[汽車之家 行業(yè)]  “在過去的一年里，我們成功帶領(lǐng)大眾汽車渡過了充滿挑戰(zhàn)的時期,，同時在戰(zhàn)略層面做好了充分的準(zhǔn)備,。對于未來十年的轉(zhuǎn)型,，大眾汽車已準(zhǔn)備就緒,，我們正在專注且迅速地推進(jìn)我們的戰(zhàn)略,。” 在2023年3月15日舉辦的大眾汽車2023年度新聞發(fā)布會中,，大眾汽車乘用車品牌CEO Thomas Schafer表示,。

『大眾汽車乘用車品牌CEO Thomas Schafer和CFO Patrik Andreas Mayer』

　　正如他所說，由于供應(yīng)端緊張,、原材料價格上漲等行業(yè)共性問題,，車企們的2022年是頗為艱難的，好在大眾挺過來了,。數(shù)據(jù)顯示,，大眾品牌在過去一年累計交付460萬輛汽車，同比下滑6.8 %,。但在這項下滑數(shù)據(jù)的背后,，則是幾項頗為喜人的增長：未計入特殊項目支出的營業(yè)利潤增至26億歐元、營業(yè)銷售回報率升至3.6%,、純電動車型銷量同比提升23.6%等,。

　　面向2023年，大眾品牌對于宏觀市場的判斷依舊很謹(jǐn)慎,，并將去年3月份提出的“營業(yè)銷售回報率達(dá)到6%的目標(biāo)”修正至4%,。盡管如此，為保證在未來市場中的領(lǐng)導(dǎo)力,，大眾仍在加大對電動化,、數(shù)字化領(lǐng)域的投資。預(yù)計到2027年,，該企業(yè)將在上述領(lǐng)域投入約50億歐元,。

利潤增長&電動化轉(zhuǎn)型加速

　　數(shù)據(jù)顯示，2022年全年,，大眾汽車乘用車品牌實現(xiàn)銷售額740億歐元,，相比2021年提升8.7%；未計入特殊項目支出的營業(yè)利潤為26億歐元,，相比2021年提升22.5%,；未計入特殊項目支出的營業(yè)銷售回報率為3.6%，相比2021年同期提升0.4個百分點,；經(jīng)營凈現(xiàn)金流為19億歐元,，而2021年同期僅為3億歐元。

　　2021年7月,，大眾集團(tuán)曾推出2030 NEW AUT0戰(zhàn)略,，其核心之一便是利用目前利潤仍為豐厚的燃油車業(yè)務(wù)所產(chǎn)生的現(xiàn)金流，為電動化轉(zhuǎn)型,、軟件開發(fā)等新業(yè)務(wù)提供充裕的資金,。單從大眾品牌2022年財務(wù)成績單來看,，上述戰(zhàn)略已初見成效。

　　而在銷量下滑背后的第二個亮點則是電動化轉(zhuǎn)型的進(jìn)一步加速,。數(shù)據(jù)顯示,，2022年大眾品牌累計售出純電動汽車約33萬輛，同比增長23.6%,。與此同時,，由于過去一年的產(chǎn)能問題，該品牌手中尚有66萬輛積壓訂單（僅歐洲）尚未交付,，其中ID.系列純電動車型近10萬輛,。

　　所以在電動化領(lǐng)域，大眾的當(dāng)務(wù)之急首先是提高生產(chǎn)能力,，將車輛交付給消費(fèi)者,；其次便是加快新車型的推出，進(jìn)一步完善電動化產(chǎn)品矩陣,。

　　據(jù)悉,，最晚于今年夏天，德國埃姆登工廠將徹底轉(zhuǎn)換為電動汽車生產(chǎn)工廠,，將主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)ID.4以及ID.7,。此外，德國茨維考和德累斯頓工廠已完成改造,，大眾在美國的查塔努加也已開始生產(chǎn)ID.4,。至2025年初，大眾汽車將投資約4.6億歐元對主要工廠進(jìn)行改造,。

『大眾ID.7(參數(shù)|詢價)』

　　在電動化產(chǎn)品方面,，大眾品牌將在2026年前在全球推出10款新純電車型，這其中包括第二代ID.3,、ID.3 GTX,、ID.Buzz長軸版、ID.系列旗艦轎車產(chǎn)品ID.7以及即將于北京時間3月16日正式亮相的ID.2all,。

　　根據(jù)該品牌公布的信息,，ID.2all將是大眾MEB Entry前驅(qū)平臺下的首款車型，計劃在2025年發(fā)布量產(chǎn)版本,，并于2026年上市,。這款車起售價格將低于2.5萬歐元，考慮到在歐洲4.3995萬歐元起售的ID.3國產(chǎn)后起售價格拉低至人民幣16.29萬,，國產(chǎn)后的ID.2將具備更大的價格下探潛力,，而這勢必會對大眾品牌在華電動化攻勢起到拉升作用。

中國市場發(fā)展路徑

　　近期,，“價格戰(zhàn)”已經(jīng)成為中國汽車產(chǎn)業(yè)最熱門話題,。而在大眾品牌看來,，降價是市場針對電動車補(bǔ)貼退坡而作出的短期應(yīng)對措施，并非長期手段,。相較于降價所帶來的短期銷量增長，該品牌更加看重盈利能力,。

　　大眾品牌預(yù)測,，雖然近期包括碳酸鋰在內(nèi)的動力電池原材料持續(xù)走低，但2023全年及未來更長的一段時間內(nèi),，鋰,、鎳和鈷在內(nèi)的關(guān)鍵電池原材料價格仍會一直處于高位。對于其他原材料,，例如鋁或鋼,，大眾品牌預(yù)計它們在2023年的價格將保持穩(wěn)定或下降。

『ID.4 X』

　　對于中國電動車市場整體走勢,，大眾品牌的判斷較為樂觀,。首先,，該品牌認(rèn)為2023年燃油車市場將繼續(xù)保持下滑態(tài)勢,，但不會像2022年一樣陡降。與此同時,，純電動汽車市場將繼續(xù)增長,。純電驅(qū)動將成為中國電動車市場的主流動力類型，其市場份額預(yù)計將在2027年左右超過燃油車,。

　　為了抓住上述機(jī)遇，大眾品牌面向未來制定了清晰的電動出行路線圖,。從新技術(shù)投資領(lǐng)域上,，該品牌將與合資伙伴一起，在電動出行領(lǐng)域投資150億元,；在銷售渠道上,，該品牌將持續(xù)培訓(xùn)和提升ID.銷售網(wǎng)絡(luò)，改善用戶線上線下的全流程購車體驗,；在補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上,，大眾將與開邁斯一起，達(dá)成至2025年充電點位翻番的目標(biāo),。

　　與此同時,，大眾品牌將持續(xù)踐行“在中國，為中國”的承諾,，其具體實施路徑包括但不限于升級MEB平臺,；推出轉(zhuǎn)為中國市場打造的車型；在未來幾年里與地平線共同就高級輔助駕駛或自動駕駛開展合資合作等,。（文/汽車之家 陳燦）

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