[汽車之家 行業(yè)]  4月18日，第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會如期舉辦,。本屆車展以“擁抱汽車行業(yè)新時代”為主題方向,，眾多車企高管、供應(yīng)鏈企業(yè)代表,、咨詢機(jī)構(gòu)專家齊聚一堂,，共話汽車行業(yè)新趨勢、新機(jī)遇,、新挑戰(zhàn),。在本屆車展期間，汽車之家與華為終端智慧出行軟件部部長季神洲展開了深入交流,。

　　汽車之家：聊到終端,，這幾年一直有人說智能汽車是下一代的智能終端，咱們余總也經(jīng)常說汽車是帶輪子的智能終端,，您怎么理解汽車正在成為智能終端的,？

　　季神洲：分三個方面：第一個方面是整個汽車產(chǎn)業(yè)正處于百年難得的大的變局。在如今,，我們常說的“四化”即網(wǎng)聯(lián)化,、智能化、電氣化,、共享化,，大家看到了汽車有了越來越多智能的體驗，能給消費者帶來更加“獨一無二”的體驗,。車連了網(wǎng)以后才能給你推送更多個性化的服務(wù),，以前的車是一個信息的孤島，每個人都差不多，都是一些按鍵或者桌面上各種各樣功能的菜單,，其實沒有什么大的差別,。有了鴻蒙或者說新能源車的一些功能以后，可以給用戶提供個性化的東西,，也就是智能終端的體驗,。比如智能終端中的手機(jī)，千人千面,，你用的和我用的體驗完全不一樣,。所以我們說在新能源的時代，新四化的基礎(chǔ)之上,，我們能夠給用戶更多的智能終端的感覺,。

　　另外第二個原因,，我們看汽車產(chǎn)業(yè)是通過我們以前的技術(shù)背景看的,，華為在ICT產(chǎn)業(yè)積累了大量經(jīng)驗，包括我們在通信,、電驅(qū),、光等技術(shù)上，包括我們軟件,，鴻蒙操作系統(tǒng)的底座,，在上面孕育各種各樣的APP，而我們能夠把這些技術(shù)賦能到汽車產(chǎn)業(yè)里去,，開玩笑的說話說車是“加輪子的智能終端”,，華為的技術(shù)賦能了汽車產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)朝著智能化或者智能終端化的發(fā)展,。

　　最后一個方面,，整個汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了變化以后，它的結(jié)構(gòu)變簡單了,。尤其在新能源汽車時代,，機(jī)械結(jié)構(gòu)可能變的越來越簡單化，上面放的智能的東西越來越多,，也就是我們所謂的各種各樣的控制器也好,，小的ECU的架構(gòu)也好，會把原來的非常復(fù)雜的整個的電氣化的架構(gòu)變簡單,。智選車業(yè)務(wù)在4月17日發(fā)布的AITO問界M5(參數(shù)|詢價)高階智駕版,，余總也講到底盤一體成形、減少零部件的數(shù)量,，把整個汽車產(chǎn)業(yè)變的更加簡單,。這樣技術(shù)賦能進(jìn)去以后,，在這個背景下面我們說車更像是一個帶著輪子的智能終端。

　　汽車之家：您覺得鴻蒙真正領(lǐng)先的地方在哪,，據(jù)我觀察現(xiàn)在很多車企會在底層架構(gòu)之上自己開發(fā)自己的那套，可能也有一點關(guān)于顧慮,，車企想把座艙智駕掌握在自己手里他選擇自己開發(fā),。您覺得在座艙系統(tǒng)層面上鴻蒙領(lǐng)先的地方在哪,？

