[汽車之家 資訊]　　二十年前,，還在上中學(xué)的我，一到下雨天,，就會(huì)坐著老爸的“方頭”捷達(dá)去學(xué)校,，雖然那是我爸買的一臺(tái)已經(jīng)有十年歷史的二手車，但感覺還是相當(dāng)幸福,。那個(gè)年代里,，有一臺(tái)大眾車，就是今天你拿著一部華為或蘋果手機(jī),，企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)或老板們也都會(huì)優(yōu)先考慮帕薩特或者奧迪,。除了“門面”，大眾車還往往擁有更先進(jìn)的技術(shù),，成為眾多車企所對標(biāo)的對象,。

　　二十年后的今天，大眾仍然是燃油車市場的常勝將軍,，邁騰和帕薩特仍然貢獻(xiàn)著每月萬臺(tái)的銷量,。但新能源時(shí)代的到來,，為車企提出了新的挑戰(zhàn),。沒有包袱的造車新勢力，以及更早轉(zhuǎn)型的中國品牌,，在國家政策的鼓舞下,，憑借完善的產(chǎn)業(yè)鏈布局，率先搶占了市場,。而對于大眾這樣的巨輪,，雖然已經(jīng)早有動(dòng)作，但想要調(diào)轉(zhuǎn)方向并不算容易,。既要轉(zhuǎn)頭去迎合新能源市場,，又要鞏固現(xiàn)有全球的燃油車市場，大眾在這之間尋找著微妙的平衡,？在種種不確定中,，全新邁騰B9走進(jìn)我們，大家更關(guān)心邁騰未來的方向會(huì)是怎樣的,？是進(jìn)入新能源化,，還是有更大的技術(shù)突破？

　　作為曾經(jīng)的中型車標(biāo)桿,，全新邁騰B9在汽車之家的關(guān)注度并不低,，新車換代的消息牽動(dòng)了很多用戶的關(guān)注,。中國最早的汽車粉絲效應(yīng)就起源于大眾，很多大眾車主換車也仍然會(huì)優(yōu)先考慮大眾車,。不過,，近幾年中國品牌駛?cè)氚l(fā)展快車道，新產(chǎn)品日新月異,，相比之下邁騰的節(jié)奏確實(shí)有點(diǎn)慢,。就好比一家蛋糕店，曾經(jīng)邁騰是最誘人的那款,，但現(xiàn)在擺在你面前的是各種創(chuàng)意蛋糕,，看著網(wǎng)紅們的大力推薦，你也都想去嘗嘗鮮,，對于邁騰,，你可能早就吃膩了。

『邁騰B8在2016年7月就已經(jīng)在中國推出』

　　上代車型邁騰B8在中國推出還是在2016年7月,，至今已經(jīng)7年過去了,，并且現(xiàn)款邁騰的內(nèi)飾也幾乎與B8剛推出的時(shí)候沒有太大差異，如果放在10年前,，這種迭代速度并不讓人奇怪,，因?yàn)槠渌�車企也都是這樣的。10年后的今天,，似乎這樣的速度很難讓消費(fèi)者再興奮起來,，因?yàn)槠渌�車企的�?chuàng)意千奇百怪，消費(fèi)者的胃口已經(jīng)被調(diào)到足夠高的位置,。

『2022年1月Passat在美國停產(chǎn)』

『歐洲全新Passat旅行版效果圖（汽車之家 姚宇 繪制）』

　　有相同認(rèn)知的不僅僅只有中國消費(fèi)者,。在美國Passat早已因?yàn)殇N量連年下滑而停產(chǎn)，而大本營歐洲也沒有開發(fā)全新Passat的轎車版,，僅保留旅行版,。如此看來，國產(chǎn)全新邁騰以及后續(xù)的國產(chǎn)全新帕薩特,，將成為真正的獨(dú)一份,，同時(shí)在諸多技術(shù)層面與歐版存在差異。

