[汽車之家 行業(yè)] 近年來,，汽車產(chǎn)業(yè)鏈正由“鏈式關(guān)系”，逐步演變成汽車,、能源,、交通、信息通信等多領(lǐng)域多主體參與的“網(wǎng)狀生態(tài)”,。為進一步識別智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)創(chuàng)新發(fā)展方向,，中國汽車工程學會聯(lián)合中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)臨港新片區(qū)管委會于11月29日至12月1日舉辦“國際汽車電子與軟件大會·滴水湖峰會”，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子與軟件創(chuàng)新發(fā)展展開深入研討和交流合作,。

　　大會上,，中國機械工業(yè)聯(lián)合會黨委常委、執(zhí)行副會長羅俊杰發(fā)表精彩致辭,，他表示：“我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展也依然面臨著諸多困難和挑戰(zhàn),，尤其體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)生態(tài)與關(guān)鍵核心技術(shù)層面，比如國內(nèi)大算力芯片與國外最先進的芯片相比仍具有一定差距,，且關(guān)鍵芯片的設(shè)計工具尚未掌握,，供應鏈自主可控面臨著嚴峻挑戰(zhàn)；其次,，承擔軟硬解耦功能操作系統(tǒng)相關(guān)技術(shù),，也有待進一步強化，操作系統(tǒng)整車集成測試屏還未形成統(tǒng)一成熟的解決方案,，汽車安全管理也缺乏系統(tǒng)解決方案,，融合安全路徑仍需進一步探索；核心標準體系也有待強化,，重要的交互接口也缺少標準化設(shè)計,，影響了互操作性,，容易導致產(chǎn)業(yè)生態(tài)存在碎片化�,！�

以下為發(fā)言實錄精選：

　　當前,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正逐漸成為新一代信息通訊技術(shù)的核心載體，對半導體,、通訊,、云計算、人工智能等關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展,，以及交通城市的智能化轉(zhuǎn)型都有著極為重要的推動與牽引作用,，已經(jīng)成為推動世界經(jīng)濟增長的重要引擎。

　　全球范圍內(nèi)主要汽車強國均把智能網(wǎng)聯(lián)汽車列為戰(zhàn)略制高點,，伴隨新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革進程的持續(xù)演進,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)參與者愈發(fā)眾多，產(chǎn)業(yè)的邊界日益拓展,，產(chǎn)業(yè)鏈也由過去的鏈式垂直關(guān)系演變?yōu)楹�蓋軟件,、硬件、通訊,、解決方案商和基礎(chǔ)設(shè)施提供商等眾多領(lǐng)域,，且跨界共用的多維度網(wǎng)狀新型生態(tài)體系，在此體系下,，產(chǎn)業(yè)核心的價值點愈發(fā)集中到汽車芯片,、基礎(chǔ)軟件、算法模型,、網(wǎng)聯(lián)生態(tài)等關(guān)鍵的核心領(lǐng)域,。

　　 智能網(wǎng)聯(lián)汽車是我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要戰(zhàn)略方向，經(jīng)過多年的發(fā)展,，我們在政,、產(chǎn)、學,、研,、用等方主體共同努力下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,，取得眾多標志性進展,，比如在總體上看，輔助駕駛已經(jīng)實現(xiàn)大規(guī)模的推廣應用,，L2正在進入城市道路等復雜場景,，L3自動駕駛開啟了準商業(yè)化的量產(chǎn)，國內(nèi)多家企業(yè)已經(jīng)具備L3智能駕駛量產(chǎn)的能力,，L4的示范作用也在持續(xù)擴大,。

　　但是我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展也依然面臨著諸多困難和挑戰(zhàn),，尤其是體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)生態(tài)與關(guān)鍵核心技術(shù)層面，比如國內(nèi)大算力芯片與國外最先進的芯片相比,，在算子庫支持豐富度,、工具鏈完善程度等仍具有一定差距，且關(guān)鍵芯片的設(shè)計工具尚未掌握,，供應鏈自主可控面臨著嚴峻挑戰(zhàn),；其次，承擔軟硬解耦功能操作系統(tǒng)相關(guān)技術(shù),，也有待進一步強化,，操作系統(tǒng)整車集成測試屏還未形成統(tǒng)一成熟的解決方案，汽車安全管理也缺乏系統(tǒng)解決方案,，融合安全路徑仍需進一步探索,；最后，核心標準體系也有待強化,，重要的交互接口也缺少標準化設(shè)計，影響了互操作性,，容易導致產(chǎn)業(yè)生態(tài)存在碎片化,。

　　汽車的智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展已經(jīng)使汽車成為一個綜合性全產(chǎn)業(yè)的競爭，競爭的焦點轉(zhuǎn)變?yōu)橐噪娮与姎饧軜?gòu),、芯片,、基礎(chǔ)軟件、計算平臺為代表的核心關(guān)鍵環(huán)節(jié),，以當前我國的產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況來看,，確實存在著基礎(chǔ)軟件相對薄弱、關(guān)鍵零部件以及研發(fā)測試工具鏈對外依存度等等一些問題,，特別是在當下,，國際經(jīng)濟貿(mào)易形勢還不穩(wěn)定，地緣政治緊張的宏觀背景下,，集中行業(yè)力量來共同攻關(guān)核心技術(shù),，已經(jīng)顯得刻不容緩。

　　同時我們要看到,，在行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時期,，需深入推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系的建設(shè)，通過標準有效凝聚共識,、匯聚力量,，同時聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車重點技術(shù)領(lǐng)域，更好的整合行業(yè)優(yōu)勢資源力量,，來推動行業(yè)參與者探索前沿領(lǐng)域,，加強核心技術(shù)的輸出能力,，引領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài),、新模式的快速發(fā)展,。共同加速智能網(wǎng)聯(lián)化的技術(shù)進步，推動構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合創(chuàng)新發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài),。

　　我們正處于汽車產(chǎn)業(yè)歷史性變革的關(guān)鍵時期,，回顧歷史，但凡變革皆伴隨各國競爭力的洗牌與格局的重塑,，而競爭力的形成主要依靠關(guān)鍵核心技術(shù)的突破,。我們需要集中力量加強合作，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心競爭領(lǐng)域形成原始的創(chuàng)新能力和競爭優(yōu)勢,，縮小我國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力與國際先進水平的差距,，促使我國逐步成為新技術(shù)，引領(lǐng)世界潮流,，同時更好的服務全球汽車文明的能力,。讓我們凝聚共識、匯聚力量,，共同助力我國住智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展能級的升遷,。

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