　　季神洲：我是做軟件研發(fā)的，我在軟件研發(fā)領(lǐng)域干了小二十年,，對軟件方面有點發(fā)言權(quán)。做一個操作系統(tǒng),，它難嗎,？不難，做一個操作系統(tǒng)并不難,，從開源到嵌入式的操作系統(tǒng),，難的是什么呢？難的是對用戶體驗的把握,。智能座艙,，類似于車子的眼睛，眼睛是心靈的窗戶,，座艙就是車跟人交互的窗戶,。這里有幾個核心的點,，在開源的操作系統(tǒng)上面,，簡單的做一些二次加工、集成,，任何廠商都是可以做的,，而華為核心技術(shù)體現(xiàn)在幾個方面：第一個方面我們在電子消費品行業(yè)十幾年的積累，我們?nèi)藱C(jī)交互經(jīng)驗和累計的能力是經(jīng)過市場檢驗的,，我們找到了與消費者交互的心靈密碼——怎么使用起來好用的,、好看,，功能比較強(qiáng)大,。這個所謂的人機(jī)交互UX，是基于人因研究和華為的基礎(chǔ)能力的,。我現(xiàn)在講的很抽象,，舉一個簡單的例子,，比如說我們手機(jī)上面有一個能力叫動效，把APP從原點拖到目的點,，沒有拖到目的點你放開手指,，APP就會彈回去，這是模擬現(xiàn)實世界中人的感知,，是擬物的,。HarmonyOS還有一個特性是極致流暢,。什么叫做快,？工程化的理解是時間越短越快，但其實人不是這么理解,，最快的那個快對人來說心里是無法接受的,，您坐在這，我站在門口一步一步走向您的時候,，您覺得不緊張,，但我從遠(yuǎn)地點突然閃現(xiàn)到你面前，你會嚇一跳,。人的感官上接受比較舒服的,，不能很快或者很慢，是適中的流暢,。我們在人因領(lǐng)域的研究,，包括我現(xiàn)在拿的HUAWEI P60，很多動效在拖拽應(yīng)用的時候,，拖到一半的時候可以打斷回彈的,，拖到目的地的時候自然過去了。跟電子書一樣,，有翻頁的動作時我們內(nèi)心覺得很舒服,。傳統(tǒng)車企業(yè)對這塊領(lǐng)域，這要花時間研究的,，一個節(jié)點一個節(jié)點去摳,。

　　還有，我們跟別人不一樣的能力,，HarmonyOS有六大特征：極簡交互,、極智科技、智慧互聯(lián),、極致流暢,、隱私安全和豐富生態(tài)。為什么鴻蒙智能座艙被很多人稱為“座艙天花板”,？現(xiàn)在搭載HarmonyOS的終端設(shè)備已經(jīng)超過3.3億臺,，AI訓(xùn)練的數(shù)據(jù)是很充分的,，我們改進(jìn)是與日俱增的。 

　　我們不光做手機(jī),、車機(jī),，我們還做手表、平板,、PC,、智慧屏、耳機(jī)等,，所有設(shè)備互相之間有全場景的組合,，聚焦智能家居、智慧辦公,、智慧出行,、運動健康,、影音娛樂五大場景,，帶來全場景智慧生活體驗。這些體驗組合在一起不是每個車企都有的,，哪怕做手機(jī)的廠家也不會有這么豐富的全場景產(chǎn)品的組合,。

　　華為終端還擁有特殊的優(yōu)勢——軟件工程的能力，軟件已經(jīng)進(jìn)入了我們說傳統(tǒng)的場景有個工業(yè)化大生產(chǎn),，不是以前的一塊磚一塊磚砌的,，現(xiàn)在建摩天大樓很簡單的，軟件也是一樣,。華為真正的競爭力在哪呢,？我們的終端設(shè)備，可以很快的從HarmonyOS老版本升到HarmonyOS 2.0,，最近你可能聽過一個詞叫常用常新,，OTA升級。我們一天升級一百萬臺,，我們一百天或三個月升級一個億的設(shè)備,，這是非常難的，你在做升級的時候,，最重要的一點是什么,？升級的時候，至少不能有一個批量性的問題,，否則這就是惡夢,。這個自信來自于我們技術(shù)的軟件工程的能力，剛才講的三個方面,。第一個我們消費電子領(lǐng)域積累了消費者的喜好,，消費者的心理研究的這些東西,，我們也把握了時尚、流行的因素,，所以這一塊是傳統(tǒng)車企沒有的,。 

