[汽車之家 資訊]　　9月20日，仰望U8上市,，售價(jià)109.8萬元，開啟了中國(guó)品牌的百萬豪車夢(mèng),。除了比亞迪在做這場(chǎng)夢(mèng)以外,，蔚來、吉利,、廣汽也都在準(zhǔn)備做百萬或準(zhǔn)百萬級(jí)豪車夢(mèng),，2023年,，要成為中國(guó)百萬豪車元年了嗎,？

　　中國(guó)市場(chǎng)最受歡迎的百萬級(jí)豪車，主要被歐系車所統(tǒng)治,，包括奔馳,、寶馬、奧迪,、保時(shí)捷,、路虎、瑪莎拉蒂等,，其特點(diǎn)大概分為兩類：一類是標(biāo)桿級(jí)的豪華車,，諸如奔馳S級(jí)、寶馬7系等,，每代產(chǎn)品的發(fā)布都會(huì)開創(chuàng)一個(gè)全新時(shí)代,，以創(chuàng)新技術(shù)換市場(chǎng)。另一類則是高端SUV或跑車,，深受中國(guó)消費(fèi)者喜愛的品類,，諸如路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版,、保時(shí)捷911等。

　　從乘聯(lián)會(huì)進(jìn)口車銷量數(shù)據(jù)來看,，奔馳,、寶馬、奧迪,、路虎品牌的進(jìn)口車銷量在2023年都實(shí)現(xiàn)了大幅度的增長(zhǎng),，其進(jìn)口車型主要以高端車型為主�,？梢钥吹�,，高端市場(chǎng)依然有很大的拓展空間，中國(guó)品牌高端化仍然有巨大的市場(chǎng)空間,。仰望品牌車型,，既擁有標(biāo)桿級(jí)豪華車的屬性，也遵循了造高端SUV或跑車的理念,，產(chǎn)品符合當(dāng)下中國(guó)消費(fèi)者的需求,。

『乘聯(lián)會(huì)進(jìn)口品牌銷量數(shù)據(jù)』

　　比亞迪的產(chǎn)品一直是以技術(shù)見長(zhǎng)，在全球累計(jì)申請(qǐng)專利4萬項(xiàng),、獲得授權(quán)專利2.8萬項(xiàng),。20多年前，比亞迪就成為摩托羅拉,、諾基亞手機(jī)電池的供應(yīng)商,，讓比亞迪在電池技術(shù)上有深厚的功底，從零配件供應(yīng)商到汽車行業(yè),，新能源時(shí)代的到來,，讓比亞迪牢牢掌握住核心技術(shù)。從2008年第一款雙模電動(dòng)車F3 DM問世,，十多年來的技術(shù)積累,，比亞迪DM-i插混汽車的走紅，并不是意外,。

『2008年第一款雙模電動(dòng)車F3 DM問世』

　　比亞迪在這幾年一直努力于在新能源汽車技術(shù)上的突破,，刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng),、e平臺(tái)3.0,、CTB電池車身一體化技術(shù)、易四方,、云輦技術(shù)等等,。過去歐美評(píng)價(jià)中國(guó)汽車的顯眼詞匯一直是“抄襲”，而現(xiàn)在中國(guó)汽車品牌正在“抹去”不好的印象,，甚至創(chuàng)造出行業(yè)內(nèi)的先河,。那些看不到的創(chuàng)新技術(shù),，甚至比奔馳S級(jí)那些看得見的創(chuàng)新，更值得點(diǎn)贊,。

『比亞迪董事長(zhǎng)王傳福成為聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署“可持續(xù)發(fā)展顧問委員會(huì)”創(chuàng)始成員』

　　奔馳,、豐田也誠(chéng)意滿滿的來與比亞迪合作，真正實(shí)現(xiàn)了中國(guó)汽車人一直期盼的平等技術(shù)交換,，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福也獲得了國(guó)際上的認(rèn)可,，成為聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署“可持續(xù)發(fā)展顧問委員會(huì)”創(chuàng)始成員，獲得“扎耶德未來能源獎(jiǎng)”個(gè)人終身成就獎(jiǎng)等,。

