[汽車之家 新能源]  一再食言的“跳票大王”,，曾經(jīng)的世界首富，特斯拉,、SpaceX和推特的CEO埃隆·馬斯克,，又要“整活”了！北美時(shí)間3月1日,，他將在特斯拉的投資者日活動(dòng)期間,，揭曉特斯拉最新的長(zhǎng)期戰(zhàn)略——Master Plan 3“秘密宏圖第三篇章”。這次他會(huì)放出哪些狠話,，對(duì)您買車又會(huì)有哪些影響,？我們就根據(jù)現(xiàn)有的信息，來(lái)進(jìn)行一些大膽的推理和猜測(cè),。

●30秒快速了解全文：

　　1,、Master Plan“秘密宏圖”是屬于特斯拉的“十年計(jì)劃”

　　2、不一定有Model Q,，但特斯拉一定會(huì)越來(lái)越便宜

　　3,、造車只是特斯拉的業(yè)務(wù)之一，馬斯克要在能源領(lǐng)域“搞事情”

　　Master Plan“秘密宏圖”,，是馬斯克制定發(fā)布的特斯拉“十年規(guī)劃”,，其第一篇章與第二篇章分別于2006年和2016年公布，前瞻性地對(duì)未來(lái)一段時(shí)間公司的整體經(jīng)營(yíng)目標(biāo)及規(guī)劃提出意見(jiàn),。從目前的進(jìn)度來(lái)看,，第一篇章基本實(shí)現(xiàn)了“說(shuō)到做到”，Model S,、Model 3等特斯拉的代表車型大都按照計(jì)劃的節(jié)奏完成投產(chǎn),；而第二篇章也進(jìn)入到了收尾階段，只有自動(dòng)駕駛和租賃業(yè)務(wù)暫未完全實(shí)現(xiàn),。

　　結(jié)合馬斯克的多次發(fā)言,、在社交平臺(tái)上與粉絲的互動(dòng)以及特斯拉官方的動(dòng)向，第三篇章中預(yù)計(jì)將會(huì)包括生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)張,、下一代電動(dòng)車平臺(tái),、未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃等與產(chǎn)品布局相關(guān)的內(nèi)容。同時(shí)還可能會(huì)涉及人工智能,、SpaceX（美國(guó)太空探索技術(shù)公司）和Boring公司（美國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施和隧道建設(shè)公司）的部分信息,。

　　新車相關(guān)的信息顯然是最被大家關(guān)注的部分，是否會(huì)推出一款入門級(jí)車型也是此次“秘密宏圖”的焦點(diǎn)之一。而早在2021年就有特斯拉布局入門級(jí)電動(dòng)車的留言,，傳聞中的新車被稱作Model Q,，是一款體型與大眾ID.3相近的緊湊型掀背車，也有可能是一款緊湊型跨界車,。

　　但以馬斯克的習(xí)慣來(lái)說(shuō),，投資者日顯然更可能與電池日、AI日一樣,，重點(diǎn)在于未來(lái)的規(guī)劃和黑科技的展示,，而非進(jìn)行具體車型的發(fā)布。我們可以大膽猜測(cè),，傳聞中的Model Q這次一定不會(huì)出現(xiàn),，而下一代制造成本更低、規(guī)�,；�效��(yīng)更強(qiáng)的新平臺(tái)會(huì)是這次發(fā)布的重點(diǎn),。換句話說(shuō)，無(wú)論有沒(méi)有Model Q,，新平臺(tái)打造的所以新車型都會(huì)更便宜,，特斯拉也會(huì)越來(lái)越便宜！

　　但技術(shù)上的降本增效還不夠滿足馬斯克的胃口,，特斯拉還將祭出“極致的規(guī)�,；�”這一降價(jià)利器，以巨大的銷量進(jìn)一步攤薄單車售價(jià)上需要負(fù)擔(dān)的開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)成本,，來(lái)實(shí)現(xiàn)更便宜的價(jià)格,。而他也早已經(jīng)將flag立了出去，“2030年年銷量達(dá)到2000萬(wàn)輛”,、“新平臺(tái)打造的下一代車型產(chǎn)量肯定會(huì)超過(guò)特斯拉其它所有汽車總和”,，無(wú)論哪個(gè)目標(biāo)的落地都需要恐怖的產(chǎn)能作為支撐。

　　首先占電動(dòng)車成本大頭,、產(chǎn)能相對(duì)緊張的動(dòng)力電池方面,，假設(shè)每輛車僅平均裝載50kWh容量的動(dòng)力電池，2000萬(wàn)輛車的總電池用量也要達(dá)到驚人的1TWh,，這是寧德時(shí)代2022年200GWh動(dòng)力電池出貨量的5倍,。所以盡管特斯拉2022年投資了100GWh的4680電池工廠，但加大電池產(chǎn)能布局的需求依然迫在眉睫,，而想讓電池工廠開(kāi)足馬力生產(chǎn),，顯然就不能接受鋰、鎳等重要原料被上游卡脖子,。

　　綜合以上分析可以看到，無(wú)論特斯拉的下一款車是不是Model Q，依靠制造成本更低的新平臺(tái)大規(guī)模量產(chǎn)售價(jià)更便宜的電動(dòng)車,，并配套相應(yīng)規(guī)模的供應(yīng)鏈和資源,，有望成為馬斯克下一階段的首要目標(biāo)。而更低的價(jià)格顯然會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)的新能源車市場(chǎng)造成沖擊,，引發(fā)在價(jià)格上的新一輪競(jìng)爭(zhēng),，這顯然會(huì)給消費(fèi)者更多的實(shí)惠。同時(shí),，產(chǎn)能的提升不僅僅要滿足特斯拉未來(lái)銷量目標(biāo)的需求,，也與馬斯克規(guī)劃中的一盤事關(guān)每一個(gè)地球人的大棋息息相關(guān)。

