[汽車之家 行業(yè)]  4月18日,，第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會如期舉辦。本屆車展以“擁抱汽車行業(yè)新時代”為主題方向,，眾多車企高管,、供應鏈企業(yè)代表,、咨詢機構專家齊聚一堂,，共話汽車行業(yè)新趨勢,、新機遇,、新挑戰(zhàn)。在本屆車展期間,，汽車之家與魏牌營銷副總經(jīng)理周文展開了深入交流,。

　　對于魏牌而言，本屆車展的重要性不言而喻,。車展前,，該品牌全新標桿產(chǎn)品藍山正式上市， 27.38萬元的起售價格著實讓不少人大吃一驚,。據(jù)周文透露,，藍山在上市短短幾天內取得了極大成功，而成功得益于組織力,、營銷以及終端承接,。魏牌管理層曾通過暗訪去了解終端對于這款車的反饋，并得到了積極回應,，如今連經(jīng)銷商的上門試駕、預約試駕服務都已經(jīng)開始加班加點,，最晚能延長到晚上九點,。

　　出了藍山和高山，在魏牌的戰(zhàn)略圖譜中,，未來將完成“兩橫三縱”的目標構想,，即PHEV+BEV雙能源戰(zhàn)略和SUV+MPV+轎車的全品類布局，持續(xù)為用戶打造多元化的出行體驗,。魏牌也將逐步向高端智能新能源品牌全面邁進,。

以下為對話實錄：

　　汽車之家：2023年是疫情解封后的第一年，很多人都很期待今年的市場表現(xiàn),，對于今年和未來幾年的市場走勢,，您是怎么看的呢？

　　周文：對于中國汽車市場,，從我個人來講還是比較樂觀的,，我認為中國汽車尤其是新能源汽車肯定是會越來越好，上海,、深圳等一些城市已經(jīng)達到甚至超過了50%,，我覺得最快明年底整個國內新能源市場滲透率就有可能達到50%，

　　本屆上海車展,，我們看到很多外企高管,、海外媒體也來到了現(xiàn)場，疫情三年以后,，我相信所有的外國友人已經(jīng)發(fā)現(xiàn)中國新能源的快速發(fā)展,，正在不斷沖擊外資品牌的市場份額,。

　　中國品牌都在ALL IN新能源并取得市場領先，未來新能源越來越占據(jù)市場主導地位,，同時PHEV也將成為市場主流選擇,。

　　汽車之家：本屆車展魏牌吸引了很多媒體關注，您能不能幫我們簡單介紹一下今年展臺的特點,？

　　周文：這次車展,，魏牌帶來了聚焦在大六/七座家用車市場的藍山和高山。隨著社會經(jīng)濟發(fā)展,，生活節(jié)奏快速變化,，我們發(fā)現(xiàn)多孩家庭的出行需求會越來越多，藍山以及即將到來的高山將很好地滿足家庭用戶的需求,。

　　數(shù)據(jù)顯示,，2023年1-3月份整個MPV市場增長2.1%，這是唯一一個正向增長的細分市場,。再加上13號藍山上市之后,，整個終端熱度非常高，在很多汽車榜單里的排名都是TOP 1,，我認為聚焦在這種家用市場是一個非常好的戰(zhàn)略選擇,。

　　另外魏牌城市NOH在上海也已完成路測，成功實現(xiàn)北京,、上海等多城落地,。魏牌將加快城市NOH普及步伐，并實現(xiàn)100個城市的落地應用,，讓魏牌成為國內首批全面實現(xiàn)智能駕駛量產(chǎn)的汽車品牌,為用戶帶來更好的出行體驗,。

　　汽車之家：剛才您提到藍山，我們了解到藍山為了滿足更多用戶體驗,，有很多經(jīng)銷商都在延長營業(yè)時間,，那除了產(chǎn)品本身實力比較好以外，在營銷方面,，我們有沒有什么獨到的特點,？

　　周文：這一次藍山現(xiàn)象，應該從三個方面說,，第一就是組織力,，我們整個組織是做的非常好，不管是生產(chǎn),、制造,，還是供應鏈，還是營銷,、終端承接,、以及用戶運營的團隊,，緊密連接勁兒往一處使，才能取得這樣的成績,。

