[汽車(chē)之家 行業(yè)] 雖然今年1-2月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了近20%的銷(xiāo)量降幅（銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)源于乘聯(lián)會(huì)）,，但新能源市場(chǎng)依舊堅(jiān)挺,，同比增速達(dá)到22.8%，乘用車(chē)市場(chǎng)新能源滲透率提升至28.8%（2022年為27.6%）,，可見(jiàn)新能源化的浪潮已經(jīng)勢(shì)不可擋,。
新能源滲透率的持續(xù)提升，也拉動(dòng)了一些細(xì)分市場(chǎng)“起死回生”,，尤其是小型車(chē)細(xì)分市場(chǎng),，銷(xiāo)量回暖的節(jié)奏幾乎與近年新能源滲透率提升的節(jié)奏保持一致，2020年,，新能源市場(chǎng)開(kāi)始爆發(fā)式增長(zhǎng),，到2022年滲透率達(dá)到27.6%，同一時(shí)間段內(nèi),，小型車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增幅從-33.9%快速提升至6.7%,，銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)止跌回升,。
進(jìn)入2023年，小型車(chē)市場(chǎng)1-2月累計(jì)銷(xiāo)量增幅更是達(dá)到29.1%,，遙遙領(lǐng)先整體市場(chǎng)增速,。實(shí)現(xiàn)如此成績(jī)的功臣便是小型純電動(dòng)車(chē)，今年1-2月小型純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量4.03萬(wàn)輛,，同比增速89.1%,，在小型車(chē)整體銷(xiāo)量中占比近48%，帶動(dòng)小型車(chē)市場(chǎng)逆勢(shì)而上,。
而在2022年,，小型純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量增速更是達(dá)到驚人的550%，在新能源市場(chǎng)中獨(dú)樹(shù)一幟,?？梢?jiàn)在消費(fèi)升級(jí)的當(dāng)下，小型車(chē)依然憑借其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)得到眾多消費(fèi)者青睞,，小型純電動(dòng)車(chē)在節(jié)能環(huán)保的同時(shí),，也能享受一定的駕駛樂(lè)趣，還方便停車(chē),，非常適合日常代步,，尤其作為新能源汽車(chē)還能享受到減免購(gòu)置稅、不限牌（北京等除外）,、不限行等優(yōu)勢(shì),。
然而目前小型純電動(dòng)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)并不充分，形成一定銷(xiāo)量規(guī)模的僅有比亞迪海豚,、歐拉好貓兩款產(chǎn)品,，略顯孤獨(dú)，但這一局面即將被改寫(xiě),，3月29日正式上市的五菱繽果將成為二者強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，畢竟上汽通用五菱在小車(chē)領(lǐng)域是有一定積淀的,，年銷(xiāo)50多萬(wàn)輛的宏光MINIEV便是最好的例證,。
消費(fèi)者對(duì)于一款小型車(chē)的需求往往就是好開(kāi)好用，而上汽通用五菱對(duì)于用戶(hù)需求的洞察往往更為深刻,，“人民需要什么五菱就造什么”可不是吹出來(lái)的,，因此五菱繽果充分做到了好用好開(kāi)，同時(shí)也將安全放在了更高位置,，售價(jià)則更為親民,，更難得的是，車(chē)長(zhǎng)不足4m的五菱繽果,，竟然將軸距長(zhǎng)度做到了2560mm,，進(jìn)一步保證駕乘空間,，軸距甚至超越了“神車(chē)”飛度，產(chǎn)品實(shí)力可見(jiàn)一斑,。
小型車(chē)市場(chǎng)的鯰魚(yú)
曾幾何時(shí),，小型車(chē)是中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)中一股不可忽視的力量?？蛇@個(gè)原本定位于“承上啟下”的細(xì)分市場(chǎng),，隨著中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)容，卻逐漸走向小眾,。
