永久中文在线婷婷一区_色域综合五月天中文字幕_欧美巨大XXXX做受中文字幕_国产成人精品男人的天堂网站_丰满人妻熟妇乱又伦精品软件_欧美性XXXXX极品少妇直播_最近免费中文字幕大全高清大全10_午夜理论一区二区三区免费观看_日本老熟妇maturebbw_国内在线亚洲精品第一线,在线中文字幕亚洲日韩阿V,日本黄色网站免费在线观看 ,亚洲AV日韩AV无码污污网站

當(dāng)前位置:首頁 車聞中心 行業(yè)動態(tài) 正文

明著騙保,?奧迪4S店惡意損壞定損車輛

收藏 (0條) 舉報/糾錯 向編輯提問

  [汽車之家 資訊]  楊先生因發(fā)生單方面交通事故,,去4S店定損修車,因當(dāng)天店面下班,,沒有進(jìn)行當(dāng)面溝通定損,。定損單出來后,,楊先生發(fā)現(xiàn)4S店定損單上有不合理維修項目,隨后到店發(fā)現(xiàn),,4S店通過惡意劃傷漆面來多增加維修項目,。面對4S店的騙保行為,消費者應(yīng)該如何處理,?我們接下來一起看看楊先生是如何處理的,,以及相關(guān)4S店從業(yè)者和法律人士的建議。

汽車之家

● 4S店定損為增加維修項目,,竟然惡意損壞車漆

  今年10月30日,,楊先生駕駛自己的2019款奧迪A4L(參數(shù)|詢價) 40 TFSI時尚型發(fā)生單方面事故,與隔離帶護(hù)欄發(fā)生剮蹭,,造成車輛左前大燈和左側(cè)保險杠不可逆的損傷,。楊先生隨即撥打了中國人民保險公司電話報案,并將車輛送至附近的北京奧嘉世茂奧迪4S店,。當(dāng)楊先生到達(dá)店里時,店內(nèi)售后接待人員表示,,店里已經(jīng)下班,,無法定損,要等第二天上班才能定損,,并且兩到三天后才能出定損結(jié)果,,于是楊先生將車放置在4S店后離開。

汽車之家

汽車之家

汽車之家

『10月30日,,楊先生的車發(fā)生單方面事故時的現(xiàn)場照片』

  11月3日,,4S店微信聯(lián)系了楊先生,稱車輛已經(jīng)完成定損工作,,隨后楊先生索要了保險定損單,。定損單上,更換項目16項,,維修項目7項,,共計23項,定損金額49667.24元,。楊先生對此表示懷疑,,因為定損單上諸如前發(fā)動機(jī)蓋的維修,當(dāng)時事故時并未有任何損壞,,于是楊先生要求4S店不要動車,,到店里現(xiàn)場再溝通。

汽車之家

『11月3日,,楊先生的車定損金額49667.24元』

  11月5日,,楊先生到4S店之后,,發(fā)現(xiàn)自己的車新添了幾處傷,是之前碰撞發(fā)生時不曾有的,。前發(fā)動機(jī)蓋和左前車門漆面被惡意劃傷,,并且兩處傷痕有相同的劃傷手法,兩橫兩豎成井字形,,漆面劃傷嚴(yán)重,,視覺清晰,明顯是尖銳利器劃傷,。

汽車之家

汽車之家

汽車之家

汽車之家

『楊先生的車被4S店惡意劃傷,,之前剮蹭未傷及車門及發(fā)動機(jī)蓋』

  這幾處傷痕,與保險公司定損單上無故增加的幾個項目相吻合,。在多增加的項目里,,配件包括更換散熱器框架(1260元)、更換左前翼子板(3840元),,維修包括拆裝散熱器框架(500元),、拆裝左前翼子板(250元)、前發(fā)動機(jī)蓋噴漆(1600元),、前車門噴漆(1600元),。楊先生要求停止對多增加項目定損,只對原事故損壞部件定損,,同時停止更換左前翼子板,,只進(jìn)行鈑金維修。

汽車之家

『按照楊先生的要求,,去掉不合理定損項目,,定損金額41227.24元』

  按照楊先生的要求,4S店重新出具了定損單,,包括更換項目14項,,維修項目5項,共計19項,,定損金額41227.24元,。共計比之前減少了4項,同時,,更換左前翼子板變成了鈑金,,費用少了8440元,楊先生隨后要求4S店按照重新定損后的項目進(jìn)行維修,。

