200萬Cybertruck訂單特斯拉生產(chǎn)8年,？

彭斐

2023年11月03日 07:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家發(fā)布于:上海

　　[汽車之家行業(yè)]　　近日，特斯拉“一鴿再鴿”的電動(dòng)皮卡Cybertruck(參數(shù)|詢價(jià))終于確認(rèn)了交付時(shí)間,，將于2023年11月30日在得州超級(jí)工廠交付,。但特斯拉CEO埃隆·馬斯克卻沒有表現(xiàn)出興奮，而是一如反常地潑冷水,，“我們開發(fā)Cybertruck是在自掘墳?zāi)�,，你很難把這種難得一見的特殊產(chǎn)品推向市場，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),，并大賺一筆,。”馬斯克在電話會(huì)議上對(duì)分析師表示。

　　同時(shí),，馬斯克還試圖降低公眾對(duì)這輛車的財(cái)務(wù)預(yù)期,。“要想實(shí)現(xiàn)Cybertruck的量產(chǎn),，并以人們能承受的價(jià)格實(shí)現(xiàn)正向現(xiàn)金流,，這需要我們做大量工作。我只是想降低人們對(duì)Cybertruck的期望值,�,！瘪R斯克稱，“這是一款很棒的產(chǎn)品,，但從財(cái)務(wù)角度來看,，它還需要一年到18個(gè)月的時(shí)間才能成為一個(gè)顯著的正向現(xiàn)金流貢獻(xiàn)者�,！�

　　盡管如此,，Cybertruck即將量產(chǎn)的消息仍逆轉(zhuǎn)了特斯拉股價(jià)下滑。市場對(duì)于Cybertruck的熱情不減反增,，已有超過200萬買家預(yù)定,，但能否大規(guī)模交付具有很大挑戰(zhàn)。據(jù)悉,，要等到2025年,，特斯拉才能每年出貨25萬輛Cybertruck。目前,，特斯拉正在得州工廠試產(chǎn)Cybertruck,，每年可生產(chǎn)12.5萬輛。

　　“未知的領(lǐng)域越多,，結(jié)果就越難以預(yù)測,。”馬斯克如此評(píng)價(jià),。是什么讓特斯拉再次掉入“產(chǎn)能地獄”,？這一款跨時(shí)代的電動(dòng)皮卡，能否再次改寫汽車歷史,？

■超200萬買家預(yù)定

　　要想回答上述問題,，先要了解Cybertruck的來龍去脈。

　　時(shí)間回到2017年初,，馬斯克就開始和團(tuán)隊(duì)翻來覆去地探討電動(dòng)皮卡的想法,。彼時(shí)，團(tuán)隊(duì)希望從傳統(tǒng)設(shè)計(jì)起步,，以雪佛蘭索羅德為參照,，但馬斯克更想做一款更今人興奮甚至能驚艷眾人的皮卡。

　　《埃隆·馬斯克傳》中有記載，為了汲取靈感,，馬斯克參觀了彼得森汽車博物館,，令人意料的發(fā)現(xiàn)是，皮卡的外形和制造工藝在長達(dá)80年的時(shí)間里基本沒有變化,。這導(dǎo)致馬斯克把注意力轉(zhuǎn)移到了更基礎(chǔ)的問題上：特斯拉應(yīng)該用什么材料打造卡車車身?通過對(duì)材料的反思,，甚至是對(duì)車輛結(jié)構(gòu)物理學(xué)的反復(fù)研究，特斯拉可以為全新設(shè)計(jì)開辟出可能性,。

『Cybertruck』

　　巧的是,，馬斯克在那時(shí)開始著迷于探索用富有光澤的不銹鋼制作火箭飛船的可能性。他意識(shí)到,，這種材料可能也適用于皮卡,。所以馬斯克在幾周后決定，要用不銹鋼造皮卡,。

　　馬斯克傾心于那些具有未來主義,、賽博風(fēng)格外觀的作品。“我們大膽一點(diǎn)兒,，去驚艷世人吧�,！�這也是為何Cybertruck用了神似《銀翼殺手》里的汽車,，或者《賽博朋克2077》游戲中汽車科幻感設(shè)計(jì)。

