[汽車(chē)之家新車(chē)首發(fā)] 日前,，蘭博基尼Huracán Tecnica車(chē)型首次在國(guó)內(nèi)亮相,。新車(chē)外觀采用全新設(shè)計(jì)，優(yōu)化了整車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)效率,，并對(duì)車(chē)輛進(jìn)行了減重,。動(dòng)力上將搭載與STO車(chē)型同款的V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為640馬力并采用后輪驅(qū)動(dòng),。
外觀方面,，Huracán Tecnica前臉造型汲取了蘭博基尼旗下首款混動(dòng)車(chē)型Sián的設(shè)計(jì)理念，將三叉樣式的造型設(shè)計(jì)融入到了Huracán的前臉中,，營(yíng)造出了極富戰(zhàn)斗感的視覺(jué)效果,。此外，新車(chē)前包圍的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)進(jìn)行了重新優(yōu)化,，可以更好的將迎風(fēng)面的氣流引導(dǎo)至車(chē)身后方,，從而提升前軸下壓力。
車(chē)身側(cè)面來(lái)看,，新車(chē)擁有更流暢的車(chē)身線(xiàn)條,，整個(gè)輪廓的更是延續(xù)了該品牌旗下最強(qiáng)的量產(chǎn)賽道用車(chē)——Essenza SCV12。Huracán Tecnica相比Huracán EVO RWD車(chē)型,，整車(chē)長(zhǎng)度增加了61mm,，寬度和高度則完全相同,，但后輪輪距增加了4mm，達(dá)到了1624mm,，因此車(chē)身重心看上去更低,，在彎道中，會(huì)把你死死的按壓在筒型座椅之上,，感受彎道帶來(lái)的極限操控,。
值得注意的是，相比Huracán的其它版本,，Huracán Tecnica將車(chē)身后半部分的進(jìn)氣口造型做了細(xì)微改變,，優(yōu)化了車(chē)頂線(xiàn)條設(shè)計(jì)，使其看上去更加順滑,，凸顯了蘭博基尼楔型車(chē)身的經(jīng)典造型,。另外，新車(chē)還配備了六孔蜂窩樣式的20英寸輪圈,，展現(xiàn)出了蘭博基尼六邊形的美學(xué)設(shè)計(jì),。
車(chē)尾部分較為明顯的改變是，新車(chē)換裝了由玻璃與輕質(zhì)碳纖維制成的全新后發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋,，同時(shí)在機(jī)艙蓋上設(shè)計(jì)了新的散熱開(kāi)口,，能夠更好的將機(jī)艙中的熱量帶出。新車(chē)還原了Gallardo(參數(shù)|詢(xún)價(jià))車(chē)型斷崖式的后窗玻璃設(shè)計(jì),，而雙邊共兩出的排氣尾嘴也采用了六邊形樣式,，讓品牌的經(jīng)典元素全部一一展現(xiàn)。
新車(chē)尾部裝配新型的固定式后擾流板和全碳制成的雙層擴(kuò)散器裝置,，后包圍兩側(cè)也設(shè)計(jì)為向內(nèi)縮進(jìn)的造型，可減輕輪拱內(nèi)的壓強(qiáng),，極大的提升車(chē)輛后軸的下壓力,。從數(shù)據(jù)上看，經(jīng)過(guò)優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)使其新車(chē)整體下壓力增加了35%,，而阻力減小了20%，這將大幅提升車(chē)輛的操控性能與極速性能,。值得一提的是，新車(chē)還在底盤(pán)上安裝了全新的空氣流動(dòng)偏轉(zhuǎn)裝置,，有助于改善整車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)的平衡,。
車(chē)輛內(nèi)飾依然是熟悉的,、充滿(mǎn)戰(zhàn)斗氣息的經(jīng)典內(nèi)飾,，輕量化仍然是不變的主題。車(chē)內(nèi)采用了大面積的Alcantara材質(zhì)作為面板和座椅的包裹物,，而最極致的是，新車(chē)車(chē)門(mén)將采用全碳纖維材質(zhì),，甚至取消了車(chē)內(nèi)的金屬車(chē)門(mén)拉手,，換成了拉繩結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步在細(xì)節(jié)上減輕重量,。另外,，新車(chē)還可加裝車(chē)內(nèi)防滾架，以加強(qiáng)車(chē)輛剛性和安全性,。
