[汽車(chē)之家行業(yè)]“威馬車(chē)機(jī)20分鐘前不能用了,、手機(jī)鑰匙也不能用了，所有遠(yuǎn)程功能都不能用了，看樣子應(yīng)該是停服了,?！苯沼型R車(chē)主的反饋消息霸占了頭條。盡管之后官方回應(yīng)“已經(jīng)恢復(fù)正常”,，但也掩蓋不住威馬汽車(chē)倒下的事實(shí)。
此前,，已有媒體報(bào)道威馬汽車(chē)大樓搬空的消息,，汽車(chē)之家日前親赴現(xiàn)場(chǎng)，確實(shí)發(fā)現(xiàn)總部大樓的大門(mén)鐵鎖緊閉,，大堂只余一些被遺棄的辦公家具和宣傳海報(bào),，曾經(jīng)熙熙攘攘的停車(chē)場(chǎng)空空如也，留下的“無(wú)人駕駛演示車(chē)位”牌子顯得孤寂而無(wú)力,。
門(mén)口的便利店也不再熱鬧,，員工站在店外，正悠閑地和一位大爺聊天,，當(dāng)汽車(chē)之家問(wèn)及威馬汽車(chē)何時(shí)關(guān)門(mén)時(shí)，店員遲疑了一下,，警惕性地回答“不清楚,，你可以自己打客服電話問(wèn)?！遍T(mén)口的保安和物業(yè)方也拒絕向汽車(chē)之家提供“威馬搬去了哪里”的相關(guān)信息,，似乎威馬汽車(chē)成了當(dāng)?shù)亍安荒苷f(shuō)的秘密”。
『威馬汽車(chē)大廈一樓現(xiàn)場(chǎng)』
『威馬汽車(chē)大廈一樓現(xiàn)場(chǎng)』
據(jù)知情人透露,，“威馬汽車(chē)創(chuàng)始人沈暉已不在國(guó)內(nèi),，2023年春節(jié)后就沒(méi)有在公司公開(kāi)露面，其家人也于此前遷居美國(guó),?！钡?0月18日，威馬汽車(chē)在官方微博發(fā)布長(zhǎng)文回應(yīng),，否認(rèn)了跑路傳聞,。
“其實(shí)從去年國(guó)慶開(kāi)始，威馬溫州生產(chǎn)基地就開(kāi)始‘放假’了,?！睋?jù)威馬汽車(chē)在職員工透露，“今年前5個(gè)月還給員工發(fā)放低保薪資,，但從6月開(kāi)始就停止發(fā)薪和繳社保了?，F(xiàn)在大多數(shù)員工都待在家里，大家不關(guān)心沈暉去了哪,，只希望能把薪資補(bǔ)齊,。”
據(jù)全國(guó)企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)顯示,，威馬汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司已經(jīng)申請(qǐng)破產(chǎn)重整,。10月10日,，威馬汽車(chē)發(fā)布了上述消息并稱，“不會(huì)躺平,，更不會(huì)倒下,，將積極自救，調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略,，解決財(cái)務(wù)債務(wù)問(wèn)題,，獲得投資人參與重構(gòu)和發(fā)展?！边@也算是對(duì)網(wǎng)傳消息“威馬破產(chǎn)”的正式回應(yīng),。
不過(guò)，威馬汽車(chē)陷入困境多時(shí),，伴隨著10萬(wàn)多車(chē)主權(quán)益問(wèn)題未解,，留下410億元的投資和債務(wù)，以及沈暉遠(yuǎn)走海外,，威馬汽車(chē)重整業(yè)務(wù)的希望又有多少,？
■一手好牌打得稀爛
曾經(jīng)融資410億元的威馬汽車(chē)可謂是“一手好牌打得稀爛”。
成立于2015年的威馬汽車(chē)曾是國(guó)內(nèi)頭部造車(chē)新勢(shì)力企業(yè),，曾與蔚小理一起被當(dāng)時(shí)很多人合成新勢(shì)力“四小龍”,。沈暉則是新勢(shì)力中少有的專業(yè)汽車(chē)人，當(dāng)時(shí)一度是“資本寵兒”,，前后共進(jìn)行了A至D輪12次融資,，累計(jì)募資超410億元人民幣，其中包括百度,、騰訊,，以及紅衫、SIG（量化交易金融公司）等明星資本和各路國(guó)資的投資,。