『雪佛蘭賽歐2013款』
回顧十年前,，當(dāng)時(shí)小型車(chē)在中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)中大行其道。2013年全年,，雪佛蘭賽歐累計(jì)售出263163輛,，現(xiàn)代瑞納累計(jì)售出197482輛，大眾Polo累計(jì)售出132019輛,，起亞K2售出127083臺(tái),。然而當(dāng)時(shí)間來(lái)到2020年，小型車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)江河日下,，年銷(xiāo)量不足44萬(wàn)輛,，市場(chǎng)份額低至2.3%。上述標(biāo)桿車(chē)型中多款已經(jīng)停產(chǎn),，大眾Polo銷(xiāo)量已跌至4.5萬(wàn)輛,。
造成這一現(xiàn)象的原因無(wú)外乎幾點(diǎn)，首先就是國(guó)民喜好的偏見(jiàn),，消費(fèi)者不喜歡小型車(chē)甚至不喜歡兩廂車(chē),。就拿神車(chē)本田飛度來(lái)說(shuō)，巔峰時(shí)期年銷(xiāo)量達(dá)到12.9萬(wàn)輛,，而到了2022年其銷(xiāo)量已經(jīng)降至6.5萬(wàn)輛,，另一款暢銷(xiāo)的小型車(chē)大眾Polo銷(xiāo)量下滑則更為明顯，從巔峰期的年銷(xiāo)突破17萬(wàn)輛降至2022年的3.2萬(wàn)輛,。
為了破解消費(fèi)者對(duì)于兩廂車(chē)的偏見(jiàn),，很多跨國(guó)車(chē)企“另辟蹊徑”，把原本的兩廂小型車(chē)魔改為三廂,，比如奇葩的標(biāo)致207和馬自達(dá)2三廂版,，但消費(fèi)者卻并不買(mǎi)賬。除車(chē)型偏見(jiàn)外,，消費(fèi)者對(duì)小型車(chē)還有一些安全偏見(jiàn),，認(rèn)為小型車(chē)受限于整車(chē)架構(gòu)及成本等因素，必然會(huì)在安全性上做出一些犧牲。
『五菱宏光MINIEV』
消費(fèi)者的偏見(jiàn)是車(chē)企需要解決的課題,，這樣才能確保推出的產(chǎn)品能夠打開(kāi)市場(chǎng),，一個(gè)好消息是，隨著市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展飽和,，很多家庭已經(jīng)不再是僅有一輛車(chē),，而消費(fèi)者的觀念也日趨成熟，對(duì)于家里擁有的不同車(chē)輛會(huì)有差異化的要求,，就比如小型車(chē),，尤其是小型純電動(dòng)車(chē)，憑借其停車(chē)方便,、性?xún)r(jià)比高,、用車(chē)成本低等優(yōu)勢(shì)，被很多消費(fèi)者用來(lái)短途代步,，特別是宏光MINIEV的大賣(mài),，已經(jīng)將類(lèi)似車(chē)型從低端轉(zhuǎn)變?yōu)榱硪环N時(shí)尚，消費(fèi)者的車(chē)型偏見(jiàn)逐漸瓦解,。
至于安全偏見(jiàn),，小型車(chē)也在不遺余力的滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)于安全屬性的要求，就拿剛上市的五菱繽果來(lái)說(shuō),，作為一款純電動(dòng)車(chē),，電池安全首當(dāng)其沖，為此五菱繽果針對(duì)電池進(jìn)行了8小時(shí)沙塵測(cè)試,、24小時(shí)泡水測(cè)試,，確保用電無(wú)憂(yōu)（電池包IP68最高等級(jí)防塵防水）；整車(chē)安全性上,，全車(chē)25處1500MPa超高強(qiáng)鋼,、全框副車(chē)架、4門(mén)超高強(qiáng)鋼防撞梁等等,，加之超50次以上的碰撞測(cè)試（超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)20次）,，全方位保證整車(chē)安全性。此外,，五菱繽果還依托國(guó)內(nèi)首臺(tái)虛擬仿真實(shí)驗(yàn)臺(tái)架,，模擬90%用車(chē)場(chǎng)景和氣候，驗(yàn)證300多種不同場(chǎng)景下的性能,，確保交付給消費(fèi)者的產(chǎn)品沒(méi)有缺陷。
