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最快旅行車 全新寶馬M3 Touring首發(fā)

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  [汽車之家 新車首發(fā)]  5月19日,,寶馬在中國香港發(fā)布了全新寶馬M3(參數(shù)|詢價) Touring,,這也是寶馬M3問世以來首次推出量產(chǎn)版旅行車,此前在紐伯格林以7分35秒060的圈速奪得最快旅行車的名號,,搭載3.0T直列6缸發(fā)動機,,匹配八速M Steptronic變速箱,搭載M xDrive全輪驅(qū)動系統(tǒng),。

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  外觀上,,全新寶馬M3 Touring基本延續(xù)普通版M3的設(shè)計,前臉造型基本相同,,只是前包圍細節(jié)作出了微調(diào),,標(biāo)志性的“土撥鼠”前格柵搭配細長銳利的前大燈,營造出戰(zhàn)力十足的前臉,,前格柵上的“M”標(biāo)識不大,,但對于BMW M的粉絲來說仍是非常醒目,。

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  在車身尺寸上,比普通的寶馬3系Touring要更長更寬更低矮一些,,長寬高為4794*1903*1436mm,,軸距為2857mm。由于是旅行車,,車型線條平直和筆直的高腰線設(shè)計顯得車身十分修長,。

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  寶馬M3 Touring的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格包括鍛造M輕合金車輪,前輪配有275/35 ZR19輪胎,,后輪配有285/30 ZR20輪胎,。

  寶馬M3 Touring標(biāo)配的M系列復(fù)合制動系統(tǒng),前輪的六活塞固定卡鉗制動器,,后部的單活塞浮動卡鉗制動器,,而M特定版本的系統(tǒng)通過設(shè)置菜單向駕駛員提供兩種踏板感覺設(shè)置。

寶馬M 寶馬M3 2022款 M3 Competition Touring M xDrive

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  尾部也是延續(xù)普通M3的設(shè)計,,下包圍有著4出的排氣布局,,搭配大尺寸的擴散器造型,看起來很有性能車的風(fēng)范,。值得一提的是后風(fēng)擋玻璃可以作為一個整體與尾門分開打開,。

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  內(nèi)飾上也是延續(xù)中期改款的M3內(nèi)飾,它采用了基于寶馬iDrive 8的最新一代BMW Live Cockpit Plus多媒體系統(tǒng),,由12.3英寸信息顯示屏和14.9英寸控制顯示屏組成,,支持Apple CarPlay和Android Auto,標(biāo)配無線充電和Harman Kardon環(huán)繞音響系統(tǒng),。

寶馬M 寶馬M3 2022款 M3 Competition Touring M xDrive

  顯示屏還能提供多種駕駛狀態(tài)分析信息,,從默認ROAD(道路)設(shè)置切換到SPORT(運動)模式時,駕駛員輔助系統(tǒng)的干預(yù)將暫停,,碰撞警告和躲避輔助系統(tǒng)除外,。專為在賽道上行駛而設(shè)計的TRACK模式可完全停用輔助系統(tǒng)。SPORT(運動)和TRACK(軌道)模式都會減少信息顯示屏上顯示的內(nèi)容,,同時也可以在信息顯示屏左側(cè)調(diào)出各種讀數(shù),,包括充氣壓力和冷卻液溫度、輪胎壓力和輪胎溫度或縱向和橫向加速度,。

寶馬M 寶馬M3 2022款 M3 Competition Touring M xDrive

  寶馬M3 Touring前部標(biāo)配的M Sport座椅包括帶記憶功能的多向電動調(diào)節(jié),,帶有座椅記憶和加熱功能。寶馬M GmbH顏色的編織條紋M型安全帶以及駕駛員和前排乘客的座椅通風(fēng)系統(tǒng)均可供選擇,。

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  前排可選M Carbon碳纖維座椅融合了賽車風(fēng)格,、輕質(zhì)設(shè)計、奢華工藝和遠距離舒適性,,具有一體式頭枕和發(fā)光的車型徽章,。在座墊和靠背的結(jié)構(gòu)元件中使用碳纖維增強塑料比標(biāo)準(zhǔn)M Sport座椅節(jié)輕9.6公斤,。

寶馬M 寶馬M3 2022款 M3 Competition Touring M xDrive

  后排座椅靠背可以分為40:20:40單獨折疊或整體折疊,后備廂容積可以從500升擴展到最大1510升,。

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  動力方面,,寶馬M3 Touring采用S58+8AT動力組合,3.0升直列6缸發(fā)動機最大扭矩為650N·m/2750-5500rpm,,最大功率為510馬力/6250rpm,,它的紅線是7200rpm。