更為風(fēng)光的是,，威馬是最早實(shí)現(xiàn)批量交付的企業(yè)，是第一個(gè)把PPT落地的一家,。威馬在國(guó)內(nèi)共建有兩座工廠,，分別是2018年投產(chǎn)的溫州工廠，以及2020年投產(chǎn)的黃岡工廠,，兩座工廠年產(chǎn)能合計(jì)25萬(wàn)輛,。2018年9月，威馬EX5(參數(shù)|詢價(jià))在溫州生產(chǎn)基地啟動(dòng)批量交付,。彼時(shí),，沈暉在上市交付會(huì)上放言：“今年的交付目標(biāo)是完成1萬(wàn)輛，明年完成10萬(wàn)輛的目標(biāo)不變?！?/p>
在2019年,，威馬汽車(chē)銷(xiāo)量就達(dá)到1.68萬(wàn)輛，超過(guò)同期小鵬汽車(chē),，位居國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量第二,。這個(gè)成績(jī)使得威馬汽車(chē)被視為新勢(shì)力第一梯隊(duì)。
在接下來(lái)的兩年里,，威馬汽車(chē)的表現(xiàn)依然可圈可點(diǎn),。2020年和2021年分別為2.25萬(wàn)輛和4.42萬(wàn)輛，然而,，2022年威馬汽車(chē)的銷(xiāo)量出現(xiàn)了極速下滑,，陡降至2.9萬(wàn)輛。這個(gè)跌幅讓其失去了原本的市場(chǎng)地位,，被小鵬,、理想、哪吒,、零跑等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后,。
然后，開(kāi)始陸續(xù)傳出威馬汽車(chē)降薪,、溫州和黃岡工廠停產(chǎn)、經(jīng)銷(xiāo)商大面積退網(wǎng),、車(chē)主需要維修車(chē)輛卻沒(méi)有零部件等消息,。
2023年2月，由于威馬汽車(chē)被曝出拖欠員工工資,、斷繳社保公積金等消息,，導(dǎo)致湖北黃岡工廠兩百多名員工到威馬工廠門(mén)口拉橫幅集體維權(quán)。上海市青浦區(qū)消保委當(dāng)時(shí)稱,，威馬汽車(chē)銷(xiāo)售和維修幾近停擺狀態(tài),，建議消費(fèi)者謹(jǐn)慎購(gòu)買(mǎi)威馬品牌汽車(chē)，以免合法權(quán)益受到侵害,。
7月,，因執(zhí)行標(biāo)的14065元全部未履行，法院認(rèn)為威馬汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司有履行能力而拒不履行生效法律文書(shū)確定義務(wù),，將公司及單位法定代表人SHEN HUI列為失信被執(zhí)行人,。限制威馬汽車(chē)及公司法定代表人SHEN HUI不得實(shí)施高消費(fèi)及非生活和工作必需的消費(fèi)行為。
據(jù)企查查App的風(fēng)險(xiǎn)信息顯示,，威馬汽車(chē)存在407起司法案件,，其中有70多條買(mǎi)賣(mài)合同糾紛案件，另有32條股權(quán)凍結(jié)信息，其持有的多家公司股權(quán)已被凍結(jié),。不久前,，蘇州威馬智慧出行科技有限公司持有該公司的60億股權(quán)也被凍結(jié)。
近日,，威馬汽車(chē)稱,，公司近年來(lái)受到新冠疫情、資本市場(chǎng)不景氣,、原材料價(jià)格大幅波動(dòng)等客觀原因影響,，公司面臨融資瓶頸，經(jīng)營(yíng)陷入困境,。鑒于公司仍具有商業(yè)和挽救價(jià)值,，治理結(jié)構(gòu)尚完備，具有基本自主談判能力,，部分債權(quán)人也有重整意愿,，上海三中院受理了威馬科技預(yù)重整申請(qǐng)。
