[汽車之家 資訊]  都是造車新勢(shì)力，Made in U.S.A（美國制造）和Made in China（中國制造）有何不同,？

　　帶著這個(gè)疑問，此次美國洛杉磯之行,，我們特別策劃了《e動(dòng)全球》系列選題,，并分別對(duì)Lucid、Fisker,、RIVIAN三家美國造車新勢(shì)力品牌進(jìn)行探店,，了解品牌旗下不同產(chǎn)品特點(diǎn)以及銷售店鋪的經(jīng)營思路。作為新勢(shì)力一員,，三家新勢(shì)力的產(chǎn)品定位,、經(jīng)營思路各不相同，并且分布自不同領(lǐng)域搶占市場(chǎng),，其“三兄弟”的模式如同中國“蔚小理”,，因此他們被稱為是“美國蔚小理”。

　　第一站,，我們來到Lucid Motors（簡(jiǎn)稱：Lucid）,，詳情點(diǎn)擊《探店美國新勢(shì)力Lucid，下一個(gè)顛覆者?》,，隨后我們又走進(jìn)Fisker和RIVIAN,，這兩家造車新勢(shì)力品牌在產(chǎn)品和經(jīng)營上有何不同之處，讓我們一同揭秘,。

● Fisker：坐落熱門商圈 車身8扇玻璃可開啟

　　 洛杉磯著名購物商圈The Grove shopping centre（格羅夫購物中心）街區(qū)上便設(shè)有Fisker直營店,。即便你可能對(duì)購車不感興趣，但也一定會(huì)被DJ所營造的熱鬧氣氛所吸引,。

　　與Lucid主打高端商務(wù)接待的汽車銷售氛圍不同,，F(xiàn)isker更希望消費(fèi)者在節(jié)奏歡快的歌曲中,，感受到產(chǎn)品的魅力。

　　不久前,，F(xiàn)isker發(fā)布四款新車型,，包括敞篷轎跑、皮卡,、SUV和裝備越野套件的緊湊型SUV Ocean(參數(shù)|詢價(jià)),。不過在店里我們只看到Ocean車型進(jìn)行展示。

　　了解Fisker的朋友或許對(duì)Ocean并不會(huì)感到陌生,，如果說Fisker整體造型并沒有特別亮眼之處,，那是你一定沒有發(fā)現(xiàn)這個(gè)“神奇”的功能。整車除了前風(fēng)擋外,，其他玻璃窗均可通過中控屏控制開啟,，甚至包括后風(fēng)擋玻璃，這個(gè)功能命名為“加州模式”,。另外,，Ocean的SolarSky車頂融入了科技化的線條，可以收集太陽光線以產(chǎn)生自由能來支持車輛的電池驅(qū)動(dòng)電機(jī),。

　　車內(nèi)同樣沒有過多的顛覆性設(shè)計(jì),，但在細(xì)節(jié)上卻用有自己的小特色。中控臺(tái)區(qū)域配備有一塊超大尺寸的多媒體液晶顯示屏,，同時(shí)在中控屏的下方配備有一塊小尺寸的觸控液晶屏,。不僅如此，車內(nèi)還增設(shè)了小桌板,，方便在停車之余處理工作或者擺放食物,。

　　得益于店面地理位置的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)店了解Ocean這款車的顧客絡(luò)繹不絕,。不過銷售店員也告訴我們,，Ocean整體的交付周期比較長(zhǎng)，Ocean這款車是在奧地利的麥格納工廠投產(chǎn),，后續(xù)運(yùn)到美國加州進(jìn)行交付,。基礎(chǔ)版車型交付需要1年左右,，中配車型大概8到12個(gè)月，高配的車型交付大概需要5-6個(gè)月時(shí)間,。

　　對(duì)于中國消費(fèi)者而言,，F(xiàn)isker還是比較陌生的品牌，它最早于2007年在美國創(chuàng)辦,，也是世界上最早一批以增程式動(dòng)力為主的新能源車廠商,。不過,，由于首款車型Karma出師不利導(dǎo)致Fisker破產(chǎn)，后來由中國企業(yè)萬向收購,，并更名為 Karma Automotive,。但Fisker創(chuàng)始人Henrik Fisker保留了品牌和團(tuán)隊(duì)重新創(chuàng)辦了Fisker lnc，專注于開發(fā)純電動(dòng)汽車,。

　　此前,，便有消息稱，美國造車新勢(shì)力Fisker宣布,，將在上海開設(shè)首家體驗(yàn)店,，新店位于太倉路，預(yù)計(jì)今年底或明年1月開業(yè),。而在今年6月,，F(xiàn)isker公司的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)最近訪問了中國，并會(huì)見了上海市的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和商界領(lǐng)袖,，討論了在該地區(qū)的潛在合作機(jī)會(huì),，雙方討論的重點(diǎn)是汽車供應(yīng)鏈、物流,、倉儲(chǔ)和新產(chǎn)品研發(fā),。如果順利，中國消費(fèi)者將很快見到這輛“身懷絕技”的純電動(dòng)車了,。

