[汽車之家 資訊]　　知名車企CEO曾因?yàn)橥虏蹫槭裁船F(xiàn)在還有人還買汽油車，而成為輿論的焦點(diǎn),。但像越野圈這樣的市場,，燃油車依然是大家主要的選擇對象。因?yàn)橥嬖揭暗娜�,，喜歡探尋不一樣的世界,，能走多遠(yuǎn)，能去到哪里,，能不能帶我回來成為他們最關(guān)心的問題,。普拉多(參數(shù)|詢價(jià))雖然不算是王炸級的越野產(chǎn)品，但憑借可靠的產(chǎn)品,，出色的越野能力,，成為很多人遠(yuǎn)途自駕的首選。同時(shí),，在城市里,，它也依然能提供舒適的駕乘體驗(yàn)。當(dāng)全新普拉多的假想圖公開時(shí),，也讓很多車迷興奮不已,。

　　忘說了！豐田車一個(gè)最重要的特點(diǎn),，都很保值,，甚至二手車價(jià)格趕超一手車,，簡直妥妥地理財(cái)神器，普拉多就是這其中最杰出的代表,。也正因?yàn)槿绱�,，買新車出現(xiàn)加價(jià)或者排隊(duì)的情況，也不用大驚小怪（我們是反對加價(jià)的）,，就好比買國庫券,，這種閉眼都賺錢的事情，我是從來沒實(shí)現(xiàn)過,。（對不起,，暴露年齡了。）

『上代國產(chǎn)普拉多』

　　回到剛才的話題,，你會(huì)發(fā)現(xiàn),，少有海外品牌像豐田一樣，從十萬內(nèi)到百萬元的新車,，都受到大家的青睞,，諸如卡羅拉、凱美瑞,、普拉多,、蘭德酷路澤、賽那,、埃爾法,、坦途等，消費(fèi)者對豐田的產(chǎn)品是認(rèn)可的,，接受度很高,。

　　像普拉多是少有的進(jìn)入豪華品牌價(jià)格區(qū)間的普通品牌中型SUV，40-70萬元的售價(jià)并不是工薪階層的消費(fèi)區(qū)間,，更何況普拉多在10年前就已經(jīng)開始熱銷,。

『受訪普拉多老車主』

　　在普拉多熱銷的那些年里，我的同事張可采訪過一些普拉多的老車主,，大家選擇普拉多主要有以下幾個(gè)因素,，乘坐和儲(chǔ)物空間夠大，非承載式車身,，視野開闊,，有機(jī)械差速鎖，通過性強(qiáng),，駕乘舒適,，配置豐富,，4.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)可以“吃”低標(biāo)號汽油,，產(chǎn)品質(zhì)量可靠,，油耗相對較低。這對于非承載式SUV來說,，都是難能可貴的優(yōu)點(diǎn),，和卡羅拉一樣，產(chǎn)品優(yōu)勢均衡,。

『普拉多在汽車之家的口碑』

　　在汽車之家普拉多口碑榜中,，網(wǎng)友們還給出了車身霸氣、舒適性滿意,、加速強(qiáng)勁,、視野寬闊、保值率高,、后排空間夠用,、座椅材質(zhì)不錯(cuò)、高速省油等優(yōu)點(diǎn)評價(jià),。當(dāng)然,，問題也不是完全沒有，諸如起步慢,、市區(qū)油耗高,、內(nèi)飾異味大、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大等,。

『上代國產(chǎn)普拉多停產(chǎn)』

　　不過,，這款在中國國產(chǎn)銷售了17年，備受好評的車型最終在2020年6月停產(chǎn),，共計(jì)在一汽豐田生產(chǎn)了346706臺,。受國家燃油限值法規(guī)的影響，普拉多2.7L車型于2017年10月停產(chǎn),，而2020年6月停產(chǎn)的普拉多3.5L車型,，則是因?yàn)槭艿絿�六排放法�?guī)的影響。

『普拉多二手車行情』

　　伴隨著普拉多的停產(chǎn),，普拉多二手車市場水漲船高,，甚至出現(xiàn)了價(jià)格倒掛的現(xiàn)象，足以看出這款車的獨(dú)一無二,，深受消費(fèi)者的歡迎,。那么新一代車型能否繼續(xù)傳承優(yōu)點(diǎn)？

　　全新普拉多誕生于TNGA-F平臺,，豐田和雷克薩斯目前高端的非承載式車型均出自這一平臺,，包括雷克薩斯品牌的全新GX、LX,，豐田品牌的全新紅杉,、坦途,、蘭德酷路澤等。該平臺采用非承載式車身結(jié)構(gòu),，發(fā)動(dòng)機(jī)縱置布局,，帶扭矩放大的四驅(qū)分動(dòng)器，配備托森中央差速器,，同時(shí)還有P2混動(dòng)系統(tǒng),，特點(diǎn)是車身重量更輕，剛性更強(qiáng),，舒適性更佳,，越野能力更強(qiáng)，還帶來了混動(dòng)技術(shù),。