　　最近有人在質(zhì)疑特斯拉,，認(rèn)為特斯拉現(xiàn)在的降價(jià),，是因?yàn)楫a(chǎn)品力下滑導(dǎo)致的。但相同的現(xiàn)象也發(fā)生在大眾品牌身上,，曾經(jīng),，大眾不少車型加價(jià)售賣，如今,，卻成了降價(jià)最兇的品牌之一,。7月份,，大眾ID.3官降3.7萬，隨后,，大眾途昂家族官方至高優(yōu)惠6萬元,，終端經(jīng)銷商也都是幾萬元的降價(jià)銷售。甚至,，最近還鬧出了德國網(wǎng)友吐槽,，大眾ID.3中國賣的比德國便宜一半還多，德國網(wǎng)友認(rèn)為他們買ID.3是交“智商稅”,，老鄉(xiāng)坑老鄉(xiāng),，多交的錢是在給中國消費(fèi)者補(bǔ)貼。

『大眾ID.3在中國大降價(jià)引發(fā)德國網(wǎng)友不滿（圖片來源IT之家）』

　　對此,，大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人給出的解釋是,，中國制造成本低，且因?yàn)樘厮估�,、比亞迪在中國的價(jià)格太卷,，大眾不得不加入“價(jià)格戰(zhàn)”。而有意思的是,，就在ID.3宣布降價(jià)的前一天,，大眾汽車集團(tuán)（中國）董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德還在公開場合表示，“對我們來說,，業(yè)務(wù)的盈利能力是最重要的,，我們不會(huì)為了實(shí)現(xiàn)短期的交付量增長而參與不健康的市場競爭�,！�

『2007年,，邁騰B6來到中國』

『當(dāng)年的大眾CC，沒有哪個(gè)年輕人不喜歡』

　　說降價(jià)是核心競爭力不足,，如果一點(diǎn)關(guān)系沒有，我也確實(shí)不信,。當(dāng)年的大眾,，和特斯拉一樣，以技術(shù)引領(lǐng)企業(yè)的創(chuàng)新,。2007年,，當(dāng)邁騰B6第一次來到中國的時(shí)候，就成為了標(biāo)桿級的產(chǎn)品,，那一代產(chǎn)品以運(yùn)動(dòng)見長,，也為中型車市場樹立了新的標(biāo)桿，比如經(jīng)典的1.8T和2.0T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī),，DSG雙離合變速箱,，多連桿后懸架,。同時(shí)，后續(xù)大眾還引入了CC,，將完美中型車的形象提升了一個(gè)新高度,，沒有哪個(gè)年輕人不喜歡CC。

『2011年,，邁騰B7引入』

　　2011年引入的邁騰B7,，再次鞏固了邁騰在中型車的標(biāo)桿地位，其搭載了大量的舒適豪華與安全方面的電子系統(tǒng),，堪稱最智能的中型車,。比如主動(dòng)剎車功能、駕駛員疲勞監(jiān)測,、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈,、橫向XDS電子差速器鎖、胎壓監(jiān)測,、車道偏離警告,、后方車輛快速接近提示、泊車輔助系統(tǒng),、限速標(biāo)志提示功能,、噪音抑制功能、自動(dòng)泊車等,。

『2016年,，邁騰B8推出』

　　2016年邁騰B8的推出，繼續(xù)將經(jīng)典發(fā)揚(yáng)光大,，包括各方面配置的全面提升,，比如更漂亮的LED大燈、12揚(yáng)聲器的丹拿音響,、12.3英寸的全液晶儀表盤,、抬頭顯示、后排獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口及電源接口,、老板鍵等,。技術(shù)層面包括換裝了全新的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，引入濕式雙離合變速箱,，新增DCC動(dòng)態(tài)底盤等,。