除了用戶(hù)偏見(jiàn),，成本控制也是小型車(chē)面臨的一大難題,。雖然小型車(chē)市場(chǎng)在回暖，但不得不承認(rèn)的是，這一市場(chǎng)的利潤(rùn)確實(shí)不高,，因此很多車(chē)企在整體市場(chǎng)銷(xiāo)量下行以及市場(chǎng)存在不確定性時(shí),，更愿意選擇發(fā)力利潤(rùn)更高的SUV車(chē)型，縱觀一眾全球性車(chē)企,，始終對(duì)小型車(chē)情有獨(dú)鐘的也就只有鈴木,、雷諾等為數(shù)不多的企業(yè)了，而現(xiàn)在鈴木,、雷諾卻都已經(jīng)退出了中國(guó)市場(chǎng),，兩家車(chē)企的退出，不代表市場(chǎng)對(duì)小型車(chē)沒(méi)有需求,，更多是因?yàn)槠湓诔杀究刂粕蠜](méi)有做到最優(yōu),。
反觀上汽通用五菱，基于規(guī)模效應(yīng)贏得市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和話(huà)語(yǔ)權(quán),，以此反推供應(yīng)鏈降低價(jià)格,，并對(duì)成本更高的三電等核心部件進(jìn)行布局，不受制于人,，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈,，從而實(shí)現(xiàn)低成本運(yùn)營(yíng)，同時(shí)通過(guò)設(shè)備,、技術(shù)投資持續(xù)提高產(chǎn)品品質(zhì),，使整個(gè)企業(yè)保持良性循環(huán)。此外,，上汽通用五菱的研發(fā)成本控制也非常有效,，該企業(yè)高管曾表示，“上汽通用五菱可以用在美國(guó)開(kāi)發(fā)成本的25%來(lái)開(kāi)發(fā)一臺(tái)車(chē),?！?/p>
解決了用戶(hù)偏見(jiàn)、降低了成本,，那么接下來(lái)小型車(chē)銷(xiāo)量走高還缺少什么,？這就是最關(guān)鍵的售價(jià)，如果售價(jià)無(wú)法降下來(lái),，那其余的都是空談,。此前小型車(chē)市場(chǎng)崩盤(pán)，一個(gè)很重要的因素就是緊湊型轎車(chē)和SUV的價(jià)格下探,，讓原本承上啟下的小型車(chē)生存空間被擠壓,。
| 2020年競(jìng)爭(zhēng)格局 | ||
| 車(chē)型 | 級(jí)別 | 2020年售價(jià)（萬(wàn)元） |
| 本田飛度 | 小型車(chē) | 7.38-10.28 |
| 豐田致炫 | 小型車(chē) | 7.78-10.38 |
| 哈弗M6 | 緊湊型SUV | 6.6-8.2 |
| 吉利遠(yuǎn)景X6 | 緊湊型SUV | 6.89-9.99 |
| 東風(fēng)風(fēng)行T5 | 緊湊型SUV | 6.99-15.68 |
| 寶駿530 | 緊湊型SUV | 7.08-9.38 |
| 奇瑞艾瑞澤5 | 緊湊型轎車(chē) | 6.59-7.59 |
| 長(zhǎng)安逸動(dòng) | 緊湊型轎車(chē) | 7.29-10.39 |
| 雪佛蘭科沃茲 | 緊湊型轎車(chē) | 7.99-9.99 |
| 名爵5 | 緊湊型轎車(chē) | 8.29-10.49 |
就比如在小型車(chē)陷入最低谷的2020年，小型車(chē)的代表車(chē)型本田飛度,、豐田致炫售價(jià)在7.5-10.5萬(wàn)元左右,，而彼時(shí)的哈弗M6,、吉利遠(yuǎn)景X6、東風(fēng)風(fēng)行T5等緊湊型SUV起售價(jià)均下探至7萬(wàn)元以?xún)?nèi),，奇瑞艾瑞澤5,、長(zhǎng)安逸動(dòng)等緊湊型轎車(chē)的起售價(jià)也在7萬(wàn)元上下，面對(duì)較為接近的售價(jià),，誰(shuí)不喜歡空間更大的車(chē)型呢,？
綜上，如果想在小型車(chē)市場(chǎng)逆勢(shì)突圍,，要么通過(guò)革命性的技術(shù)改變消費(fèi)者偏見(jiàn),，就比如純電動(dòng)車(chē)帶給用戶(hù)完全不同的駕乘體驗(yàn)；要么有足夠的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì),，就像宏光MINIEV的現(xiàn)象級(jí)存在,，重新定義市場(chǎng)。