『仰望U8』

　　比亞迪的新技術(shù)讓過去的不可能成為可能,，仰望U8的發(fā)布會(huì)，云輦-P解決了過去越野車復(fù)雜的操作,，讓越野車通過性更好,，駕乘更出色，云輦-P實(shí)現(xiàn)了四輪聯(lián)動(dòng),、高度自適應(yīng),，全地形路況的智能識(shí)別與調(diào)整，可以保證激烈駕駛的穩(wěn)定性,，也能保證顛簸路面的舒適性,，還可以實(shí)現(xiàn)1米的涉水。易四方的插混技術(shù),，解決了大尺寸車型動(dòng)力差,、耗油、續(xù)航短的問題,，仰望U8可以實(shí)現(xiàn)0-100km/h的3.6秒加速,，CLTC工況1000km續(xù)航，18分鐘的30%-80%快充,，并且還可以外放電供野外保障,。擁有3個(gè)激光雷達(dá)的仰望U8,，自動(dòng)輔助駕駛讓長(zhǎng)途自駕不再是痛苦,。仰望U8做的技術(shù)迭代，已經(jīng)不僅僅局限于電池領(lǐng)域,，而是整個(gè)汽車產(chǎn)品的迭代,。

『仰望U9』

　　仰望U8和U9精準(zhǔn)鎖定了中國(guó)百萬豪華品類最吃香的兩個(gè)品類，SUV和跑車,，并用技術(shù)證明了自己的實(shí)力,。而接下來，仰望還將會(huì)挑戰(zhàn)豪華轎車市場(chǎng),。

『仰望U6』

　　相關(guān)信息顯示,，仰望接下來將推出一款大型轎車U6,，它將打破此前奔馳EQS所創(chuàng)造的超低風(fēng)阻系數(shù)，實(shí)現(xiàn)0.195Cd的超低風(fēng)阻系數(shù),，這可能將會(huì)是仰望帶給我們的下一個(gè)驚喜之一,。作為一款大型五門轎車，它可能將有跑車一樣出色的性能,，轎車一般的舒適,，再次打破之前的種種界定，而我們也可以期待一下這款車的價(jià)格,，或許能比最近剛剛降價(jià)的特斯拉Model S還卷,。

　　而再往后，我相信中國(guó)消費(fèi)者喜歡的豪華車品類車型,，都可能在仰望品牌上出現(xiàn),，比如MPV等，而更多的新技術(shù)后續(xù)可能也會(huì)下放到比亞迪,、騰勢(shì),、方程豹等品牌上，畢竟比亞迪還是一個(gè)大家族,，這讓普通工薪階層有更多期待,。

　　現(xiàn)在，越來越多的BBA（奔馳,、寶馬,、奧迪）車主換車都會(huì)考慮中國(guó)品牌，這已經(jīng)不是個(gè)別現(xiàn)象,，而是普遍現(xiàn)象,，尤其是那些對(duì)新能源汽車認(rèn)知度高的地區(qū)，中國(guó)品牌的中高端車型正在成為大家的首選,。一份最新的數(shù)據(jù)顯示,，蔚來的增換購(gòu)用戶中有48%來自BBA。

　　相比于BBA,，中國(guó)品牌更懂中國(guó)消費(fèi)者的需求,，不僅在配置上毫不吝嗇，在產(chǎn)品上也體現(xiàn)出未來感,、科技感和一定的技術(shù)實(shí)力,，大家認(rèn)同中國(guó)品牌打造的智能汽車。

『蔚來為車主提供的NIO House』

　　除了產(chǎn)品實(shí)力,，只要你提出需求,，蔚來一對(duì)一的服務(wù)可以幫你解決任何問題，甚至是和車不相關(guān)的幫助，蔚來不惜成本的服務(wù),，也讓蔚來車主化身產(chǎn)品的推介大使,。而好服務(wù)本身，是很多高端用戶最為看重的,。

『蔚來不惜成本的服務(wù)』

　　此外,，蔚來還擁有活躍的用戶社區(qū)以及線下服務(wù)中心，這里帶給大家的是品質(zhì)生活,，結(jié)交志同道合的朋友,，大家一起去實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想。