　　2019年11 月 21日,，當(dāng)這輛皮卡開到了設(shè)計(jì)工作室的舞臺(tái)上,，向受邀嘉賓展示時(shí)，現(xiàn)場一片驚呼,�,！叭巳褐杏泻芏嗳孙@然無法相信這是他們此行要來見證發(fā)布的車輛�,！盋N當(dāng)時(shí)這樣報(bào)道,，“Cybertruck看起來像一個(gè)帶輪子的大型金屬梯形車，它更像一件藝術(shù)品,�,！�

　　不過，Cybertruck首秀卻意外“翻了車”：為演示Cybertruck玻璃防彈能力時(shí),，工作人員把一把大錘掄向車身,，沒有任何凹痕出現(xiàn)。隨后他為了證明“裝甲玻璃”不會(huì)破裂,，向其中一個(gè)車窗扔金屬球,，結(jié)果玻璃竟然裂了，現(xiàn)場一片嘩然。馬斯克略顯尷尬地笑著,，說：“好吧!也許用力猛了點(diǎn)兒,。”驟然的寂靜后,，笑聲和掌聲充斥了整個(gè)會(huì)場,。

　　總的來說，發(fā)布會(huì)并不是很成功,，但這次“意外”反而增加了一絲戲劇性,，讓Cybertruck更有熱度。這輛電動(dòng)皮卡成功在國外社交媒體刷屏,，發(fā)布會(huì)后數(shù)日,，就收獲了超20萬輛預(yù)訂。

　　可此后的2年,，Cybertruck量產(chǎn)時(shí)間一再推遲,，最初計(jì)劃于2021年底開始生產(chǎn)，但由于各種原因,，它被推遲了四次,。交付時(shí)間的拖延逐漸讓苦苦等待的消費(fèi)者失望。

　　直到2023年7月15日,，第一輛Cybertruck在美國得州工廠下線,，一度提高外界對(duì)其量產(chǎn)交付時(shí)間預(yù)期。

　　據(jù)第三方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示,，截至2023年9月17日,，已有超過200萬買家，支付了100美元來預(yù)訂 Cybertruck,，但特斯拉尚未透露確切的訂單數(shù)量,，目前已暫停接受中國和歐洲訂單。在100美元的預(yù)購協(xié)議中,，特斯拉聲明“最終價(jià)格將在交貨日期臨近時(shí)提供”,。

　　資料顯示，2019年特斯拉發(fā)布Cybertruck時(shí),，起售價(jià)定為39900美元(約28.5萬元),，但這個(gè)價(jià)格是針對(duì)單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)車型的。不過,，在Cybertruck上市的第一年,，官方文件顯示，特斯拉將只提供雙電機(jī)和三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)車型,，這將帶來更高的起價(jià),。

　　不出意外的話,，Cybertruck也將會(huì)在國內(nèi)上市，相關(guān)信息早已在中國官網(wǎng)上線,，外界猜測價(jià)格不會(huì)低于40萬元人民幣,。

■多種前瞻技術(shù)應(yīng)用挑戰(zhàn)

　　這近200萬的訂單對(duì)于特斯拉生產(chǎn)線而言，無疑是一大考驗(yàn),。即使按照每年25萬輛產(chǎn)能的估計(jì),，預(yù)定車輛就足夠特斯拉生產(chǎn)8年，用戶顯然是等不起的,。

　　為何目前Cybertruck無法做到大規(guī)模交付,？

　　首先，這款車型造型獨(dú)特,，與其他車型相比,，Cybertruck的方案更為激進(jìn)，車輛外殼采用特斯拉自研的30X冷軋不銹鋼材質(zhì),，硬度相比普通鋁合金更硬,。然而，這種材料過于堅(jiān)硬,，特斯拉選擇采用楔形設(shè)計(jì)來完成整車模型設(shè)計(jì),。