　　汽車之家：我作為用戶的感受，手機(jī)跟座艙互動還是比較差的,，體驗還是很差的,。

　　季神洲：你用過我們手機(jī)跟車機(jī)協(xié)同嗎？

　　汽車之家：我是油車,。

　　季神洲：我們有HiCar,，你是LCD還是傳統(tǒng)的按鍵？

　　汽車之家：我只能用蘋果投射的Carplay,，這樣整個聯(lián)動不好,，可能跟我燃油車有關(guān)系，也聽身邊人說過這個問題,，都在說車機(jī)和手機(jī)可以打通的,，我覺得現(xiàn)在是偽命題，現(xiàn)階段很難實現(xiàn),。

　　季神洲：你可能沒有用我們的AITO問界系列車型中的鴻蒙智能座艙,。我們體驗不是這樣了，你說的是過去時,，不是現(xiàn)在更不是未來,。我們已經(jīng)做到了我們手機(jī)上了車以后自動跟中控屏連在一起，我可以把手機(jī)里面最新的音樂放到上面,，你所有數(shù)據(jù)跑在上面的,，聯(lián)網(wǎng)也是通過手機(jī)的，聽音樂,、看視頻,、聽書、導(dǎo)航都是最實時的數(shù)據(jù),。我的手機(jī)的生態(tài)一下到車機(jī)里面,，把車機(jī)從信息孤島升級到豐富絢爛的移動互聯(lián)網(wǎng)的時代。

　　我們剛講說HiCar,，我主要負(fù)責(zé)智慧出行,，包括幾個，一個通過給手機(jī),，華為手機(jī)跟車之間建立關(guān)聯(lián),，我們手機(jī)的能力賦能給傳統(tǒng)車機(jī)，另一個更廣大的也是今天聊的主題,，我們鴻蒙智能座艙,，本身生態(tài)已經(jīng)比傳統(tǒng)車機(jī)豐富很多了,，可以在上面玩游戲，可以導(dǎo)航,，也可以下載更多的應(yīng)用,，可以聽書等等。我們在里面還做了一個你剛才講的設(shè)備怎么配合的,，鴻蒙智能座艙和手機(jī)之間有一個功能叫超級桌面,，手機(jī)里面上百個應(yīng)用，實際上你手機(jī)跟車機(jī)之間通過超級桌面已經(jīng)分不清楚這個應(yīng)用在哪了,，你也不需要知道在哪,，做到無縫流轉(zhuǎn)、銜接,。例如你可以用車機(jī)大屏看視頻,，比如追劇，從手機(jī)上轉(zhuǎn)移到車上看,，是會在斷點自動續(xù)播的,，然后我下車以后回到手機(jī)上看也是，可以直接接著我看到的時間點繼續(xù)看,。

　　汽車之家：我買了鴻蒙座艙的車但用的不是華為手機(jī)呢,？

　　季神洲：也會提供基礎(chǔ)的體驗，需要做一些對接和改動,。

　　汽車之家：我身邊也有同事買新勢力車，他喜歡用喜馬拉雅,，很多內(nèi)容是付費的,，同樣車機(jī)上下載喜馬拉雅，按理說可以同步的,，但是實際上不是這樣的,，車機(jī)付費要求你再付一次費，絕大部分車企都是這樣,。

　　季神洲：你使用超級桌面就沒有這個問題,，所有賬號都在手機(jī)上面，聽的還是手機(jī)賬號,。當(dāng)然,，因為開發(fā)廠家有一些商業(yè)模式上的選擇，開發(fā)的話要付出代價的,，手機(jī)不一樣,，裝到手機(jī)上面去要付費給手機(jī)廠家，車機(jī)你要預(yù)裝要付費給開發(fā)者,，商業(yè)模式不一樣,，手機(jī)上通過廣告，通過會員的賬號的收取費用,，他能實現(xiàn)商業(yè)的閉環(huán),，但是在車機(jī)上面沒有辦法通過這個來調(diào)整，商業(yè)的閉環(huán)那怎么辦,？車企要自負(fù)盈虧,，內(nèi)容是有差別的，車機(jī)上內(nèi)容跟手機(jī)上有一些差別,，車機(jī)為什么可以有差別,？舉個例子聽音樂，手機(jī)上做的再厲害也比不過車機(jī),，它受限于空間,，雖然我們音效手機(jī)做的非常好了，車?yán)镉?9個揚聲器,，純粹立體聲了,，我們還上了專業(yè)級的調(diào)校，就可以聽很多高保真的音樂,。我的耳朵是“木耳朵”,，有的玩音樂的是“金耳朵”，能聽出纖細(xì)的差別,。我們聽一個音樂作品正常3-4MB，他們不是,，他們一個音樂50-100MB,，包含的信息更多，聽的效果更好,，他就要為這個付費買單,，所以確實是不一樣的商業(yè)模式。