● RIVIAN：打動(dòng)人的是設(shè)計(jì),，打敗人的是價(jià)格

　　 對(duì)于RIVIAN我們并沒有進(jìn)入品牌直營店了解情況，而是驅(qū)車前往洛杉磯RIVIAN維修交付保養(yǎng)中心,。同樣作為直營模式銷售,，我們更想了解RIVIAN在交付和維修環(huán)節(jié)有哪些特點(diǎn)。

　　進(jìn)入到RIVIAN的維修交付保養(yǎng)中心,，可以看到停車場(chǎng)內(nèi)擺放著多輛RIVIAN R1T（皮卡）和RIVIAN R1S（中大型SUV）車型,。

　　經(jīng)過詢問我們了解到，RIVIAN的交付可分為兩種方式,，一種為預(yù)約到店取車,，另外還可以申請(qǐng)讓RIVIAN上門交付，不過后者需要收取費(fèi)用,。

　　如果車輛出現(xiàn)問題,，RIVIAN可通過手機(jī)App獲取車輛信息，分析車輛問題,，進(jìn)而判斷是否需要通過線上升級(jí)解決故障還是需要前往RIVIAN維修中心進(jìn)行維修,。如果用戶所在城市沒有RIVIAN維修中心，RIVIAN則會(huì)提供相應(yīng)的上門服務(wù),，不過針對(duì)問題不同,，來判斷是否收取相應(yīng)費(fèi)用,。

　　由于我們沒有進(jìn)行線上預(yù)約試駕，因此只能在RIVIAN工作人員的帶領(lǐng)下了解兩款車型,。首先是RIVIAN R1T,，作為一款純電動(dòng)皮卡，整體造型營造出強(qiáng)烈的科技感,，貫穿車頭的橫向LED燈帶以及橢圓形的前大燈是車頭最顯眼的標(biāo)志,。車頭的LED燈帶下方設(shè)計(jì)了充電口，在充電狀態(tài)下會(huì)變成綠色,，從視覺上帶來一定的交互感,。

　　R1T車型長(zhǎng)寬高分別為5475/2015/1815mm，軸距為3450mm,，尺寸上略大于奔馳X級(jí)皮卡,。該車最小離地間隙為360mm，接近角為45°,，從已知的數(shù)據(jù)來看,，它的通過性還是十分強(qiáng)悍的。

　　另外在后輪前方,，還設(shè)有一個(gè)貫通式儲(chǔ)物箱,，內(nèi)部配備LED燈帶，兩側(cè)還加入了絨面處理,，提升了整車檔次,。空間容積約為340L,，可以用來放置高爾夫球桿等較長(zhǎng)的物品,。此外儲(chǔ)物箱兩側(cè)的門可以用來當(dāng)做臺(tái)階，來上下貨廂,。

　　由于車輛的電機(jī)被放置在四個(gè)車輪附近,，因此車輛在儲(chǔ)物空間上更具優(yōu)勢(shì)，該車前備廂內(nèi)部分布有掛鉤,，可以見到儲(chǔ)物空間十分寬闊,。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)兼顧了科技感與豪華感，比如車內(nèi)擁有12.3英寸的全液晶儀表盤和15.6英寸的中控屏,，可顯示的信息很豐富,。第二排配備了雙區(qū)獨(dú)立空調(diào)，并具備座椅加熱功能,。

　　在貨廂兩側(cè)分布了三個(gè)Type-C接口和電源口,，另外一側(cè)是充氣泵，可以為氣墊充氣后在貨廂內(nèi)休息。掀起蓋板后,，下方還有一個(gè)容積達(dá)200L的密封箱，可用來放置全尺寸備胎,。此外它的尾門還可以完全放下,，放下后上面還有兩個(gè)蹬腳，方便從車輛尾部上下貨廂,。

　　動(dòng)力方面,，新車每個(gè)車輪都由獨(dú)立的200馬力（147kW）電機(jī)驅(qū)動(dòng)，其綜合最大功率為835馬力,，峰值扭矩更是達(dá)到了908磅·英尺（約為1231�,！っ祝蛊淠軌蛟�3秒內(nèi)完成0-96km/h的加速,。

　　總體來看,，RIVIAN R1T的設(shè)計(jì)更接近乘用車，在空間利用上更有優(yōu)勢(shì),，此外其還具備L3級(jí)的駕駛輔助功能,，以及強(qiáng)大的脫困能力，讓車輛的駕馭更加輕松,。

