[汽車之家 新能源]  一再食言的“跳票大王”，曾經(jīng)的世界首富,，特斯拉、SpaceX和推特的CEO埃隆·馬斯克,，又要“整活”了,！北美時(shí)間3月1日，他將在特斯拉的投資者日活動(dòng)期間,，揭曉特斯拉最新的長期戰(zhàn)略——Master Plan 3“秘密宏圖第三篇章”,。這次他會(huì)放出哪些狠話，對(duì)您買車又會(huì)有哪些影響,？我們就根據(jù)現(xiàn)有的信息,，來進(jìn)行一些大膽的推理和猜測(cè)。

●30秒快速了解全文：

　　1,、Master Plan“秘密宏圖”是屬于特斯拉的“十年計(jì)劃”

　　2,、不一定有Model Q，但特斯拉一定會(huì)越來越便宜

　　3,、造車只是特斯拉的業(yè)務(wù)之一,，馬斯克要在能源領(lǐng)域“搞事情”

　　Master Plan“秘密宏圖”，是馬斯克制定發(fā)布的特斯拉“十年規(guī)劃”,，其第一篇章與第二篇章分別于2006年和2016年公布,，前瞻性地對(duì)未來一段時(shí)間公司的整體經(jīng)營目標(biāo)及規(guī)劃提出意見。從目前的進(jìn)度來看,，第一篇章基本實(shí)現(xiàn)了“說到做到”,，Model S、Model 3等特斯拉的代表車型大都按照計(jì)劃的節(jié)奏完成投產(chǎn),；而第二篇章也進(jìn)入到了收尾階段,，只有自動(dòng)駕駛和租賃業(yè)務(wù)暫未完全實(shí)現(xiàn)。

　　結(jié)合馬斯克的多次發(fā)言,、在社交平臺(tái)上與粉絲的互動(dòng)以及特斯拉官方的動(dòng)向,，第三篇章中預(yù)計(jì)將會(huì)包括生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)張、下一代電動(dòng)車平臺(tái),、未來產(chǎn)品規(guī)劃等與產(chǎn)品布局相關(guān)的內(nèi)容,。同時(shí)還可能會(huì)涉及人工智能、SpaceX（美國太空探索技術(shù)公司）和Boring公司（美國基礎(chǔ)設(shè)施和隧道建設(shè)公司）的部分信息,。

　　新車相關(guān)的信息顯然是最被大家關(guān)注的部分,，是否會(huì)推出一款入門級(jí)車型也是此次“秘密宏圖”的焦點(diǎn)之一。而早在2021年就有特斯拉布局入門級(jí)電動(dòng)車的留言,，傳聞中的新車被稱作Model Q,，是一款體型與大眾ID.3相近的緊湊型掀背車，也有可能是一款緊湊型跨界車。

　　但以馬斯克的習(xí)慣來說,，投資者日顯然更可能與電池日,、AI日一樣，重點(diǎn)在于未來的規(guī)劃和黑科技的展示,，而非進(jìn)行具體車型的發(fā)布,。我們可以大膽猜測(cè)，傳聞中的Model Q這次一定不會(huì)出現(xiàn),，而下一代制造成本更低,、規(guī)模化效應(yīng)更強(qiáng)的新平臺(tái)會(huì)是這次發(fā)布的重點(diǎn),。換句話說,，無論有沒有Model Q，新平臺(tái)打造的所以新車型都會(huì)更便宜,，特斯拉也會(huì)越來越便宜,！

　　但技術(shù)上的降本增效還不夠滿足馬斯克的胃口，特斯拉還將祭出“極致的規(guī)�,；�”這一降價(jià)利器,，以巨大的銷量進(jìn)一步攤薄單車售價(jià)上需要負(fù)擔(dān)的開發(fā)和運(yùn)營成本，來實(shí)現(xiàn)更便宜的價(jià)格,。而他也早已經(jīng)將flag立了出去,，“2030年年銷量達(dá)到2000萬輛”、“新平臺(tái)打造的下一代車型產(chǎn)量肯定會(huì)超過特斯拉其它所有汽車總和”,，無論哪個(gè)目標(biāo)的落地都需要恐怖的產(chǎn)能作為支撐,。

　　首先占電動(dòng)車成本大頭、產(chǎn)能相對(duì)緊張的動(dòng)力電池方面,，假設(shè)每輛車僅平均裝載50kWh容量的動(dòng)力電池,，2000萬輛車的總電池用量也要達(dá)到驚人的1TWh，這是寧德時(shí)代2022年200GWh動(dòng)力電池出貨量的5倍,。所以盡管特斯拉2022年投資了100GWh的4680電池工廠,，但加大電池產(chǎn)能布局的需求依然迫在眉睫，而想讓電池工廠開足馬力生產(chǎn),，顯然就不能接受鋰,、鎳等重要原料被上游卡脖子。

　　綜合以上分析可以看到,，無論特斯拉的下一款車是不是Model Q,，依靠制造成本更低的新平臺(tái)大規(guī)模量產(chǎn)售價(jià)更便宜的電動(dòng)車，并配套相應(yīng)規(guī)模的供應(yīng)鏈和資源,，有望成為馬斯克下一階段的首要目標(biāo),。而更低的價(jià)格顯然會(huì)對(duì)國內(nèi)的新能源車市場(chǎng)造成沖擊,，引發(fā)在價(jià)格上的新一輪競(jìng)爭(zhēng)，這顯然會(huì)給消費(fèi)者更多的實(shí)惠,。同時(shí)，產(chǎn)能的提升不僅僅要滿足特斯拉未來銷量目標(biāo)的需求,，也與馬斯克規(guī)劃中的一盤事關(guān)每一個(gè)地球人的大棋息息相關(guān),。