[汽車(chē)之家 資訊]　　今年的“六一”是個(gè)特殊的日子,，這一天不僅是國(guó)際兒童節(jié),，更是汽車(chē)之家的18歲生日,。從2005年“呱呱墜地”,，到今天戴上“成人禮帽”，汽車(chē)之家創(chuàng)造了屬于自己的精彩世界,。

　　這18年也是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷變革,、充滿(mǎn)朝氣的18年。權(quán)威研究早就論述過(guò),，“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)徹底改變了20世紀(jì)的美國(guó),，它也必將改變21世紀(jì)的中國(guó)�,！痹谶@18年里,，汽車(chē)在中國(guó)扮演了怎樣的角色？我們有過(guò)怎么的故事,？又有什么值得回味和思考的,？

　　在這個(gè)值得紀(jì)念的日子，汽車(chē)之家新聞資訊部將分上,、中,、下三期內(nèi)容與您一起回顧2005-2023年的中國(guó)汽車(chē)往事（《新聞第一線(xiàn)（上）2005-2013年汽車(chē)往事》），見(jiàn)證中國(guó)品牌從最初依賴(lài)外來(lái)技術(shù),，被邊緣化,，到開(kāi)始揚(yáng)眉吐氣，勇于和合資品牌叫板,，到最后以一種狂飆突進(jìn)的速度,，徹底顛覆了原本被奉為圭臬的傳統(tǒng)價(jià)值體系，成為全球焦點(diǎn),。

　　這段成長(zhǎng)與蛻變的歷史,，值得所有用戶(hù)、車(chē)企,、媒體人以及整個(gè)產(chǎn)業(yè)回望,，讓我們一起揣著初心出發(fā)，再陽(yáng)光地面向未來(lái),，這何嘗不是一種收獲,。　　

　　春晚的一曲《時(shí)間都去哪了》開(kāi)啟了2014年的時(shí)光,，這一年4G落地,，移動(dòng)互聯(lián)的新時(shí)代就此開(kāi)啟,，手機(jī)再也沒(méi)有離開(kāi)過(guò)我們。蘋(píng)果經(jīng)典機(jī)型iPhone 5s的推出,，鞏固了智能手機(jī)的地位,，這仿佛是今天智能汽車(chē)變革的縮影。這一年,，微信支付,、打車(chē)App、外賣(mài)App開(kāi)始進(jìn)入更多人的生活,，這些軟件使用燒錢(qián)補(bǔ)貼的方式,，加上方便快捷的使用場(chǎng)景，很快就黏住了用戶(hù),。

『蘋(píng)果iPhone 5s鞏固了智能手機(jī)的地位』

『曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的互聯(lián)網(wǎng)洗車(chē),，多數(shù)沒(méi)有“活”到2023年』

　　移動(dòng)生活還蔓延到了汽車(chē)領(lǐng)域，汽車(chē)開(kāi)始在電商平臺(tái)上銷(xiāo)售,，不過(guò),，電商最終未能打破傳統(tǒng)的汽車(chē)代理銷(xiāo)售模式，反倒是如今從本質(zhì)上改變銷(xiāo)售模式的直營(yíng)模式,，開(kāi)創(chuàng)了互聯(lián)網(wǎng)下單的新形式,。除此之外，在用車(chē)領(lǐng)域,，手機(jī)下單洗車(chē),、保養(yǎng)、二手車(chē)評(píng)估,、租車(chē)等業(yè)務(wù)一擁而上,，不過(guò)，這些“新鮮事物”多數(shù)都沒(méi)“活”到2023年,，一個(gè)人騎著三輪車(chē)就在街上給你洗車(chē),，缺乏用戶(hù)體驗(yàn)的產(chǎn)品，不可能走的長(zhǎng)遠(yuǎn),，線(xiàn)上與線(xiàn)下的融合,，才是今天移動(dòng)生活所需要的,。

『通用安吉星最早開(kāi)始“觸”網(wǎng)』

　　伴隨著智能手機(jī)的到來(lái),，汽車(chē)車(chē)機(jī)系統(tǒng)也迎來(lái)了“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代,，雖然在今天看來(lái),，這顯得非常初級(jí)和入門(mén)，但在當(dāng)時(shí)確實(shí)是邁出了一大步,。諸如通用安吉星、豐田G-BOOK等，讓車(chē)機(jī)不再是單機(jī)操作,，它可以隨時(shí)連接服務(wù)中心,，提供信息服務(wù)，享受移動(dòng)娛樂(lè)與消費(fèi),。進(jìn)口大眾推出的遠(yuǎn)程控制,，已經(jīng)可以遠(yuǎn)程查看車(chē)輛狀態(tài)。