『蔚來活躍的用戶社區(qū)』

　　不過,，蔚來的用戶再換車還會(huì)選蔚來嗎,？如果是平價(jià)換車，我相信會(huì)有不少的用戶仍然忠誠(chéng)于蔚來,，起碼蔚來所帶來的產(chǎn)品品質(zhì),、服務(wù)水準(zhǔn)和品質(zhì)生活，是很難讓老用戶舍棄的,，當(dāng)你習(xí)慣一種被“寵”的感覺,，就很難再接受其他的選擇，或者說人習(xí)慣了在舒適圈里,，很難想再出來,。

　　但如果想進(jìn)行一個(gè)較大的升級(jí)，似乎蔚來并沒有給到大家一個(gè)更好的選擇,，因?yàn)槲祦淼漠a(chǎn)品定價(jià)重疊度較高,。一位高合的銷售曾表示，高合HiPhi X的大定用戶中,，有超過60%來自于蔚來的老用戶,，這證明蔚來的用戶仍然高度認(rèn)同中國(guó)品牌智能汽車，但是蔚來本身的產(chǎn)品已經(jīng)無法滿足更高的需求,。

　　不過,，一個(gè)好消息是，蔚來已經(jīng)在打造一款百萬或準(zhǔn)百萬級(jí)的豪華車型了,。與此前的蔚來EP9跑車不同,，EP9在蔚來成立之初，創(chuàng)造了諸多的戰(zhàn)績(jī)神話,，但它終究還不是一款可以銷售的量產(chǎn)車,。而現(xiàn)在，蔚來已經(jīng)有實(shí)力打造一款百萬或準(zhǔn)百萬級(jí)的量產(chǎn)車,。

『有關(guān)ET9的傳聞』

　　據(jù)接近該項(xiàng)目的消息人士稱，“這款百萬或準(zhǔn)百萬級(jí)的豪華車是一款轎車，目標(biāo)是打造蔚來自己的‘邁巴赫’,，這款車很快就要發(fā)布了,。”此前,，還有消息透露,，這款車型可能會(huì)命名為蔚來ET9，會(huì)在今年底發(fā)布,，基于蔚來NT3.0平臺(tái)打造,。

『邁巴赫S級(jí)』

　　NT3.0平臺(tái)將會(huì)是蔚來下一代車型平臺(tái)，NT3.0平臺(tái)擁有全新的電子電氣架構(gòu),、三電,、智能座艙和智能駕駛技術(shù)，將搭載包括800V高壓架構(gòu),、新一代電驅(qū),、自研芯片等在內(nèi)的新技術(shù)，這將是蔚來走向全棧自研的標(biāo)志,。800V高壓架構(gòu),，將大幅壓縮充電時(shí)間，并且因?yàn)槟苄�提��,，�?huì)增加約10%的續(xù)航里程,。集中化的中央電子電氣架構(gòu)，除了降低成本,，整車的智能化和數(shù)字化成也會(huì)進(jìn)一步提升,。

『采用800V架構(gòu)的智己LS6擁有出色的參數(shù)』

　　800V高壓架構(gòu)會(huì)帶來哪些性能上的變化，如果舉一個(gè)直觀的數(shù)據(jù)例子的話,，比如同樣采用800V架構(gòu)的智己LS6,，其雙電機(jī)四驅(qū)車型最大功率達(dá)到579千瓦，0-100km/h加速小于3.5秒,，極速可達(dá)252km/h,，396kW的充電功率從30%-80%充電時(shí)間只要14分鐘，15分鐘最多可充500km的電,。

　　同時(shí)新平臺(tái)還將提升蔚來的毛利率,、運(yùn)營(yíng)效率等，這將讓蔚來的車型產(chǎn)品實(shí)力更強(qiáng),，價(jià)格也會(huì)更香,，新平臺(tái)將不只用于高端車型，包括蔚來的其它新車型以及中低端品牌阿爾卑斯,。

　　或許蔚來今年投用的第三代換電站,，還能給我們透露一些新車的更多細(xì)節(jié)，蔚來500kW超充樁支持最高1000V電壓，充電速度更快,；換電速度從5分40秒縮短到了4分40秒,，ET9的充換電速度將有大幅提升；可支持最大軸距3300mm的車型（二代支持最大3100mm）,，目前邁巴赫S級(jí)的車長(zhǎng)為5470mm,，軸距為3396mm，也就是說,，全新的ET9可能會(huì)比邁巴赫S級(jí)稍小一些,，但肯定要遠(yuǎn)大于蔚來ET7的尺寸（車長(zhǎng)5101mm，軸距3060mm）,。蔚來年初已經(jīng)規(guī)劃在今年內(nèi)新建1000座換電站,，并在3月份推出了首批第三代換電站，新的換電站肯定會(huì)以第三代換電站為主,，也保證了后續(xù)高端車型用戶的利益,。