　　汽車之家：是不是可以理解為商業(yè)模式帶來的鴻溝是很難跨越的,。

　　季神洲：這個不是商業(yè)模式帶來的鴻溝,，這是從過去的時代往新的時代邁進(jìn)過程中的過程。這個過程當(dāng)中你用過直板機(jī)嗎,？

　　汽車之家：用過,。

　　季神洲：諾基亞我們用的時候覺得手機(jī)四聲和弦到天了，居然還有彩鈴簡直是奇跡,，都覺得了不起了,，簡直了。從功能機(jī)到智能機(jī)轉(zhuǎn)換過程中也就一兩年，2010年的時候到2013年的時候,，這三年時間,，我們做品牌化的產(chǎn)品，樹立高端品牌形象，剛好我趕上整個過程。我也認(rèn)為您剛才講的這種商業(yè)模式,，隨著車的新時代的深入開展，他肯定會彌合成一條道,，不會再存在兩種。但是你說會不會有一些說會員,、VIP會員,，這很難講，任何一個企業(yè)做商業(yè)閉環(huán)的時候他要設(shè)計他的商業(yè)模式,，他是有投入的,，他要追求商業(yè)利潤，可能會有一些不一樣,，賬號體系肯定會統(tǒng)一,。

　　汽車之家：還有一個觀察，市面上已經(jīng)搭載鴻蒙OS的車型已經(jīng)有不少了,。

　　季神洲：不多,。

　　汽車之家：也有幾款量產(chǎn)車，我們會發(fā)現(xiàn)即便同樣用華為的操作系統(tǒng),，差別體驗很大的,，不知道您有沒有發(fā)現(xiàn)這個現(xiàn)象。

　　季神洲：首先,，用原生鴻蒙智能座艙的目前只有一個,，就是問界系列的M5、M7,，M5EV。我們自己作為軟件部,，作為研發(fā)深入?yún)⑴c的,、深入賦能的就是問界系列，其他了解不多,。

　　汽車之家：我看宣布要搭載鴻蒙的還是有不少,，包括奇瑞。

　　季神洲：奇瑞余總在百人會上也講了,，還有其他車企要合作,，那個還沒有上市，那是后面的事情，我們肯定會支持好,。對于鴻蒙智能座艙我們會全力賦能,，不是拿著一個操作系統(tǒng)立馬就可以用，它有一個日積月累改進(jìn)的過程,，所以這個要花很多時間,、精力和成本去研發(fā)和改進(jìn)，比如說我們的小藝,，不是立即能用到車機(jī)上面,，講話位置包括使用環(huán)境，我手機(jī)一般一個人用,，車機(jī)上面不一樣,，大家坐到四個、五個或者六個位置上面,，大家說話的時候七嘴八舌的還有一點口音,，甚至于有些指令，我認(rèn)為小藝是聰明的助手,、可靠的伙伴,。聰明在它能聽得懂哪怕你說方言，做很多連續(xù)操作,，打開窗或者把溫度調(diào)一下都可以,。可靠的伙伴是不越界,，不做影響駕駛安全的操作,，以前有人說我能不能讓小藝給我踩油門、踩剎車,，我說這個不行的,，這會影響駕駛安全，行駛過程如果用小藝智慧語音幫你調(diào)節(jié)座椅也是不行的,，會影響安全,。所以我們說可靠的伙伴可靠在這。整個語音和車,，有個說法叫做人車一體,，人和車有一個訓(xùn)練和磨合的過程。好比ChatGPT,，你要不斷的“喂”新的東西,，AI會不斷學(xué)習(xí)、調(diào)整,，最后輸出一個更好的答案,。我們打磨過程就是這樣,，把研發(fā)能力和車做到最好的磨合，在車上技術(shù)與體驗合二為一,。

　　汽車之家：時間關(guān)系,，所以今天咱們先到這，非常感謝,。

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