中控區(qū)域部分,，新車(chē)配備了全新的全液晶儀表盤(pán)，三輻式多功能方向盤(pán)則帶有駕駛模式切換以及大尺寸換擋撥片,，中控臺(tái)中央內(nèi)嵌了一個(gè)縱向布局的多媒體觸摸屏,，可顯示一些車(chē)輛的狀態(tài)參數(shù)，看上去就像是一個(gè)車(chē)載OBD監(jiān)測(cè)器,。
此外,，車(chē)內(nèi)的點(diǎn)火啟動(dòng)按鍵依舊保留了經(jīng)典的紅色翻蓋蓋板，讓啟動(dòng)車(chē)輛頗具儀式感,。而電子換擋機(jī)構(gòu)也仍然是撥桿樣式,，再配合整個(gè)中控面板上一些金屬撥桿式的功能控制按鍵，使得新車(chē)內(nèi)部極具科幻色彩,。
其他細(xì)節(jié)方面,，官方還對(duì)排氣系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，使其V10發(fā)動(dòng)機(jī)可以在較高轉(zhuǎn)速發(fā)出更加悅耳聲浪,，并且為了駕駛員也能體會(huì)到這樣激情澎湃的聲音,，官方還針對(duì)駕駛艙改進(jìn)了聲學(xué)舒適性，更好的將V10發(fā)動(dòng)機(jī)悅耳的聲浪傳遞至駕駛室,。
整車(chē)設(shè)定上,，Huracán Tecnica依靠LDIV動(dòng)態(tài)駕駛輔助系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)更好的操控，該系統(tǒng)通過(guò)集成車(chē)輛不同位置的信息,，優(yōu)先在程序中形成虛擬場(chǎng)景并進(jìn)行車(chē)輛狀態(tài)的“預(yù)反饋控制”，從而實(shí)現(xiàn)更加完美的行駛動(dòng)態(tài),。因?yàn)門(mén)ecnica采用的是后輪驅(qū)動(dòng),，所以該車(chē)型也配置了具有直接轉(zhuǎn)向比控制的動(dòng)態(tài)矢量扭矩分配功能，該系統(tǒng)與改進(jìn)的高性能P-TCS牽引力控制系統(tǒng)共同作用,，將對(duì)“STRADA”,、“SPORT”,、“CORSA”三種駕駛模式進(jìn)行高度差異化的響應(yīng)反饋。
在制動(dòng)系統(tǒng)方面,，新車(chē)標(biāo)配碳陶制動(dòng)系統(tǒng),，并且優(yōu)化了制動(dòng)系統(tǒng)的冷卻風(fēng)道，除了為前后制動(dòng)系統(tǒng)專(zhuān)門(mén)設(shè)置散熱導(dǎo)流板以及卡鉗導(dǎo)管外,，新車(chē)還利用底盤(pán)上的氣流分流裝置將更多的冷空氣導(dǎo)入制動(dòng)盤(pán),，以此最大限度的提升散熱效果，新車(chē)100-0km/h的制動(dòng)距離僅為31.5米,。
此外,，新車(chē)懸架系統(tǒng)內(nèi)的阻尼采用了“磁流變懸浮液”的介質(zhì)，配合K值更高的彈簧,，讓雙橫臂獨(dú)立電控懸架的穩(wěn)定性進(jìn)一步提高,，也為車(chē)輛帶來(lái)更好的賽道支撐性與公路舒適性。
動(dòng)力方面,，新車(chē)將搭載與STO版本同款的5.2升自然吸氣V10發(fā)動(dòng)機(jī),，其壓縮比為12.7:1，最高轉(zhuǎn)速8000rpm,，最大功率640馬力（471千瓦）,，最大扭矩565牛·米,；新車(chē)重量?jī)H有1369公斤（干重）,，其重量功率比為2.15kg/hp。傳動(dòng)系統(tǒng)方面,，新車(chē)將匹配經(jīng)過(guò)優(yōu)化的7速雙離合變速箱以及帶有扭矩矢量分配的后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),。Huracán Tecnica的0-100km/h加速時(shí)間為3.2秒，0-200km/h加速時(shí)間僅為9.1秒,，最高時(shí)速為325km/h,。（文/汽車(chē)之家 張曉丹）