■“自救”希望渺茫,？
雖然在此期間威馬汽車(chē)一直嘗試“自救”,，但其陷入困境多時(shí)，重啟業(yè)務(wù)的希望越來(lái)越渺茫,。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，威馬陷入困境，主要是自身因素,，而非客觀原因,。
據(jù)了解，威馬汽車(chē)的多款車(chē)型都被質(zhì)疑是“油改電”平臺(tái)改裝而來(lái),。該平臺(tái)曾卷入知識(shí)產(chǎn)權(quán)爭(zhēng)議,。一位接近吉利控股集團(tuán)的知情人士透露，“威馬汽車(chē)的聯(lián)合創(chuàng)始人和執(zhí)行董事侯海靖曾在吉利集團(tuán)擔(dān)任副總裁和吉利汽車(chē)成都分公司總經(jīng)理,，負(fù)責(zé)部分吉利SUV車(chē)型GX7的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)工作,。侯海靖后來(lái)率領(lǐng)他的研發(fā)團(tuán)隊(duì)中的多名成員跳槽到威馬汽車(chē)?！?/p>
吉利控股集團(tuán)發(fā)現(xiàn),，侯海靖走后，研究院電腦里和GX7相關(guān)的各項(xiàng)數(shù)據(jù),，都被人為地破壞了,。因此，2018年11月,，吉利控股集團(tuán)向上海高級(jí)人民法院提起訴訟,，指控威馬汽車(chē)侵犯了商業(yè)機(jī)密，要求賠償21億元。同時(shí),，吉利控股集團(tuán)還在上海知識(shí)產(chǎn)權(quán)法院提起訴訟,，聲稱擁有威馬汽車(chē)所持有的27項(xiàng)專利的所有權(quán)。
此案審理歷時(shí)四年,，至2022年12月,，據(jù)上海市高級(jí)人民法院判決結(jié)果，原告勝訴,，威馬系多家公司（被告）需賠償吉利控股及吉利汽車(chē)研究院（原告）700萬(wàn)元,，包括經(jīng)濟(jì)損失500萬(wàn)元和為制止侵權(quán)的各項(xiàng)花費(fèi)200萬(wàn)元。此外,，威馬汽車(chē)要停止使用用于EX5車(chē)型上的5個(gè)汽車(chē)零部件圖紙,，這5個(gè)汽車(chē)零部件圖紙包括前穩(wěn)定桿總成、后橋總成安裝支架,、前懸左下擺臂,、前穩(wěn)定桿左趁套、后橋總成,，均為汽車(chē)底盤(pán)零部件,。
此外，與吉利的“愛(ài)恨情仇”尚未落幕,，威馬汽車(chē)產(chǎn)品出現(xiàn)自燃事故將其推向深淵,。2020年，威馬EX5車(chē)型集中發(fā)生多起自燃事件,，威馬汽車(chē)不得不召回1282輛汽車(chē),。
至于召回原因，威馬汽車(chē)表示,，由于電芯供應(yīng)商在生產(chǎn)過(guò)程中混入了雜質(zhì)，導(dǎo)致動(dòng)力電池產(chǎn)生異常析鋰,。威馬汽車(chē)因這次召回?fù)p失1.15億元,。
當(dāng)時(shí)，威馬承諾提供合理的補(bǔ)償方案,，但解決措施卻是對(duì)車(chē)輛電池容量進(jìn)行“鎖電”,，致使車(chē)輛的續(xù)航里程大為縮短，這導(dǎo)致了車(chē)主的維權(quán)行動(dòng),，大量投訴涌入,，甚至有車(chē)主聯(lián)名向威馬汽車(chē)發(fā)律師函要求賠償。
隨著大量的消費(fèi)者退訂,，生產(chǎn)成本升高,，疊加銷(xiāo)量直線下降，威馬的財(cái)務(wù)狀況被打亂。自此,，威馬汽車(chē)再也沒(méi)能恢復(fù)到以往的發(fā)展勢(shì)頭,。
