[汽車之家 資訊]  特斯拉交出年內(nèi)“最差”成績單,，蔚小理重聚榜首,、海外品牌瘋狂價(jià)格戰(zhàn)……7月的新能源車市可謂跌宕起伏。乘聯(lián)會(huì)綜合預(yù)估7月乘聯(lián)會(huì)新能源乘用車廠商批發(fā)銷量75萬輛，同比增長34%,，環(huán)比下降1%,。

　　下面是詳細(xì)數(shù)據(jù)：

■ 單月破30萬真不是吹

　　如今談?wù)撔履茉�,，就不能不談比亞迪。月銷26萬的比亞迪儼然自成一派,，讓新能源銷量榜變成了一個(gè)爭第二的游戲,。

　　在目睹比亞迪轉(zhuǎn)型為新能源車企后，月銷逐漸突破10萬,、20萬,、25萬，直至7月26萬的新高峰,，讓人忍不住dream月銷破30萬的那一天,。

　　一句話，比亞迪想單月破30萬,，真不是夢(mèng),。

『宋L(參數(shù)|詢價(jià))』

『海豹DM-i』

『騰勢(shì)N8』

　　下半年，比亞迪手握宋L,、海豹DM-i,、騰勢(shì)N8、方程豹豹5,、仰望U8五張牌,，宋L是一款運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的中型純電動(dòng)SUV，海豹DM-i是尺寸類似漢的中大型轎車,，騰勢(shì)N8是一款中大型SUV,，這三者均切入高端新能源車市場。

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,，售價(jià)大于等于30萬的純電及插混市場增速明顯,，純電動(dòng)方面，市占份額已經(jīng)從2019年的2.3%,，增至2023年1-6月的6.2%,，這也給了比亞迪旗下高端車增長的機(jī)會(huì)。

　　此外，比亞迪旗下的老將在下半年也會(huì)有小改款等更新動(dòng)作,，促進(jìn)銷量提升,，當(dāng)初比亞迪“冠軍版”的改款方式大獲成功，引得其他車企效仿,。相信老將們也能迎來新增長,。

『仰望U8』

　　而方程豹豹5、仰望U8則是比亞迪的炫技之作,，它們的出現(xiàn)并非為了銷量任務(wù),，而是掌握對(duì)“豪華”、“越野”,、“智能“等新時(shí)代特征的定義權(quán),。

　　產(chǎn)能方面，目前比亞迪深圳,、西安,、長沙、常州,、合肥等全國九大城市建立和規(guī)劃了9座整車工廠,，規(guī)劃年產(chǎn)能共582萬輛，困擾新勢(shì)力的產(chǎn)能在老牌車企面前迎刃而解,。

　　一個(gè)人的奮斗固然重要,，但也要考慮歷史的進(jìn)程。新能源車市場還有增長空間,。乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè),，2023年，中國新能源乘用車銷量為850萬輛,，年度新能源車滲透率有望達(dá)到36%,。整體市場向好為比亞迪提供了堅(jiān)實(shí)的外部力量。因此,，自己拼命努力,，又順應(yīng)時(shí)代潮流，能限制住比亞迪的,，可能只有“人和機(jī)器為什么不能24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)”這個(gè)問題了吧,。

　■ 蔚小理重聚，憶苦“思甜”還是“思變”

　　造車新勢(shì)力這邊,，“蔚小理”三巨頭終于在銷量榜頭部重聚,。理想再次破3萬；蔚來突破2萬,；小鵬重回1萬梯隊(duì),。李想在微博感嘆,，“互聯(lián)網(wǎng)出身的三家新勢(shì)力重返新勢(shì)力的前三名，這個(gè)趨勢(shì)是可以持續(xù)的”,。

