[汽車之家 資訊]  2022年,，汽車行業(yè)頂住供應(yīng)鏈壓力，克服重重困難,，在下半年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷量逆勢增長,，展現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展韌性。11月8日,，有汽車領(lǐng)域“達(dá)沃斯”之稱的2022中國汽車論壇在上海開幕,。作為汽車行業(yè)的頂級盛會，中國汽車論壇自2011年創(chuàng)立以來,，已成功舉辦了十一屆,，影響力日益廣泛。

　　本屆論壇由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦,，以“聚力行穩(wěn) 蓄勢新程”為主題,。政府領(lǐng)導(dǎo)、國際行業(yè)組織,、主要車企和新勢力企業(yè)負(fù)責(zé)人共聚一堂，探索產(chǎn)業(yè)穩(wěn)增長之大計(jì),。汽車之家作為大會的官方合作伙伴,，在現(xiàn)場為大家?guī)�來與會嘉賓的精彩觀點(diǎn)。在2022年中國汽車論壇上,，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳峰發(fā)表主題為“夯實(shí)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),，踐行高質(zhì)量發(fā)展——迎接汽車百年變局新局面的到來”的致辭。以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實(shí)錄：

　　尊敬的萬鋼主席,、苗圩主任,，各位領(lǐng)導(dǎo),、各位嘉賓、媒體朋友們,，大家上午好,。熱烈歡迎各位，前來參加2022中國汽車論壇,，下面由我做大會主旨發(fā)言,。我今天演講的題目是“夯實(shí)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，踐行高質(zhì)量發(fā)展—迎接汽車百年變局新局面的到來”,。

一,、中國汽車產(chǎn)業(yè)十年發(fā)展取得巨大成就

1.產(chǎn)業(yè)規(guī)模躍上新臺階，行業(yè)地位愈發(fā)重要

　　中國汽車產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模不斷擴(kuò)大,，穩(wěn)居全球第一,。2017年實(shí)現(xiàn)銷量2888萬輛，創(chuàng)下歷史最高點(diǎn),，并持續(xù)保持在2500萬輛以上,。當(dāng)前，我國擁有全球最大的用戶體量,，汽車保有量達(dá)到3.2億輛,，新車銷售在全球占比超過30%，已成為全球最活躍的汽車市場,。 

　　汽車行業(yè)一直是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè),。十年來，汽車消費(fèi)零售總額從2.4萬億元,，增長至4.4萬億元,，占全社會消費(fèi)品零售總額的10%以上，是消費(fèi)市場的重要支撐,，起到“壓艙石”的作用,。

2.技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)新突破，新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展

　　技術(shù)創(chuàng)新是汽車產(chǎn)業(yè)變革的內(nèi)生動(dòng)力,。早在“十五”期間,，國家“863”計(jì)劃—“電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)”就確立了“三縱三橫”的總體研發(fā)布局，創(chuàng)新成果不斷產(chǎn)業(yè)化,，建立了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的領(lǐng)先優(yōu)勢,。燃料電池示范應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，跨地域氫能高速帶即將形成,，對我國可再生能源的開發(fā)利用,，將發(fā)揮重要作用。

　　新一代信息技術(shù)的蓬勃發(fā)展，使汽車行業(yè)走向智能化時(shí)代,。當(dāng)前,，國內(nèi)具備L2級輔助駕駛功能的乘用車市場滲透率超過30%，開放道路測試?yán)锍?000余公里,，成為全球高級別自動(dòng)駕駛技術(shù)的創(chuàng)新熱土,，引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)向縱深發(fā)展。

3.產(chǎn)業(yè)政策體系完備,，有效保障行業(yè)穩(wěn)定運(yùn)行

　　十年來,，我國完備的政策法規(guī)體系，從戰(zhàn)略上進(jìn)行了頂層設(shè)計(jì)和中長期規(guī)劃,，對產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級起到了重要的指引作用,。《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn),，智能汽車成為全球熱點(diǎn),，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》將進(jìn)一步鞏固優(yōu)勢。