　　相信未來新產(chǎn)品將會(huì)受到不少蔚來粘性用戶的喜歡，并可以繼續(xù)拉新,，提升品牌口碑,，而更高端的車型也將可能會(huì)享受到更好的服務(wù)。此前,，曾經(jīng)有媒體在媒體溝通會(huì)中問李斌是否會(huì)造一百萬以上的電動(dòng)車,，李斌的答復(fù)是蔚來品牌不太會(huì)有一百萬元的車，那么我們可以大膽猜測(cè)一下,，或許ET9會(huì)是一款接近于百萬元的車,，售價(jià)可能還會(huì)有驚喜。

　　與前兩個(gè)品牌不同,，極氪選擇了更為小眾的市場(chǎng)突破更高的售價(jià),，這與昊鉑SSR有點(diǎn)類似，只是極氪這次想走得更穩(wěn)一些,，在極氪001基礎(chǔ)上推出了高性能版本極氪001 FR,。極氪與昊鉑的動(dòng)作似乎還有點(diǎn)不同，昊鉑SSR的推出,，似乎是要提升大家對(duì)廣汽埃安的印象,，證明昊鉑也可以造就高端超跑，產(chǎn)品實(shí)力不俗,。而極氪似乎骨子里就流淌著個(gè)性,，極氪的每一款產(chǎn)品都是那么與眾不同，展現(xiàn)出獨(dú)有的魅力,，那么極氪001 FR也要繼承這一點(diǎn),。

『昊鉑SSR』

　　在電動(dòng)車被質(zhì)疑高度設(shè)計(jì)同質(zhì)化的時(shí)候,，極氪001以獵裝車的身份出場(chǎng)；當(dāng)所有的MPV都是“埃爾法”風(fēng)格,，極氪009大膽使用了絕不會(huì)“撞臉”的設(shè)計(jì),；當(dāng)不少中國(guó)品牌盲目跟風(fēng)模仿的時(shí)候,，極氪X的諸多創(chuàng)新設(shè)計(jì)讓大家眼前一亮,。極氪成為一個(gè)注重設(shè)計(jì)，有個(gè)性,，原創(chuàng)度更高的中國(guó)品牌,，而極氪也要將這份個(gè)性進(jìn)行到底。

『極氪001 FR』

　　極氪001 FR的確是一款產(chǎn)品力不俗的性能車,，在可以坐下5人的前提下,，還可以實(shí)現(xiàn)0-100km/h加速2.36秒，最高時(shí)速280km/h,，最大功率1265馬力,，并可以實(shí)現(xiàn)坦克掉頭。而數(shù)據(jù)背后,，是諸多技術(shù)實(shí)力的突破,，比如新車采用了首創(chuàng)中段一體式壓鑄蜻蜓結(jié)構(gòu)，使得重量減少7%,，連接減少66個(gè),，座椅安裝點(diǎn)剛度平均提升18%。再比如過去中國(guó)品牌很少提駕駛操控,，而這次極氪不僅重點(diǎn)提,，還擁有四輪扭矩矢量控制，通過給予不同車輪的不同扭矩,，讓彎道操控性能大幅提升,，用技術(shù)改變了以往不能突破的極限。

　　不過,，這一次極氪001 FR向我們展示的不僅僅是一款性能版的極氪001,，而是極氪后續(xù)產(chǎn)品的潛在實(shí)力。這款車來自于全棧800V高壓系統(tǒng),，永磁同步四電機(jī)分布式電驅(qū),，搭載100kWh麒麟電池，配合單槍最大功率800kW的極氪極充V3充電樁,，可以實(shí)現(xiàn)15分鐘從10%充到80%,，而目前特斯拉的V3超充裝最大功率只有250kW。