汽車之家

『最終4S店的維修費用共計34498元』

  11月19日,,楊先生取到修好的車輛,4S店給到的維修結(jié)算單上,,維修費用共計34498元,,比后續(xù)修改后的定損金額41227.24元仍少了6729.24元,。

● 追問賠償損失造售后經(jīng)理微信刪除,保險公司對問題視而不見

  據(jù)楊先生稱,,4S店當(dāng)場承認(rèn)了在沒有經(jīng)車主同意認(rèn)可的情況下故意做擴(kuò)大損失劃傷,,并且存在工作流程失誤,電話里也再次承認(rèn)錯誤,。楊先生隨后提出,,要求店方賠償車漆故意劃傷等相關(guān)損失共計7000元,4S店售后人員表示理解,,稱會跟領(lǐng)導(dǎo)確認(rèn)反饋,,但隨后的一周時間里,楊先生沒有等到任何結(jié)果,。

汽車之家

『楊先生與4S店售后理賠人員的溝通記錄』

  之后,,楊先生又撥打了一汽奧迪400官方客服電話,客服人員稱讓楊先生與4S店進(jìn)行和解,,但仍然沒有任何進(jìn)展,。楊先生表示,最可氣的是,,當(dāng)楊先生想向4S店詢問賠償進(jìn)展時,,北京奧嘉世茂奧迪4S店的售后經(jīng)理已將自己的微信刪除。楊先生表示,,已經(jīng)不再相信該店,車修好后快速駛離,,生怕再次被騙,。

汽車之家

『楊先生的微信被4S店售后經(jīng)理刪除』

  一周前,楊先生再次給奧迪400官方客服撥打了電話,,4S店隨后聯(lián)系了楊先生,,但是只是回復(fù)稱還在跟領(lǐng)導(dǎo)反映,沒有給出具體解決方案,。12月5日,,4S店再次聯(lián)系到楊先生,稱可以送兩次小保養(yǎng),,但沒有金額賠償,。12月6日,楊先生再次撥打奧迪400客服電話,,得到的答復(fù)是會與4S店溝通,,督促事情解決。目前,,從楊先生提出賠償訴求到現(xiàn)在已經(jīng)過去半個月的時間,,事件仍無實質(zhì)進(jìn)展,。

  楊先生還表示,曾經(jīng)多次撥打中國人民保險投訴電話,,共計5次,,但至今都沒有人進(jìn)行協(xié)助處理,每次都是敷衍對話,。這不得不讓楊先生猜測,,奧迪4S店的人保理賠人員是否與奧迪4S店相互勾結(jié)實施騙保行為,楊先生認(rèn)為,,人保對4S店理賠存在嚴(yán)重的監(jiān)管不利,。12月8日,楊先生表示,,人保的員工已經(jīng)聯(lián)系了他,,并開始推進(jìn)解決問題。

● 4S店從業(yè)者:不符合流程,,屬于騙保行為,,行業(yè)內(nèi)并不多見

  曾經(jīng)4S店從業(yè)者表示,從以上的案例來看,,4S店的操作不符合流程,,故意破壞用戶車輛,擴(kuò)大事故受損面積,,屬于騙保行為,。這種故意損壞用戶車輛來實施騙保的行為在行業(yè)內(nèi)并不多見,通常這種事情被發(fā)現(xiàn),,可能會面臨較嚴(yán)重的懲罰,。但4S店通常可能會有如下操作,,比如漆面有細(xì)微變形,,不太好用相機(jī)拍攝清楚的漆面損傷,會用砂紙在漆面打磨的形式標(biāo)注,,以便確認(rèn)維修,。

一汽奧迪 奧迪A4L 2019款 40 TFSI 時尚型 國V

『2019款奧迪A4L 40 TFSI時尚型』

  這種擴(kuò)大損失的行為,通常是4S店單方面行為,,被擴(kuò)損部位也都和正常受損部位相近,,所以比較難判斷真?zhèn)危G闆r與保險公司無關(guān),,且定損員拍照上傳的受損照片,、視頻等等保險公司都有核損機(jī)制,并不是定損員說怎么賠償就會怎么賠償,,需要保險公司最終核定后給出最終結(jié)論,。