　　在行業(yè)運(yùn)行層面,，先后多次推出有針對性的政策,，其中乘用車購置稅減半政策，發(fā)揮了重要作用,，加之每次地方政府都積極配合,，采取穩(wěn)增長、促消費(fèi)措施,，使汽車行業(yè)始終運(yùn)行在正常軌道,。尤其是今年的購置稅減半政策，包容性,、受眾面達(dá)到95%以上,。

　　中國已經(jīng)是全球最開放的市場，2022年全面取消汽車制造外資股比限制,，積極穩(wěn)妥推進(jìn)碳達(dá)峰,，與國際市場接軌，體現(xiàn)了更高水平開放的決心和信心,。

4.培育形成超大規(guī)模汽車市場,，中國品牌發(fā)揮主場作用

　　十年來，中國培育了全球最大的汽車消費(fèi)市場,，為全球車企帶來良好的發(fā)展機(jī)遇,，增強(qiáng)了企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力。中國消費(fèi)者也樂于接受新事物,，很大程度上加速了電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型,。

　　中國品牌乘用車企業(yè)充分發(fā)揮主場優(yōu)勢,，品牌向上取得長足進(jìn)步,，市場占有率已經(jīng)達(dá)到48%。中國也成為汽車主要出口國,，標(biāo)志著中國制造競爭力穩(wěn)步提升,。

二、中國汽車產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)型中錘煉出超強(qiáng)韌性

　　十年巨大成就的取得,，離不開黨中央,、國務(wù)院做出的重大決策判斷。2015年提出了“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”,，緊緊圍繞“三去一降一補(bǔ)”,，大力推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)變革，極大的促進(jìn)了汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型進(jìn)程,。

1.汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)受住了市場的考驗(yàn)

　　2017年銷量達(dá)到頂峰后,，市場連續(xù)三年下降，行業(yè)進(jìn)入深度調(diào)整期,。落后產(chǎn)能逐漸被市場淘汰,，電動(dòng)化、智能化成為行業(yè)發(fā)展新動(dòng)能,，2021年結(jié)束了“三連降”,。今年前三季度，汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持增長態(tài)勢,，同比增長4.4%,。

　　在時(shí)間上，乘用車較早進(jìn)入轉(zhuǎn)型調(diào)整期,，實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展,。今年前三季度，乘用車新能源占比已達(dá)25.7%,。疊加穩(wěn)增長,、促消費(fèi)政策實(shí)施，乘用車市場呈現(xiàn)兩位數(shù)增長,。

　　長期以來,，商用車全面支撐了國家建設(shè)和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行保障，2020年銷售超500萬輛,，達(dá)到峰值,。但商用車市場進(jìn)入轉(zhuǎn)型較晚，近年來下降幅度較大,，轉(zhuǎn)型進(jìn)入關(guān)鍵期,。為此，協(xié)會將于11月29日，在“商用車之都”十堰,，創(chuàng)辦首屆中國商用車論壇,，與全行業(yè)共謀商用車“應(yīng)變、求變,、謀變”的轉(zhuǎn)型發(fā)展大計(jì),。

2.汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)受住了轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)

　　隨著汽車行業(yè)向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型,，客觀地講,，傳統(tǒng)車企挑戰(zhàn)巨大，背負(fù)沉重,，要承擔(dān)雙重壓力,，維護(hù)老產(chǎn)品、開發(fā)新產(chǎn)品,，維護(hù)老市場,、開拓新市場。但近年來,，都持續(xù)加大在新能源智能網(wǎng)聯(lián)上的投入,，開發(fā)新平臺產(chǎn)品，構(gòu)建新技術(shù)體系,，實(shí)現(xiàn)成功轉(zhuǎn)身,，取得了亮眼的成績。

　　造車新勢力,、ICT企業(yè)率先抓住轉(zhuǎn)型機(jī)遇,，紛紛入局，在銷量,、品牌認(rèn)知等方面取得了不俗的成績,。目前，造車新勢力在乘用車領(lǐng)域占比超6%,，占新能源乘用車份額超20%,。