　　Jefferies的汽車分析師Philippe Houchois分析：“由于采取了這種非傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，加之特斯拉對(duì)鑄造技術(shù)的依賴,，Cybertruck使用模壓金屬片而不是沖壓機(jī)械,，這種制造技術(shù)在剛推出時(shí)尚未經(jīng)過規(guī)模驗(yàn)證，很可能阻礙了生產(chǎn),。”

　　2023年5月,，一位特斯拉內(nèi)部人士向德國《商報(bào)》泄露了100GB數(shù)據(jù),，其中顯示試生產(chǎn)的Alpha版Cybertruck存在的大量問題，包括嚴(yán)重的動(dòng)力系統(tǒng),、制動(dòng),、懸架、結(jié)構(gòu),、噪音和密封問題,。這也一定程度上解釋了Cybertruck為何花這么長時(shí)間才上市。

　　在北美皮卡市場占據(jù)主導(dǎo)地位的福特,，在Cybertruck剛推出時(shí),，自然少不了對(duì)它做研究。

　　福特CEO Jim Farley稱,，“Cybertruck的外觀是多重因素促成的,，空氣動(dòng)力學(xué)只是其中一部分,，但實(shí)際上主要是為了減少成本。它的外觀設(shè)計(jì)得有棱有角,，這意味著使用單塊金屬就可以制作Cybertruck的車頂,，無需昂貴的沖壓機(jī)。這將降低制造成本,，但可能難以擴(kuò)大規(guī)模,。”

　　此外,，特斯拉自研的4680電池的生產(chǎn)進(jìn)度和產(chǎn)量不達(dá)預(yù)期可能也是原因之一,。早在2020年9月，特斯拉就發(fā)布了4680電池,，這款電池計(jì)劃應(yīng)用在Cybertruck和電動(dòng)重卡Semi上,。2023年第二季度，特斯拉生產(chǎn)了1000萬個(gè)4680電芯,，但按照目前4680電池的爬產(chǎn)速度,，2024年Cybertruck很難貢獻(xiàn)很多邊際增量。

　　為了改善車輛的利潤,，特斯拉選擇了800V架構(gòu),。800V架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)在于充電時(shí)間、效率,、利潤和重量,，這些對(duì)于公司及其產(chǎn)品以及財(cái)務(wù)狀況都非常重要。

　　在2022年Q1財(cái)報(bào)電話會(huì)議中,，特斯拉動(dòng)力總成與能源工程高級(jí)副總裁Andrew Baglino指出,，從成本角度考慮，像Model 3和Model Y這樣的小型車用800V電氣架構(gòu)“得不償失”,，但像Cybertruck和Semi這樣的大型車輛反而更加現(xiàn)實(shí),。

　　不同于一般電動(dòng)汽車的補(bǔ)能方式，馬克斯還提出了車頂光伏無感補(bǔ)能,，即在車后頂部安裝光伏板,，作用是維持電池低溫管理，整車熱管理系統(tǒng)所需耗電,，顯著改善車輛長時(shí)間停止所導(dǎo)致的鋰電池掉電現(xiàn)象,。

　　在性能方面，特斯拉Cybertruck的0-100km/h加速僅需2.9s,，提供250英里（約402km）、300英里（約483km）,、500英里（約804km）三種續(xù)航版本，配備可調(diào)節(jié)空氣懸架,。同時(shí)馬斯克還聲稱Cybertruck具備足夠的防水性，可以當(dāng)做“船”來使用,，可以穿越河流、湖泊甚至是不那么波濤洶涌的海洋,。

　　可見,，Cybertruck應(yīng)用多種新技術(shù)和工藝,，這些因素使其大規(guī)模量產(chǎn)極為困難。Jim Farley在接受媒體采訪時(shí),，無不嘲諷地說，Cybertruck只是為“硅谷人”設(shè)計(jì),，更像是“一種停在酒店門前的酷炫高端產(chǎn)品”，無法與自家的F-150正面競爭,。