　　隨后我們進(jìn)入到RIVIAN R1S,，這款車與RIVIAN R1T有相似的設(shè)計(jì)語言，車身尺寸為5040/2015/1820mm,，該車接近角達(dá)34度,，離去角達(dá)30度，很明顯,，這輛車的設(shè)計(jì)充分考慮了越野能力,。該車內(nèi)飾采用七座布局，較長(zhǎng)且高的車身尺寸令座椅的腿部空間以及頭部空間都有不錯(cuò)的表現(xiàn),。

　　針對(duì)動(dòng)力方面,，RIVIAN R1S通過四臺(tái)電機(jī)分別驅(qū)動(dòng)每個(gè)輪子。這樣可以通過控制四臺(tái)電機(jī)的輸出功率從而達(dá)到動(dòng)力分配的目的,。每臺(tái)電機(jī)的最大輸出功率200Ps（147kW）,，綜合最大功率835Ps，峰值扭矩908磅·英尺（約為1231�,！っ祝�,。

　　值得一提的是，在RIVIAN的車型當(dāng)中,，車主均可通過亞馬遜語音助手Alexa來控制車輛的娛樂系統(tǒng),、導(dǎo)航，甚至車窗,、空調(diào)系統(tǒng),、開/關(guān)后備廂等,。

　　關(guān)于售價(jià)，RIVIAN R1T起售為7.3萬美元（約為53.26萬元人民幣）和RIVIAN R1S起售為7.8萬美元（約56.91萬元為人民幣）,。另據(jù)RIVIAN工作人員表示,，綠色和銀灰色更受消費(fèi)者青睞。

　　總體來看,，RIVIAN在設(shè)計(jì)是擁有很多巧思,，極大方便美國用戶的用車需求，不過,，該車的售價(jià)偏高,，這也讓大部分心動(dòng)的消費(fèi)者望而卻步。

●  更適合美國用戶喜好的新能源車,？

　　 作為海外新勢(shì)力三劍客,，Lucid、Fisker,、RIVIAN雖然定位不同,，但卻擁有共性的特點(diǎn)——美系Style。對(duì)比國內(nèi)造車新勢(shì)力產(chǎn)品,，你或許能更加明顯感受到他們?cè)诋a(chǎn)品開發(fā)和運(yùn)營商上的差異化,。

『RIVIAN官網(wǎng)截圖』

　　一、定位高端化,，擁有硬核技術(shù)加持,。無論是Lucid、Fisker,、RIVIAN還是FF,、特斯拉，作為造車新勢(shì)力企業(yè)的產(chǎn)品,，均比傳統(tǒng)汽車制造商的品牌定位和產(chǎn)品售價(jià)高出許多,。當(dāng)前，新勢(shì)力品牌的產(chǎn)品策略大多為高端切入,，低端下沉,，打造全系列產(chǎn)品線，這種策略更有利于讓消費(fèi)者認(rèn)可品牌技術(shù),，增強(qiáng)品牌認(rèn)同感,，進(jìn)而向傳統(tǒng)汽車制造商搶奪市場(chǎng)份額。

『Fisker Ocean』

　　之所以能夠從高端切入,，最關(guān)鍵的是他們擁有車輛的硬核技術(shù),，這些新勢(shì)力品牌大多擁有全棧自研，保持技術(shù)領(lǐng)先。如Lucid的三電技術(shù)是它引以為傲的資本,；Fisker Ocean具有續(xù)航優(yōu)勢(shì),，支持太陽能充電；RIVIAN在其被動(dòng)和主動(dòng)安全方面擁有獨(dú)特亮點(diǎn)等,。

　　不過,，成也蕭何敗也蕭何，掌握關(guān)鍵技術(shù)的背后是高成本的研發(fā)投入,，因此一旦缺少大量的資金支持，便很難維持后續(xù)的企業(yè)經(jīng)營,。畢竟同為造車新勢(shì)力的蔚來創(chuàng)始人李斌就曾公開表示：“造車所需儲(chǔ)備資金現(xiàn)在沒有400億元（人民幣）可能干不了,。”隨著近期各家新勢(shì)力的財(cái)報(bào)相繼發(fā)布,，我們也看到了Lucid,、Fisker、RIVIAN在經(jīng)營上所面臨的窘境,。

　　二,、產(chǎn)品注重場(chǎng)景化，缺少科技配置,。美系車一大特點(diǎn)就是內(nèi)飾豪華,，用料厚道，實(shí)用性強(qiáng),。這些特征在美系新勢(shì)力品牌產(chǎn)品中體現(xiàn)得淋漓盡致,，無論是Fisker Ocean的SolarSky車頂、可開啟的8扇玻璃或者是內(nèi)飾小桌板,，還是RIVIAN R1T的多儲(chǔ)物空間和多種輔助類設(shè)計(jì),，均是為了應(yīng)對(duì)不同的使用場(chǎng)景提供相應(yīng)的設(shè)備支持。