　　近幾年，跨國車企也感受到了中國汽車市場的變化,，不斷加大在中國的研發(fā)投入,，開啟新一輪戰(zhàn)略合作，鞏固擴(kuò)大影響力,。

　　目前,，轉(zhuǎn)型還在進(jìn)行，所有車企都已整裝待發(fā),，共同迎接汽車百年變局新局面的到來,。剛剛?cè)f主席已經(jīng)詮釋了技術(shù)創(chuàng)新的中國方案,，將引領(lǐng)汽車強(qiáng)國建設(shè)跨入新階段。

3.汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)受住了疫情的磨練

　　疫情三年以來,，中國汽車產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)出頑強(qiáng)的韌性,。面對突如其來的巨大沖擊，汽車企業(yè)扎實(shí)推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn),，先后打贏“武漢戰(zhàn)疫”、“長春,、上海保衛(wèi)戰(zhàn)”,，堅(jiān)定了全行業(yè)信心，積累了寶貴的抗疫經(jīng)驗(yàn),。

　　在此期間,，行業(yè)主管部門有效發(fā)揮作用，工信部建立汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通協(xié)調(diào)平臺,，做好要素服務(wù)保障,；交通部積極落實(shí)通行費(fèi)減免等政策。充分體現(xiàn)了政府強(qiáng)大的應(yīng)急響應(yīng)能力,，確保行業(yè)運(yùn)行回歸正常軌道,。

　　特殊時(shí)期，汽車企業(yè)更是充分彰顯社會責(zé)任,，生產(chǎn)抗疫物資,，全力馳援抗疫一線，為保民生,、穩(wěn)增長發(fā)揮了積極作用,。 

　　但我們也要看到，當(dāng)前疫情影響還在持續(xù),，希望未來政策對沖力度繼續(xù)保持,。

4.汽車產(chǎn)業(yè)面臨供應(yīng)鏈的新挑戰(zhàn)

　　改革開放以來，中國汽車工業(yè)形成了龐大的供應(yīng)鏈體系,，并已深入融合到全球化制造體系中,，支撐著全球汽車的市場。

　　近幾年,，全球供應(yīng)鏈體系遭受到貿(mào)易脫鉤和技術(shù)脫鉤等人為干擾,，半導(dǎo)體、動(dòng)力電池原材料等關(guān)鍵資源成為巨大制約,，給企業(yè)正常經(jīng)營帶來嚴(yán)重沖擊,。在此情況下，行業(yè)主管部門加強(qiáng)運(yùn)行調(diào)度,，企業(yè)多方尋求解決方案,，付出巨大成本,，力保行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行。

　　供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧�車技術(shù)創(chuàng)新最為活躍的主陣地,，并不斷向產(chǎn)業(yè)新生態(tài)快速延伸,。在剛剛閉幕的黨的二十大報(bào)告中，特別提出“著力提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平”,，為全行業(yè)指明了方向,，也成為下一輪產(chǎn)業(yè)升級的重大課題。相信不遠(yuǎn)的未來,，在“雙循環(huán)”新格局指導(dǎo)下,，中國將進(jìn)一步發(fā)展安全可控的供應(yīng)鏈體系，讓中國大市場成為世界大機(jī)遇,。

三,、中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)入新階段

　　高質(zhì)量發(fā)展是建設(shè)現(xiàn)代化國家的首要任務(wù)，實(shí)體經(jīng)濟(jì)是重要著力點(diǎn),，加快建設(shè)制造強(qiáng)國,、質(zhì)量強(qiáng)國、交通強(qiáng)國,、數(shù)字中國,，汽車行業(yè)未來面臨巨大的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，迫切需要發(fā)揮超大規(guī)模市場優(yōu)勢,，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)新生態(tài),、“雙碳”戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈等方面,，夯實(shí)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),，迎接汽車百年變局新局面的到來。

1.構(gòu)建中國式智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)融合生態(tài)

