● 中華酷寶

上市時(shí)間：2007年

　　一鯨落,，萬物生,，吉利美人豹(參數(shù)|詢價(jià))雖然倒下了，但是更多的中國(guó)車企接過了接力棒,，前赴后繼地發(fā)展著中國(guó)的跑車事業(yè),。時(shí)間轉(zhuǎn)眼來到了2006年，國(guó)產(chǎn)跑車開始如雨后春筍般在中華大地上出現(xiàn),。這時(shí)候的接力棒傳到了中華手中,，推出了中華酷寶。2006年,，中華酷寶在北京車展亮相,，并于2007年9月26日正式上市。

　　這款中華跑車最早的名字是中華M3,，后來改名中華coupe,，最后才改成了叫中華酷寶。或許一聽這個(gè)名字您會(huì)覺得有點(diǎn)土,，但是這款車在當(dāng)時(shí)的國(guó)產(chǎn)車?yán)镎娴目梢运闶亲钛髿獾能囆椭���,。在外觀設(shè)計(jì)這一塊，中華順理成章地再次請(qǐng)出了中國(guó)車企的老朋友-賓尼法利納,。

　　 這次老朋友也沒有讓人失望,，賦予了酷寶一個(gè)酷酷的GT外觀，整車看起來流暢且舒展,，無框車門和大溜背的設(shè)計(jì)確實(shí)讓人感覺“有內(nèi)味了”,。雖然說這個(gè)外觀相較于阿斯頓·馬丁這樣的奢華GT來說顯得還是有些幼稚，但是個(gè)人認(rèn)為它已經(jīng)能和當(dāng)時(shí)市面上的現(xiàn)代酷派打個(gè)有來有回,，相較于上文提到的美人豹來講更是有了質(zhì)的飛躍,。

『現(xiàn)代酷派』

　　這款車的外觀是一點(diǎn)都沒借鑒，但是底盤方面則是集百家之所長(zhǎng),。它的底盤來自于中華駿捷,，更早可以追溯到三菱戈藍(lán)的身上，擁有不錯(cuò)的操控底子,。而在懸架方面,，該車采用了前雙叉臂后多連桿的結(jié)構(gòu)，對(duì)操控性的提升十分顯著（對(duì)懸架感興趣的朋友可以點(diǎn)擊這里）,。底盤,、NVH方面采用的都是保時(shí)捷專家給出的方案。這一切給了中華酷寶作為一款跑車所該有的操控性,，對(duì)這款車感興趣的朋友可以點(diǎn)擊這里查看詳細(xì)的評(píng)測(cè)報(bào)告,。

　　而動(dòng)力是這款車最大的亮點(diǎn)，自主研發(fā)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有170馬力的最大功率,，與之匹配的有6速手動(dòng)變速箱和4擋手自一體變速箱,。此外還有入門版的136馬力1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可選。9.3秒的0-100km/h加速成績(jī)雖然在跑車?yán)锊凰憧�,，但是至少也進(jìn)入了“10秒俱樂部”,，和主流家用車?yán)�開了一些差距。

　　中華酷寶這款車無論是外觀,、內(nèi)飾,、操控還是動(dòng)力都相較于美人豹明顯上了一個(gè)臺(tái)階，可以說是中國(guó)人造出的第一輛比較像樣的跑車,，是中國(guó)汽車發(fā)展史上的一座里程碑,。但是售價(jià)依然是橫亙?cè)谥袊?guó)人民和跑車之間的一座大山，1.8T車型雖然很帶勁,，但是接近16萬的價(jià)格在當(dāng)時(shí)還是較少有人能負(fù)擔(dān)得起,�,？v有千般不舍，中華酷寶還是在只推出了2007款后便退出市場(chǎng),。

● 名爵TF

上市時(shí)間：2007年

『MG F』

　　相較于前幾款國(guó)產(chǎn)跑車的橫空出世,，名爵TF的誕生并不能算是平地起高樓。它的前身來自1995年寶馬接管名爵后推出的MG F,。這款小車看起來其貌不揚(yáng),，乖巧可愛，人畜無害,，大多數(shù)車迷可能一看就會(huì)覺得它采用了和馬自達(dá)MX-5一樣的前置后驅(qū)布局。但您可別被它的外表迷惑,！其實(shí)它是一臺(tái)中置后驅(qū)的純血小超跑,！而今天故事的主角也完美繼承了MG F的衣缽，采用了中置后驅(qū)布局,。2002年1月,，名爵TF正式推出，相比前輩車型,，該車對(duì)外觀和底盤進(jìn)行了小幅升級(jí),。

