[汽車之家 資訊]　　今日,，零跑汽車發(fā)布了全新一代電子電氣架構(gòu)：零跑LEAP 3.0“四葉草”架構(gòu),。這套電子電氣架構(gòu)主要亮點在于高度集成化，將動力域,、智能駕駛域,、智能座艙域與車身域“四合一”，提高通信效率,，減少芯片與線材量,，輕量化的同時也降低整車成本，還能實現(xiàn)“無感式OTA”功能,，并且70%零部件自主研發(fā),，同時也實現(xiàn)了以供應(yīng)商身份對外技術(shù)輸出。此外,，最新一代電子電氣架構(gòu)也將應(yīng)用在零跑下一款新車上（內(nèi)部代號為B11,，將于今年慕尼黑車展發(fā)布）。

『零跑汽車創(chuàng)始人朱江明介紹零跑電子電氣架構(gòu)發(fā)展』

『全新一代零跑LEAP 3.0“四葉草”電子電氣架構(gòu)』

　　零跑全新一代電子電氣架構(gòu)命名為“四葉草”,，其高度集成化策略符合未來智能車發(fā)展趨勢,。與其它品牌相比，此次發(fā)布的全新架構(gòu)將動力域（包含自研電機總成,、電控系統(tǒng),、電池管理系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)等）,、智能駕駛域（包含智能駕駛傳感器與自研智能駕駛處理芯片等）,、智能座艙域（包含自研車機系統(tǒng)、語音交互等）與車身域（包含自研座椅控制,、車窗控制,、車燈控制等）四個大控制域進(jìn)一步整合，采用雙芯片板“One Box”集成方式,，將四個控制域整合到一個大控制器當(dāng)中,。

『全新一代零跑LEAP 3.0“四葉草”電子電氣架構(gòu)簡介』

『零跑全新一代電子電氣架構(gòu)展具示意』

　　其中，由高通驍龍8295處理單元為核心的自研芯片負(fù)責(zé)處理座艙域（包含智能車機,、HUD,、音響、儀表等系統(tǒng)）,，由恩智浦S32G處理單元為核心的自研芯片負(fù)責(zé)動力域（包含網(wǎng)關(guān),、ECU、CAN總線等）、車身域與智能駕駛域（高階智能駕駛系統(tǒng)版本還將額外增設(shè)一顆英偉達(dá)Orin X核心）等整車相關(guān)的處理工作,。兩塊自研芯片再整合到一個控制器當(dāng)中,，采用DDS分布通信總線（100Mb/1000Mb）與Mailbox通信總線實現(xiàn)互傳交流。

『零跑全新一代電子電氣架構(gòu)爆炸圖與三種方案』

　　整套電子電氣架構(gòu)未來將有三個版本：低配采用高通驍龍8155+恩智浦S32G核心方案,，中配采用高通驍龍8295+恩智浦S32G核心方案,，高配則采用高通驍龍8295+恩智浦S32G+英偉達(dá)Orin X核心方案。其中低配架構(gòu)可以支持6-12揚聲器,、4屏幕+HUD,、4環(huán)視攝像頭+12顆超聲波雷達(dá)，中配架構(gòu)可以支持20揚聲器,、4塊2.5K+1塊1080P+2塊720P屏幕+HUD,、L2級輔助駕駛系統(tǒng)，高配版則是基于中配版完善了更高階輔助駕駛需求,，支持高精度地圖與激光雷達(dá)等相關(guān)技術(shù),。此外，這套新架構(gòu)還將支持“無感式OTA”,，通過后臺下載并安裝并行雙系統(tǒng)的方式，讓用戶選擇無縫切換新系統(tǒng)與老系統(tǒng),，避免因OTA而造成的用車不便,。

『搭載零跑全新一代電子電氣架構(gòu)首款車型：內(nèi)部代號零跑B11』

　　最新一代電子電氣架構(gòu)將應(yīng)用于零跑下一款新車型上，該車將于今年慕尼黑車展發(fā)布,，內(nèi)部代號為B11,，未來或?qū)⒚�名為零跑CX。此外,，零跑汽車也將繼續(xù)以供應(yīng)商身份為其它品牌提供技術(shù)服務(wù),，包含從零部件、軟件到整車的四種合作方式,。

『零跑全新一代電子電氣架構(gòu)總覽與技術(shù)合作方式』

　　據(jù)官方聲稱,，得益于極高的集成化、可量產(chǎn)與成本可控,，零跑全新一代電子電氣架構(gòu)已經(jīng)與一些汽車品牌達(dá)成意向合作,，甚至于有品牌將會以委托整車開發(fā)的方式應(yīng)用這項技術(shù)，我個人猜測這或許和此前小鵬與大眾達(dá)成三電技術(shù)合作（相關(guān)新聞：點我）如出一轍,，讓我們拭目以待,。（文/圖 汽車之家 舒寧）

查看同類文章：

新能源

新技術(shù)

企業(yè)動向

更多精彩內(nèi)容：

資本運作

>>汽車之家車聞-快速真實的報道 深入犀利的點評<<