　　相比之下,，目前國內(nèi)造車新勢(shì)力產(chǎn)品更專注打造科技化的內(nèi)飾配置,，如手勢(shì)控制、智能互聯(lián),、自然語音識(shí)別,、屏幕界面自由定義等，注重增強(qiáng)車與人的互動(dòng)性,，升駕駛便利性和安全性,。

『試駕Lucid Air』

　　三、自動(dòng)駕駛技術(shù)等級(jí)不突出,。通過觀察我們發(fā)現(xiàn),，目前美系的造車新勢(shì)力產(chǎn)品，其自動(dòng)駕駛等級(jí)普遍在L2級(jí)輔助駕駛水平。當(dāng)我們與一些品牌工作人員交流時(shí),，他們也提及對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的要求是“夠用就好”,，美國市場(chǎng)消費(fèi)者更多喜歡享受深度的駕駛樂趣。當(dāng)然,，這樣的選擇或許與海外城市建設(shè)特點(diǎn)有很大的關(guān)系,。

　　相較于國內(nèi)新勢(shì)力品牌，更青睞高水平的智能駕駛,。如小鵬旗下產(chǎn)品支持高速NGP,、城市NGP功能，并且小鵬還計(jì)劃實(shí)現(xiàn)XNGP,，2025年起將向無人駕駛邁進(jìn),。理想目前已經(jīng)推出全新輔助駕駛系統(tǒng)ADMax3.0，有望推動(dòng)理想城市NOA功能加速落地,，進(jìn)而逐步實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景NOA功能,。

　　四、缺少自建的充電網(wǎng)絡(luò),。除特斯拉之外,，其他海外造車新勢(shì)力品牌似乎并沒有公開表示建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，更多是與特斯拉共用充電網(wǎng)絡(luò)或使用公共充電設(shè)施,。重要原因在于,，充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成本和運(yùn)營成本過高，投資回報(bào)周期長(zhǎng),，存在虧損壓力,、且提升用戶體驗(yàn)有限，無疑是門燒錢的生意,，因此備受冷落,。

　　對(duì)比可知，國內(nèi)的造車新勢(shì)力們?cè)缫褜⒊潆娋W(wǎng)絡(luò)布局設(shè)定為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略,。無論是蔚來的自營換電站,，理想推進(jìn)5C超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，小鵬全國自營充電網(wǎng)絡(luò)上線超1000座,，S4超快充站已覆蓋全國超過100城等,，不僅如此，背靠傳統(tǒng)汽車制造商的新勢(shì)力車企,，也在積極布局充電網(wǎng)絡(luò),，提升電動(dòng)汽車充電保障能力。

　　由此來看,，無論是產(chǎn)品還是運(yùn)營體系,，海外新勢(shì)力品牌均呈現(xiàn)出濃厚的本土化特征,。其產(chǎn)品雖有創(chuàng)新之處，但面對(duì)更青睞產(chǎn)品高性價(jià)比,、高智能化,、高續(xù)航的國內(nèi)消費(fèi)者而言，關(guān)注點(diǎn)并不相同,。

　　全文總結(jié)：

　　當(dāng)下,，海外新勢(shì)力品牌紛紛制定計(jì)劃，想要進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)分食一杯羹,，不禁讓我們感到疑問,，他們還有機(jī)會(huì)嗎？

　　毫無疑問,，在新能源汽車賽道上,，中國車企已經(jīng)在技術(shù)、產(chǎn)品,、產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)等多層面建立了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。甚至在國內(nèi)市場(chǎng),，新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入到“內(nèi)卷”時(shí)代,，主要表現(xiàn)出兩大特點(diǎn)，一是卷價(jià)格,。從特斯拉發(fā)起“價(jià)格戰(zhàn)”開始,，經(jīng)歷幾輪降價(jià)后，對(duì)車企造成不小的壓力,。二是卷技術(shù),。各家車企都在技術(shù)上不斷進(jìn)行突破，以產(chǎn)品差異化優(yōu)勢(shì),，試圖跑贏市場(chǎng)大盤,。

　　而現(xiàn)在，擺在海外新勢(shì)力品牌面前的只有兩個(gè)選擇,，要么加入“內(nèi)卷”要么直接“躺平”,。畢竟，過了“外來和尚好念經(jīng)”的時(shí)代,，一切都要靠實(shí)力說話,。群雄逐鹿，誰是王者,，讓我們拭目以待,。(文/汽車之家 李娜)

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