雙永磁同步電機,，分別布置于車身前后,，兩個動力版本S+和R+的電機最大功率分別為450千瓦（612馬力）和675千瓦（918馬力），最大扭矩分別為710�,！っ缀�985�,！っ祝�0-100km/h加速時間分別為4.5秒和2.95秒,，最高時速分別為258km/h和265km/h,。續(xù)航部分，該車電池組容量將超過100kWh,，再加上電控四驅(qū)系統(tǒng),，S+和R+的CLTC續(xù)航里程分別為650km和560km。充電方面,，在420kW的超充樁加持下,，最快20分鐘內(nèi)將電量從10%充至80%。

　　ELETRE R+將擁有賽道模式,，標配后輪隨動轉(zhuǎn)向,，實現(xiàn)低速時的敏捷轉(zhuǎn)向，減小轉(zhuǎn)彎半徑,，以及高速時的穩(wěn)定安全,。ELETRE全系標配空氣懸架+CDC連續(xù)阻尼可調(diào)減振器，空氣懸架采用雙腔設(shè)計,，可實現(xiàn)高低,、軟硬的分開控制。在動態(tài)駕駛過程中,，帶有CDC連續(xù)阻尼可調(diào)減振器的空氣懸架自動切換,，能夠瞬間提升足夠的支撐剛度或舒適的駕駛體驗，更快地調(diào)整懸架軟硬,。

● 品牌背景：

『路特斯Evija』

　　路特斯品牌于1948年成立,，其創(chuàng)始人安東尼·布魯斯·柯林·查普曼（Anthony Colin Bruce Chapman）是一位優(yōu)秀的工程師和賽車手。該品牌創(chuàng)立后生產(chǎn)的車型均以輕量化的設(shè)計和純粹的駕駛樂趣而著稱,。2011年6月,，路特斯品牌正式進入中國，2017年6月23日,，浙江吉利控股集團與馬來西亞DRB-HICOM集團簽署最終協(xié)議，收購DRB-HICOM旗下寶騰汽車(PROTON)49.9%的股份，收購路特斯集團51%股份,。2018年9月,，路特斯提出“Vision80”品牌復(fù)興計劃，在全球傳統(tǒng)跑車品牌中率先向電動化,，智能化轉(zhuǎn)型,。在此背景下，純電動跑車EVIJA率先誕生,，緊接著品牌最后的燃油車EMIRA正式發(fā)布,，2022年3月20日，路特斯ELETRE全球首發(fā),。

　　7月15日,，路特斯（武漢）全球智造工廠正式在武漢市漢南竣工，路特斯首款高端純電動SUV——路特斯ELETRE成功下線,。至今年年底,，路特斯將在中國約20座城市開設(shè)近50家銷售及服務(wù)門店，覆蓋北上廣深,、杭州,、武漢、成都等核心城市,，輻射全國,，至2023年底，路特斯將在中國建設(shè)覆蓋超40個城市近100家門店,。路特斯能源將還提供“智能家充”和“路特斯閃充”兩大服務(wù),，計劃在2023年底再全國約20座城市自建自營高端閃充站近200個，并對其他品牌開放,。

● 競爭對手：

　　82.8-102.8萬元的定價,，就純電動性能SUV來看，目前ELETRE并沒有相對應(yīng)的直接競爭對手,，而即便放在燃油性能SUV領(lǐng)域,，似乎它也沒有相似的競爭對手。

● 編輯點評：

　　ELETRE僅僅是路特斯電動化邁出的第一步,，后續(xù)還將有一系列產(chǎn)品推出,。隨著電動化已經(jīng)成為未來的大勢所趨，路特斯已經(jīng)走在了時代的前列,。本身喜歡性能SUV的全球消費者,，像中國以及中東的一些消費者，他們很喜歡嘗鮮,，而路特斯恰好抓住了這一點,，并且像ELETRE精準地抓住了消費者的需求,，有性能的一面，也有科技感和豪華感,，還更具實用性,。在電動化時代到來，之前大家夢想的需求,，或許都可以在一輛車上解決,，而不再是一個人需要擁有好幾臺車來滿足不同需求。（文/汽車之家 秦超）

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