涉14款新車中保研新一輪測試成績公布

周易

2023年04月24日 09:30 原創(chuàng) 來源：汽車之家發(fā)布于:北京

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　　[汽車之家資訊] 4月24日，中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)（以下簡稱“C-IASI”）最新批車型測評結(jié)果發(fā)布。本次14款車型分別為大眾ID.6 CROZZ(參數(shù)|詢價),、福特電馬,、蔚來ET5,、日產(chǎn)軒逸、零跑C11、大眾凌渡L,、福特蒙迪歐,、理想L8,、極氪001,、奧迪A4L,、比亞迪護(hù)衛(wèi)艦、別克世紀(jì),、榮威RX5,、北京魔方。測評結(jié)果如下：

　　為適應(yīng)不斷發(fā)展的中國汽車市場,，提升消費(fèi)者滿意度,，基于中國汽車安全新技術(shù)的不斷應(yīng)用、安全配置的升級和汽車保險(xiǎn)賠付的特征及變化趨勢,，C-IASI會同高校,、車企、險(xiǎn)企等行業(yè)的專家學(xué)者進(jìn)行科學(xué),、系統(tǒng)的研究,，于2021年3月份推出了2020版測評規(guī)程及管理辦法，相較于2017版,，更加關(guān)注汽車安全性及維修經(jīng)濟(jì)性,，重點(diǎn)引入了保險(xiǎn)杠測試、右側(cè)小偏置（選做項(xiàng)）,、AEB VRU行人與騎行者自動緊急制動系統(tǒng),、LSS車輛輔助系統(tǒng)、HEADLAMP整車前照燈測試等工況,。

下面是各車型的詳細(xì)成績：
● 2021款大眾ID.6 CROZZ（長續(xù)航PURE+版/長續(xù)航PRO版）

　　測評結(jié)果顯示,，在“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”項(xiàng)目獲得良好評價（A），在“車內(nèi)成員安全指數(shù)”上獲得了優(yōu)秀（G）,，在“車外行人安全指數(shù)”獲得優(yōu)秀（G）,，在“車輛輔助安全指數(shù)”獲得優(yōu)秀（G）。

● 2021款福特電馬（躍世后驅(qū)版標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航/無疆后驅(qū)豪華版長續(xù)航）

　　測評結(jié)果顯示,，在“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”項(xiàng)目獲得一般評價（M）,，在“車內(nèi)成員安全指數(shù)”上獲得了優(yōu)秀（G）,，在“車外行人安全指數(shù)”獲得優(yōu)秀（G），在“車輛輔助安全指數(shù)”獲得優(yōu)秀（G）,。

● 2022款蔚來ET5（75kWh）

● 2022款日產(chǎn)軒逸（1.6XL悅享版CVT/1.6XL智享版CVT）

　　測評結(jié)果顯示,，在“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”項(xiàng)目獲得一般評價（M）,，在“車內(nèi)成員安全指數(shù)”上獲得了優(yōu)秀（G），在“車外行人安全指數(shù)”獲得優(yōu)秀（G）,，在“車輛輔助安全指數(shù)”獲得優(yōu)秀（G）,。

● 2022款零跑C11（豪華版）

　　測評結(jié)果顯示，“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”項(xiàng)目獲得一般評價（M）,，在“車內(nèi)成員安全指數(shù)”上獲得了優(yōu)秀（G）,，在“車外行人安全指數(shù)”獲得良好（A），在“車輛輔助安全指數(shù)”獲得優(yōu)秀（G）,。

● 大眾凌渡L（280TSI DSG酷辣版/280TSI熱辣版/280TSI DSG超辣旗艦版）

　　測評結(jié)果顯示,，“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”項(xiàng)目獲得良好評價（A），在“車內(nèi)成員安全指數(shù)”上獲得了優(yōu)秀（G）,，在“車外行人安全指數(shù)”獲得優(yōu)秀（G）,，在“車輛輔助安全指數(shù)”獲得優(yōu)秀（G）。