『全新蘭德酷路澤』

　　基于TNGA-F平臺打造的全新蘭德酷路澤,，不僅車身剛性提升了20%，還減重了200公斤,，車身重心降低,，前后重量分布更均勻。因?yàn)閭鹘y(tǒng)系統(tǒng)向后移動(dòng)了70mm,，也下移了28mm,。全新普拉多也會(huì)和全新蘭德酷路澤一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)位置降低,，帶來更低的車身重心,，設(shè)計(jì)和材料升級將使得整車的重量更輕，帶來更經(jīng)濟(jì)的油耗以及更好的操控,。

『全新普拉多假想圖』

　　從假想圖來看,，全新普拉多會(huì)看齊全新雷克薩斯GX的設(shè)計(jì)，采用復(fù)古的硬派SUV設(shè)計(jì)風(fēng)格,，相比上一代普拉多來說,，將會(huì)是顛覆性的設(shè)計(jì)。它不僅看上去更加的靈活,，而且也比過去高調(diào)了很多,，尤其是對于喜歡個(gè)性的年輕用戶來說，無疑增加了更多的好感,。同時(shí),，新車還提升了接近角與離去角，并可以增加深度的越野改裝,，裝上大尺寸的AT胎,。

『第一代雷克薩斯GX與普拉多』

　　官方并未透露全新普拉多的更多細(xì)節(jié)，我們可以從全新雷克薩斯GX來了解更多。畢竟在歷史的長河中,，無論是初代雷克薩斯GX,，還是后來的第二代車型，它都與普拉多更像是兄弟車型,，設(shè)計(jì)與車身結(jié)構(gòu)上都有共通性，甚至可以稱GX為普拉多的“豪華版”,。（詳細(xì)可以點(diǎn)擊這里了解更多）

『全新雷克薩斯GX』

　　全新雷克薩斯GX繼續(xù)采用非承載式車身設(shè)計(jì),，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，并擁有機(jī)械式的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，帶自動(dòng)鎖止功能的拓森式機(jī)械中央差速器,，電動(dòng)鎖止式后橋差速器，以及蠕行模式,、AVS自適應(yīng)可變懸架,。另外，它還擁有E-KDSS電控液壓主動(dòng)式防傾桿,，它是KDSS懸架的升級版本,，E-KDSS將提高城市道路駕駛的穩(wěn)定性和卓越的越野性能，每個(gè)車輪都會(huì)針對路況單獨(dú)做出反應(yīng),，提供更精準(zhǔn)的穩(wěn)定調(diào)節(jié),，預(yù)計(jì)這些越野相關(guān)的裝備都會(huì)出現(xiàn)在全新普拉多車型上。

『全新普拉多假想圖』

　　全新普拉多的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)得到保留,，包括2.4T發(fā)動(dòng)機(jī),、4.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)、3.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)等,。值得注意的是,，這次還新增了2.5L混動(dòng)系統(tǒng)和2.4T混動(dòng)系統(tǒng)，將大大改善城市油耗高的問題,。全新雷克薩斯GX也擁有混動(dòng)版本,，2.4T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組合，電動(dòng)機(jī)布置在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的P2位置,，將有更低的油耗和出色的動(dòng)力,，預(yù)計(jì)最大功率達(dá)到300馬力。另外,，GX燃油版車型使用了10AT變速箱,，駕駛會(huì)更平順，提高燃油經(jīng)濟(jì)性,。

　　最新一代的TSS安全系統(tǒng)預(yù)計(jì)也不會(huì)缺席,，其中包含有升級的交通標(biāo)識識別、自動(dòng)遠(yuǎn)近光燈、車道偏離預(yù)警,、自適應(yīng)巡航,、彎道速度控制、盲點(diǎn)監(jiān)測,、遠(yuǎn)程啟動(dòng),、自動(dòng)泊車、流媒體后視鏡等諸多功能,。

『全新雷克薩斯GX』

　　雷克薩斯GX雖然是一款硬派SUV,，但車內(nèi)的豪華感與科技感并沒有減分，車內(nèi)換裝了14英寸的中控屏,，并可以選裝抬頭顯示,。全新普拉多的內(nèi)飾設(shè)計(jì)感肯定會(huì)有降低，根據(jù)此前日媒的報(bào)道,，標(biāo)準(zhǔn)版本配備9英寸的中控屏,，高配版本則會(huì)升級為12.3英寸，并集成T-Connect SD導(dǎo)航系統(tǒng),，12揚(yáng)聲器的JBL音響系統(tǒng),。同時(shí)，我們還注意到,，全新雷克薩斯GX的內(nèi)飾空間變化更靈活,，不僅可以選擇6座和7座，同時(shí)第二排座椅還可以向前翻折,，增加后備廂的容積,。

　　普拉多在停產(chǎn)3年后，將重返四川一汽豐田,，生產(chǎn)廠區(qū)將會(huì)經(jīng)歷10個(gè)月的改造,，也就是說，國產(chǎn)普拉多將會(huì)在2024年投產(chǎn),，總投資5.86億元,。