  那么是否存在保險公司與4S店合伙騙保的情況,?從業(yè)者表示,確實可能有這種情況,,通常會發(fā)生在一些小保險公司身上,。但一般情況下,4S店都會有駐店的保險專員,,比如一個經(jīng)銷商集團(tuán),,里面有幾個品牌的4S店,會有一個專門定損的保險公司駐扎機(jī)構(gòu),。如果沒有專門機(jī)構(gòu),,通常4S店可能會委托4S店的員工來拍照,但是最終的定損會有保險公司的員工來核損,。對于上萬元的定損理賠,,可能還會有更專業(yè)的團(tuán)隊來操作。

汽車之家

『楊先生的車在4S店維修車間』

  那么本案中,,用戶實際維修的費用比后續(xù)定損的費用還少,,是否意味著這部分費用流向4S店的口袋了呢?相關(guān)從業(yè)者表示,,這個并不能確定,,可能相關(guān)費用會回到保險公司,但也不排除流向4S店的可能,,但是保險公司通常都會收取相關(guān)的維修費用發(fā)票,,除非是4S店在編造一些假的維修費用,以發(fā)票來抵扣這部分錢,。最有可能的情況,,是4S店發(fā)現(xiàn)了用戶對維修的質(zhì)疑,所以對一些費用進(jìn)行了收緊,,減少了開支,從維修單上可以看到,,相關(guān)的工時費比定損時候要低,。最終實際情況還需要詢問4S店或是保險公司確認(rèn)。

● 法律人士:4S店存在欺詐行為,,法院會依法支持賠償車主實際損失

  如果楊先生描述的事實準(zhǔn)確無誤,,那么本案4S店存在對消費者欺詐行為,4S店通過制造額外的車損,,來達(dá)到多定損,、多維修、多收益的目的,,以損害車主權(quán)益的手段來取得超額利益,。同時,,由于走保險,一般都是免費維修,,消費者一般并不在車輛實際的車損部位和情況,,4S店想渾水摸魚,來套取保險公司的超額理賠,,為4S店獲取超額利潤,。并且4S店雖然承認(rèn)了事實,但后續(xù)通過刪除車主微信,、拖延不進(jìn)行口頭承諾的理賠來反悔和抵賴,,很可能是4S店認(rèn)為車主并沒有將證據(jù)保全。

汽車之家

『圖片僅為示意,,與案例無關(guān)』

  下一步,,楊先生想維權(quán),應(yīng)當(dāng)盡量多收集證據(jù),,包括4S店工作人員溝通過程的電話錄音,、微信聊天,或者進(jìn)到4S店再次跟工作人員當(dāng)面理論時進(jìn)行補(bǔ)錄音,,以及收集齊4S店幾次提供的定損單,、維修單等紙質(zhì)書面材料,起訴到法院,,要求法院依法裁判認(rèn)定4S店的消費欺詐行為及侵權(quán)行為,,依法維護(hù)自身的合法權(quán)益。

  至于楊先生提出的賠償7000元訴求,,法院是否會支持,?法律人士表示,法院僅會支持給車主造成的實際損失,,也就是漆面造成的損傷賠償,。如果因噴漆而影響車輛的二手車保值率,目前來看,,法院并不一定能夠認(rèn)定,,法院通常只會認(rèn)定可提供舉證證明的實際損失,而其他的額外損失,,需要法官根據(jù)具體案例情況判定,。

汽車之家

『圖片僅為示意,與案例無關(guān)』

  法律人士補(bǔ)充說,,本案也可以按照消費者欺詐的方向去主張,,看看法院是否會認(rèn)定4S店進(jìn)行車損造假的行為屬于消費者欺詐,如果罪名成立,消費者將獲得假一賠三的賠償,。

  根據(jù)《消費者權(quán)益保護(hù)法》第五十五條的相關(guān)規(guī)定,,經(jīng)營者提供商品或者服務(wù)有欺詐行為的,應(yīng)當(dāng)按照消費者的要求增加賠償其受到的損失,,增加賠償?shù)慕痤~為消費者購買商品的價款或者接受服務(wù)的費用的三倍,;增加賠償?shù)慕痤~不足五百元的,為五百元,。法律另有規(guī)定的,,依照其規(guī)定。

● 知識課堂:消費者應(yīng)當(dāng)如何防范騙保,?