　　所以，那些年,，如果大眾加價(jià)賣,，我也認(rèn)了，畢竟他算行業(yè)的領(lǐng)頭羊,，想買網(wǎng)紅商品,，排個(gè)隊(duì)也正常,。而最近的幾年里，邁騰似乎少有被大家提及,。一方面,，當(dāng)各大車企紛紛將研發(fā)重心轉(zhuǎn)向新能源領(lǐng)域，并弱化燃油車后續(xù)新產(chǎn)品,，大眾雖然一直是傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的標(biāo)桿級品牌,，但也要快速跟上市場的變化，兩手抓的情況,，勢必拖慢了燃油車新產(chǎn)品研發(fā)速度,。而另一方面，伴隨著新能源時(shí)代的到來,，中國品牌汽車快速崛起,，產(chǎn)品迭代速度之快是之前前所未有的，伴隨著鯰魚效應(yīng),，領(lǐng)頭羊帶領(lǐng)一眾隊(duì)伍越來越卷,，海外企業(yè)的研發(fā)速度很難跟上中國的腳步。此外,，大眾曾經(jīng)是家族式設(shè)計(jì)傳承最好的企業(yè)之一,，但是這種設(shè)計(jì)放在現(xiàn)在可能也害了大眾，設(shè)計(jì)思維被固化,，傳統(tǒng)燃油車很難有新的突破,。

　　新時(shí)代，大家開始卷新能源技術(shù)與智能化體驗(yàn),，而傳統(tǒng)燃油車似乎天生就與上述兩類無緣,，所以即便是推出了新產(chǎn)品，也讓大家難以提起興趣,。

『歐洲全新Passat旅行版官方預(yù)告圖』

　　眼下,，大眾邁騰B9可能是大眾燃油中型車市場的最后一搏，同時(shí)推出一款相同定位的中級電動(dòng)車,，以沖擊新能源市場,。大眾目前的狀況，甚至連大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官Oliver Blume自己都在吐槽,，“大眾集團(tuán)的業(yè)務(wù)高度依賴中國，但目前純電動(dòng)汽車產(chǎn)品線在中國市場沒有競爭力,�,！監(jiān)liver表示，過去大眾在燃油車市場之所以能夠成功,，是因?yàn)槌掷m(xù)保持領(lǐng)先的地位,，而現(xiàn)在,，在新形式下，大眾缺乏領(lǐng)導(dǎo)者地位,。原因是在競爭對手面前,，他們表現(xiàn)的很平。

『國產(chǎn)全新邁騰B9諜照』

　　最近,，東風(fēng)本田已經(jīng)表示,，將在2027年后不再投放燃油新車，一直緩慢推動(dòng)新能源化轉(zhuǎn)型的日系品牌,，已經(jīng)表達(dá)了誓死一搏的決心,。然而，在競爭對手紛紛制定燃油車停產(chǎn)時(shí)間表時(shí),，大眾在中國仍然不愿意放棄燃油車市場巨大的蛋糕,，甚至還將制定了龐大的計(jì)劃。大眾汽車集團(tuán)（中國）董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德表示,，大眾汽車將繼續(xù)發(fā)揮在燃油車市場中的優(yōu)勢,，今年，大眾汽車集團(tuán)在中國燃油車市場的份額從18%提升到了20%,，未來幾年,，大眾將繼續(xù)通過新款途觀、速騰,、邁騰及奧迪Q4和Q8等新車型強(qiáng)化產(chǎn)品陣容,，到2030年，大眾將推出共計(jì)17款全新燃油車型,。

『國產(chǎn)全新邁騰B9諜照』

　　當(dāng)然,，目前來看，燃油車市場的蛋糕仍然是很大的,，曾經(jīng)的霸主自然不愿意失去自己的那一份,，有一個(gè)明確的目標(biāo)也沒有錯(cuò)，大眾向來也有自己的節(jié)奏,，不盲目跟風(fēng),。全新邁騰B9在明確主攻中國的市場之后，它似乎將變得更有話語權(quán),。

