燃油車仍為王！全新邁騰要迎最大變革,？
在今年1-5月份的銷量中,，雅閣,、凱美瑞、帕薩特,、邁騰這些傳統(tǒng)車型依然占據(jù)著中型車市場領(lǐng)導(dǎo)者的地位,。但我們同樣可以看到，像比亞迪漢這種越級的中國品牌轎車,，已經(jīng)表現(xiàn)出強大的殺傷力,。中國品牌的機遇，就是新能源化和智能化,。
『乘聯(lián)會1-5月轎車銷量』
大眾的高層很清楚這一點,，一款基于MEB升級平臺打造的全新電動車ID.7已經(jīng)在路上，當燃油版邁騰后續(xù)停產(chǎn)之后,，這款I(lǐng)D.7將會徹底接替邁騰的位置,，成為真正的“純電版邁騰”。但從外觀上看,，它似乎與全新邁騰B9會有很大的性格差異,，因為它的設(shè)計更加大膽。但走進內(nèi)飾,，似乎這款車與全新邁騰B9有著諸多相似的地方,。同款的大屏,，以及近似的內(nèi)飾風格。
『大眾ID.7』
ID.7的ID.OS 2.0車機系統(tǒng)使用了全新處理器,，它的工作效率比第一代大幅提升,。同時采用了全新的HMI人機交互界面，并優(yōu)化了人工智能識別過程,，包括云識別等消費者真正所需要的功能,。
『大眾ID.7』
對于車機系統(tǒng)的進步，大眾汽車乘用車品牌CEO施文韜表示,，大眾快速學習,，同時開展了對中國市場的調(diào)研，也研究了中國用戶的消費習慣,，包括中國用戶區(qū)別于美國和歐洲用戶的獨特偏好,。大眾汽車乘用車品牌中國CEO孟俠表示，研發(fā)ID.7之初,，大眾就希望把中國用戶尤為關(guān)注的智能化和網(wǎng)聯(lián)化做到極致,，因此大眾把HMI人機交互界面放在上海進行對接和探索，無論是設(shè)計,、研發(fā)還是技術(shù),，也是希望真正做到“在中國，為中國”,。隨著研發(fā)周期縮短,，大眾能夠快速適應(yīng)和響應(yīng)中國用戶的需求。
『大眾ID.7』
大眾對ID.7寄予厚望,，這主要體現(xiàn)在它擁有一些創(chuàng)新的技術(shù)性優(yōu)勢,，而不再是平淡如水。比如Smart Air隱藏式智能空調(diào)系統(tǒng),、SkyView智能光感天幕,、標配15英寸2K懸浮大屏、AR HUD智能導(dǎo)視,、Travel Assist 3.0全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)等,。
從智能化方面，我們看到了大眾很努力在轉(zhuǎn)變,，甚至我們可以猜測,，全新邁騰B9上也將擁有類似的車機系統(tǒng)，畢竟大眾對燃油市場仍然相當重視,。
小時候,，常會遇到這樣的學生，考試前你問他“你復(fù)習了嗎,？”他特別淡定的說“沒咋看,�,！钡钱斂荚嚱Y(jié)果出來的時候，他卻干掉了一票人,，此刻的大眾就是這位學生,。特斯拉CEO馬斯克最近大贊中國人，稱中國被低估了,，他認為中國人民真的很棒，那里有很多正能量,。中國人的確更勤懇,，埋頭苦干任勞任怨，而且更卷,，大眾也悟得真經(jīng),，要把自己變成“中國人”。
『特斯拉CEO馬斯克最近大贊中國人』
想要成為“中國人”,，就得入鄉(xiāng)隨俗,，與中國品牌推出的產(chǎn)品保持一致，甚至是超越他們,，才能有機會重新贏得市場,，這需要在中國有更深層次的研發(fā)與合作。
『大眾汽車（中國）科技有限公司,，投資逾75億元人民幣』
在研發(fā)層面,，前不久，大眾集團宣布在中國成立一家全新的研發(fā)公司：大眾汽車（中國）科技有限公司,，投資逾75億元人民幣,。新公司成為集團在德國總部以外最大的研發(fā)中心，聚焦先進的電動汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的開發(fā),。此外,，通過攜手知名智能操作系統(tǒng)產(chǎn)品和技術(shù)提供商中科創(chuàng)達，共同開發(fā)適用于中國市場的信息娛樂系統(tǒng),。