這樣來(lái)看,，五菱繽果確實(shí)具備了引領(lǐng)小型車(chē)市場(chǎng)向上進(jìn)階的實(shí)力,，自帶新能源buff的同時(shí)，并在空間表現(xiàn)上充滿(mǎn)驚喜,，同時(shí)又在安全層面打消用戶(hù)顧慮,，打破大家對(duì)小型車(chē)的偏見(jiàn)，最最重要的是，售價(jià)僅為5.98-8.38萬(wàn)元，明顯低于同級(jí)別的本田飛度,、豐田致炫等燃油車(chē)競(jìng)品，且還可享受購(gòu)置稅減免,，后期用車(chē)成本也更低，五菱繽果上市兩周銷(xiāo)量即破萬(wàn),，足以說(shuō)明市場(chǎng)對(duì)這款新車(chē)的認(rèn)可,。
讓同級(jí)油車(chē)無(wú)路可走
小型純電動(dòng)車(chē)的快速增長(zhǎng)，挽救了整個(gè)小型車(chē)市場(chǎng),，但卻也難掩小型燃油車(chē)的頹勢(shì),。2022年，銷(xiāo)量最高的小型燃油車(chē)豐田致炫和本田飛度,，銷(xiāo)量也僅與歐拉好貓相當(dāng),，與銷(xiāo)量最高的小型純電動(dòng)車(chē)比亞迪海豚相比，僅為其年銷(xiāo)量的三分之一,。
五菱繽果入局后,，自然會(huì)向細(xì)分市場(chǎng)霸主比亞迪海豚發(fā)起挑戰(zhàn)，同時(shí)也會(huì)面對(duì)來(lái)自傳統(tǒng)燃油車(chē)的壓力,，雖然燃油車(chē)近來(lái)勢(shì)弱,，但多年來(lái)形成的市場(chǎng)口碑也是不容忽視的,。
與燃油車(chē)相比，五菱繽果自帶新能源光環(huán)加持,，更符合汽車(chē)市場(chǎng)電動(dòng)化、智能化的發(fā)展趨勢(shì),。五菱繽果由電機(jī)驅(qū)動(dòng),，扭矩大、響應(yīng)迅速且沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的噪音,，且由于采用新能源架構(gòu),，大容量電池可保證充足的電量，能夠支撐更高階的智能化,，這也是為何提到智能車(chē)我們往往首先想到的就是新能源汽車(chē)的原因,。
『五菱繽果』
就拿五菱繽果的藍(lán)牙鑰匙、手機(jī)APP遠(yuǎn)程車(chē)控（車(chē)輛啟動(dòng),、車(chē)門(mén)控制,、空調(diào)控制、車(chē)況查詢(xún),、車(chē)輛定位）等配置來(lái)說(shuō),，這在本田飛度和豐田致炫上是無(wú)法看到的。
駕駛感受和智能化是五菱繽果作為純電動(dòng)車(chē)的天然優(yōu)勢(shì),，但如果其還能在駕乘空間這一硬指標(biāo)上不輸燃油車(chē),，那這就是接近于bug一般的存在了。本田飛度之所以名聲在外,，與其遵循“MM理念”（乘員空間最大化,、機(jī)械空間最小化）打造，最大程度保證駕乘空間直接相關(guān),，而五菱繽果與本田飛度相比更為極限,，車(chē)身長(zhǎng)度少159mm的情況下，軸距長(zhǎng)度卻多出了30mm,，估計(jì)本田工程師見(jiàn)到了也會(huì)覺(jué)得不可思議,。
可見(jiàn)五菱繽果相比同級(jí)燃油車(chē)在軟硬件上都有較為明顯的優(yōu)勢(shì)，更何況其售價(jià)更低,，后期用車(chē)成本也更低,，畢竟用電比用油便宜（五菱繽果1度電可跑10公里以上，百公里使用成本不到5元）,，因此綜合算下來(lái),，五菱繽果在購(gòu)車(chē)、用車(chē)全生命周期的成本相比同級(jí)燃油車(chē)要低很多,，再加上不限號(hào),、不限行的優(yōu)勢(shì),，燃油車(chē)瞬間就不香了。
而與同是純電動(dòng)車(chē)的比亞迪海豚和歐拉好貓相比,，五菱繽果定價(jià)更有優(yōu)勢(shì),，頂配車(chē)型售價(jià)相比兩款競(jìng)品的起售價(jià)低出超過(guò)3萬(wàn)元，雖然續(xù)航相比競(jìng)品略短,，但這卻正符合新車(chē)定位,，200-300km的續(xù)航，已經(jīng)足夠市區(qū)代步以及短途出行了,。
即使是日常通勤,，根據(jù)《2022年度中國(guó)主要城市通勤監(jiān)測(cè)報(bào)告》顯示，以單程平均通勤最長(zhǎng)的北京（單程平均通勤11.3km）為例,，考慮堵車(chē)等情況,，五菱繽果也基本能做到1周1充，這對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)是比較友好的,。