『2014年,，國(guó)家質(zhì)檢總局對(duì)速騰(參數(shù)|詢(xún)價(jià))后懸架問(wèn)題展開(kāi)缺陷調(diào)查』

　　這一年,，汽車(chē)召回引發(fā)公眾關(guān)注。2014年上半年大眾速騰后懸架縱臂斷裂事件被曝光,，當(dāng)年8月,，國(guó)家質(zhì)檢總局對(duì)速騰后懸架問(wèn)題展開(kāi)缺陷調(diào)查，10月17日,，一汽-大眾宣布召回56.36萬(wàn)輛速騰,，解決方案是安裝金屬襯板。隨后國(guó)家質(zhì)檢總局在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)1年的調(diào)查后,，認(rèn)定速騰后懸架縱臂斷裂存在安全隱患,，要求一汽-大眾提高召回完成率，對(duì)加裝襯板后的車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)測(cè),。汽車(chē)之家也對(duì)大眾速騰召回進(jìn)行了持續(xù)的跟進(jìn)報(bào)道與深度報(bào)道,，內(nèi)容點(diǎn)擊量近500萬(wàn)，網(wǎng)友評(píng)論近5萬(wàn)條,，助力推進(jìn)事件向前,。

　　這一年國(guó)際上的著名召回事件還有高田氣囊安全問(wèn)題，由于搭載高田氣囊的品牌眾多,，涉及車(chē)型也相當(dāng)多,，而轟動(dòng)全球。據(jù)統(tǒng)計(jì),，此次全球召回車(chē)輛超800萬(wàn)輛,，涉及本田、福特,、寶馬,、馬自達(dá)等車(chē)企。國(guó)內(nèi)涉及車(chē)型包括豐田威馳,、日產(chǎn)騏達(dá),、奇駿等，而之后的幾年,，這一召回范圍進(jìn)一步被擴(kuò)大,。

　　此外，當(dāng)年消費(fèi)者協(xié)會(huì)展開(kāi)的車(chē)內(nèi)空氣揮發(fā)性有機(jī)物專(zhuān)項(xiàng)調(diào)查中,，參與調(diào)查的51輛家用小汽車(chē)中,，竟然有20輛高于標(biāo)準(zhǔn)限制要求,，占比39.2%。中消協(xié)表示,，車(chē)內(nèi)空氣有害物質(zhì)以甲醛和乙醛最多,，車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)廣泛關(guān)注。

『汽車(chē)之家發(fā)布的《2022年新車(chē)質(zhì)量報(bào)告》高于平均線(xiàn)品牌總排名』

　　伴隨著一系列的質(zhì)量事件,，2014年,，《汽車(chē)之家質(zhì)量報(bào)告》上線(xiàn)，每年一期,，直擊新車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題,，汽車(chē)之家當(dāng)年共統(tǒng)計(jì)了26691個(gè)有效樣本，羅列了60多項(xiàng)二級(jí)指標(biāo)讓用戶(hù)進(jìn)行確認(rèn),，包括車(chē)身及外部裝飾,、車(chē)輛內(nèi)裝、駕駛及操控等,，最終得到PPH值,，通過(guò)排名的形式，每年展示出產(chǎn)品質(zhì)量最可靠的品牌與車(chē)型,，為消費(fèi)者提供參考,。該報(bào)告很快得到了業(yè)內(nèi)和網(wǎng)友的認(rèn)可，鞏固了汽車(chē)之家公立的媒體形象,。

『售價(jià)12.58萬(wàn)起的北汽新能源E150 EV當(dāng)時(shí)的NEDC純電續(xù)航為150km』

　　2014年稱(chēng)得上中國(guó)新能源汽車(chē)的元年,，除了這一年國(guó)家和地方繼續(xù)給予新能源汽車(chē)大幅度的補(bǔ)貼外，國(guó)家還在這一年出臺(tái)了新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅,，而剛剛開(kāi)啟限購(gòu)不久的一線(xiàn)城市,，也向新能源汽車(chē)拋出了橄欖枝，買(mǎi)新能源車(chē)可以直接拿牌,。這一年,，我們也迎來(lái)了寶馬i3（44.98萬(wàn)元）、大眾e-up!（26.88萬(wàn)元）,、啟辰晨風(fēng)（26.78萬(wàn)起）,、北汽新能源E150 EV（補(bǔ)貼前22.08萬(wàn)起，補(bǔ)貼后12.58萬(wàn)起）等新能源車(chē)型的上市,。