  相關(guān)人士表示,,發(fā)生事故用戶可以針對受損部位進(jìn)行拍照,到店后讓負(fù)責(zé)接待維修顧問或定損員針對車輛受損部位定損評估,,如遇到需拆卸才能確定內(nèi)部損傷的情況,,在時間允許的情況下可以陪同拆卸定損,或后續(xù)索取定損時拍攝的受損部位照片,,避免被無故擴(kuò)大損傷部位,,提高維修費用。

  * 注:本文選擇的案例均為典型案例,,與案例投訴量無直接關(guān)系,。出于保護(hù)隱私的考慮,文中真實案例中的車主均為化名,。


  “汽車之家投訴平臺”以“為消費者提供優(yōu)質(zhì)的汽車消費和用車環(huán)境”為使命,,致力于維護(hù)車主的合法權(quán)益,搭建了消費者,、商家在線信息服務(wù)和溝通平臺,。專屬投訴熱線:400-961-6666轉(zhuǎn)5,接聽時段為9:00--18:00,。


● 寫在最后-消費者建議:

  對于車輛剮蹭事故來說,,目前,多數(shù)修車都已經(jīng)采用保險公司定損理賠的形式,。但就目前來看,,保險公司為了方便用戶維修定損,多數(shù)已經(jīng)不需要車主專程到保險公司定損,,而是僅僅通過4S店的理賠專員來定損,甚至有些保險公司連定損專員都省去了,,直接由4S店的工作人員來進(jìn)行代辦,。

  這其中,保險公司和4S店仍然存在諸多的監(jiān)管不利,造成保險定損方面維修管理混亂,。消費者去定損修車,,很難得到依法保障,定損存在亂想,,小事故大修,,小傷直接換配件等問題普遍存在。對于用戶來說,,雖然是免費修車,,不存在直接的經(jīng)濟(jì)利益,但是可能會因此影響到后續(xù)車輛保值,,以及來年保費的增長,。

  也正因為如此,相關(guān)保險定損亂象叢生,,甚至出現(xiàn)我們今天這個案例里明著騙保的情況,。在此我們提醒消費者,無論修車是否花錢,,只要涉及到自身的財產(chǎn),,都應(yīng)當(dāng)多一份小心。尤其是在4S店剛接到車時,,如果我們能表現(xiàn)出對維修的高度關(guān)注,售后人員也會更加謹(jǐn)慎,,從開始就可以避免一系列的問題。同時對于維修的每一個環(huán)節(jié),,都應(yīng)當(dāng)關(guān)注,,而不是因為免費維修就忽視,讓4S店鉆了空子,。(文/汽車之家 秦超)

明著騙保?奧迪4S店惡意損壞定損車輛 汽車之家
查看同類文章:
投訴/維權(quán)
整車
帶你懂行業(yè)
更多精彩內(nèi)容:
眼見為實
向編輯秦超提問
收藏
+1
+1
推薦閱讀
發(fā)表我的評論
您認(rèn)為文章寫的好么:
評價內(nèi)容: 修改 本文共有 4 個網(wǎng)友評價,,其中100.00%好評,,0%差評,。
評價理由:語句不通/文章閱讀困難
0/5000字 提 交 同步到:
  • 奧迪A4L 2020款 40 TFSI quattro 豪華動感型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.42 38.15 8.30
    測試文章:排列組合 測試奧迪A4L 40 TFSI quattro
    評測編輯-:

    奧迪A4L的40 TFSI配四驅(qū)確實是一種獨特的配置,,實際測試四驅(qū)確實在動力性、操控性方面有一定幫助,,由此帶來的則是售價的上升,�,?v向比較下來,,無論是前驅(qū)款還是高功率四驅(qū)款都比它更有購買價值,。

    評測編輯-曹益:

    駕駛輕松,、好上手是我對奧迪A4L留下來的印象,內(nèi)飾雖然沒什么大變化但很好用,。大屏幕我覺得得吐槽一下了,,感覺升級之后并沒有比之前好用,穩(wěn)定性一般,。

    評測編輯-梁奇:

