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新能源營收大增 比亞迪發(fā)布上半年財報

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  [汽車之家 資訊] 8月28日,,比亞迪股份有限公司(比亞迪,002594)發(fā)布2023年半年度報告,。報告顯示,,今年前六個月,比亞迪實現(xiàn)營收2601.24億元,,同比增加72.72%,;實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤109.54億元,,同比增加204.68%。值得注意的是,,比亞迪還保持住了高達(dá)兩倍左右的凈利潤增幅,。在去年上半年,其凈利潤為35.95億元,,同比增幅達(dá)到了206.35%,。

汽車之家

  財報介紹,比亞迪主要從事以新能源汽車為主的汽車業(yè)務(wù),、手機部件及組裝業(yè)務(wù),,二次充電電池及光伏業(yè)務(wù),同時利用自身的技術(shù)優(yōu)勢積極拓展城市軌道交通業(yè)務(wù)領(lǐng)域,。其中,,汽車業(yè)務(wù)無疑是比亞迪營收的大頭。在三大業(yè)務(wù)板塊中,,汽車業(yè)務(wù)增速最快,、占比最高。

  財報顯示,,2023年上半年,,汽車業(yè)務(wù)實現(xiàn)營收2088.24億元,,同比增加91.11%,;在比亞迪總營收中占比進(jìn)一步上升至80.28%,較上年同期的72.55%提升近8個百分點,。比亞迪業(yè)績大增主要得益于其新能源車銷量的節(jié)節(jié)攀升,。2023年上半年,,新能源汽車行業(yè)保持快速增長,比亞迪新能源汽車銷量在去年同期的高基數(shù)上實現(xiàn)強勁增長,,市場份額持續(xù)提升,。

  產(chǎn)銷快報顯示,今年上半年,,比亞迪累計銷量已達(dá)125.56萬輛,,同比增長94.25%。上半年,,比亞迪海外累計銷量為7.43萬輛,同比增長95.8%,。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,,今年上半年,比亞迪在國內(nèi)整個汽車市場的市占率為10.6%,,在新能源汽車市場中的市占率已經(jīng)高達(dá)33.5%,。

  就毛利率來看,,比亞迪汽車業(yè)務(wù)毛利率為20.67%,較去年同期提升4.36個百分點,,同時也明顯超過中國汽車行業(yè)10%左右的平均水平,。在價格戰(zhàn)肆虐的上半年,比亞迪這一毛利率水平可謂亮眼,。比亞迪提到,,上半年,中國汽車市場經(jīng)歷了一季度促銷政策切換和市場價格波動等因素的影響,,需求受到壓制,。盡管面對汽車行業(yè)競爭加劇、新能源汽車補貼取消的挑戰(zhàn),,本集團(tuán)憑借不斷提升的品牌力,、持續(xù)擴大的規(guī)模優(yōu)勢和強大的產(chǎn)業(yè)鏈成本控制能力,疊加上游原材料價格回落,,本集團(tuán)新能源乘用車業(yè)務(wù)繼續(xù)保持良 好的盈利能力,。

比亞迪 豹5 2023款 高配版

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  比亞迪表示,今年上半年,,各品牌發(fā)展穩(wěn)步推進(jìn),,多品牌策略初見成效。財報介紹,,依托于本集團(tuán)核心技術(shù)的持續(xù)迭代與創(chuàng)新,,本集團(tuán)乘用車業(yè)務(wù)逐步形成由“比亞迪”品牌、“騰勢”品牌,、“仰望”品牌及“方程豹”品牌所構(gòu)建的多品牌梯度布局,,覆蓋從家用到豪華、從大眾到個性化,,全面滿足用戶多方位全場景的用車需求,。

  銷量數(shù)據(jù)顯示,上半年,,比亞迪海外累計銷量為7.43萬輛,,同比增長95.8%。同時,,比亞迪也加快了海外設(shè)廠步伐,。剛剛過去的7月,比亞迪宣布將在巴西設(shè)立大型生產(chǎn)基地綜合體,,加速新能源汽車在當(dāng)?shù)氐钠占芭c應(yīng)用,。

  此外,比亞迪還強調(diào),將繼續(xù)深化新能源汽車核心技術(shù)研發(fā),。7月,,比亞迪發(fā)布高階智能駕駛輔助系統(tǒng),以自研硬件,、軟件以及算法構(gòu)建全棧自研整車系統(tǒng)級解決方案,,被外界視作比亞迪發(fā)力智能化賽道的開始。

  財報顯示,,今年上半年,,比亞迪研發(fā)投入高達(dá)142.46億元,較去年同期的64.7億元增120.2%,�,?梢詫Ρ鹊氖牵跓X階段的造車新勢力蔚來,、理想,、小鵬去年全年的研發(fā)投入基本保持在50億至100億元之間。8月28日收盤,,比亞迪漲1.26%,,報收于235.53元/股。(消息來源:澎湃新聞,;編譯/汽車之家 張曉丹)

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  • 元 2016款 1.5TID 自動尊榮型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.80 40.02 8.40
    測試文章:角力小型SUV市場 測試比亞迪元1.5TID
    評測編輯-周楚然:

    這次試駕的比亞迪元采用了渦輪增壓發(fā)動機加雙離合變速箱的動力組合,。日常駕駛起來,,感覺到也較為輕快,只是變速箱欠缺精致感,,還是有些頓挫,。3000rpm左右是明顯的渦輪介入點,較為突兀,,且懸架的表現(xiàn)也只能說較為中庸,,整體給人的駕駛感受很一般。

    評測編輯-黃榮嘉:

    動態(tài)表現(xiàn)方面,,元給我的印象是比較平庸的,,沒什么亮點,加速和油門響應(yīng)都不算很快,,但高速行駛的平順性還行,。從實測成績來看,加速表現(xiàn)確實一般,,跟合資車型相比沒什么優(yōu)勢,,油耗表現(xiàn)也不算太出色,但制動還不錯,。18英寸的輪圈和235的寬胎對于元的動力總成來說,,是個不小的負(fù)擔(dān),好看是要付出代價的,。如果再綜合配置,、空間、價格因素來看,,元的性價比倒也還行,。

    評測編輯-羅奧雨:

    元1.5T車型如果不要將其拔高到同合資車型去比較的話,它的駕駛質(zhì)感,、動力儲備都是可以接受的,,在中國品牌中的表現(xiàn)似乎甚至比“可接受“還要高一些。而且相比同級別的合資車來說元有著不錯性價比,,和中國品牌車型相比呢,,它有著不錯的外觀、不錯的內(nèi)飾,、不錯的配置……因此總的來說還是不錯的,。存在的缺點還是動力的平順性,懸架處理顛簸的細(xì)膩程度還有待提高。

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指導(dǎo)價:5.99-10.99萬
級別:小型SUV
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