『7月,，蔚小理創(chuàng)始人再聚首』

　　“蔚小理”一度被認(rèn)為是新勢(shì)力的“御三家”，當(dāng)年也有“到中流擊水,，浪遏飛舟”的盛況,。但近年來，一度被零跑,、哪吒等超過,。理想在ONE與L系列切換期間銷量腰斬，小鵬旗艦G9沒有撐起銷量,，蔚來更是被評(píng)為“掉隊(duì)”,。7月，憑借全新ES6,、G6和L系列的努力,，蔚小理終于殺出重圍。

　　未來,，我們依舊看好蔚小理。蔚來開始自上而下轉(zhuǎn)變思路,，對(duì)比李想直接下場開炮,，說“友商仨瓜倆棗那點(diǎn)銷量”，李斌一直保持著“體面人”的形象,，專注自家,，不太喜歡直接攻擊對(duì)手，說出來的都是“我們不會(huì)卷價(jià)格戰(zhàn),，我們?cè)敢饩韮r(jià)值”這種話,。但在權(quán)益調(diào)整后，李斌也直言,，希望友商不要帶節(jié)奏,。反應(yīng)到終端，銷售目標(biāo)和策略也更加激進(jìn),。

『蔚來ES6』

　　形勢(shì)所迫,，蔚來也加入了降價(jià)大軍，努力實(shí)現(xiàn)Q1定的“月均2萬”的目標(biāo),。6月全新ES6上市,，售價(jià)比老款便宜1.8萬元，其他車型在經(jīng)歷權(quán)益調(diào)整后,，售價(jià)能降下3萬,，ET5下探到30萬以下,。7月的成績證明了這張牌確實(shí)好用。后續(xù)還有全新EC6,，換電站在一點(diǎn)一點(diǎn)地建,，智駕在一城一城地落地，Banyan在一步一步迭代,，蔚來依舊穩(wěn)步前行,。

『小鵬G6』

　　小鵬靠G6爬回了銷量榜前列，別看G67月僅賣出3900輛,，但其實(shí)手上握著4萬臺(tái)訂單,，目前店端基本沒有現(xiàn)車，Max版因?yàn)榱慵�供不��,，甚至要�?2周,。因此后續(xù)的訂單釋放能讓小鵬維持一定的銷量水平。當(dāng)然,，小鵬如果想達(dá)到理想的規(guī)模,，至少要再出一個(gè)爆款，目前G6帶動(dòng)消費(fèi)者進(jìn)店,，也能提升P7和G9的關(guān)注度,，如果P7能恢復(fù)當(dāng)年的勢(shì)頭，小鵬自然不愁賣,。

　　小鵬近期可謂“大起大落”,，7月26日晚，大眾投了小鵬7個(gè)億美元引爆汽車圈,，8月2日,，自動(dòng)駕駛泰斗級(jí)人物吳新宙離職又一次把小鵬推上風(fēng)口。雖然小鵬表示,，吳新宙在離職前進(jìn)行了一年的交接,，也找好了接班人，但在友商的也加緊落城市NOA地的情況下,，小鵬是否還能保持地位,，強(qiáng)化身上智能的標(biāo)簽？似乎比銷量更令人關(guān)注,。

『理想L9』

　　每周“挑事兒”一般公布一張銷量榜,， CEO本人熱衷網(wǎng)上沖浪，讓理想成為新勢(shì)力里最活躍的一個(gè),。我們似乎不用擔(dān)心理想的未來,，李想直言，每周8000輛的產(chǎn)能是本季度的唯一瓶頸,，且本季度無解,，這就好比學(xué)霸說他考100分時(shí)因?yàn)樵嚲碇挥?00分,。8月3日，理想L9 Pro上市,，砍掉激光雷達(dá),、兩顆Orin芯片和部分800萬高像素?cái)z像頭，價(jià)格下探到42.98萬元,，進(jìn)一步刺激L9的銷量,。

　　在確立了增程市場的地位后，理想開始沖刺純電,。其800V快充站已經(jīng)開始布局,，如果后續(xù)的純電產(chǎn)品也像L系列這么給力，那理想將成為BBA眼中的大BOSS,。

