[汽車之家 行業(yè)]  2020年以來,，新能源汽車銷量迅速攀升，成為推動(dòng)中國汽車行業(yè)前進(jìn)發(fā)展的中流砥柱,，標(biāo)志著新能源汽車時(shí)代的到來,。各汽車廠商新能源銷量水漲船高，而比亞迪成為當(dāng)前時(shí)代毫無爭(zhēng)議的“巨無霸”,。

　　比亞迪2022年銷量超160萬,，而同年大眾品牌總銷量220多萬，到2023年比亞迪份額再次飆升,，上半年比亞迪單品牌銷量份額達(dá)到10.8%,，超過傳統(tǒng)霸主大眾、豐田等品牌,，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“中國第一銷量汽車制造商”的小目標(biāo),。如果匯總比亞迪旗下王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng),、騰勢(shì),、仰望、方程豹等子品牌,，相信2023年銷量超300萬并不難,。

　　在新能源時(shí)代，汽車產(chǎn)品鏈被重新定義,，傳統(tǒng)燃油品牌和新能源品牌發(fā)生碰撞,，整個(gè)行業(yè)面臨洗牌。比亞迪能取得今天的行業(yè)地位,，與其高瞻遠(yuǎn)矚,，站穩(wěn)新能源領(lǐng)域的先機(jī)直接相關(guān)。在新能源市場(chǎng)爆發(fā)增長,，競(jìng)爭(zhēng)格局動(dòng)蕩時(shí),，迅速搶占市場(chǎng)份額，占領(lǐng)用戶心智,，進(jìn)而穩(wěn)固行業(yè)領(lǐng)先地位,。

汽車之家研究院總結(jié)了比亞迪制勝關(guān)鍵要素,，至少在四大方面構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力：

第一,、自研+合作雙技術(shù)路線,，建立核心技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)

第二、深度布局全產(chǎn)業(yè)鏈,，掌握自主話語權(quán)

第三,、完善分銷網(wǎng)絡(luò)布局，構(gòu)筑高效的銷售渠道

第四,、搭建5大品牌矩陣,，覆蓋全產(chǎn)品陣營

下面對(duì)比亞迪的制勝要素展開進(jìn)行分析。

■ 要素一：先發(fā)制人,！

比亞迪持續(xù)加碼技術(shù)研發(fā),構(gòu)筑電動(dòng)化護(hù)城河

　　就當(dāng)前新能源汽車發(fā)展情況而言,，電動(dòng)化是智能化的必要基礎(chǔ)。隨著兩者的深入發(fā)展,，電動(dòng)化與智能化必然量現(xiàn)出雙螺旋結(jié)構(gòu)共同發(fā)展態(tài)勢(shì),。

　　比亞迪堅(jiān)持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展路線,，非常專注技術(shù)研發(fā),。2017～2021年，比亞迪的研發(fā)投入營收比十分穩(wěn)定,，一直維持在3.5%～5%之間,，與業(yè)內(nèi)眾所周知高研發(fā)投入的特斯拉和蘋果相比，并未相差太大,。

　　在三電技術(shù)領(lǐng)域,，比亞迪堅(jiān)持全棧自研路線，重點(diǎn)深耕動(dòng)力電池功率半導(dǎo)體和電子電氣架構(gòu)三大板塊,；在三智技術(shù)領(lǐng)域,，積極開展對(duì)外合作，同時(shí)瞄準(zhǔn)底層架構(gòu)發(fā)力自動(dòng)駕駛芯片,，實(shí)現(xiàn)智能駕駛核心器件自供,。以跨領(lǐng)域企業(yè)合作共建智能汽車生態(tài)為中心紐帶，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化與智能化的協(xié)同發(fā)展,。

　　另外,，比亞迪也宣稱其產(chǎn)業(yè)不只有汽車。比亞迪業(yè)務(wù)布局涵蓋電子,、汽車,、新能源和軌道交通等領(lǐng)域，從能源的獲取,、存儲(chǔ),、再到應(yīng)用，致力于全方位構(gòu)建零排放的新能源整體解決方案,。正是這些主營業(yè)務(wù)相輔相成,，共同促進(jìn)比亞迪汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展與進(jìn)化,。

■ 要素二：深度集成！

比亞迪垂直整合全產(chǎn)業(yè)鏈,，建立成本優(yōu)勢(shì)

　　從上游原材料到中游重要零部件及整車制造,，再到下游基礎(chǔ)設(shè)施、汽車服務(wù)和后市場(chǎng),，比亞迪基本實(shí)現(xiàn)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈全覆蓋,。

 ● 在上游，比亞迪通過“投資入股”方式加強(qiáng)自身磷酸鐵鋰等原材料上的議價(jià)權(quán),；

 ● 在中游,，比亞迪通過成立公司包括弗迪系及比亞迪電子等子公司來維持自供，同時(shí)市場(chǎng)化開展外供,，削弱缺芯貴電的負(fù)面影響,；

 ● 在下游，不同子公司承接,、覆蓋汽車銷售及金融等領(lǐng)域,，延長整個(gè)汽車生命周期。

　　全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋及整合使比亞迪擁有強(qiáng)話語權(quán),，上下一體統(tǒng)籌協(xié)作,，集成化創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)明顯。

　　比亞迪旗下五家弗迪公司將核心零部件環(huán)節(jié)自主掌握,，分別是弗迪電池有限公司,、弗迪視覺有限公司、弗迪科技有限公司,、弗迪動(dòng)力有限公司,、弗迪精工有限公司。獨(dú)立的弗迪系公司將擁有更多的自主權(quán),，更有助于加快全球電動(dòng)化的普及,。