　　有關(guān)汽車的部分,，大概率只是“秘密宏圖”中的一小部分，特斯拉在車企中世界第一的市值顯然需要一個(gè)更大的故事來(lái)包裝,。這次馬斯克給出的主題是“通往地球完全可持續(xù)能源未來(lái)的道路”,，格局已經(jīng)上升到了全球能源革命的高度，而電動(dòng)車只是加速目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的工具,。這就有些類似于一個(gè)廚子說(shuō),，我要在全世界消滅饑餓。但這個(gè)“廚子”,，是曾經(jīng)的世界首富,，并擁有特斯拉、SpaceX,、Boring這樣的科技公司,，還是最近大熱的OpenAI的創(chuàng)始人之一，他構(gòu)想中的故事可能會(huì)從這里講起：

　　具體的數(shù)字會(huì)包括：需要多大的可持續(xù)能源發(fā)電能力,、需要多大容量的電池來(lái)儲(chǔ)能,、需要多大規(guī)模的電動(dòng)車來(lái)完成交通運(yùn)輸，以及如何從最基礎(chǔ)的采礦和精煉環(huán)節(jié)一步步的實(shí)現(xiàn)以上的數(shù)字,。馬斯克會(huì)使用這些數(shù)字來(lái)解釋,，特斯拉在電動(dòng)車領(lǐng)域究竟要擴(kuò)張到多大的規(guī)模，然后再對(duì)可持續(xù)能源如何獲得,、如何存儲(chǔ),、如何使用的故事細(xì)節(jié)進(jìn)行描繪，勾勒出一個(gè)規(guī)模龐大的可再生能源產(chǎn)業(yè)鏈,。

　　僅在2022年第四季度,，特斯拉儲(chǔ)能設(shè)備的安裝規(guī)模就達(dá)到了2.5GWh，取得了不錯(cuò)的增長(zhǎng),，馬斯克也在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上單獨(dú)提到了儲(chǔ)能業(yè)務(wù),，“我們?cè)趦?chǔ)能業(yè)務(wù)上也取得了歷史性的增速,，并在持續(xù)加速�,！倍�如果未��(lái)能在能源使用端對(duì)儲(chǔ)能設(shè)施和發(fā)電設(shè)施進(jìn)行主動(dòng)管理,，借助“虛擬電廠”這樣的新概念，也能有效提高可再生能源的可用性,。

　　依靠“虛擬電廠”,，太陽(yáng)能屋頂和電動(dòng)車都能夠成為“虛擬電網(wǎng)”中的一個(gè)工作節(jié)點(diǎn)，為用戶帶來(lái)額外的經(jīng)濟(jì)收益,。而如果以上從發(fā)電,、儲(chǔ)能、用電,、電能管理的整個(gè)故事最終得以實(shí)現(xiàn),，那么特斯拉也將會(huì)從一個(gè)以新能源汽車為主業(yè)的公司，逐漸轉(zhuǎn)變成一個(gè)新興的可再生能源領(lǐng)域的巨頭,。這張馬斯克可能會(huì)畫(huà)出來(lái)的“大餅”,，顯然從更高的維度講了一個(gè)屬于特斯拉的故事，一個(gè)你未來(lái)將擁有怎樣生活的故事,，而非常見(jiàn)的新能源智能電動(dòng)車戰(zhàn)略,，這樣的營(yíng)銷手段也是值得國(guó)內(nèi)企業(yè)借鑒學(xué)習(xí)的。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　不論Model Q的傳聞?dòng)袔追终鎸?shí)性,，特斯拉未來(lái)擴(kuò)大規(guī)模,、降低成本的舉措，都會(huì)讓中國(guó)新能源車市場(chǎng)上的參與者繃緊神經(jīng),，畢竟汽車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)的核心還是如何把汽車這樣的工業(yè)品做的更便宜,、更耐用、更高級(jí)的問(wèn)題,，能降價(jià)就是“重劍無(wú)鋒,、大巧不工”的一招。而不可避免的價(jià)格戰(zhàn),，會(huì)讓那些在盈虧線上掙扎的新勢(shì)力品牌更加艱難,，車型價(jià)格的下探，也會(huì)擠壓車企們可以布局的市場(chǎng)空間,，中國(guó)品牌仍將面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng),。

　　再綜合“秘密宏圖”已經(jīng)發(fā)布的第一、第二兩個(gè)篇章,，和馬上要來(lái)的第三篇章,，我們也能看到特斯拉品牌從以高端產(chǎn)品吸引用戶，到依靠規(guī)�,；瘜�(shí)現(xiàn)價(jià)格壁壘,，以及品牌內(nèi)涵從汽車領(lǐng)域擴(kuò)展到整個(gè)能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過(guò)程,，環(huán)環(huán)相扣的發(fā)展過(guò)程展示了馬斯克是如何兌現(xiàn)“加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”的愿景。那么“秘密宏圖第三篇章”中的世界會(huì)不會(huì)是我們猜想中的這樣呢,？就等馬斯克3月1日親自來(lái)揭曉吧,。（文/汽車之家 孫一超）