新能源硬派SUV想闖出一片天地,，首先要解決大家對安全與性能的擔憂。新能源車通常電池都位于底盤處,，而硬派SUV經(jīng)常會挑戰(zhàn)非鋪裝路面,，難免磕碰到底盤，安全性令人擔憂,。同時,，由于新能源車改變了的傳動結構，整備質量更高,，厚重的電池放在底盤,，會不會影響車輛的性能？

　　硬派SUV是非承載式車身設計,，它有更堅固的框架結構,，而電池通常在這個框架結構內(nèi)部，再加上電池外部本身的保護,，實際上相對安全,，可以有效避免電池扭曲變形。比如坦克500 Hi4-T的電池設計在大梁之上,，可以避免托底,、磕碰的問題，但由于空間有限,，因此長城采用了分包的結構設計,，這樣避免了純電續(xù)航太短的問題。再比如猛士917,，用多層的框架保護,，相當堅硬。

『坦克500 Hi4-T』

　　在性能與脫困方面,，目前的新產(chǎn)品都給出了很好的解決方案,。新能源硬派SUV實際上有著更大的驅動力,，在發(fā)動機與電機的共同作用下，車輛會有更大的扭矩,，坦克500 Hi4-T采用2.0T動力+P2電機,，綜合功率達到了300千瓦，這一參數(shù)已經(jīng)遠遠超過坦克500 3.0T V6的參數(shù),。同時油電并聯(lián)設計可讓發(fā)動機保持穩(wěn)定輸出,，讓電機配合發(fā)動機實現(xiàn)削峰填谷的作用，幫助后者保持在最佳熱效區(qū)間,。

『東風猛士917』

　　而像東風猛士917擁有四電機,，同軸有兩個電機共同驅動，如果一個車輪深陷泥潭,，一個電機長時間輸出,，可能會出現(xiàn)過電機熱的問題，甚至造成電機損壞,，這時候會有差速鎖的幫助,，此時，同軸的另一個電機會共同助力一個車輪,，相當于兩個電機來幫助脫困,，同時還可以將扭矩放大，協(xié)助脫困,。

　　新能源硬派SUV的過人之處,，仍然是那些創(chuàng)新的技術。一方面,，由于物理結構的改變,，新能源硬派SUV有更多傳統(tǒng)燃油車無法完成的動作，讓消費者愿意為新技術買單,。其二,，汽車將變得更為智能化，與燃油車已經(jīng)是完全不同時代的產(chǎn)品,，比如說可以越野自動輔助駕駛,，有無人機勘測道路，擁有更智能化的娛樂系統(tǒng)等,。其三，車輛操作可能變得更簡單,，無論是使用還是后續(xù)維修,，都會變得更簡單，同時在使用成本上也帶來了更大的實惠,。當然,，技術夠炫而不實用都是噱頭,，如何讓產(chǎn)品體驗更好，并不是簡單的兩句話就可以完成的,，需要更長時間的努力,。

● 寫在最后：

　　新能源化已經(jīng)成為當下的中國汽車的大趨勢，勢不可擋,，不僅僅是在硬派SUV市場,，而是全行業(yè)的變革。新能源帶給硬派SUV除了產(chǎn)品技術的創(chuàng)新,，還包括用戶體驗和生活方式的改變,。就像手機的變革，它從一部通信工具,，變?yōu)槲覀兩�活中最不可分割的一部��,，每天陪伴你最多的是手機。汽車也在向這個思路在轉變,。

『坦克400 Hi4-T』

　　而在不同價格區(qū)間,，還有不同的需求和考驗。入門級的新能源SUV市場,，以代步需求為主,，缺少能滿足越野需求的產(chǎn)品，仍然有相當大的空間,。新能源SUV制造成本不斷降低的今天,，以更好的方式降低新能源硬派SUV的制造成本，將會是下一階段的考驗,。

　　中高端市場,，消費者對用車的經(jīng)濟性并不十分敏感，打破傳統(tǒng)燃油車的地位,，需要更強的技術實力來突破,，這也需要一定的技術沉淀來實現(xiàn)。新能源硬派SUV的實力是打破大家的傳統(tǒng)認知,，比如動力可以做到更強,，有更直接的脫困方法，可以有更高級的蟹行模式,，解決之前燃油SUV根本無法解決的問題,。更高的產(chǎn)品價格，技術可以有更大的施展空間,，用技術說話,，才能真正成為產(chǎn)品的溢價資本。

　　當然,，正如新能源車剛剛進入我們視線的時候一樣,，在成本可控的情況下,，安全性和可靠性仍然是大家最為關心的話題，如何既要也要,，是當下最值得思考的問題,。新能源硬派SUV能夠彌補之前燃油硬派SUV的所有缺點，并有革命性的技術創(chuàng)新,，有不錯的性價比,，可以帶我去任何地方，那相信大家都想買一臺,。正如當年特斯拉Cybertruck發(fā)布的時候,，有多少人歡呼雀躍，大概就是這種感覺,。（文/汽車之家 秦超）

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