『2014年李想成為特斯拉Model S的首批車(chē)主』

　　當(dāng)然,，今天我們看到的兩個(gè)新能源巨頭，在2014年也有新的動(dòng)作,，先說(shuō)特斯拉,，這一年，CEO馬斯克親自來(lái)到北京，參加中國(guó)首批特斯拉車(chē)主的交車(chē)儀式,，李想在內(nèi)的一批中國(guó)科技公司的CEO成為了特斯拉Model S的首批車(chē)主,。

『比亞迪唐發(fā)布，新能源汽車(chē)破圈的王牌車(chē)型誕生』

『2014年汽車(chē)之家發(fā)布的比亞迪S7,，評(píng)論蓋到了10.92萬(wàn)層』

　　另一邊仍然以銷(xiāo)售燃油車(chē)為主的比亞迪，開(kāi)啟了新能源汽車(chē)的破圈,，比亞迪唐在這一年亮相,，也是比亞迪“542戰(zhàn)略” （0-100km/h加速5秒、四驅(qū),、2L/100km油耗）的一款新車(chē),。除此之外，這一年,，一款極具性?xún)r(jià)比的中型SUV比亞迪S7上市,，11.99萬(wàn)元的起售價(jià)，卻擁有三排七座的乘坐空間,，搭載2.0T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī),。既便宜又能滿(mǎn)足全家人出行，獲得關(guān)注,。汽車(chē)之家發(fā)布的S7上市文章,，也成為截止目前評(píng)論最多的文章，蓋樓達(dá)到109243層,，到2023年依舊有網(wǎng)友“打卡留念”,。

『2014年的SUV和轎車(chē)銷(xiāo)量榜前十，海外品牌霸榜』

　　2014年,，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)2000萬(wàn)輛,，連續(xù)六年領(lǐng)跑全球汽車(chē)市場(chǎng)。不過(guò),，這一年無(wú)論是轎車(chē)還是SUV市場(chǎng),，統(tǒng)統(tǒng)是海外品牌為主，唯有哈弗H6（第一）,、奇瑞瑞虎（第三）,、長(zhǎng)安CS35（第十）進(jìn)入了SUV榜銷(xiāo)量前十。

『長(zhǎng)安CS75在2014年誕生』

　　當(dāng)年,，中國(guó)品牌的市場(chǎng)占有率還出現(xiàn)了連續(xù)一年的下滑,。從品牌來(lái)看，這一年吉利發(fā)布了新標(biāo)識(shí),，將全球鷹,、帝豪、英倫品牌回歸為一個(gè)品牌。而奇瑞,、長(zhǎng)城等也在前一年公布了新的品牌戰(zhàn)略,。這一年，從中國(guó)品牌的車(chē)型上來(lái)看,，大多數(shù)車(chē)型都是默默無(wú)聞,，隨后消失在歷史的長(zhǎng)河中。不過(guò),，這一年我們也看到了哈弗H9,、長(zhǎng)安CS75等亮眼的新車(chē)型。

『別克昂科威在2014年誕生』

　　而海外品牌方面,，一眾知名車(chē)型都在這一年誕生,，諸如福特福睿斯、本田XR-V,、雷克薩斯NX,、本田繽智、別克昂科威,、凱迪拉克ATS-L,、豐田雷凌、Jeep自由光等,，其中不少車(chē)型都成為了日后的銷(xiāo)量王,。2014年，汽車(chē)之家新聞資訊部上線(xiàn)文章6622篇,。

　　進(jìn)入2015年之后,，資本市場(chǎng)出現(xiàn)了奇觀(guān)。5月開(kāi)始,，深滬兩市就像一頭亢奮的瘋牛,，幾乎每天都有百股，乃至千股漲停發(fā)生,。舉國(guó)上下,，幾乎已經(jīng)沒(méi)有人安心地工作，廣場(chǎng)舞的大媽們也開(kāi)始互相推薦股票,，甚至為炒股更改廣場(chǎng)舞時(shí)間,。

　　這應(yīng)該是近十年來(lái)最大的一次資本泡沫運(yùn)動(dòng)，也是投機(jī)與泡沫并生的野蠻時(shí)刻,。那一年,，有一個(gè)人在發(fā)布會(huì)上張開(kāi)雙臂，就像一個(gè)迎風(fēng)昂立的大神喊出“讓我們一起,，為夢(mèng)想窒息”,。他就是當(dāng)年引得市場(chǎng)一片嘩然的賈躍亭,，這位資本高手創(chuàng)造的樂(lè)視在2015年創(chuàng)下了2個(gè)月股價(jià)翻3倍的輝煌戰(zhàn)績(jī)，并在年底宣布將生產(chǎn)樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)（FF）,。樂(lè)視成為中國(guó)乃至全球唯一一家涵蓋三大智能硬件產(chǎn)品的“超級(jí)公司”,。

