全新一代寶馬M3電動版將不會命名為iM3

張曉丹

2023年12月01日 15:48 原創(chuàng) 來源：汽車之家發(fā)布于:北京

收藏 (0條) 舉報/糾錯

　　[汽車之家資訊] 不久前，寶馬在歐盟知識產(chǎn)權(quán)局（EUIPO）和德國專利與市場管理部門（DPMA）申請注冊了“iM3”商標,，引發(fā)輿論對電動版M3命名方式的猜測,。然而近日，寶馬M品牌首席執(zhí)行官Frank van Meel在接受海外媒體采訪時澄清了這一消息：寶馬永遠不會將M品牌Logo與“i”標連用,，即便是電動車,。

『寶馬四電機性能原型車諜照』

　　Frank van Meel表示，寶馬M3(參數(shù)|詢價)搭載過四缸,、六缸,、八缸發(fā)動機，也有自然吸氣,、渦輪增壓等形式,，如今還包括xDrive,，但它仍然是一臺M3。不過,，這并不是說帶有純粹M標識的高性能電動汽車不會出現(xiàn),，“M”標識和采用什么動力形式?jīng)]關系，它關乎承諾,，關乎賽車運動,，關乎車迷的情感認知。

『寶馬四電機性能原型車諜照』

　　寶馬目前已經(jīng)有四款帶有M標識的電動汽車——iX M60,、i4 M50,、i5 M60和i7 M70，并且寶馬還在2022年針對一款四電機性能原型車展開場地測試,，疑似全新寶馬M3電動版,。因此，寶馬Neue Klasse電動平臺必然會孕育出一款高性能電動汽車,，它只是不會被稱為iM3罷了,。

『寶馬M3電動版假想圖，僅供參考』

　　此前在2023年3月,，寶馬M部門負責人Frank van Meel曾透露,，下一代的寶馬M3和M4可能會迎來全面電氣化，不過前提是電動車要擁有全面超越現(xiàn)款車型的性能,。在直線加速能力方面電動車完全能夠滿足這一需求,，但是沉重的電池組可能會對操控性產(chǎn)生不利影響。

　　其中純電動版M3將基于Neue Klasse平臺打造,，有望采用四電機驅(qū)動或雙電機后驅(qū)系統(tǒng),，最大功率超1000馬力，計劃于2027年發(fā)布,。此外,，汽油版的M3預計不會停產(chǎn)，而是將和電動版一起出售,。關于新車的更多消息，我們將持續(xù)關注,。（消息來源：Carscoop,；編譯/汽車之家張曉丹）

查看同類文章：: 電動車車聞; 新產(chǎn)品計劃

更多精彩內(nèi)容：: 行情分析; 人物訪談

>>汽車之家車聞-快速真實的報道深入犀利的點評<<

文章標簽：電動車車聞新產(chǎn)品計劃

取消收藏

+1 贊

+1 踩

寶馬M3 2009款 M3雙門轎跑車閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.90秒	36.60米	--升
測試文章：可怕而復雜的火箭起步模式測試寶馬M3
評測編輯-韓路：	M3的性能發(fā)揮比較的晦澀,，火箭彈射模式起碼需要設置個10多分鐘,，一般人不看“寶典”還真不會，同時過重的V8車頭讓M3對前輪胎的性能要求太苛刻,，稍微情況差點的輪胎就讓M3連操控特性都改變了,。總體來講,，100-130萬這個價位還有奔馳C 63 AMG,、GTR、CTS-V,、911卡雷拉,，如果是我我不選M3。
評測編輯-孟慶嘉：	不可否認M3是好車,，再說什么速度性能之類的東西已經(jīng)沒什么意義,，數(shù)字都擺在那里。但你需要悉心照顧它,，復雜的電子設置,，嬌氣的變速箱，還有對輪胎的要求,，這些都會成為M3車主最大的痛苦,。本來是可以玩得很爽的車，卻因有如此多的羈絆,，實在是很讓人沮喪,。
評測編輯-梁�,。�	寶馬E92 M3讓我印象最深的并不是性能上的數(shù)字，繁瑣的火箭起步模式才是其中的看點,，如果從男人與玩具的層面上理解它確實有點意思,，但從性能車角度出發(fā)，這種復雜,、脆弱的秘籍就有些缺乏優(yōu)勢了,。

全新一代寶馬M3電動版將不會命名為iM3

登錄后體驗更完整

寶馬M3

寶馬M3相關視頻

論壇推薦

大家都在問

智能買車

猜你喜歡