    四驅(qū)在繞樁時對于底盤動態(tài)的幫助還是有的,,但這套舒適性底盤的支撐真心不是強(qiáng)項,,有這方面需求的話還是建議購買45 TFSI的車型吧。

  • 奧迪A4L 2020款 40 TFSI 時尚動感型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.87 39.50 7.80
    測試文章:全系走量車型 奧迪A4L 40 TFSI全面測試
    評測編輯-張可:

    平心而論,,確實奧迪A4L很好開,,中功率2.0T發(fā)動機(jī)日常也很輕快,產(chǎn)品力排在寶馬3系和奔馳C級中間,�,?梢哉f在目前的市場優(yōu)惠情況下,它的性價比非常高,,從品牌到產(chǎn)品不會有輿論風(fēng)險。至于運動性,,那是針對45 TFSI的,,這臺低配車完全照顧家用,。

    評測編輯-周宇軒:

    底盤質(zhì)感和動力響應(yīng)都沒有3系好,,12v混動系統(tǒng)的作用也不太明顯,但奧迪向來都是給人好開的感覺,滿足最簡單的駕駛需求,;目前優(yōu)惠極大,,對于一臺明顯家用趨向的豪華品牌產(chǎn)品,,是合格的,。

    評測編輯-梁奇:

    行駛質(zhì)感依然非常不錯,,對于日常使用場景較多的消費者而言它的表現(xiàn)毋庸置疑,,動力總成的成熟度也不必多說,在保障平順性的同時還能給你一定的駕駛樂趣,。設(shè)計上的變化我個人還是挺喜歡的,,更加前衛(wèi)的元素融入其中, 無論看上去還是坐在車內(nèi),,都能給你不錯的新鮮感,。

  • 奧迪A4L 2020款 45 TFSI quattro 臻選動感型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.99 37.65 8.10
    測試文章:要你“好看” 測試新款奧迪A4L 45 TFSI
    評測編輯-洪冰清:

    這臺S line套件的中期改款奧迪A4L猛地一看竟然有點兒S5的意思,開起來也比老款車型更具有操控感,尤其是轉(zhuǎn)向,,奧迪的電子味淡了很多。45 TFSI車型動力強(qiáng)勁,,懸架緊繃,,整體給人的感覺像35歲的男人年輕了10歲,。唯一的不滿意在內(nèi)飾,少了MMI旋鈕差點兒意思,。

    評測編輯-李喬辰:

    本以為中期改款奧迪A4L會選擇穩(wěn)步提升的路線,誰知道從外觀的RS化中網(wǎng)到底盤運動化的調(diào)校,,甚至駕駛感受都有很大的提升,。新款奧迪A4L真是驚喜連連,,45TFSI車型的動態(tài)表現(xiàn)讓人們知道了魚和熊掌在某些時候是可以兼得的。

    評測編輯-:

    當(dāng)兩個外觀設(shè)計套件的新款奧迪A4L停在一起時,你甚至?xí)J(rèn)為運動套件的動感型就是新款的奧迪S4,。是的,新款奧迪A4L就是有這么運動化的外觀設(shè)計。19英寸的輪圈,、35的輪胎扁平比出現(xiàn)在它身上,真是太不給S4面子了,。然而,45TFSI車型的動態(tài)表現(xiàn)又讓人瞎想它和寶馬330i的差距能有多大呢,。

  • 奧迪A4L 2017款 45 TFSI quattro 風(fēng)尚型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.87 37.72 8.60
    測試文章:以理服人 測試奧迪A4L 45 TFSI 風(fēng)尚型
    評測編輯-王子平:

    2.0T高功率發(fā)動機(jī)版本車型在性能方面確實給了我們不少驚喜,,它在內(nèi)功方面的修養(yǎng)可要比那低調(diào)的外形改變要給力多了,不過40萬以上的價格也讓它很難親民起來,,它是一款好貨,卻并不是搶手貨,。但不管如何,它出色的行駛質(zhì)感還是會讓你愛上的,。

    評測編輯-黃榮嘉:

    新一代的A4L無論外觀內(nèi)飾還是動力系統(tǒng),都有著質(zhì)的飛躍,。雖然車型本身實力隨著時代和科技的進(jìn)步而提升,但奧迪的味道并沒變,,就像是豪華品牌里面的豐田一樣,,很均衡,,綜合實力很強(qiáng),卻始終缺少個性,。換個角度看,,這也未必是壞事,,更容易被不同性格的消費者所接受,自然賣得更好,。