  8速M Steptronic變速箱允許使用M專用選擋桿或方向盤上的標(biāo)準(zhǔn)換擋撥片進行全自動換擋和手動換擋,。在手動模式下,,也可以在將油門踩到底的同時拉動左換擋撥桿,執(zhí)行多次降擋至最低可用擋位,。M Steptronic在手動模式下加速時不會強制升擋,,即使發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到限制區(qū)間。

寶馬M 寶馬M3 2022款 M3 Competition Touring M xDrive

  寶馬M3 Touring從0到100公里/小時(62英里/小時)只需3.6秒,,從靜止?fàn)顟B(tài)達到200公里/小時只需12.9秒。從80到120公里/小時的只需2.7秒(4擋)或3.5秒(5擋),。選擇M駕駛員套裝可將電子限制的最高速度從250公里/小時(155英里/小時)提高到280公里/小時,。新車以7分35秒060的圈速奪得紐伯格林最快的旅行車的名號。此前保持最快圈速的旅行車是梅賽德斯-AMG E63 S AMG Estate,,它的圈速是7分45秒,。

寶馬M 寶馬M3 2022款 M3 Competition Touring M xDrive

  M xDrive還允許駕駛員根據(jù)個人喜好定制其特性。在默認的四輪驅(qū)動設(shè)置中,,全輪驅(qū)動系統(tǒng)提供最大牽引力,,同時保持明顯的偏向后輪的動力分配。激活四輪驅(qū)動運動模式會將更大比例的扭矩引導(dǎo)到后輪,,從而增強靈活性,。駕駛員還可以完全關(guān)閉DSC系統(tǒng)并進入后輪驅(qū)動模式。在M xDrive全輪驅(qū)動系統(tǒng)處于2WD模式時允許后輪進行十級打滑設(shè)置,。

寶馬M 寶馬M3 2022款 M3 Competition Touring M xDrive

  在駕駛輔助功能方面,,專業(yè)駕駛輔助系統(tǒng)具有帶走走停停功能的主動巡航控制、自動限速輔助系統(tǒng),、轉(zhuǎn)向和車道控制輔助系統(tǒng),。可選的Driving Assistant增加了變道警告,、后方交叉交通警告和后方碰撞預(yù)防功能,。在選項列表中還可以找到Driving Assistant Professional,它具有帶走走停停功能的主動巡航控制,、自動限速輔助,、紅綠燈檢測,、躲避輔助、轉(zhuǎn)向和車道控制輔助,、主動導(dǎo)航和緊急車道輔助,。泊車輔助功能也可作為選裝件提供,其中包括倒車輔助功能,。(文/汽車之家 梁海文)

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  • 寶馬M3 2009款 M3雙門轎跑車 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.90 36.60 --
    測試文章:可怕而復(fù)雜的火箭起步模式 測試寶馬M3
    評測編輯-韓路:

    M3的性能發(fā)揮比較的晦澀,,火箭彈射模式起碼需要設(shè)置個10多分鐘,,一般人不看“寶典”還真不會,同時過重的V8車頭讓M3對前輪胎的性能要求太苛刻,,稍微情況差點的輪胎就讓M3連操控特性都改變了,。總體來講,,100-130萬這個價位還有奔馳C 63 AMG,、GTR、CTS-V,、911卡雷拉,,如果是我我不選M3,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    不可否認M3是好車,再說什么速度性能之類的東西已經(jīng)沒什么意義,,數(shù)字都擺在那里,。但你需要悉心照顧它,復(fù)雜的電子設(shè)置,,嬌氣的變速箱,,還有對輪胎的要求,這些都會成為M3車主最大的痛苦,。本來是可以玩得很爽的車,,卻因有如此多的羈絆,實在是很讓人沮喪,。

    評測編輯-梁�,。�

    寶馬E92 M3讓我印象最深的并不是性能上的數(shù)字,繁瑣的火箭起步模式才是其中的看點,,如果從男人與玩具的層面上理解它確實有點意思,,但從性能車角度出發(fā),這種復(fù)雜,、脆弱的秘籍就有些缺乏優(yōu)勢了,。

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寶馬M3

指導(dǎo)價:86.39-91.39萬
級別:中型車
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