[汽車之家 資訊]  據(jù)海外媒體報道，印度拒絕了中國汽車制造商比亞迪公司與印度Megha公司合作,，在印建立一座價值10億美元電動汽車工廠的提議,。據(jù)悉,，兩家公司在投資提案中承諾每年將生產(chǎn)10000-15000輛電動汽車,。

　　報道稱，今年8月,，比亞迪已提交了一份10億美元的投資提案,，與一家當(dāng)?shù)毓�司合作在印度生產(chǎn)電動汽車和電池,。針對此事,，一位印度知情官員表示，在審議期間,，有印度官員提出了對中國在印投資安全的擔(dān)憂。另一名知情官員稱,，印度現(xiàn)有規(guī)則不允許此類投資,。

　　事實上,，早在2020年4月,，印度政府更改了外國直接投資政策,，要求來自與印度陸地接壤的國家的在印投資必須獲得政府批準(zhǔn)。此前,，長城汽車也計劃投資10億美元，在印度一家廢棄不用的通用汽車工廠生產(chǎn)電動汽車，但這一提議同樣遭到了印度政府的拒絕,；與此同時，印度還在調(diào)查名爵汽車印度子公司涉嫌的財務(wù)違規(guī)行為,。

　　諸多車企前往印度開拓市場,，那么印度是跨國企業(yè)的“香餑餑”還是“墳場”呢？2014年,，莫迪高調(diào)推出“印度制造”計劃,，希望增加1億個制造業(yè)工作崗位,，將印度轉(zhuǎn)變成一個全球設(shè)計和制造中心,，并在2030年成為世界第三大經(jīng)濟體,。為了實現(xiàn)目標(biāo),，印度此前也確實做了些調(diào)整,，例如放寬投資限制,，出臺稅收優(yōu)惠，吸引跨國企業(yè)前來投資,。但,，事情很快就不太對了,。2018年年底，莫迪政府又開始大規(guī)模提升關(guān)稅,，從平均13%提高到了20%,。

　　除了稅高，在印度做生意的稅務(wù)糾紛也很多,。如小米,、OPPO 、諾基亞,、IBM,、沃爾瑪?shù)鹊�,，都被開過天價罰單。另外,，印度政府的管理水平,，投資建廠拿地也是個大難題。這樣營商環(huán)境,，也讓很多企業(yè)望而卻步,。

　　但從另一個角度來看，印度也確實是車企想要爭奪的巨大市場,，主要原因還是印度市場的體量太大,，2022年印度人口接近14億人，并且市場市場還處在藍(lán)海狀態(tài),。根據(jù)天眼查的數(shù)據(jù),，2019年印度汽車市場的總銷量達(dá)到了410萬輛，同比增長了2.4%,。而在2020年,，盡管受到新冠疫情的影響，印度汽車市場的銷量仍然達(dá)到了380萬輛,，同比下降了7.5%,。然而，隨著疫情逐漸得到控制,，印度汽車市場在2021年迎來了復(fù)蘇,，上半年的銷量已經(jīng)超過了200萬輛。

　　如此巨大具有潛力的汽車市場,，誰會不心動呢,？要知道,，比亞迪原本計劃到2030年占據(jù)印度電動汽車市場40%的份額,，但這一雄心現(xiàn)在看來并沒那么容易實現(xiàn),。關(guān)于此事最新進(jìn)展,，我們將持續(xù)關(guān)注。（消息來源：路透社、《經(jīng)濟時報》,、商業(yè)封面,、智能新連接；編譯/汽車之家 李娜）

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