    評測編輯-梁海文:

    奧迪A4L 45TFSI的性能表現(xiàn)對得起身價,,5.87秒的0-100km/h加速成績在同級里排在前列,制動成績也是優(yōu)秀,,收放自如,。而且四驅(qū)系統(tǒng)帶來更穩(wěn)健和敏捷的身手,讓你放心挑戰(zhàn)各種蜿蜒道路,。同時油耗表現(xiàn)保持在較低水平,,也是一個小驚喜。這是屬于為愛車懂車之人準(zhǔn)備的座駕,,低調(diào)有內(nèi)涵,,能滿足車主對操控快感的需求。

  • 奧迪A4L 2017款 40 TFSI 風(fēng)尚型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.48 39.72 7.60
    測試文章:進(jìn)一步說話 新A4L/3系/C級三車對比
    評測編輯-于晗:

    新A4L換代之后改變還是挺明顯的,,動力,、轉(zhuǎn)向和底盤感受相比以前都有提升。它是這級別最舒服的,,像個小A6L,,所以對操控別抱什么期望了。

    評測編輯-:

    作為一個向來對奧迪沒什么感覺的人,,這部新A4L是讓我最有好感的一部奧迪,,但僅限于打開車門坐進(jìn)去。外觀的審美疲勞不是說說而已,,走過它的身邊,,完全沒什么興趣多看幾眼,只有流動的尾部LED轉(zhuǎn)向燈會讓我贊美一下,。內(nèi)飾就不一樣了,,豪華感不遜于C級,木紋裝飾,、觸摸式金屬按鍵等細(xì)節(jié),,讓我一點都不覺得無聊了�,!百|(zhì)感”這倆字,,在女生心中是有一桿秤的,。行駛時有厚重感,,不過在激烈駕駛時不太容易掌控,樂趣驟減,,但這對大部分消費者來說,,不算什么問題。本想打個9分,,但還是多扣1分,,眼睛變美了,,可這張臉,也是時候該動動刀了,。

    評測編輯-時睦華:

    在3系開始講求空間和舒適,、C級也出了加長車型并且開始拼操控的時代,最早看懂中國市場的奧迪顯然技高一籌,。新一代A4L的產(chǎn)品力確實很強(qiáng),,安靜的座艙、依舊很大的空間,、出眾的內(nèi)飾和厚重的駕駛感,,顯然還是走之前的路子。然而我并不喜歡它,,因為它的短板正是我最在乎的部分:操控樂趣很差,,變速箱在需要急加速時也不夠給力。不過這并不妨礙它依舊大賣,,因為奧迪精確瞄準(zhǔn)了最大眾的消費人群,。

  • 奧迪A4L 2013款 50 TFSI quattro旗艦型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.99 38.32 12.40
    測試文章:僅僅是精神領(lǐng)袖 測試奧迪A4L 50TFSI
    評測編輯-梁巍:

    很欣慰,,奧迪終于給A4L也裝上了3.0TFSI和quattro系統(tǒng),,雖然裝備的只是3.0T的低功率版本,但是其動力表現(xiàn)已經(jīng)足夠出色,。另外車內(nèi)各種高科技配置更是應(yīng)有盡有,,作為一款旗艦車型,配置上的面子是給足了,,只不過其接近60萬的售價并沒有多少性價比,。

    評測編輯-胡正暘:

    quattro終于登場,確實被寶馬新一代3系逼的很緊,。讓人好奇的是今后換代的A4L會用上什么技術(shù),,值得期待。目前這個價格,,做精神領(lǐng)袖是足夠了,。

    評測編輯-羅浩:

    這款車擁有鮮明的奧迪運動基因,例如3.0升增壓發(fā)動機(jī),、雙離合變速箱,、quattro全時四驅(qū)以及駕駛模式選項,不過它依然是一輛國產(chǎn)加長版,,這多少顯得有些奇怪,,而且高昂的售價注定了這些好東西不可能在市場中大面積普及,多數(shù)人還是會買一輛奧迪前驅(qū)車,,有點悲劇色彩,。