并且我們確實(shí)沒(méi)必要過(guò)度追求長(zhǎng)續(xù)航,，還是要結(jié)合實(shí)際用車(chē)需求和場(chǎng)景來(lái)判斷，就從宏光MINIEV的熱銷(xiāo)來(lái)看,，我國(guó)短途出行需求的用戶(hù)群體是相當(dāng)大的,。
而從企業(yè)層面來(lái)看，宏光MINIEV的熱銷(xiāo)也反應(yīng)出上汽通用五菱在小車(chē)領(lǐng)域是有一技之長(zhǎng)的,，并形成了一定的品牌,、產(chǎn)品積淀。早在2016年上汽通用五菱便推出了首款純電動(dòng)車(chē)寶駿E100,，定位微型車(chē),，這款車(chē)型就是根據(jù)用戶(hù)真實(shí)需求打造的，當(dāng)時(shí)研發(fā)團(tuán)隊(duì)頂著烈日在柳州的大橋上觀察往來(lái)車(chē)輛,，數(shù)車(chē)上坐了幾個(gè)人,，調(diào)研單程車(chē)大概會(huì)開(kāi)多少公里，得出的結(jié)論是在90%的情況下,，車(chē)內(nèi)只坐了1-2個(gè)人,，日常行駛里程大概在20km以?xún)?nèi)，因此能夠滿(mǎn)足用戶(hù)真實(shí)需求的寶駿E100誕生了,。
2018年,，上汽通用五菱基于用戶(hù)反饋建議實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品進(jìn)階，推出寶駿E200,，并從柳州走向了全國(guó)市場(chǎng),。當(dāng)時(shí)很多車(chē)企還是利用“油改電”賺補(bǔ)貼，且售價(jià)較高,，無(wú)法與同級(jí)燃油車(chē)抗衡,，上汽通用五菱則沒(méi)有走“油改電”這條捷徑,，并且也沒(méi)有因補(bǔ)貼誘惑而追求高續(xù)航，依舊是從消費(fèi)者需求出發(fā),，因此又有了后續(xù)的宏光MINIEV,。
| 五菱繽果競(jìng)爭(zhēng)力十足 | |||||
| 車(chē)型 | 售價(jià)（萬(wàn)元） | 級(jí)別 | 軸距（mm） | 動(dòng)力形式 | 2022年銷(xiāo)量（輛） |
| 五菱繽果 | 5.98-8.38 | 小型車(chē) | 2560 | 純電動(dòng) | —— |
| 比亞迪海豚 | 11.68-13.68 | 小型車(chē) | 2700 | 純電動(dòng) | 205417 |
| 歐拉好貓 | 12.98-17.1 | 小型車(chē) | 2650 | 純電動(dòng) | 68317 |
| 本田飛度 | 8.18-10.88 | 小型車(chē) | 2530 | 燃油 | 65545 |
| 豐田致炫 | 8.58-10.38 | 小型車(chē) | 2550 | 燃油 | 81313 |
| 零跑T03 | 5.99-9.95 | 微型車(chē) | 2400 | 純電動(dòng) | 61919 |
| 奇瑞小螞蟻 | 6.5-9.4 | 微型車(chē) | 2150 | 純電動(dòng) | 95669 |
宏光MINIEV的成功，自然會(huì)為定位更高且性?xún)r(jià)比同樣出色的五菱繽果帶來(lái)流量,，尤其是五菱繽果本就競(jìng)爭(zhēng)力十足,，相比同級(jí)燃油車(chē)、純電動(dòng)車(chē)更有優(yōu)勢(shì)的同時(shí),，如此低的定價(jià)區(qū)間已經(jīng)足以搶奪部分微型車(chē)的市場(chǎng)份額，特別是一些成本控制不好的微型車(chē),，比如奇瑞小螞蟻、零跑T03等,，定價(jià)相比五菱繽果更高,，但空間表現(xiàn)卻明顯不如五菱繽果，其市場(chǎng)空間自然會(huì)被五菱繽果擠壓,。
總之,，小型車(chē)市場(chǎng)的攪局者五菱繽果已經(jīng)來(lái)了，相信看到售價(jià)那一刻,，很多車(chē)企就已經(jīng)坐不住了,，但這就是當(dāng)下汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)殘酷的寫(xiě)照。在宏光MINIEV的光環(huán)下,，加之上汽通用五菱的靠譜形象,，以及五菱繽果自身的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，這款車(chē)確實(shí)具備了延續(xù)小車(chē)奇跡的基礎(chǔ),，至于能否再造“國(guó)民神車(chē)”,，就讓接下來(lái)幾個(gè)月的銷(xiāo)量成績(jī)說(shuō)話(huà)吧。（文/汽車(chē)之家行業(yè)評(píng)論員 南城后花園）