『國產(chǎn)全新邁騰B9諜照』

　　最新的諜照顯示,，全新邁騰B9將變得更年輕化，采用類似于轎跑車的外觀設(shè)計(jì),。同時(shí),，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也更加大膽，和ID.家族風(fēng)格的設(shè)計(jì)看齊，包括巨大的懸浮式中控屏,，以及大膽的內(nèi)飾配色,。并且車內(nèi)盡可能的減少了物理按鍵。不過,，作為一款大眾車,，它似乎仍然沒有擺脫“套娃”的思路，前臉甚至和攬境有些“撞臉”,。當(dāng)然,，相比邁騰B8來說，這樣的突破已經(jīng)是跨越式的了,。

『國產(chǎn)全新邁騰B9諜照』

　　據(jù)消息人士透露,，國產(chǎn)全新邁騰B9在配置和硬件方面會(huì)更針對中國市場的需求，并且國產(chǎn)全新帕薩特也有類似的布局,。作為換代車型,，產(chǎn)品的硬件部分，包括動(dòng)力都會(huì)有提升,，但相比于過去大眾技術(shù)為先的理念,，這代大眾可能并沒有突破性的變革，但仍然會(huì)讓消費(fèi)者有全方位的新認(rèn)知,。

『別克君越』

　　競爭對手都在為中國市場努力轉(zhuǎn)型,，同樣主攻中國市場的別克君越和福特蒙迪歐，都針對中國市場做出了巨大的改變,，同時(shí)在價(jià)格上也變得更卷,，比如君越針對中國市場推出了30英寸弧面6K屏幕，分辨率達(dá)6008×934,，內(nèi)置高通驍龍8155芯片,，售價(jià)17.99萬元起；蒙迪歐推出了長達(dá)1.1米的27英寸貫穿式多媒體觸摸聯(lián)屏,，同時(shí),，起售價(jià)14.98萬元起。本田雅閣兼顧全球市場,，則呈現(xiàn)出小步快跑的姿態(tài),，而接下來凱美瑞也將有更大的變革。

『福特蒙迪歐』

　　邁騰B9看來,，除了要大步快走,，還要兼顧商務(wù)出行市場的需求，既要年輕化,，又要看上去穩(wěn)重,，擁有豪華感，這種性格分裂似乎并不容易,。

　　在今年1-5月份的銷量中，雅閣,、凱美瑞,、帕薩特、邁騰這些傳統(tǒng)車型依然占據(jù)著中型車市場領(lǐng)導(dǎo)者的地位,。但我們同樣可以看到,，像比亞迪漢這種越級的中國品牌轎車，已經(jīng)表現(xiàn)出強(qiáng)大的殺傷力,。中國品牌的機(jī)遇,，就是新能源化和智能化。

『乘聯(lián)會(huì)1-5月轎車銷量』

　　大眾的高層很清楚這一點(diǎn),，一款基于MEB升級平臺(tái)打造的全新電動(dòng)車ID.7已經(jīng)在路上,，當(dāng)燃油版邁騰后續(xù)停產(chǎn)之后，這款I(lǐng)D.7將會(huì)徹底接替邁騰的位置,，成為真正的“純電版邁騰”,。但從外觀上看，它似乎與全新邁騰B9會(huì)有很大的性格差異,，因?yàn)樗�的設(shè)計(jì)更加大膽,。但走進(jìn)內(nèi)飾，似乎這款車與全新邁騰B9有著諸多相似的地方,。同款的大屏,，以及近似的內(nèi)飾風(fēng)格。

『大眾ID.7』

　　ID.7的ID.OS 2.0車機(jī)系統(tǒng)使用了全新處理器,，它的工作效率比第一代大幅提升,。同時(shí)采用了全新的HMI人機(jī)交互界面，并優(yōu)化了人工智能識(shí)別過程,，包括云識(shí)別等消費(fèi)者真正所需要的功能,。

