盡管買車4年過(guò)去了,，但很多車友還是沒有換車，因?yàn)樗�依然很好開,�,？赡芎芏嗳硕缄P(guān)心特斯拉到底是不是靠得住，產(chǎn)品質(zhì)量到底有沒有問(wèn)題,。首先,，過(guò)去一段時(shí)間，無(wú)論是自燃,，還是所謂的“剎車失靈”,，在群里的400多位車主,，都沒有遇到過(guò)。這一點(diǎn),，大家都堅(jiān)信特斯拉的產(chǎn)品沒有問(wèn)題,。

『4年8萬(wàn)公里的Model 3，最貴的一次保養(yǎng)1081元,，6萬(wàn)公里保養(yǎng),，更換了剎車油』

　　相比燃油車來(lái)說(shuō)，由于電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)原理相對(duì)簡(jiǎn)單,，因此,，在日常的用車和保養(yǎng)方面，除了使用成本會(huì)大幅度降低外,，故障率也明顯更低,。比如對(duì)我來(lái)說(shuō)，由于小區(qū)可以安裝充電樁,，因此日常的通勤成本只要每公里7分錢,，而特斯拉Model 3的保養(yǎng)是每2萬(wàn)公里一次，每次的保養(yǎng)內(nèi)容也很簡(jiǎn)單,，基本主要就是更換空氣濾清器,，費(fèi)用大概也就幾百元。而其他的,，通常特斯拉服務(wù)中心會(huì)進(jìn)行相應(yīng)檢查,，但是如果不需要換的話，盡量就不給換了,。因?yàn)榉��?wù)中心是特斯拉直營(yíng)機(jī)構(gòu),，與傳統(tǒng)的4S店模式不同，不以盈利為目的,，盡量幫用戶省錢,。

『遇到最嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，是6萬(wàn)公里時(shí)懸架異響,，質(zhì)保期內(nèi)免費(fèi)更換了擺臂』

　　而在產(chǎn)品的故障方面,，也經(jīng)歷過(guò)特斯拉的幾次召回，以及部分的產(chǎn)品缺陷問(wèn)題,，不過(guò)相對(duì)燃油車來(lái)說(shuō),，故障率并不算高，雖然特斯拉的產(chǎn)品工藝稍顯毛糙,，但是產(chǎn)品質(zhì)量還比較過(guò)硬,。經(jīng)歷過(guò)最大的一次問(wèn)題，就是車輛懸架出現(xiàn)異響，由于在4年8萬(wàn)公里質(zhì)保期內(nèi),，特斯拉給免費(fèi)更換了上下擺臂,。從特斯拉群友的反饋得知，基本是特斯拉Model 3的通病,，在行駛一定公里數(shù)后都會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)問(wèn)題,。

『特斯拉服務(wù)中心顧客休息區(qū)（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）』

　　伴隨著特斯拉的越來(lái)越強(qiáng)大,，我們也看到特斯拉的服務(wù)中心,，從“毛坯房”到專業(yè)化的服務(wù)中心。早先年,，由于特斯拉沒有盈利,，店面也比較寒酸，比如位于北京姚家園的服務(wù)中心,，當(dāng)時(shí)是在阿爾法·羅密歐4S店的一個(gè)角落里,，共用一個(gè)店面，但空間相當(dāng)狹小,，車間也看上去相當(dāng)不專業(yè),。而現(xiàn)在，這家服務(wù)中心,，已經(jīng)完全拿下了阿爾法·羅密歐的店面,，整個(gè)4S店都屬于特斯拉服務(wù)中心。在特斯拉維權(quán)事件之后,，特斯拉的服務(wù)也變得更加專業(yè),，不僅工作人員的解答相當(dāng)專業(yè)，服務(wù)也跟上了,，包括休息室相當(dāng)干凈整潔,，提供豐富的飲料，還有按摩椅,、游戲機(jī)等設(shè)備,。