『全新普拉多國產(chǎn)規(guī)劃』

　　亞洲龍的10萬年產(chǎn)能中，將有3.6萬轉(zhuǎn)給全新普拉多,�,？梢钥吹剑�普拉多初期的產(chǎn)能并不算高,，年產(chǎn)能3.6萬臺,，平均到每月的產(chǎn)能只有3000臺。這款經(jīng)典車型一經(jīng)換代可能會(huì)再次出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面,，而加價(jià)的情況也可能會(huì)再次出現(xiàn),。

『全新普拉多國產(chǎn)規(guī)劃』

　　目前初期的規(guī)劃中，國產(chǎn)普拉多將會(huì)只生產(chǎn)2.4T渦輪增壓燃油版車型，而混動(dòng)車型,，預(yù)計(jì)后續(xù)肯定也還會(huì)引入,，只是還是需要看初期的市場反響來最后決定。

　　新車采用2.4T發(fā)動(dòng)機(jī),，有人會(huì)擔(dān)心這款排量更小的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不會(huì)動(dòng)力不足,，讓越野性能大打折扣。如果你不滿足于這樣的動(dòng)力,，我認(rèn)為后續(xù)大排量車型也會(huì)引入,。至于是國產(chǎn)還是進(jìn)口，我更傾向于后者,，因?yàn)檫@樣的話可以避免一汽豐田因?yàn)殡p積分的原因欠賬太多,。

　　至于普拉多國產(chǎn)后會(huì)不會(huì)被打造成中國專屬車型,，從目前的情況來看,，應(yīng)該不會(huì)。在豐田的全球戰(zhàn)略中,，相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi),，豐田產(chǎn)品沿用的是以日本為核心進(jìn)行研發(fā)，然后分發(fā)至全球主要市場,。目前豐田在中國的多數(shù)車型,，也都是這樣的思路，南北豐田在推出一款基于全球車型改造的姊妹車型,。

　　當(dāng)然隨著中國戰(zhàn)略地位的升級,，官方表示未來豐田在中國的戰(zhàn)略將在中國進(jìn)行決斷，不用再請示日本總部,。研發(fā),、采購等事務(wù)直接經(jīng)由中國的研發(fā)中心、供應(yīng)商執(zhí)行和推進(jìn),。這其中,，也包括推出了像亞洲獅這樣針對中國市場專門打造的車型，也曾經(jīng)被寄予厚望,，但事實(shí)是,，其銷量并沒有達(dá)到預(yù)期。而眼下,，重點(diǎn)車型引入原汁原味的全球化車型,，可能仍然是豐田接下來的策略，尤其是傳統(tǒng)燃油車上,，普拉多大概率會(huì)延續(xù),。

　　普拉多的用戶群，往往是喜歡遠(yuǎn)行自駕、穿越的那群人,，這也是我們經(jīng)常能在新疆,、西藏看到它的原因。相比于牧馬人那樣的越野群體,，普拉多的擁躉更看中車輛皮實(shí)耐造,、經(jīng)濟(jì)、舒適,、空間大等優(yōu)點(diǎn),，這款車是長途旅行自駕人的最愛。

『坦克500』

　　在普拉多離開中國三年的時(shí)間里,，這個(gè)市場發(fā)生著巨大的改變,，很多中國品牌將目標(biāo)盯上了這塊市場。比如擁有3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的非承載式SUV坦克500,，憑借不錯(cuò)的越野素質(zhì),、相對親民的價(jià)格、豪華的內(nèi)飾吸引了很多人的目光,。而比亞迪,，也憑借其電動(dòng)技術(shù)積累，準(zhǔn)備殺入硬派SUV市場,。此外江鈴福特也將引入烈馬Bronco,，雖然它定位更偏向于牧馬人、坦克300,，但確實(shí)讓消費(fèi)者有了更多選擇,。

『福特Bronco』

　　如同上文所說，普拉多的用戶沒有變,，普拉多本身也沒有變,，這也許就是它的對應(yīng)之策吧。用戶對于普拉多的需求,，除了踏實(shí)的產(chǎn)品素質(zhì)之外,，甚至還有一些類似于埃爾法的情感需求，畢竟擁有一輛普拉多,，在很多地方比買一輛BBA同價(jià)位的SUV更有面,。

● 編輯點(diǎn)評：

　　全新普拉多將會(huì)在今年年底正式亮相，而明年國產(chǎn)后,，將可能給SUV市場帶來新的“地震”,，畢竟，這一次普拉多將會(huì)迎來較大幅度的升級,，大環(huán)境在變,，豐田的腳步也邁得更大,。但面對未來越野車市場將迎來的新能源變革，普拉多還存在諸多未知,。不過,，這一手好牌，相信還會(huì)是豐田的王牌,，至少這一代車型肯定還是,。（文/汽車之家 秦超）

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