■ 法拉利歷史回顧

　　在1932年,，法拉利正式使用了“躍馬”徽標(biāo),，在1947年,，第一輛以法拉利命名的汽車法拉利125 SPORT誕生，也開啟了法拉利公司的傳奇歷史,，以跑車和性能為主要發(fā)展方向的法拉利在車型誕生的第一年，就贏得了羅馬大獎賽的冠軍,。

　　在全世界車迷的心目中,，都有著各自不同的法拉利“心頭草”，但歷代旗艦車型肯定是法拉利的重頭戲,，從F40時代開始，這些旗艦車型也被中國車迷們逐漸認(rèn)識,，其中我們最熟知的莫過于法拉利ENZO和LaFerrari,。

　　而對于法拉利中國，回顧這30年,，除了給消費者和車迷帶來絕對的速度之外,，躍馬文化以及最頂級跑車也相繼進入人們的生活之中。作為歷史上最具傳奇色彩的超級跑車制造品牌,，進入中國的歷史可以追溯到1992年,，由中國著名企業(yè)家李曉華先生購買了法拉利348 TS車型，天安門前依靠車門,，手持“大哥大”的照片也成為了經(jīng)典一幕,，同時也開啟了法拉利在中國內(nèi)地市場的篇章。

　　在1994年2月,，中國內(nèi)地的首家法拉利展廳在北京開幕,，這也讓紅色躍馬成為了無數(shù)人心中夢想車型。在世界一級方程式錦標(biāo)賽中優(yōu)異的戰(zhàn)績也再次加深著人們的印象,，在1999年10月,，法拉利360 Modena正式在北京發(fā)布，也是從這臺車型開始讓更多人所熟知,。

　　時間來到2006年10月，車王邁克爾·舒馬赫在F1上海站奪冠,，給無數(shù)的躍馬車迷留下了深刻的印象,，也是在法拉利最鼎盛的時代為車迷們帶來了速度與激情，以及純粹賽車血統(tǒng)的印象,。

　　2011年對于法拉利來說也是值得紀(jì)念的一年,，1月的時候在上海外灘舉辦了中國第999位車主交車盛典，對于這個世界頂級品牌來說,，中國已經(jīng)成為了重要的市場組成,。

　　對于國內(nèi)的法拉利車迷和客戶來說，對2013年4月的上海車展一定有著深刻的印象,，作為“三大神車”之一的LaFerrari正式亮相上海車展,，這也是內(nèi)地用戶第一次可以近距離接觸千萬級的超級跑車。

　　在2020年7月,，法拉利Roma(參數(shù)|詢價)車型正式在上海亮相,，這也是法拉利全新產(chǎn)品線首次來到內(nèi)地市場，也讓不少人可以為了夢想再進一步,。而法拉利挑選這個產(chǎn)品作為30周年慶典上將發(fā)布的特別版車型,，也有了更深的含義。

　　隨著混合動力車型296 GTB以及SUV產(chǎn)品線Purosangue的發(fā)布,，法拉利也將進入一個新的時代,，在打造頂級純粹駕駛機器的同時，對于環(huán)保也做出了非常大的貢獻,。同時也可以讓更多的消費者來感受法拉利的魅力,，空間和性能的完美融合也讓Purosangue備受關(guān)注。

　　在2022年2月,，348 TS進入中國的30年之后,，法拉利中國30周年標(biāo)識發(fā)布，以手動擋把座為設(shè)計靈感,，與三十而躍靈感相融合,，也代表著法拉利中國開啟新的篇章。（文 汽車之家 曹昊旻）