● 2022款福特蒙迪歐（EcoBoost245至尊型/時尚型/ST-Line）

　　測評結(jié)果顯示,，“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”項(xiàng)目獲得較差評價（P）,，在“車內(nèi)成員安全指數(shù)”上獲得了優(yōu)秀（G），在“車外行人安全指數(shù)”獲得優(yōu)秀（G）,，在“車輛輔助安全指數(shù)”獲得優(yōu)秀（G）,。

● 2023款理想L8（Pro）

　　測評結(jié)果顯示，“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”項(xiàng)目獲得一般評價（M）,，在“車內(nèi)成員安全指數(shù)”上獲得了優(yōu)秀（G）,，在“車外行人安全指數(shù)”獲得優(yōu)秀（G），在“車輛輔助安全指數(shù)”獲得優(yōu)秀（G）,。

● 2022款極氪001（超長續(xù)航單電機(jī)WE版）

　　測評結(jié)果顯示,，“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”項(xiàng)目獲得良好評價（A），在“車內(nèi)成員安全指數(shù)”上獲得了優(yōu)秀（G）,，在“車外行人安全指數(shù)”獲得優(yōu)秀（G），在“車輛輔助安全指數(shù)”獲得優(yōu)秀（G）,。

● 2022款奧迪A4L（40TFSI豪華動感型/時尚動感型/quattro臻選動感型）

　　測評結(jié)果顯示,，“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”項(xiàng)目獲得一般評價（M）,，在“車內(nèi)成員安全指數(shù)”上獲得了優(yōu)秀（G），在“車外行人安全指數(shù)”獲得優(yōu)秀（G）,，在“車輛輔助安全指數(shù)”獲得優(yōu)秀（G）,。

● 2023款比亞迪護(hù)衛(wèi)艦（100km旗艦型/100km豪華型/175km四驅(qū)旗艦型）

　　測評結(jié)果顯示，“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”項(xiàng)目獲得較差評價（P）,，在“車內(nèi)成員安全指數(shù)”上獲得了優(yōu)秀（G）,，在“車外行人安全指數(shù)”獲得優(yōu)秀（G），在“車輛輔助安全指數(shù)”獲得優(yōu)秀（G）,。

● 2023款別克世紀(jì)（六座蘊(yùn)世版）

　　測評結(jié)果顯示,，“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”項(xiàng)目獲得較差評價（P），在“車內(nèi)成員安全指數(shù)”上獲得了優(yōu)秀（G）,，在“車外行人安全指數(shù)”獲得良好（A）,，在“車輛輔助安全指數(shù)”獲得優(yōu)秀（G）。

● 2023款榮威RX5（滑移好屏幕版/超感豪華版/超感旗艦版）

● 2022款北京魔方（黃金版/鉆石版）

　　測評結(jié)果顯示，“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”項(xiàng)目獲得良好評價（A）,，在“車內(nèi)成員安全指數(shù)”上獲得了良好（A）,，在“車外行人安全指數(shù)”獲得優(yōu)秀（G），在“車輛輔助安全指數(shù)”獲得優(yōu)秀（G）,。

　　關(guān)于上述14款車型完整版測試結(jié)果詳見C-IASI官網(wǎng),。

附：看懂中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)（CHINA INSURANCE AUTOMOTIVE SAFETY INDEX

　　中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)體系包含：耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)、車內(nèi)乘員安全指數(shù),、車外行人安全指數(shù)和車輛輔助安全指數(shù)四個維度,，分別從汽車保有環(huán)節(jié)的財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)、人身風(fēng)險(xiǎn)等方面,，以指數(shù)為呈現(xiàn)形式,，將汽車產(chǎn)品隱性特征顯性化和定量化，從汽車使用者和保險(xiǎn)的角度客觀評價車輛的安全特征及使用經(jīng)濟(jì)性,。

耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)

　　汽車在車速較低的情況下發(fā)生碰撞或刮擦事故是日常生活中廣大車主都會遇到的高頻問題,。而在低速事故中發(fā)生的車輛損壞，不同的車輛會呈現(xiàn)出不同的特性,，不同的特性都直接關(guān)系到車主在車輛保有環(huán)節(jié)的綜合成本,，而這些特性在購車環(huán)節(jié)中又是隱性的。耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)針對該隱性特性,，參照國外保險(xiǎn)行業(yè)汽車技術(shù)研究機(jī)構(gòu)通行采用的試驗(yàn)方式和評價規(guī)程,，開展實(shí)車碰撞研究,，對車輛的耐損性和維修經(jīng)濟(jì)性等進(jìn)行信息公示，提供消費(fèi)者更全面的購車和養(yǎng)車信息,。