　　第二個您剛剛提到的營銷,，我們這一次把營銷做的更簡單，更直接,，更具有場景化,，讓很多用戶可以直接感受到，在4月13日的發(fā)布會上,，我們講藍山是“比500萬以內最好的SUV更好”的一臺車,，我們基于用戶場景和用戶體驗，把零重力放在副駕去講用戶體驗,，試想一下,，一家之主一個爸爸一個媽媽都坐在前排，而且這個使用場景又很高頻,，這就是一個典型的場景化應用體驗,。我們一直有個觀點，做用戶場景的產(chǎn)品是好的,，做用戶高頻使用的產(chǎn)品是更好的,。如果你只有用戶場景，沒有高頻,，我認為意義就不大，比如說我買了一個東西一年用不著,，沒有必要去增加這些配置,。

　　第三個是終端承接，為什么我們的上門試駕,，預約試駕會延長到晚上九點,，是因為13號上市之后，我們管理層已經(jīng)通過暗訪的方式,，感受到了終端的火爆,。

　　我周五去的一家店，大概三四點,，前面已經(jīng)有三個批次在試駕,，在等試駕的時候還來了兩個，這時候我在店里大概待了一個小時,、兩個小時,，前前后后四五批，很多都是家庭用戶,，帶小孩來看,。我們看了一下全國的數(shù)據(jù),，發(fā)現(xiàn)如果按照傳統(tǒng)的邏輯去做試駕會有問題，所以我們就延長營業(yè)時間,，增加了試駕時間,，后續(xù)還會增加試駕車。我們給到兩驅27.38萬,，四驅30.88萬,，這么好的價格，配上這么好的產(chǎn)品,，就更需要好的服務和好的體驗,。

　　這么做也是需要好的終端去承接，所以這一次藍山上市的成功,，得益于組織,，得益于營銷，也得益于終端,，是一個體系競爭力的表現(xiàn),，這個是很重要的。

　　汽車之家：您剛才說到了產(chǎn)品是以場景出發(fā),，以用戶需求為核心去研發(fā)的,，在智能化這一方面，您覺得目前競爭的核心是什么,？您覺得哪一方面的智能化的配置是市場需求更多的,？

　　周文：智能輔助駕駛可能是最核心的競爭方向之一，中國市場有些企業(yè)在做訂閱服務,，是在贈送標配,，我覺得智能化還是要用為主，你很先進,，但是用不上,，我覺得就沒有意義。

　　簡單的去說配置,，比如有多少個激光雷達,，有多強的算力，從我的角度來講,，我不認為這是一個基于用戶體驗和用戶場景制造的,。我覺得智能本質還是為人所用，不要去堆配置,，配置夠用,，我覺得這是很重要的一點。

　　同時要能夠更廣泛的普及,，我們城市NOH未來會落地100個城市,，而不是像有些品牌只能夠兩三個或者四五個試點,，這項技術不能被廣而用之的話，那其實發(fā)展不起來,。

　　汽車之家：您提到高山是我們另外一款重磅新車,，能不能講一講這款車的市場定位，還有競爭對手,，還有優(yōu)勢是什么,？

　　周文：毋庸置疑，高山這款產(chǎn)品的推出是在為品牌高端化形象中重要一步,，大家都知道MPV是所有品牌里面售價最高的,，也是一個形象級的產(chǎn)品。

　　高山的推出也是借藍山的勢頭,，準確和快速切入到一個快速增長的細分市場,，我們希望高山能夠在30萬級以上的市場有所作為，跟我們藍山形成大六/七座雙旗艦,。

　　我覺得最大的亮點是高山基于全球首個新能源高端MPV平臺打造,，該平臺具備強兼容性，可涵蓋PHEV,、BEV等多種新能源動力系統(tǒng),。基于專屬新能源MPV,，高山也帶來了更好的產(chǎn)品體驗,。比如純平地板可以實現(xiàn)超長共軌布置，滿足座椅多樣化布局,。全鋁懸架系統(tǒng)可以有效降低簧下質量,，提升NVH靜謐性。Onebox集成式制動系統(tǒng),，制動更加線性，減速更加平穩(wěn),。

　　再比如,，專屬平臺也帶來了更高的安全性，高山使用了超94%的平臺架構高強度鋼比例,；全新設計4縱7橫主斷面結構和3條傳力通道,，重量更輕、結構穩(wěn)定,、安全性高,。首搭強度1500兆帕的熱氣脹成型管，比普通管梁強度提升3倍,，并且貫穿整個A柱內部復雜結構,，提供更好的強度和視野,。

　　汽車之家：30萬以上競爭對手還是有挺多的。

　　周文：我們認為在30-40萬這個細分市場,，有一個非常好的進入機會,，過去用戶可能30萬只能買到一個合資入門級的MPV，品質,、配置都沒法保障,。這個市場需要有競爭力的新能源產(chǎn)品切入，終結合資車企在MPV市場的暴利時代,，高山的出現(xiàn)會和中國很多高端的MPV產(chǎn)品,，比如像D9、009一起去重新定義整個高端MPV產(chǎn)品,。