『大眾ID.7』

　　對于車機(jī)系統(tǒng)的進(jìn)步，大眾汽車乘用車品牌CEO施文韜表示,，大眾快速學(xué)習(xí),，同時(shí)開展了對中國市場的調(diào)研，也研究了中國用戶的消費(fèi)習(xí)慣,，包括中國用戶區(qū)別于美國和歐洲用戶的獨(dú)特偏好,。大眾汽車乘用車品牌中國CEO孟俠表示，研發(fā)ID.7之初,，大眾就希望把中國用戶尤為關(guān)注的智能化和網(wǎng)聯(lián)化做到極致,，因此大眾把HMI人機(jī)交互界面放在上海進(jìn)行對接和探索，無論是設(shè)計(jì)、研發(fā)還是技術(shù),，也是希望真正做到“在中國,，為中國”。隨著研發(fā)周期縮短,，大眾能夠快速適應(yīng)和響應(yīng)中國用戶的需求,。

『大眾ID.7』

　　大眾對ID.7寄予厚望，這主要體現(xiàn)在它擁有一些創(chuàng)新的技術(shù)性優(yōu)勢,，而不再是平淡如水,。比如Smart Air隱藏式智能空調(diào)系統(tǒng)、SkyView智能光感天幕,、標(biāo)配15英寸2K懸浮大屏,、AR HUD智能導(dǎo)視、Travel Assist 3.0全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)等,。

　　從智能化方面,，我們看到了大眾很努力在轉(zhuǎn)變，甚至我們可以猜測,，全新邁騰B9上也將擁有類似的車機(jī)系統(tǒng),，畢竟大眾對燃油市場仍然相當(dāng)重視。

　　小時(shí)候,，常會(huì)遇到這樣的學(xué)生,，考試前你問他“你復(fù)習(xí)了嗎？”他特別淡定的說“沒咋看,�,！钡�是��(dāng)考試結(jié)果出來的時(shí)候，他卻干掉了一票人,，此刻的大眾就是這位學(xué)生,。特斯拉CEO馬斯克最近大贊中國人，稱中國被低估了,，他認(rèn)為中國人民真的很棒,，那里有很多正能量。中國人的確更勤懇,，埋頭苦干任勞任怨,，而且更卷，大眾也悟得真經(jīng),，要把自己變成“中國人”,。

『特斯拉CEO馬斯克最近大贊中國人』

　　想要成為“中國人”，就得入鄉(xiāng)隨俗,，與中國品牌推出的產(chǎn)品保持一致,，甚至是超越他們,，才能有機(jī)會(huì)重新贏得市場，這需要在中國有更深層次的研發(fā)與合作,。

『大眾汽車（中國）科技有限公司,，投資逾75億元人民幣』

　　在研發(fā)層面，前不久,，大眾集團(tuán)宣布在中國成立一家全新的研發(fā)公司：大眾汽車（中國）科技有限公司,，投資逾75億元人民幣。新公司成為集團(tuán)在德國總部以外最大的研發(fā)中心,，聚焦先進(jìn)的電動(dòng)汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的開發(fā)。此外,，通過攜手知名智能操作系統(tǒng)產(chǎn)品和技術(shù)提供商中科創(chuàng)達(dá),，共同開發(fā)適用于中國市場的信息娛樂系統(tǒng)。

　　在電動(dòng)化平臺(tái)層面,，而為了讓自己的產(chǎn)品更具技術(shù)優(yōu)勢,，大眾集團(tuán)還與上汽集團(tuán)展開更深層次的合作，未來將會(huì)有更多深層次的技術(shù)共享,，也就是說,，這一次德國人要向中國人學(xué)習(xí)了。此外,，MEB和PPE平臺(tái)架構(gòu)也將會(huì)繼續(xù)發(fā)揮自己的優(yōu)勢,，接下來，大眾安徽以及奧迪一汽的相繼投產(chǎn),，將加速大眾的新能源化轉(zhuǎn)型,，到2030年大眾集團(tuán)旗下品牌將有不少于30款純電動(dòng)車型。