　　比亞迪多地布局整車與動(dòng)力電池產(chǎn)能基地建設(shè)，以滿足激增的市場(chǎng)需求,。比亞迪2023年投產(chǎn)產(chǎn)能約470萬輛,，與整車同步，動(dòng)力電池已投產(chǎn)和在建產(chǎn)能規(guī)劃396GWh,。技術(shù)水平和生產(chǎn)效率的提高,，將大幅減少單位產(chǎn)能的人員數(shù)量和薪酬，降低單車折舊攤銷,，提升最終產(chǎn)品盈利水平,。

　　產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)不但給比亞迪帶來低成本，同時(shí)體現(xiàn)在更穩(wěn)定的產(chǎn)能上。2021年以來,，受新冠疫情影響,，汽車行業(yè)出現(xiàn)了芯片荒、原材料非常規(guī)漲價(jià)等因素,，汽車行業(yè)整體產(chǎn)能受到多次嚴(yán)重影響，而比亞迪的影響并不大,，產(chǎn)能隨著市場(chǎng)需求穩(wěn)定增長,。

■ 要素三：精準(zhǔn)布局！

比亞迪不斷完善分銷網(wǎng)絡(luò),，助力銷售增長

　　與其他新能源汽車廠商相比,，比亞迪分銷渠道網(wǎng)絡(luò)更為完善。比亞迪在國內(nèi)的經(jīng)銷商渠道超過1400家,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過特斯拉,、蔚來、小鵬等造車新勢(shì)力,；

　　與傳統(tǒng)廠商相比,，比亞迪進(jìn)一步深耕了具有巨大銷售潛力的一線和新一線城市，保證了高端車型的車輛的銷量,，也保證了其高端的品牌形象,。

　　此外，比亞迪也通過合作伙伴的方式,，在商場(chǎng)等高人流量場(chǎng)所設(shè)立展示廳,，提升品牌曝光度。在電商領(lǐng)域的布局也非常積極,，與淘寶,、京東等知名電商平臺(tái)合作，開展線上銷售,，同時(shí)提供線下試駕,、售前咨詢等服務(wù)，滿足了年輕消費(fèi)者的購車需求,。

■ 要素四：積極響應(yīng)!

比亞迪全面轉(zhuǎn)型新能源,，快速完善產(chǎn)品矩陣

　　2022年4月，比亞迪正式宣布停產(chǎn)燃油車,，汽車業(yè)務(wù)完全聚焦新能源汽車,。彼時(shí)比亞迪主流產(chǎn)品集中在10-20萬價(jià)格區(qū)間，正是傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)的主銷區(qū)間,，由此展開新能源與燃油市場(chǎng)的份額爭(zhēng)奪,，比亞迪的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì),、渠道優(yōu)勢(shì)也是在這一刻充分發(fā)揮,，再加上其他主流競(jìng)爭(zhēng)品牌“缺芯”,、“停產(chǎn)”等因素，讓比亞迪一戰(zhàn)成名,，并且為中國新能源汽車市場(chǎng)打出漂亮的翻身仗,。

　　站穩(wěn)10-20萬市場(chǎng)，對(duì)比亞迪,、對(duì)新能源市場(chǎng),、乃至對(duì)中國自主品牌，都是意義重大的,。在此基礎(chǔ)上,，比亞迪迅速擴(kuò)張，在10萬以下,、20萬-30萬,、30萬以上等各價(jià)位同時(shí)布局，并且明確了多品牌戰(zhàn)略,，建立王朝網(wǎng),、海洋網(wǎng)、騰勢(shì),、方程豹,、仰望多個(gè)品牌。

　　2023年的比亞迪已經(jīng)今非昔比,，其產(chǎn)品矩陣仍在不斷完善,，已經(jīng)幾乎覆蓋新能源市場(chǎng)的各個(gè)角落，動(dòng)力類型兼顧純電,、插混,，車型覆蓋到轎車、SUV,、MPV,，價(jià)位已率先布局到百萬以上市場(chǎng)，且目前來看,，比亞迪每一新車系上市后必成為爆款,。

結(jié)語

比亞迪的領(lǐng)先能否持續(xù)？

　　現(xiàn)階段,，比亞迪將面臨來自國內(nèi)外的激烈競(jìng)爭(zhēng)和不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境,。一方面，隨著補(bǔ)貼政策的退坡和雙積分政策的實(shí)施,，新能源汽車行業(yè)將進(jìn)入更加市場(chǎng)化和規(guī)范化的發(fā)展階段,，消費(fèi)者的需求和偏好也將更加多元化和個(gè)性化。另一方面，隨著技術(shù)的進(jìn)步和成本的下降,，各大車企都在加大新能源汽車的投入和布局,，新能源汽車的產(chǎn)品力和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力將不斷提升。

　　比亞迪要應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn),，必須不斷強(qiáng)化自身優(yōu)勢(shì),。不但上述提到的技術(shù)、供應(yīng)鏈,、渠道,、產(chǎn)品矩陣等既有優(yōu)勢(shì)要不斷迭代維持領(lǐng)先地位，而且還需要緊跟行業(yè)發(fā)展潮流,，如加強(qiáng)品牌建設(shè),、提升服務(wù)水平,、拓展海外市場(chǎng)等這些維度,，未來汽車行業(yè)還會(huì)有很多我們現(xiàn)在想不到的競(jìng)爭(zhēng)維度。

　　總之汽車行業(yè)正處在巨大的變革期,，比亞迪現(xiàn)有的優(yōu)勢(shì)保障了在變革中可以更加從容,，但也遠(yuǎn)達(dá)不到安枕無憂。對(duì)比亞迪以及任何車企來說,，行業(yè)變革既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇,，任何車企都有可能在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。（文/汽車之家研究院）,。

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