　　汽車之家：其實我們魏牌也是一個定位高端的品牌,，在高端新能源品牌這一塊，我們是怎么教育用戶,、引導用戶理解,，我們是做了一些什么樣的努力，除了產(chǎn)品方面的高端以外,。

　　周文：一個品牌發(fā)展需要一個過程,，其實今天我們在發(fā)布會上也正式對外宣布，魏牌未來就是聚焦在新能源市場,，所以大家可以看我們logo變成扁平風格了,，我們也改成“魏牌新能源”了，大家也能看出我們聚焦新能源市場的決心,，以后就沒有燃油車產(chǎn)品了,。

　　在魏牌新能源的戰(zhàn)略圖譜中，未來將完成“兩橫三縱”的目標構想,，即PHEV+BEV雙能源戰(zhàn)略和SUV+MPV+轎車的全品類布局,，持續(xù)為用戶打造多元化的出行體驗。魏牌也將逐步從中國豪華SUV第一品牌,，向高端智能新能源品牌全面邁進,。

　　汽車之家：您能不能再給我們介紹混聯(lián)DHT的技術，因為它背后稱為電動技術天花板,？

　　周文：關于混聯(lián)DHT和增程式誰更好的爭論,，我們覺得不言而喻。增程式只不過是混聯(lián)DHT的一種子集,，增程串聯(lián)系統(tǒng)≈1/3的混聯(lián)DHT,。增程式的本質是“串聯(lián)式插電混動”， 增程式只能依靠電機驅動，發(fā)動機只能通過增程器給電池充電,，不能參與驅動,；混聯(lián)DHT本質是“串并聯(lián)插電混動”，混聯(lián)DHT動力系統(tǒng)中,，發(fā)動機,、電機可以分別單獨驅動，也可以同時驅動,。

　　魏牌的混聯(lián)DHT串并聯(lián)技術采用雙電機混聯(lián)拓撲結構,，一個系統(tǒng)之下可以實現(xiàn)電動、混動兩種動力模式,，混動模式下可實現(xiàn)EV,、串并聯(lián)、兩擋直驅,、能量回收等各種工作模式,。比如①急加速大負荷工況發(fā)動機、驅動電機共同全負荷輸出,，提供最佳動力,；②巡航工況，發(fā)動機直驅,，沒有能量流失,，油耗較串聯(lián)優(yōu)10%~15%。

　　汽車之家：還是長久出發(fā),，為用戶考慮,。

　　周文：對，我覺得一切的一切,，不管是藍山,、高山以及未來要推出的新摩卡、新拿鐵,，都將會聚焦在用戶需求的場景,，且高頻。我們一定要強調高頻,，如果這個場景不高頻,，那就是沒意義的。

　　汽車之家：現(xiàn)在以碳酸鋰為首的一些動力電池的原材料也在不斷下降,，您怎么看這個情況對以后新能源市場的影響？

　　周文：我覺得對于新能源市場是一個利好的消息,，前兩年看到,，所有的車企都在漲價，但是對于任何一個用戶來講，都是希望能夠買到高品質,，且價格更有優(yōu)勢的產(chǎn)品,，我覺得它降下來之后對于所有的車企都會松一口氣，因為大家會看到很多車企迫于市場的壓力,，或者種種原因,，都在做價格的下探。

　　但是我認為價格下探是不理智的,，因為最后企業(yè)不賺錢,，他的投入就會越來越少，投入越來越少,，品質各方面的要求就會越來越低,，這個不是好事，但是我們覺得如果原材料降價,，電池價格能下探,，就可以讓我們價格變得更有競爭力，也可以讓我們用戶以更有優(yōu)勢的價格買到更好的產(chǎn)品,，這是一個好事,，對整個新能源市場有非常大的驅動，迎來新的增長,。隨著市場逐步回歸理性,，我覺得3月份那樣的價格戰(zhàn)基本是不會再來了。

　　汽車之家：我們未來幾年會有怎樣的產(chǎn)品規(guī)劃,，您能幫我們透露一下嗎,？

　　周文：今年我的想法很簡單，把我們這四杯咖啡做好,，摩卡,、拿鐵、藍山,、高山,，一個SUV一個MPV市場，做好這些工作,，明年進軍轎車市場,，推出非常有競爭力的轎車產(chǎn)品。

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