　　新的8295芯片上車,，讓車機(jī)有更高的算力,，同時(shí)OS 5.0系統(tǒng)的推出,，升級(jí)了51項(xiàng)功能，包含全新界面交互設(shè)計(jì),、車載KTV,、哨兵模式、遙控直進(jìn)直出等,；此外,，極氪還將啟用城市NZP自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)；并擁有衛(wèi)星通訊技術(shù),。極氪向我們展示了從車輛性能,、用車場(chǎng)景、智能科技,、智能出行等一系列的創(chuàng)新進(jìn)步,，而極氪001 FR只是一個(gè)排頭兵，后續(xù)將在更多車型上呈現(xiàn),。

　　昊鉑SSR同樣有不容小覷的實(shí)力,，新車將采用純電動(dòng)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，最大功率1225馬力,，最大扭矩12000�,！っ祝�0-100km/h加速時(shí)間僅為1.9秒,。能做到這樣的數(shù)據(jù),，當(dāng)然背后有無數(shù)的黑科技支撐，比如Hyper SSR采用900V碳化硅芯片,，不僅提高2.5倍工作頻率,，還大大降低80%功耗。Hyper SSR有著5萬�,！っ�/度的扭轉(zhuǎn)剛度,，還配備了埃安自研彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)。當(dāng)然,，這樣的產(chǎn)品價(jià)格也并不便宜,，預(yù)售價(jià)區(qū)間達(dá)到了128.6-168.6萬元。

　　而這只是昊鉑的剛剛開始,，昊鉑將會(huì)打造定位高于埃安的品牌,，后續(xù)產(chǎn)品包括超跑、轎跑,、SUV,、MPV以及新物種等全品類的產(chǎn)品，而昊鉑SSR同樣是在秀肌肉,，展示昊鉑的脫胎換骨,，為后續(xù)產(chǎn)品做鋪墊,。

● 寫在最后

　　縱觀目前的中國(guó)品牌，無論是仰望,、蔚來,、極氪，還是昊鉑,，大家都正在用創(chuàng)新的技術(shù),，展示著中國(guó)品牌在新能源汽車領(lǐng)域的實(shí)力，在50萬元以下的市場(chǎng),，中國(guó)品牌車型已經(jīng)可以用實(shí)力說話,，甚至已經(jīng)完全可以抗衡同級(jí)別的燃油車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,。

　　而在百萬或準(zhǔn)百萬級(jí)的市場(chǎng),，海外品牌在這一領(lǐng)域已經(jīng)深耕很久，更懂得產(chǎn)品的玩法,，也造就了品牌的溢價(jià)空間,。中國(guó)品牌才剛剛跨入門檻，想要贏得新的市場(chǎng)空間,，需要產(chǎn)品更出色,，這不僅僅是新技術(shù)、新玩法的創(chuàng)新,，更需要產(chǎn)品的不斷沉淀,，技術(shù)創(chuàng)新只是敲開了大門，成熟的產(chǎn)品體驗(yàn),，才是百萬或準(zhǔn)百萬級(jí)產(chǎn)品必備的素質(zhì),。

　　而接下來，無論是比亞迪,、蔚來還是吉利,，都在謀劃一盤大棋，就是0-100萬元（或接近百萬元）產(chǎn)品的全方位布局,，通過不同的品牌陣線,，占據(jù)不同的價(jià)位空間。比亞迪有騰勢(shì),、方程豹和仰望,；蔚來有螢火蟲（10-20萬元）和阿爾卑斯（15-30萬元）；吉利有銀河,、領(lǐng)克,、極氪、睿藍(lán)等,，也有百萬元的極星和路特斯,。

　　而同時(shí),，無論是比亞迪、蔚來,、吉利也正在加速向海外走出去,，更豐富的產(chǎn)品線，也是針對(duì)不同國(guó)家市場(chǎng),，有不同的打法,，而現(xiàn)在我們?cè)诔蔀橐粋�(gè)國(guó)際品牌的路上也只是剛剛開始。中國(guó)消費(fèi)者習(xí)慣了不斷的迭代出新,，而歐美消費(fèi)者更認(rèn)同產(chǎn)品的成熟沉淀,，這需要一個(gè)時(shí)間的積累，才能得到大家對(duì)品牌的認(rèn)知與忠誠(chéng),，而過去中國(guó)品牌的廉價(jià)形象,，仍然需要時(shí)間來改變。（文/汽車之家 秦超）