車內(nèi)乘員安全指數(shù)

　　汽車在中高速行駛中發(fā)生碰撞事故對車內(nèi)乘員是非常危險(xiǎn)的,，也直接影響到消費(fèi)者的財(cái)產(chǎn)和人身安全。尤其是高速碰撞事故,，其造成的損失和影響更大,。通過結(jié)合國內(nèi)保險(xiǎn)賠付情況和國外保險(xiǎn)行業(yè)汽車技術(shù)研究機(jī)構(gòu)的研究，針對保險(xiǎn)賠付案例中人傷程度最嚴(yán)重,，賠付風(fēng)險(xiǎn)最突出的情況：易發(fā)生乘員空間侵入的正面25%小偏置碰撞,、側(cè)面碰撞和側(cè)翻翻滾，以及極易形成揮鞭傷,，即頸椎過度屈伸性損傷的座椅鞭打情形等,，通過實(shí)車碰撞研究，對車輛的車內(nèi)乘員安全性能進(jìn)行試驗(yàn)評價,，并面向消費(fèi)者進(jìn)行科學(xué)的安全信息提示,，引導(dǎo)消費(fèi)者理性地選車購車，通過引導(dǎo)需求側(cè)促進(jìn)汽車產(chǎn)品和服務(wù)的供給側(cè)改革,。

車外行人安全指數(shù)

　　中國道路交通中人車混行十分常見,，路況條件較為復(fù)雜，加之人們的道路交通法規(guī)意識不強(qiáng),，導(dǎo)致涉及行人的交通事故高發(fā),。行人是弱勢道路使用者，在行人保護(hù)方面需要全社會的共同關(guān)注和努力,，盡可能地減少事故發(fā)生,，減輕人身傷害風(fēng)險(xiǎn)。結(jié)合中國道路安全發(fā)展現(xiàn)狀實(shí)際,，參考國際上對車輛行人保護(hù)安全性能的測試評價規(guī)范,，對事故中主要的人體小腿傷害、大腿傷害和頭部傷害等,，對車輛的車外行人安全性能進(jìn)行指數(shù)化衡量,，提升全社會對道路行人的保護(hù)意識，培養(yǎng)行人對事故危害的認(rèn)識,，促進(jìn)人,、車、路和諧發(fā)展,，是“指數(shù)”工作社會性,、普惠性的重要體現(xiàn)。

車輛輔助安全指數(shù)

　　隨著汽車電子技術(shù)向著智能和網(wǎng)聯(lián)發(fā)展,，新的車輛輔助安全技術(shù)不斷出現(xiàn),，可以在危機(jī)發(fā)生之前,，對駕駛者進(jìn)行預(yù)警,，甚至可以在預(yù)警無效時,，無需駕駛者介入即可實(shí)現(xiàn)車道保持、減速或者停車等避險(xiǎn)措施,，極大地提升了車輛的主動安全性,。這對汽車保險(xiǎn)承保理賠的服務(wù)水平提出了新的要求。國外的保險(xiǎn)行業(yè)汽車技術(shù)研究機(jī)構(gòu)已經(jīng)積極開展相關(guān)工作,。為順應(yīng)汽車安全技術(shù)發(fā)展的大趨勢,，在現(xiàn)有的國際研究基礎(chǔ)之上形成了車輛輔助安全指數(shù)。該指數(shù)對安全輔助裝置的事故防止有效性和損傷減輕有效性等功能及效果進(jìn)行試驗(yàn)和評價,，并通過具體的行業(yè)關(guān)聯(lián)應(yīng)用和消費(fèi)者信息提示,，促進(jìn)汽車安全技術(shù)的進(jìn)步，最終通過行車風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防和降低,，實(shí)現(xiàn)對車輛和道路使用者的安全保障和保險(xiǎn)標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)的降低,。（文/汽車之家周易）