　　前一段時(shí)間，保定純電公交停運(yùn)的話題,，讓大家將關(guān)注點(diǎn)轉(zhuǎn)移到了電動(dòng)車電池衰減的問(wèn)題上,，那么特斯拉Model 3的電池是否存在衰減的問(wèn)題，性能有沒有下滑,？

　　我的車購(gòu)車4年半行駛了8.6萬(wàn)公里,，續(xù)航還能跑多遠(yuǎn)？2019款的特斯拉Model 3長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版（三元鋰電池）,，擁有當(dāng)時(shí)Model 3最長(zhǎng)的續(xù)航里程,，官方宣稱是664km，剛提車的時(shí)候?qū)嶋H滿電表顯續(xù)航是523km。4年半8.6萬(wàn)公里的行駛里程的確不算短,，平均每年行駛2萬(wàn)公里,。目前，滿電表顯行駛里程大約在476公里,，不過(guò)這個(gè)數(shù)值并不是固定的,，會(huì)伴隨著你的駕駛習(xí)慣稍有浮動(dòng)，但變化基本也就在10公里上下,。

『4年半8.6萬(wàn)公里長(zhǎng)續(xù)航版Model 3,，目前滿電表顯續(xù)航476km』

『滿電充電后，兩天城市通勤行駛了82km,，實(shí)際表顯續(xù)航用了71km,，還能跑405km』

　　特斯拉表顯的續(xù)航數(shù)值還比較準(zhǔn)確，基本上表顯數(shù)值就是實(shí)際續(xù)航里程,。如果是春秋季,，實(shí)際續(xù)航可能還要比表顯數(shù)值多一些，夏天基本就是表顯數(shù)值,，但如果是在冬天,，零度到零下十度左右，基本上實(shí)際續(xù)航只有表顯的1/3左右,。

『特斯拉車友群同樣4年多的車友,，滿電續(xù)航里程普遍在470-490km左右』

　　在特斯拉的車友群里，同樣4年多的購(gòu)車時(shí)長(zhǎng),，公里數(shù)在2-10萬(wàn)公里不等,，目前的滿電續(xù)航里程普遍在470-490km左右，最低也有440km續(xù)航的,。電池的確存在使用一定年限后出現(xiàn)衰減的情況,，不過(guò)基本上多數(shù)車主的情況，在一個(gè)可接受的范圍內(nèi),。

● 寫在最后：

　　最近,，汽車之家車聞團(tuán)隊(duì)第一時(shí)間探訪了特斯拉的北京門店，更便宜的老款Model 3已經(jīng)完全被搶購(gòu)一光,，不得不說(shuō)特斯拉這一輪的手段相當(dāng)出彩,，剛下單的人再也不會(huì)來(lái)維權(quán)了。而對(duì)于老車主的置換,，特斯拉也沒有任何福利,，很顯然，新款Model 3的目標(biāo)人群已經(jīng)變了,，老車主買不買已經(jīng)不重要了,，反正會(huì)有更多的新用戶。據(jù)稱，9月1日新車發(fā)布當(dāng)天銷售都忙的不亦樂乎,，甚至店面還制定了每人當(dāng)天要完成30個(gè)新訂單的任務(wù)（平時(shí)每人每天2個(gè)訂單左右）,，特斯拉對(duì)新款Model 3變化帶來(lái)的結(jié)果可謂相當(dāng)自信。

　　新款Model 3的話題還會(huì)在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里持續(xù),，尤其是當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)再次打響的時(shí)候,，盡管高配車型的綜合實(shí)力下降了，但是我們也看到入門車型的續(xù)航提升到了CLTC工況的606km,，基本和我當(dāng)年的長(zhǎng)續(xù)航車型相當(dāng)（我當(dāng)年可能是NEDC工況續(xù)航664km）,，如果后續(xù)價(jià)格戰(zhàn)再打響，那么它依然還會(huì)是20萬(wàn)元級(jí)別最能打的選手,。盡管Model 3的技術(shù)不再領(lǐng)先,，但這可能不重要了,，它依然可以是一輛出色的國(guó)民好車,。（文/汽車之家 秦超）

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