■電動(dòng)皮卡成新風(fēng)口？

　　在Cybertruck問世時(shí),，周邊沒有一款競品，但2年后的今天,，特斯拉需要在電動(dòng)皮卡這一細(xì)分領(lǐng)域和眾多車型競爭,。

　　目前,，美國市場上頗具代表性的電動(dòng)皮卡分別為Rivian R1T,、福特F-150 Lightning,、雪佛蘭 Silverado EV、通用GMC悍馬電動(dòng)皮卡等,。

　　一度被認(rèn)為是“特斯拉殺手”的電車新貴Rivian，憑借電動(dòng)皮卡車Rivian R1T和電動(dòng)SUV Rivian R1S的成功，在2021年于美國納斯達(dá)克敲鐘上市,。在2023年Q3,，Rivian生產(chǎn)的電動(dòng)汽車數(shù)量約為1.63萬輛，同比增長超過一倍,；交付的數(shù)量也增長了136%,，達(dá)到1.55萬輛,，創(chuàng)下單季度的最高紀(jì)錄,。按Rivian的計(jì)劃,，2023年將生產(chǎn)超5萬輛R1T,。

『Rivian R1T』

　　面對(duì)Cybertruck的競爭，Rivian CEO RJ Scaringe近日在采訪時(shí)表示,，“R1T和Cybertruck的用戶之間可能沒有太多重疊,。部分原因是R1T看起來像一輛卡車，而Cybertruck則看起來像其他的東西,。如果Cybertruck最終成為一個(gè)小眾皮卡,，那么市場上還有足夠的空間供Rivian繼續(xù)增長�,！�

　　繼Rivian R1T之后第二款在美國上市的電動(dòng)皮卡是福特F-150 Lightning,，它的成績也可圈可點(diǎn)。在2022年4月推出之前,，其就獲得了約20萬份訂單,，一時(shí)間讓福特將其計(jì)劃的年產(chǎn)能從4萬輛增加到8萬輛，2023年年中更是計(jì)劃將產(chǎn)量提高到每年15萬輛,，相當(dāng)于每月12500輛電動(dòng)皮卡,，但7-9月售出的3503輛F-150 lightning顯示了需求大大超過供應(yīng)。

『福特F-150 Lightning』

　　通用汽車也已經(jīng)生產(chǎn)GMC悍馬電動(dòng)皮卡以及雪佛蘭Silverado EV,。第一批18輛Silverado電動(dòng)皮卡（為車隊(duì)提供的WT版本）最近出現(xiàn)在Q3的銷售統(tǒng)計(jì)中,。值得一提的是,，Silverado電動(dòng)皮卡將于11月5日在進(jìn)博會(huì)迎來中國首秀。

　　不過,，通用汽車也打算推遲在密歇根州Orion裝配廠開始生產(chǎn)部分全電動(dòng)皮卡。通用汽車發(fā)言人近日表示，“雪佛蘭Silverado EV在該工廠的生產(chǎn)將推遲至2025年末”,。“這一變化是為了更好地管理資本投資,，同時(shí)適應(yīng)不斷變化的電動(dòng)汽車需求”,。這意味著近兩年Silverado EV的零生產(chǎn),。

　　數(shù)據(jù)顯示，20223年Q3電動(dòng)皮卡在美國的銷量下降了45.8%,。到底是美國消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)皮卡熱情消退,，還是特斯拉Cybertruck即將交付造成老牌車企競爭力不足，也許過些時(shí)日可以得出判斷,。

　　回看中國市場,，近年來皮卡領(lǐng)域也在經(jīng)歷著變化。在傳統(tǒng)認(rèn)知中,，皮卡主要用于承載,、拉貨使用，產(chǎn)品也都偏向“工具車”屬性,，但戶外旅行大行其道的當(dāng)下,，新的局面或?qū)⒋蜷_，更多的家庭用戶,、越野,、旅游以及運(yùn)動(dòng)愛好者等新興群體選擇皮卡作為“出游首選”。

　　另一方面,，截至目前,，全國97%的地級(jí)以上城市已經(jīng)取消皮卡車進(jìn)城限制，政策解禁的促進(jìn)會(huì)涌現(xiàn)更多用戶群體,，皮卡的需求也會(huì)得到釋放,。