[汽車之家 資訊]　　日前,，乘聯(lián)會公布11月乘用車市場銷量數(shù)據(jù)，并公布廠商及車型銷量排名,。11月乘用車市場零售達到208.0萬輛,，同比增長26.0%，環(huán)比增長2.4%,。其中SUV和轎車分別為銷量大頭,，占據(jù)101.2萬輛和98.1萬輛。今年累計零售1,934.5萬輛,，同比增長5.3%,。11月新能源車市場零售84.1萬輛，同比增長39.8%,，環(huán)比增長8.9%,。今年以來累計零售680.9萬輛，同比增長35.2%,。出口方面,，11月海關汽車出口52.4萬輛，同比增長41.6%,；1-11月海關汽車出口476.2萬輛,，同比增長59.8%，出口金額927億美元增70.9%,。

　　11月中國品牌零售115萬輛,，同比增長31%，環(huán)比增長1.8%，當月中國品牌國內零售份額為55.3%,，同比增長1.9個百分點,；2023年中國品牌累計份額52%，相對于去年同期增加4.7個百分點,。中國品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量,，頭部傳統(tǒng)車企轉型升級表現(xiàn)優(yōu)異，奇瑞,、比亞迪,、長安、吉利等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯,。

　　11月主流海外品牌零售66萬輛,，同比增長23%，環(huán)比下降3%,。11月的德系品牌零售份額18.7%,，同比下降0.4個百分點，日系品牌零售份額15.5%,，同比增0.2個百分點。美系品牌市場零售份額達到7.9%,，同比下降1.5個百分點,。11月豪華車零售27萬輛，同比增長15%,，環(huán)比增長22%,。

　　車企銷量排名方面，狹義零售銷量排名前十分別為比亞迪26.3萬輛,、吉利汽車17萬輛,、一汽-大眾16.7萬輛、長安汽車11.8萬輛,、上汽大眾11.6萬輛,、奇瑞汽車9.4萬輛、廣汽豐田7.7萬輛,、上汽通用7.6萬輛,、長城汽車7.4萬輛、上汽通用五菱7.3萬輛,。

　　新能源車企銷量排名方面,，11月新能源乘用車企業(yè)總體走勢較強，比亞迪純電動與插混雙驅動夯實中國品牌新能源領先地位,；以長安,、賽力斯、理想、零跑等為代表的增程式電動車表現(xiàn)尤為出色,。具體來看：比亞迪301,378輛,、特斯拉中國82,432輛、上汽通用五菱71,143輛,、吉利汽車64,834輛,、長安汽車42,099輛、廣汽埃安41,567輛,、理想汽車41,030輛,、長城汽車31,170輛、上汽乘用車28,280輛,、賽力斯21,170輛,、小鵬汽車20,935輛、上汽大眾19,659輛,、零跑汽車18,508輛,、蔚來汽車15,959輛、奇瑞汽車15,188輛,、上汽通用14,850輛,、哪吒汽車12,506輛、華晨寶馬11,062輛,。

『比亞迪宋PLUS』

『特斯拉Model Y』

『比亞迪海鷗』

　　具體車型來看,，11月乘用車批發(fā)銷量超兩萬輛的車型有26個：比亞迪宋 61,694輛、特斯拉Model Y 58,433輛,、比亞迪海鷗 44,603輛,、比亞迪秦 42,440輛、比亞迪元 42,323輛,、日產軒逸(參數(shù)|詢價) 38,554輛,、比亞迪海豚 35,246輛、大眾速騰 33,142輛,、五菱繽果 31,844輛,、大眾朗逸 30,494輛、哈弗H6 30,065輛,、本田CR-V 28,232輛,、奇瑞瑞虎7 25,924輛、吉利星越 25,198輛,、吉利博越 24,679輛,、五菱宏光MINIEV 24,027輛、特斯拉Model 3 23,999輛,、奇瑞瑞虎8 23,982輛,、吉利帝豪 23,426輛,、名爵ZS 23,313輛、豐田鋒蘭達 23,063輛,、埃安AION Y 22,640輛,、長安CS75 22,278輛、豐田凱美瑞 20,853輛,、大眾帕薩特 20,485輛,、比亞迪漢 20,392輛。其中新能源位列總體乘用車車型銷量前5位,，優(yōu)勢地位明顯,。

　　11月新能源乘用車出口8.9萬輛，同比增長8%,，環(huán)比下降21%,，占乘用車出口23.5%；其中純電動占比新能源出口的89%,，A0+A00級純電動出口占新能源出口的53%,。11月新能源乘用車廠商出口方面，比亞迪30,629輛,、上汽乘用車17,841輛,、特斯拉中國16,928輛、智馬達汽車4,800輛,、哪吒汽車2,440輛,、長城汽車2,229輛、創(chuàng)維汽車1,921輛,、東風易捷特1,729輛、東風本田1,726輛,、上汽通用五菱1,660輛,、吉利汽車1,372輛、賽力斯1,251輛,、小鵬汽車894輛,、廣汽埃安752輛、江鈴汽車526輛,。

　　展望未來,，12月車市沖刺力度不會很大。今年車市總量好于預期較多,，乘用車銷量突破2,500萬輛,，汽車銷量近3,000萬輛，不知不覺中創(chuàng)出歷史新高,，且實現(xiàn)3,000萬的新高度,�,！　�

　　從政策端看，2024年是大年,，2023年是小年,。由于受到2022年底車購稅優(yōu)惠退出和新能源補貼退出的雙重影響，2023年春節(jié)前車市調整力度較大,。2023年乘用車零售呈現(xiàn)M型走勢,，1月和6-7月、12月的增速低,，4月和11月增速高,。

　　2024年新能源車的市場增長預計相對樂觀：新能源乘用車批發(fā)預計達到1,100萬輛，凈增量230萬輛,，同比增長22%,，滲透率達到40%，新能源乘用車保持較強增長勢頭,。

　　從乘聯(lián)會零售數(shù)據(jù)分析技術線路增量變化：近期純電車增速放緩明顯,，插混車同比增速較高，但近月來的插混環(huán)比走勢明顯放緩,，因此2024年的插混增長可能明顯減速,；今年增程式電動車的增長加速明顯，但規(guī)模有限,；因此新能源增長的新動能不足,。

　　從行業(yè)效益看，缺少穩(wěn)定現(xiàn)金流的企業(yè)難以可持續(xù)增長,。目前傳統(tǒng)自主品牌車企的新能源車發(fā)展日益走強,，并走出像比亞迪、廣汽埃安,、長安汽車等強勢企業(yè),。除頭部企業(yè)之外，新能源車仍面臨一定的虧損壓力,，虧損賣車的規(guī)模難以持續(xù)擴大,。（消息來源：乘聯(lián)會；編譯/汽車之家 秦超）

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