在電動化平臺層面,，而為了讓自己的產(chǎn)品更具技術(shù)優(yōu)勢，大眾集團還與上汽集團展開更深層次的合作,，未來將會有更多深層次的技術(shù)共享,，也就是說，這一次德國人要向中國人學習了,。此外,，MEB和PPE平臺架構(gòu)也將會繼續(xù)發(fā)揮自己的優(yōu)勢，接下來,，大眾安徽以及奧迪一汽的相繼投產(chǎn),，將加速大眾的新能源化轉(zhuǎn)型,，到2030年大眾集團旗下品牌將有不少于30款純電動車型。
『2021年大眾集團收購了電池制造商國軒高科約25%的股份』
在定價策略方面,，對于中國市場越來越卷的汽車價格,，大眾也在從被動向主動轉(zhuǎn)型，因為想要讓電動汽車的核心成本降低,，必然要有自己的核心電池企業(yè),，不然，就要看供應(yīng)商的臉色行事,。按照相關(guān)規(guī)劃,，大眾中國將有望成為繼比亞迪之后第二家實現(xiàn)垂直整合動力電池和整車的企業(yè)，原因是2021年大眾集團收購了電池制造商國軒高科約25%的股份,。未來,，大眾將通過國軒高科生產(chǎn)標準電芯，并確保原材料直接,、自有的供給,，使大眾能夠快速提升電池性能，并大幅降低成本,。
大眾汽車在成本管理上做了非常大的努力,，這其中也包括核心的原材料，會進行本土化的采購,，才使得大眾汽車在中國有足夠的產(chǎn)品競爭力,。目前，大眾在中國有本土化的采購系統(tǒng),，如稀土,、鋰，以及電池中的其它化學組份都希望在中國區(qū)域內(nèi)進行采購,。
『在大眾集團內(nèi)部,，CARIAD的定義是對標蘋果、特斯拉等企業(yè)研發(fā)體系』
除此之外,，在未來的自動駕駛方向上,，大眾集團還在2022年投資24億歐元，約合人民幣177億元,，將旗下軟件公司CARIAD與中國芯片公司地平線成立合資公司,，成為大眾集團入華40年來最大的單筆投資，甚至超越了大眾在華工廠的投資,，以便加速高級駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛系統(tǒng)的開發(fā),。畢竟，中國的自動駕駛環(huán)境與歐美有很大的不同,，而現(xiàn)在中國的車企都在做這方面研發(fā),，大眾也需要快速跟上,，并通過站在巨人的肩膀上快速超車。
與供應(yīng)商的深度合作,，掌握核心資源,，以及成立本土化的研發(fā)機構(gòu)，將使得大眾針對中國市場有更多本土化的產(chǎn)品,，滿足中國消費者的需求,。同時，大眾未來也可以像特斯拉一樣游刃有余的制定產(chǎn)品價格,，而不是被動的迎戰(zhàn),。
此外，除了純電動汽車,，大眾也規(guī)劃了插電混動汽車，以及其他技術(shù)路線的汽車,。大眾的插電混動概念車將重點放在性能上,，駕駛操控會是大眾的產(chǎn)品優(yōu)勢。
● 編輯點評：
如此來看,，大眾的未來的確值得期待,，未來的新車型也將會十分有看點，但是眼下的新車,，也將會是逐步遞進的過程,，或許從國產(chǎn)全新邁騰B9、國產(chǎn)全新帕薩特和ID.7,，我們將看到新的變化,。一個企業(yè)的轉(zhuǎn)型，我們需要多給他一些時間,，只要他在做改變,。大眾方面表示，會把貼近市場消費者,、貼近年輕一代的理念貫徹到未來發(fā)展當中,。同時，大眾不會抄襲或跟隨其他品牌,，而是要找到適合大眾品牌的價值,，以符合情感和品牌基因的方式來發(fā)展。相信未來的大眾汽車,，一定會有本質(zhì)上的突破,，成為新一代年輕用戶喜歡的車。（文/汽車之家 秦超）
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