■ 大魔王并非不可戰(zhàn)勝

　　乘聯(lián)會(huì)估計(jì),，特斯拉7月交付64285輛，雖然是進(jìn)入2023年內(nèi)“最差”的成績,，但依然讓不少企業(yè)望塵莫及,。內(nèi)部原因有傳聞?wù)f上海工廠正在進(jìn)行新款Model 3車間產(chǎn)線的調(diào)試，交付量受影響,；并且根據(jù)特斯拉以往的交付數(shù)據(jù)趨勢(shì),，其在每季度前兩個(gè)月交付量不會(huì)特別高，最后一個(gè)月會(huì)沖刺,，因此7月下降也屬于正常情況,。

　　至于外部原因，競品的飛速崛起讓特斯拉從“唯一”變成了“之一”,，特斯拉并非不可戰(zhàn)勝，無論是卷價(jià)格,、抬產(chǎn)品力,，都能形成對(duì)特斯拉的精準(zhǔn)打擊。比如小鵬G6這款對(duì)著Model Y打的車型,，就搶走了一些客戶,。特斯拉在上半年打價(jià)格戰(zhàn)，后來發(fā)現(xiàn)中國人卷起來更狠,，這找誰說理去,？

『新款Model 3』

　　不過，特斯拉還有后招——新款特斯拉Model 3已經(jīng)進(jìn)入試生產(chǎn)階段新車有望9月正式公布售價(jià),，隨后于10月開始交付,，根據(jù)零部件成本估算新車售價(jià)將在20萬元左右。這什么概念大家都懂吧,，期待特斯拉單月破10萬,。

■ 教科書一般地“悶聲發(fā)大財(cái)”

　　 近年來,，或許大家的目光更多地放在比亞迪、新勢(shì)力和特斯拉身上,，對(duì)于其他中國品牌有所忽視,。7月,，這些品牌交出了優(yōu)秀的答卷：廣汽埃安銷售45025輛,，僅次于比亞迪和特斯拉；吉利汽車交付41014輛,，其中銀河L7交付10058輛,，極氪交付12039輛,，幾何交付12528輛。長安汽車交付3.95萬輛,。這些車企的交付數(shù)據(jù)均超過新勢(shì)力的第一理想汽車,。就連一直被說在新能源領(lǐng)域掉隊(duì)的長城汽車，也交付了28896輛新能源車,。

『銀河L7』

　　新能源時(shí)代,，中國品牌延續(xù)了高性價(jià)比的打法�,；靹�(dòng)技術(shù)的內(nèi)卷也讓中國品牌飛升了一波,，一時(shí)間，各種多擋變速箱層出不窮,，甚至威脅到了日式混動(dòng)的地位,。例如吉利的銀河系列，以及魏牌的藍(lán)山等產(chǎn)品,，均為混動(dòng)+高性價(jià)比,，它們的戰(zhàn)績大家也看到了。

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『捷途城市NOA首測(cè)』

　　在大家關(guān)注蔚小理推送了多少城市NOA時(shí),，魏牌默默地完成了北京、上海的實(shí)測(cè),，未來將覆蓋全國100個(gè)城市,；捷途直接掏出JT Pilot，跳過高速,，一口氣讓媒體實(shí)測(cè)城市NOA,；在大家關(guān)注新勢(shì)力們的大模型、BEV等技術(shù)時(shí),，吉利宣布已經(jīng)具備了全棧自研AI大模型技術(shù),，將于下半年對(duì)外發(fā)布。你可以說他們的速度有些慢,，但絕非放棄,。

