[汽車之家 行業(yè)]  日前,，NIO Power Day 2023于北京舉行,。在活動中,，蔚來發(fā)布“按日電池靈活升級服務(wù)”,，以及V2G充電樁,，并公布了全新?lián)Q電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),。此外,，該企業(yè)宣布Power Journeys絲綢之路加電路線正式打通。

新產(chǎn)品/服務(wù)

★電池靈活升級日租服務(wù)

　　此前,，蔚來官方曾推出過電池升級服務(wù),，70/75度標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包的車主可付費(fèi)升級100度長續(xù)航電池包。該服務(wù)上線迄今已有一年半,，累計提供80000+次靈活升級服務(wù),。但該服務(wù)原本可選擇的時長最低為一個月，對于部分有短期長途出行計劃的車主來說不夠靈活,。

　　NIO Power Day 2023當(dāng)天,，蔚來宣布開啟“電池靈活升級日租服務(wù)”標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包升級長續(xù)航電池包基準(zhǔn)價為50元/天，31天封頂880元,。與此同時,，該服務(wù)可支持異地歸還，一地取全國還,，可在旅途中任一換電站取還,，靈活程度升級。

　　錯峰出行或短期無遠(yuǎn)航需求的用戶可參與電池共享活動,，將長續(xù)航電池共享給有需要的用戶,，活動期間每日可獲積分獎勵。

　　在活動中,，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人,、總裁秦力洪也透露，該功能最早其實(shí)是為了迎接“150度電池包”到來而設(shè)定的,，因?yàn)樵撾姵貎r格相對較貴,，且初期量小，靈活升級服務(wù)能進(jìn)一步滿足更多消費(fèi)者需求,。最初蔚來官方曾表示該電池將于7月底推出,，但目前看來上述時間極有可能被推遲，不過秦力洪也表示推出時間已經(jīng)“快了”,。

　　如今,，蔚來團(tuán)隊已經(jīng)對即將上線的150度電池靈活升級服務(wù)做了一些較為有趣的活動規(guī)劃,。“比如說暑假或者國慶黃金周,，咱們發(fā)動全國的車友接力,，一人一段，把一塊兒150度的電池從廣州一路運(yùn)到哈爾濱,，然后按天來,，它就是又有用又好玩，還能增加用戶之間的互動,，它就具有了社交屬性,，像這樣的東西我們已經(jīng)思考的非常充分了�,！�

★V2G充電樁

　　在活動中,，蔚來20kW V2G充電樁正式發(fā)布。據(jù)官方介紹,，該充電樁不僅具備快速充電功能,，還增加了放電功能，讓電動車在電網(wǎng)負(fù)荷低時吸納電能,，在電網(wǎng)負(fù)荷高時釋放電能,，更好地讓車與電網(wǎng)形成互動，幫助電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻,。此外,，蔚來攜手祁連山國家公園，構(gòu)建全球首個V2G光伏自循環(huán)補(bǔ)能體系,，將于8月正式投入使用,。

　　據(jù)蔚來能源高級副總裁沈斐介紹，V2G在業(yè)內(nèi)已經(jīng)探討多年,，蔚來在內(nèi)部園區(qū)內(nèi)也已經(jīng)對V2G做了3年的試點(diǎn),。不過在全方位推進(jìn)之下，其效果還要取決于整體環(huán)境及政策,。蔚來現(xiàn)在做的事情是在為下一輪大爆發(fā)做準(zhǔn)備,。而這件事在秦力洪看來就是“把盆先備好，等待下雨”,。

★充換電體驗(yàn)優(yōu)化

　　在新功能/服務(wù)推出的同時,，蔚來也在不斷優(yōu)化現(xiàn)有產(chǎn)品，已提升服務(wù)質(zhì)量和用戶體驗(yàn),。據(jù)悉，今年第四季度,，蔚來將推出“換電不斷電功能”,，讓用戶在換電服務(wù)過程中的幾分鐘內(nèi),，也可以體驗(yàn)車機(jī)娛樂功能及座艙送風(fēng)功能。此外,，第三季度后,，換電場景下的自動泊車也將提速，在場地允許的條件下實(shí)現(xiàn)“一把泊入”,，提升換電效率,。而第二代換電站的整體換電效率也有所提升，將達(dá)到與第三代換電站同等水平,。

★Power Journeys 絲綢之路貫通

　　7月19日,，Power Journeys絲綢之路加電路線正式打通。該路線始于西安,，途經(jīng)張掖丹霞地質(zhì)公園,、莫高窟、天山天池,、賽里木湖,，最終到達(dá)霍爾果斯口岸，全程共計3133公里,，設(shè)有33座充換電站,。

　　隨著這條路線的打通，蔚來Power Journeys已在全國累計完成60條路線,。接下來,，其工作重點(diǎn)將放在打通甘南線、神州東極線,、黔東南,、錫林郭勒草原線等。在國外,，該企業(yè)還會將路線穿越歐洲德國,、挪威、丹麥,、瑞典,、荷蘭五國。

寫在最后：

　　今年2月份,，蔚來官方曾宣布千站計劃,，將與2023年內(nèi)新增1000座換電站。為了支撐上述計劃,，蔚來已經(jīng)新增換電站組裝工廠,，即將完成產(chǎn)能爬坡，并于今年下半年加速完成目標(biāo)。據(jù)秦力洪透露,，明年的補(bǔ)能體系建設(shè)目標(biāo)很可能比今年還要激進(jìn),。

　　如今，蔚來已建成1564座換電站,，60條Power Journeys路線,，電區(qū)房覆蓋率達(dá)到73%，同比增長15.87%,，累計換電超過2530萬次,，其中北京、上海,、深圳等12座城市電區(qū)房覆蓋率超過80%,。在充電網(wǎng)絡(luò)布局方面，蔚來已經(jīng)為超過19萬位用戶安裝家充樁,，在全國布局16745根公共充電樁,，超75萬根第三方充電樁。

　　談及補(bǔ)能體系建設(shè),，很多人都會第一時間想到成本和盈利,。對于盈利問題，秦力洪作出了一個形象的類比：“很多人說,，說你們免費(fèi)換電虧好多錢,，我說在我們油車年代，一個4S店給一個車主發(fā)中石油,、中石化的加油卡,，那是中石化掏錢還是4S店掏錢？當(dāng)然是4S店掏錢,，中石化賺了錢,，但如果他們是一家，你會不會說中石化就虧了,？一樣的,，我們給到我們用戶的免費(fèi)換電權(quán)益其實(shí)是營銷費(fèi)的支出，它不應(yīng)該是NIO Power的虧損,，只不過我們內(nèi)部親兄弟沒有明算賬而已,。”（文/汽車之家 陳燦）

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