同時(shí)，威馬汽車(chē)還存在經(jīng)銷(xiāo)體系亂象,。2020年,，威馬汽車(chē)改變經(jīng)銷(xiāo)體系，從類似直營(yíng)的合伙人模式轉(zhuǎn)為傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商加盟,，并且鼓勵(lì)高管開(kāi)店,。“當(dāng)時(shí)威馬都給開(kāi)店補(bǔ)貼,，甚至鼓勵(lì)高管去開(kāi)門(mén)店,，每家門(mén)店的補(bǔ)貼額在100萬(wàn)-500萬(wàn)元之間?！币幻⑷耸恐赋?。
一時(shí)間，威馬高管開(kāi)店成風(fēng),，這種亂象導(dǎo)致導(dǎo)致威馬銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量激增,，造成經(jīng)銷(xiāo)商之間激烈競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格體系崩潰,。從數(shù)據(jù)看,，2019年-2021年，威馬向合作門(mén)店分別支付了3.48億元,、7.75億元和16.21億元的返利和補(bǔ)貼,。
“在威馬的工廠大本營(yíng)溫州，一個(gè)區(qū)域總負(fù)責(zé)的門(mén)店甚至還不如這些高管合伙開(kāi)的門(mén)店多,。溫州很多門(mén)店,，區(qū)域總是管不了的?！边@名消息人士稱,，“這些高管開(kāi)的經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)成本更低，也不去開(kāi)拓新市場(chǎng),，形成天然不對(duì)等,。”此后,，不少經(jīng)銷(xiāo)商因此失去信心,，選擇退網(wǎng)，威馬汽車(chē)亦陷入惡性循環(huán),。
這些痼疾一定程度上造成威馬汽車(chē)多次籌劃上市未果,。從港股上市失敗,，到“借殼上市”不了了之，處處碰壁的威馬始終未能如愿登陸資本市場(chǎng),。
9月11日,，開(kāi)心汽車(chē)宣布和威馬汽車(chē)簽署了非約束性并購(gòu)意向書(shū)，計(jì)劃增發(fā)一定數(shù)量新股并購(gòu)?fù)R股東所持有的全部股權(quán),。但威馬汽車(chē)申請(qǐng)破產(chǎn)重組后,，并購(gòu)是否會(huì)繼續(xù)，開(kāi)心汽車(chē)未給出回應(yīng),。
■誰(shuí)會(huì)是下一個(gè)威馬,？
2023 年年初，威馬汽車(chē) CEO 沈暉在微博發(fā)布了一段電影《芙蓉鎮(zhèn)》的經(jīng)典片段,，其中一句臺(tái)詞為“活下去,，像牲口一樣的活下去”。但從目前的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看,，威馬汽車(chē)顯然不是“怎么活”的問(wèn)題,，而是“能不能活”。
從其他車(chē)企的重整案例分析,，即使威馬最終找到了接盤(pán)方,，并完成重整，但也不意味著它的發(fā)展?fàn)顩r能夠獲得根本性改善,。汽車(chē)分析師黃靜（化名）表示,，“近年來(lái)，由于經(jīng)營(yíng)不善,，許多車(chē)企走上重整之路,，但這并不總是能夠拯救他們。如眾泰和寶沃,，雖然在困境中找到了新的投資者,，但后續(xù)經(jīng)營(yíng)狀況仍然難言樂(lè)觀，甚至再度破產(chǎn),。成功的重整需要的不僅是資金的注入,，還需要有效的戰(zhàn)略規(guī)劃和管理，更為重要的是,，誰(shuí)還敢買(mǎi)威馬汽車(chē)了,？”
“現(xiàn)在有10萬(wàn)名威馬車(chē)主幾乎被廠家拋棄,，曾經(jīng)的高科技變成了‘智障’,，作為車(chē)主，只能祈禱車(chē)輛后續(xù)不會(huì)再出大問(wèn)題,?！币幻R車(chē)主無(wú)奈地表示,。在非智能車(chē)時(shí)代，任何一個(gè)汽車(chē)品牌退市,，車(chē)的基本功能都不會(huì)受到影響,，而智能汽車(chē)則是停服即變磚。
