[汽車之家 資訊]　　日前，乘聯(lián)會公布11月乘用車市場銷量數(shù)據(jù),，并公布廠商及車型銷量排名,。11月乘用車市場零售達到208.0萬輛，同比增長26.0%,，環(huán)比增長2.4%,。其中SUV和轎車分別為銷量大頭，占據(jù)101.2萬輛和98.1萬輛,。今年累計零售1,934.5萬輛,，同比增長5.3%。11月新能源車市場零售84.1萬輛,，同比增長39.8%,，環(huán)比增長8.9%。今年以來累計零售680.9萬輛,，同比增長35.2%,。出口方面，11月海關(guān)汽車出口52.4萬輛,，同比增長41.6%；1-11月海關(guān)汽車出口476.2萬輛,，同比增長59.8%,，出口金額927億美元增70.9%。

　　11月中國品牌零售115萬輛,，同比增長31%,，環(huán)比增長1.8%，當月中國品牌國內(nèi)零售份額為55.3%,，同比增長1.9個百分點,；2023年中國品牌累計份額52%,，相對于去年同期增加4.7個百分點。中國品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量,，頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級表現(xiàn)優(yōu)異,，奇瑞、比亞迪,、長安,、吉利等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。

　　11月主流海外品牌零售66萬輛,，同比增長23%,，環(huán)比下降3%。11月的德系品牌零售份額18.7%,，同比下降0.4個百分點,，日系品牌零售份額15.5%，同比增0.2個百分點,。美系品牌市場零售份額達到7.9%,，同比下降1.5個百分點。11月豪華車零售27萬輛,，同比增長15%,，環(huán)比增長22%。

　　車企銷量排名方面,，狹義零售銷量排名前十分別為比亞迪26.3萬輛,、吉利汽車17萬輛、一汽-大眾16.7萬輛,、長安汽車11.8萬輛,、上汽大眾11.6萬輛、奇瑞汽車9.4萬輛,、廣汽豐田7.7萬輛,、上汽通用7.6萬輛、長城汽車7.4萬輛,、上汽通用五菱7.3萬輛,。

　　新能源車企銷量排名方面，11月新能源乘用車企業(yè)總體走勢較強,，比亞迪純電動與插混雙驅(qū)動夯實中國品牌新能源領(lǐng)先地位,；以長安、賽力斯,、理想,、零跑等為代表的增程式電動車表現(xiàn)尤為出色。具體來看：比亞迪301,378輛、特斯拉中國82,432輛,、上汽通用五菱71,143輛,、吉利汽車64,834輛、長安汽車42,099輛,、廣汽埃安41,567輛,、理想汽車41,030輛、長城汽車31,170輛,、上汽乘用車28,280輛,、賽力斯21,170輛、小鵬汽車20,935輛,、上汽大眾19,659輛,、零跑汽車18,508輛、蔚來汽車15,959輛,、奇瑞汽車15,188輛,、上汽通用14,850輛、哪吒汽車12,506輛,、華晨寶馬11,062輛,。

『比亞迪宋PLUS』

『特斯拉Model Y』

『比亞迪海鷗』

　　具體車型來看，11月乘用車批發(fā)銷量超兩萬輛的車型有26個：比亞迪宋 61,694輛,、特斯拉Model Y 58,433輛,、比亞迪海鷗 44,603輛、比亞迪秦 42,440輛,、比亞迪元 42,323輛,、日產(chǎn)軒逸(參數(shù)|詢價) 38,554輛、比亞迪海豚 35,246輛,、大眾速騰 33,142輛,、五菱繽果 31,844輛、大眾朗逸 30,494輛,、哈弗H6 30,065輛,、本田CR-V 28,232輛、奇瑞瑞虎7 25,924輛,、吉利星越 25,198輛,、吉利博越 24,679輛、五菱宏光MINIEV 24,027輛,、特斯拉Model 3 23,999輛,、奇瑞瑞虎8 23,982輛、吉利帝豪 23,426輛,、名爵ZS 23,313輛、豐田鋒蘭達 23,063輛、埃安AION Y 22,640輛,、長安CS75 22,278輛,、豐田凱美瑞 20,853輛、大眾帕薩特 20,485輛,、比亞迪漢 20,392輛,。其中新能源位列總體乘用車車型銷量前5位，優(yōu)勢地位明顯,。

　　11月新能源乘用車出口8.9萬輛,，同比增長8%，環(huán)比下降21%,，占乘用車出口23.5%,；其中純電動占比新能源出口的89%，A0+A00級純電動出口占新能源出口的53%,。11月新能源乘用車廠商出口方面,，比亞迪30,629輛、上汽乘用車17,841輛,、特斯拉中國16,928輛,、智馬達汽車4,800輛、哪吒汽車2,440輛,、長城汽車2,229輛,、創(chuàng)維汽車1,921輛、東風(fēng)易捷特1,729輛,、東風(fēng)本田1,726輛,、上汽通用五菱1,660輛、吉利汽車1,372輛,、賽力斯1,251輛,、小鵬汽車894輛、廣汽埃安752輛,、江鈴汽車526輛,。

　　展望未來，12月車市沖刺力度不會很大,。今年車市總量好于預(yù)期較多,，乘用車銷量突破2,500萬輛，汽車銷量近3,000萬輛,，不知不覺中創(chuàng)出歷史新高,，且實現(xiàn)3,000萬的新高度�,！　�

　　從政策端看,，2024年是大年,，2023年是小年。由于受到2022年底車購稅優(yōu)惠退出和新能源補貼退出的雙重影響,，2023年春節(jié)前車市調(diào)整力度較大,。2023年乘用車零售呈現(xiàn)M型走勢，1月和6-7月,、12月的增速低,，4月和11月增速高。

　　2024年新能源車的市場增長預(yù)計相對樂觀：新能源乘用車批發(fā)預(yù)計達到1,100萬輛,，凈增量230萬輛,，同比增長22%，滲透率達到40%,，新能源乘用車保持較強增長勢頭,。

　　從乘聯(lián)會零售數(shù)據(jù)分析技術(shù)線路增量變化：近期純電車增速放緩明顯，插混車同比增速較高,，但近月來的插混環(huán)比走勢明顯放緩,，因此2024年的插混增長可能明顯減速；今年增程式電動車的增長加速明顯,，但規(guī)模有限,；因此新能源增長的新動能不足。

　　從行業(yè)效益看,，缺少穩(wěn)定現(xiàn)金流的企業(yè)難以可持續(xù)增長,。目前傳統(tǒng)自主品牌車企的新能源車發(fā)展日益走強，并走出像比亞迪,、廣汽埃安,、長安汽車等強勢企業(yè)。除頭部企業(yè)之外,，新能源車仍面臨一定的虧損壓力,，虧損賣車的規(guī)模難以持續(xù)擴大。（消息來源：乘聯(lián)會,；編譯/汽車之家 秦超）

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