　　近年來,，我國汽車產(chǎn)業(yè)智能化水平不斷提升,，場景應(yīng)用推陳出新。但本土汽車基礎(chǔ)軟件,，尤其是操作系統(tǒng)核心技術(shù)依舊薄弱,，研發(fā)較為分散，尚未形成規(guī)�,；�效��(yīng)和行業(yè)合力,。因此,，聚焦操作系統(tǒng)內(nèi)核,，由內(nèi)向外逐級延伸，打造支撐單車智能和車路協(xié)同的底層技術(shù),，是當(dāng)前最緊迫的任務(wù),，窗口期短暫。

　　在整個(gè)生態(tài)構(gòu)建上,，協(xié)會通過設(shè)立相關(guān)的分支機(jī)構(gòu)，持續(xù)加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同,。其中包括軟件分會,、數(shù)據(jù)分會和智能網(wǎng)聯(lián)分會。這些分支機(jī)構(gòu)將從底層系統(tǒng),、基礎(chǔ)資源、共性技術(shù),、標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同,、應(yīng)用推廣等多維度,、立體化支撐產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建。我們在論壇期間將有更多的內(nèi)容分享,，請大家多多關(guān)注,。

2.踐行“雙碳”戰(zhàn)略

　　當(dāng)前，發(fā)達(dá)國家均已實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰,，走在了前面,，在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)領(lǐng)域獲得話語權(quán)。歐盟通過立法對入境商品征收碳關(guān)稅,，雖然先期只對電力,、鋼鐵等產(chǎn)品征收,，但擴(kuò)大門類是必然。未來,，低碳化是開啟國際市場的金鑰匙,，我們要把握機(jī)遇，主動(dòng)參與國際大循環(huán),。

　　標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)先行,，是進(jìn)入國際賽場的重要基礎(chǔ)。當(dāng)前,，協(xié)會正在加緊聯(lián)合國內(nèi)骨干企業(yè),、行業(yè)機(jī)構(gòu)，借鑒國際成熟經(jīng)驗(yàn),，結(jié)合我國發(fā)展特點(diǎn)和資源稟賦,，開展多技術(shù)路線研究，編制汽車企業(yè)碳排放核算標(biāo)準(zhǔn),。

　　汽車行業(yè)碳排放要全生命周期系統(tǒng)考慮,，分過程各負(fù)其責(zé)。車企責(zé)任主要在制造過程,，同時(shí),，也要帶動(dòng)上游，服務(wù)下游,，為全生命周期降碳提供技術(shù)支持,，全面帶動(dòng)相關(guān)工業(yè)體系進(jìn)一步縮小差距，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展,。

3.建設(shè)供應(yīng)鏈新體系

　　今年6月28日,，在供應(yīng)鏈各項(xiàng)問題集中爆發(fā)的關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)，協(xié)會在武漢成功召開2022中國汽車供應(yīng)鏈大會,。期間,，針對當(dāng)前產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈面臨的熱點(diǎn)問題，專題召開戰(zhàn)略峰會,。經(jīng)深入研討,，會上提出了13項(xiàng)對策建議，這些對策建議對解決當(dāng)前汽車供應(yīng)鏈問題提供了新思路,。

　　會后,，在行業(yè)主管部門指導(dǎo)下，協(xié)會擬開展相關(guān)研究工作,，內(nèi)容包括：供應(yīng)鏈布局研究,、供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)研究、供應(yīng)鏈生態(tài)研究和供應(yīng)鏈創(chuàng)新研究,。目前,，相關(guān)研究已進(jìn)入策劃準(zhǔn)備階段,，歡迎整車骨干企業(yè)、供應(yīng)鏈龍頭企業(yè),、主要產(chǎn)業(yè)集群等行業(yè)各方積極參與,，為打造新型汽車供應(yīng)鏈體系貢獻(xiàn)力量。

　　各位嘉賓,、各位同仁,，本屆論壇主題是“聚力行穩(wěn)，蓄勢新程”,。在汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展新階段,，在建設(shè)汽車強(qiáng)國的關(guān)鍵時(shí)期，希望我們共同攜手,，凝心聚力,，用新的偉大奮斗創(chuàng)造新的偉業(yè)，再創(chuàng)汽車產(chǎn)業(yè)新輝煌,！謝謝大家�,。ň幾g/汽車之家 秦超）

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