『賈躍亭』

　　然而，后面的故事大家也知道了,，這一“造車(chē)夢(mèng)”一造就是九年,，盡管當(dāng)年智能超豪華電動(dòng)車(chē)FF91一出場(chǎng)驚艷四方，但直到今天仍未交付到用戶(hù)手中,。不過(guò),，F(xiàn)F當(dāng)年創(chuàng)立之初提出的愿景仍然點(diǎn)燃了許多人的夢(mèng)想，勾畫(huà)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍(lán)圖已經(jīng)被許多人實(shí)踐,。

　　這一年，汽車(chē)之家新聞資訊部發(fā)布了7177篇文章,。在這百年未有之汽車(chē)大變革下,，為了就全球熱點(diǎn)話(huà)題發(fā)問(wèn)，就焦點(diǎn)人物追問(wèn),，汽車(chē)之家高端訪(fǎng)談欄目《先鋒對(duì)話(huà)》正式上線(xiàn),，與那些把握汽車(chē)市場(chǎng)脈絡(luò)、走在行業(yè)前沿的國(guó)內(nèi)外車(chē)企領(lǐng)袖們面對(duì)面,，透過(guò)他們的“最強(qiáng)大腦”為我們打開(kāi)一扇新的視窗,，看看他們眼中的產(chǎn)品、企業(yè),、行業(yè),，聽(tīng)聽(tīng)他們自己的故事。

　　當(dāng)年,，汽車(chē)之家與馬斯克談笑風(fēng)生,。誰(shuí)能想到那年在中國(guó)市場(chǎng)僅賣(mài)了幾千輛的特斯拉，在多年后不僅賣(mài)車(chē)賣(mài)到手軟,，還一舉成為市值過(guò)萬(wàn)億的車(chē)企,。而早在那一年，馬斯克就透露了他的造車(chē)宏偉藍(lán)圖,，并將特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)獲得的經(jīng)驗(yàn)與未來(lái)規(guī)劃和盤(pán)托出,。（更多內(nèi)容可查看《鋼鐵俠的電動(dòng)未來(lái) 對(duì)話(huà)特斯拉CEO馬斯克》）

　　馬斯克在與汽車(chē)之家的訪(fǎng)談中預(yù)測(cè)，“五,、六年后特斯拉在中國(guó)的銷(xiāo)量將達(dá)到甚至超過(guò)在美國(guó)的銷(xiāo)量,。”實(shí)際上,，在國(guó)家政策的持續(xù)帶動(dòng)下,，中國(guó)新能源汽車(chē)在2015年呈現(xiàn)并噴式發(fā)展,，當(dāng)年銷(xiāo)量已經(jīng)超越美國(guó)，成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng),。

　　這一年,，由汽車(chē)之家牽頭，聯(lián)合長(zhǎng)安,、奇瑞,、吉利等二十家企業(yè)和媒體，聯(lián)名推動(dòng)將“自主品牌”更名為“中國(guó)品牌”的倡議,。倡議一出,，在業(yè)界產(chǎn)生了非常巨大的反響。有人說(shuō)汽車(chē)之家這一舉措,，給中國(guó)汽車(chē)品牌打了一劑強(qiáng)心劑,；也有人給中國(guó)汽車(chē)品牌提了很多建議，比如抓住目前MPV和SUV市場(chǎng)上自主品牌的強(qiáng)勁勢(shì)頭,，瞄準(zhǔn)下一個(gè)汽車(chē)智能與互聯(lián)的風(fēng)口,，進(jìn)行“彎道超車(chē)”。

　　觀(guān)察目前在世界上打出名聲的中國(guó)企業(yè),，無(wú)一不被稱(chēng)為“中國(guó)品牌”,，而不是“自主品牌”，這種稱(chēng)謂的改變,，也是中國(guó)品牌走向世界的一次宣言,。未來(lái)他們將站在世界的舞臺(tái)上與所有的汽車(chē)品牌一起平等角逐。

　　而這一年,，中國(guó)政府也宣布補(bǔ)貼逐步退坡,，發(fā)布《關(guān)于2016-2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》。從乘用車(chē)來(lái)看,，續(xù)航里程小于150km的純電動(dòng)汽車(chē)和續(xù)航里程大于50km的插電式混合動(dòng)力汽車(chē),，均出現(xiàn)了較征求意見(jiàn)不同程度的補(bǔ)貼退坡。2017-2020年除燃料電池汽車(chē)外其他車(chē)型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)退坡,，2017-2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%,，2019-2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。

　　對(duì)于整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)而言,，2016年之后的補(bǔ)貼,，直接影響、甚至決定著行業(yè)的技術(shù)走向,、市場(chǎng)布局,，也決定了部分企業(yè)未來(lái)如何生存下去。