　　比起“造車新勢(shì)力”,，我更喜歡稱有傳統(tǒng)車企背景的他們?yōu)椤霸燔囆聦?shí)力”。比起造車新勢(shì)力,，他們可能沒有那么多噱頭和激進(jìn)的智能方案,；比起比亞迪，他們也沒有強(qiáng)大的“迪粉”和銷量護(hù)身,；比起特斯拉,，也沒那么多光環(huán)和話題度；在車市中有點(diǎn)“透明”,。但相對(duì)地,，傳統(tǒng)車企的背景讓他們更穩(wěn)健，多年打下的品牌力吸引了穩(wěn)定的客戶,。笑看新勢(shì)力打架,，自己悶聲發(fā)大財(cái)，何嘗不是一件美事呢,？

■ 大人,，時(shí)代真的變了

　　與新勢(shì)力月初就迫不及待拿大喇叭發(fā)銷量不同，海外品牌在這方面可含蓄的多,。目前只有兩家很開心地秀了一把,，上汽系的上汽大眾和上汽通用——上汽大眾銷售新能源車1.3萬輛，上汽通用銷售新能源車1萬輛,。

　　 從12萬的雪鐵龍C6開始,，我們就明白一個(gè)道理，“沒有賣不出去的車,，只有不夠低的價(jià)格”,。上汽大眾這次全靠ID.3，而ID.3的火爆很大原因是7月開啟的限時(shí)降價(jià)活動(dòng)——至高立減3.7萬,，汽車之家也探訪了幾家上汽大眾4S店,，優(yōu)惠幅度實(shí)際上遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止3.7萬�,！癐D.3的優(yōu)惠幅度一直是4萬多一點(diǎn)，低配大概在4萬3左右,，高配在4萬5左右,。”一位銷售人員告訴汽車之家,。（詳細(xì)了解請(qǐng)點(diǎn)擊《降價(jià)這張牌,，能解合資車企幾多愁？》）

　　上汽通用自然是靠別克E4和E5,，7月分別賣了3722輛和1762輛,。這倆車可謂在明面上打響了海外品牌價(jià)格戰(zhàn)第一槍,，放過去誰敢信別克中大型SUV賣20萬……再往前，豐田bZ系列,，日產(chǎn)艾睿雅,、本田e:NP1、甚至豪華品牌寶馬iX3和i3,，都有大幾萬的降價(jià),。

　　除了主動(dòng)參與價(jià)格戰(zhàn)外，“反向合資”也成了一個(gè)熱門話題,，專指海外品牌主動(dòng)找中國品牌聯(lián)手,，與幾十年前的合資對(duì)比，真是“莫欺少年窮”,。于是大眾找上了小鵬,，奧迪聯(lián)合了上汽，捷達(dá)似乎要牽手零跑,。

　　也不能怪海外品牌著急,，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年1-6月,，主流海外品牌BEV市場市占率僅為4.2%,，PHEV僅為1.0%，相反地,，中國品牌相同市場的市占率分別為51.9%和30.6%,，看著這數(shù)據(jù)還不著急上火，那除非是真不想在中國市場混了,。

　　千言萬語匯成一句話：大人,，時(shí)代真的變了。這不是一個(gè)海外品牌靠品牌力就能隨便賣車的時(shí)代,，海外品牌也需要放下架子進(jìn)行改變,，上汽系的兩家就是最好的例子。但卷低價(jià)確實(shí)不是長久之計(jì),，我們也希望能在后幾個(gè)月看到海外品牌的新變化,。

■ 寫在最后

　　7月的新能源車市穩(wěn)中有變，這也意味著整個(gè)市場是充滿生機(jī)與活力的,，新產(chǎn)品,、新技術(shù)、卷價(jià)格,、重營銷等方式,，都能促成銷量的提升。或許就算是目前穩(wěn)坐釣魚臺(tái)的比亞迪都不敢掉以輕心,。下半年,，第二批造車新勢(shì)力蓄勢(shì)待發(fā)，中國品牌迎來更多重磅產(chǎn)品甚至是新品牌,，海外品牌也不甘示弱,，相信后續(xù)的車市會(huì)更好看。（文/汽車之家 邢月陽）

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