  • 奧迪A4L 2013款 40 TFSI quattro運動型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.19 36.81 --
    測試文章:運動基因再進(jìn)化,!測試新奧迪A4L 40TFSI
    評測編輯-梁巍:

    CVT變速箱換成了雙離合,,前驅(qū)車變成了四驅(qū)車,,這個過去看似運動而又運動的不夠徹底的A4終于也變的純粹些了,產(chǎn)品本身的進(jìn)步確實不小,。但很可惜新3系現(xiàn)在已經(jīng)橫在了新A4L面前,,更夸張的空間、更強(qiáng)大的動力,,同時還有人們更加津津樂道的操控性,,而新A4L只有四驅(qū)系統(tǒng)一項優(yōu)勢,仍然是困難重重,。

    評測編輯-胡正暘:

    高功版發(fā)動機(jī)+雙離合+quattro組合放在去年都算很有魅力的,,而現(xiàn)在我們有了新3系......很好奇A4L換代的時候會拿出什么技術(shù)跟3系抗衡。

    評測編輯-羅浩:

    奧迪A4L采用了高功率版2.0T發(fā)動機(jī),、雙離合變速箱和quattro全時四驅(qū)系統(tǒng),,這讓它距離運動化風(fēng)格更近了一步,也增強(qiáng)了抗衡2013款寶馬3系的實力,,唯一的問題是這款比較有新意的車型價格也不低,,而且已經(jīng)是全系中最便宜的quattro版本了。

  • 奧迪A4L 2010款 2.0 TFSI 運動型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.40 40.50 --
    測試文章:更上一層樓 測試奧迪A4L 2.0TFSI運動型
    評測編輯-韓路:

    高功率2.0T發(fā)動機(jī)是他唯一的亮點,,不是走量產(chǎn)品,,價格的確不夠?qū)嵒荩瑳]什么人樂意為了多幾kW而多花好多錢,。這個價位還不如再努努勁兒直接買3.2Q吧,。

    評測編輯-王苦公:

    高功率的2.0TSI發(fā)動機(jī)確實很猛,翻毛皮質(zhì)的運動座椅也很舒服,,但是為此多花幾萬塊錢似乎不太劃算,,如果是我會選擇2.0T技術(shù)型。

    評測編輯-孟慶嘉:

    A4L運動版的均衡性有提高,,無論是內(nèi)外裝飾件還是動力方面,,不過換上高功率版的發(fā)動機(jī)性能提升不到1秒,我覺得意義不大,,有這個錢我寧愿考慮標(biāo)準(zhǔn)版或是其它品牌的性能車了,。

  • 奧迪A4L 2009款 2.0 TFSI 豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.19 39.43 --
    測試文章:有失有得 火速測試奧迪A4L 2.0 TFSI
    評測編輯-韓路:

    A4L的內(nèi)飾用料的確是下降了,為了價格它進(jìn)行了妥協(xié),,產(chǎn)品的其他方面做的還算不錯,,加長軸距后完全和寶馬3的運動風(fēng)格進(jìn)行區(qū)別,。不過還有個地方讓我不解:為什么保養(yǎng)周期變?yōu)榱?000公里一次,?增加后的用車成本已經(jīng)和寶馬的保養(yǎng)價格有一拼了,,奧迪是豪華品牌中后期成本最低的口碑蕩然無存。

    評測編輯-王苦公:

    為市場而生的一款產(chǎn)品,,但不得不說,,奧迪對中國市場拿捏得非常準(zhǔn)確。A4L作為私用公用都很合適,,空間是最大的優(yōu)勢,,還有奧迪一貫的品質(zhì)。國產(chǎn)化方面的工作有成效,,在售價上有很好的體現(xiàn),,但似乎細(xì)節(jié)也不如從前了。

    評測編輯-孟慶嘉:

    為了更好的適應(yīng)中國消費者,,奧迪A4將車身加長了61mm,,這一變也與3系和C級的定位區(qū)別開。奧迪真是聰明,,論操控,,寶馬的地位已經(jīng)根深蒂固,論品味,,奔馳永遠(yuǎn)是底氣十足,,而“解套”的其中一個方法——走使用路線正好迎合的是國人的消費理念。

最新文章
加載中

奧迪A4L

指導(dǎo)價:32.18-40.08萬
級別:中型車
詢底價
車型推薦
00:00 00:00