據(jù)悉,，目前處于破產(chǎn)重整中的威馬汽車(chē)僅剩800余名員工,，且已停發(fā)工資超4個(gè)月。在這樣的經(jīng)濟(jì)狀況下,，確實(shí)無(wú)力做后期維護(hù)服務(wù),。
威馬的敗落，會(huì)加速消費(fèi)者向頭部品牌傾斜,，消費(fèi)者更愿意選擇有一定保有量,、月銷(xiāo)量穩(wěn)定增長(zhǎng)的品牌，更注重產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù),，選擇口碑良好的產(chǎn)品,，這樣在車(chē)輛出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)相對(duì)更保險(xiǎn)地維護(hù)自己的權(quán)益。
威馬的倒下也給業(yè)內(nèi)打了預(yù)防針,，甚至思考著誰(shuí)會(huì)成為下一個(gè)威馬汽車(chē),。實(shí)際上，近兩年汽車(chē)行業(yè)中,，破產(chǎn),、倒閉和停產(chǎn)的新勢(shì)力企業(yè)不在少數(shù)。
2023年5月,，愛(ài)馳汽車(chē)傳出暫停運(yùn)營(yíng)的消息,，網(wǎng)傳由于資金短缺、拖欠房租,，愛(ài)馳汽車(chē)總部已被停水停電,，員工工資也開(kāi)始拖欠；同月,，雷丁汽車(chē)新增一則破產(chǎn)審查案件,，申請(qǐng)人和被申請(qǐng)人均為雷丁汽車(chē)。
回溯2018年,，中國(guó)有超過(guò)487家電動(dòng)車(chē)制造商,，到了2023年，據(jù)小鵬汽車(chē)CEO何小鵬透露,，正常經(jīng)營(yíng)的新勢(shì)力車(chē)企,，僅剩50家左右。
參考現(xiàn)如今的理想,、蔚來(lái),、小鵬,、哪吒、零跑等,，都是在劇烈的內(nèi)卷競(jìng)爭(zhēng)中暫時(shí)存活,，并且尚蒸蒸日上的品牌，它們都有各自的“成功之道”,，讓消費(fèi)者對(duì)它們報(bào)以信任,。
業(yè)內(nèi)有人指出，“威馬走到今天這個(gè)地步,，大多是自身因素造成,。在公司發(fā)展停滯，現(xiàn)金流快要燒完的時(shí)候,，別家車(chē)企想著是不斷迭代產(chǎn)品和技術(shù),，而威馬上下關(guān)心的不是產(chǎn)品研發(fā)，而是各個(gè)投資人的利益能否得到保障,?！?/p>
『威馬汽車(chē) CEO 沈暉』
招股書(shū)顯示，2019-2021年,，威馬的研發(fā)開(kāi)支分別為8.93億元,、9.92億元以及9.81億元，分別占同期收入的50.7%,、37.1%及20.7%,。同一時(shí)期，蔚來(lái)的研發(fā)投入分別為44.3億元,，24.87億元和49.51億元,，是威馬的數(shù)倍。
這場(chǎng)殘酷的洗牌還在繼續(xù),，誰(shuí)會(huì)成為下一個(gè)威馬,？可能正如比亞迪董事長(zhǎng)王傳福坦言，汽車(chē)行業(yè)已進(jìn)入淘汰賽,，處于供大于求階段,，“有核心技術(shù)企業(yè)才能活下來(lái)，如果只是簡(jiǎn)單拼裝,，活下來(lái)的概率很小”,。
總之，車(chē)型產(chǎn)品力不夠,，導(dǎo)致銷(xiāo)量低迷,，三次上市均折戟，造成資金短缺,，員工欠薪拉橫幅,，公司信譽(yù)嚴(yán)重受損，籠罩在威馬頭上的烏云越來(lái)越大,。沈暉無(wú)數(shù)次重申要“自救”威馬,，但不知道他何時(shí)能回國(guó)，直面投資人和10萬(wàn)名用戶,？（文/汽車(chē)之家 彭斐）