『2021年大眾集團(tuán)收購了電池制造商國軒高科約25%的股份』

　　在定價(jià)策略方面,，對于中國市場越來越卷的汽車價(jià)格,，大眾也在從被動(dòng)向主動(dòng)轉(zhuǎn)型，因?yàn)橄胍�讓電�?dòng)汽車的核心成本降低,，必然要有自己的核心電池企業(yè),，不然，就要看供應(yīng)商的臉色行事,。按照相關(guān)規(guī)劃,，大眾中國將有望成為繼比亞迪之后第二家實(shí)現(xiàn)垂直整合動(dòng)力電池和整車的企業(yè)，原因是2021年大眾集團(tuán)收購了電池制造商國軒高科約25%的股份,。未來,，大眾將通過國軒高科生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)電芯，并確保原材料直接,、自有的供給,，使大眾能夠快速提升電池性能,，并大幅降低成本。

　　大眾汽車在成本管理上做了非常大的努力,，這其中也包括核心的原材料,，會(huì)進(jìn)行本土化的采購，才使得大眾汽車在中國有足夠的產(chǎn)品競爭力,。目前,，大眾在中國有本土化的采購系統(tǒng)，如稀土,、鋰,，以及電池中的其它化學(xué)組份都希望在中國區(qū)域內(nèi)進(jìn)行采購。

『在大眾集團(tuán)內(nèi)部,，CARIAD的定義是對標(biāo)蘋果,、特斯拉等企業(yè)研發(fā)體系』

　　除此之外，在未來的自動(dòng)駕駛方向上,，大眾集團(tuán)還在2022年投資24億歐元,，約合人民幣177億元，將旗下軟件公司CARIAD與中國芯片公司地平線成立合資公司,，成為大眾集團(tuán)入華40年來最大的單筆投資,，甚至超越了大眾在華工廠的投資，以便加速高級駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的開發(fā),。畢竟,，中國的自動(dòng)駕駛環(huán)境與歐美有很大的不同，而現(xiàn)在中國的車企都在做這方面研發(fā),，大眾也需要快速跟上,，并通過站在巨人的肩膀上快速超車。

　　與供應(yīng)商的深度合作,，掌握核心資源,，以及成立本土化的研發(fā)機(jī)構(gòu)，將使得大眾針對中國市場有更多本土化的產(chǎn)品,，滿足中國消費(fèi)者的需求,。同時(shí)，大眾未來也可以像特斯拉一樣游刃有余的制定產(chǎn)品價(jià)格,，而不是被動(dòng)的迎戰(zhàn),。

　　此外，除了純電動(dòng)汽車,，大眾也規(guī)劃了插電混動(dòng)汽車,，以及其他技術(shù)路線的汽車。大眾的插電混動(dòng)概念車將重點(diǎn)放在性能上,，駕駛操控會(huì)是大眾的產(chǎn)品優(yōu)勢,。

● 編輯點(diǎn)評：

　　如此來看,，大眾的未來的確值得期待，未來的新車型也將會(huì)十分有看點(diǎn),，但是眼下的新車,，也將會(huì)是逐步遞進(jìn)的過程，或許從國產(chǎn)全新邁騰B9,、國產(chǎn)全新帕薩特和ID.7,，我們將看到新的變化。一個(gè)企業(yè)的轉(zhuǎn)型,，我們需要多給他一些時(shí)間,，只要他在做改變。大眾方面表示,，會(huì)把貼近市場消費(fèi)者,、貼近年輕一代的理念貫徹到未來發(fā)展當(dāng)中。同時(shí),，大眾不會(huì)抄襲或跟隨其他品牌，而是要找到適合大眾品牌的價(jià)值,，以符合情感和品牌基因的方式來發(fā)展,。相信未來的大眾汽車，一定會(huì)有本質(zhì)上的突破,，成為新一代年輕用戶喜歡的車,。（文/汽車之家 秦超）