　　在名爵TF推出時(shí)，名爵還沒有被南京汽車收購,。我們還是再來回顧一下名爵的歷史吧,。其實(shí)名爵誕生于1924年的英國(guó)，一百年間由于各種經(jīng)營(yíng)不善,，MG一直過著顛沛流離的日子,，曾經(jīng)被寶馬買下又賣掉。最終在2005年7月22日的時(shí)候,，名爵被南京汽車收購,，同時(shí)被收購的還有MG的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)部分，而在2007年的4月份,，上汽集團(tuán)收購了南汽集團(tuán),，所以名爵汽車自然也成為了上汽集團(tuán)的子品牌。

　　2007年正是國(guó)產(chǎn)跑車如雨后春筍般推出的年代,，而已被收歸上汽旗下的名爵發(fā)現(xiàn)老祖宗給他們留下了這么一個(gè)中置后驅(qū)的大寶貝車型,，當(dāng)然是要拿出來縫縫補(bǔ)補(bǔ)繼續(xù)讓它發(fā)揮余熱。南汽決定復(fù)產(chǎn)名爵TF,，并從英國(guó)調(diào)來專家調(diào)試生產(chǎn)線,。2007年3月底，國(guó)產(chǎn)后的名爵TF正式下線,，隨后該車還以CKD（全散件進(jìn)口組裝）形式返銷英國(guó)Longbridge長(zhǎng)橋工廠組裝銷售,。

　　這款敞篷小車在外觀方面只能說是中規(guī)中矩，不難看但也沒有太多亮點(diǎn)，不過在底盤動(dòng)力方面亮點(diǎn)可太多了,。該車搭載南汽改進(jìn)后的18N4S1型1.8升直列四缸自吸汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率136馬力，最大扭矩165�,！っ�,。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速手動(dòng)變速器，該車還采用了前雙叉臂,、后多連桿獨(dú)立懸架,，進(jìn)一步提升操控性。雖然動(dòng)力算不上充沛,，但是中置后驅(qū)布局使得這款小車的可玩性還是很高的,。

　　到目前為止，這是一款非常有個(gè)性的精品小跑車,，甚至有人稱其為國(guó)產(chǎn)版小保時(shí)捷Boxster,。不過后續(xù)2008年還推出的CVT無級(jí)變速器版本著實(shí)讓人有些摸不著頭腦，最大功率還下降到120馬力,，搭配上述底盤硬件,，多少讓人有一種康師傅泡面搭配波士頓龍蝦的感覺，或許是上汽名爵實(shí)在找不到合適的自動(dòng)變速箱吧,。

　　名爵TF其實(shí)嚴(yán)格意義上不算中國(guó)跑車,，南汽只是對(duì)老祖宗留下的寶貝進(jìn)行了小幅升級(jí)便推向市場(chǎng)。但是這款車確實(shí)值得拿出來說一說,，它的出現(xiàn)無疑讓當(dāng)時(shí)較為貧瘠的中國(guó)跑車市場(chǎng)又多了幾分新的活力,，它基本上是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)稍微有點(diǎn)閑錢的普通人能夠得到的唯一一款中置后驅(qū)跑車了。（雖然很多小面包也是中置后驅(qū),，但是發(fā)動(dòng)機(jī)是放在駕駛員座位底下的,，和跑車放在后軸之前的中置后驅(qū)不是一回事）。它的出現(xiàn)也激勵(lì)著更多中國(guó)車企在造跑車的路上繼續(xù)奮勇向前,。

● 比亞迪S8

上市時(shí)間：2009年

『比亞迪F8』

　　早在2006年,，比亞迪就推出了一款硬頂敞篷跑車——比亞迪F8。而到了2009年,，這款車更名比亞迪S8,，并正式量產(chǎn)。這款車相較于前面提到的幾款個(gè)性鮮明的車型來說,，似乎顯得有些低調(diào),。但是這款車是中國(guó)自己生產(chǎn)的第一款硬頂敞篷跑車，還記得前文提到的奇瑞M14么,，硬頂敞篷的夢(mèng)想最終讓比亞迪實(shí)現(xiàn)了,。

　　外觀方面,，該車借鑒了奔馳CLK車型，動(dòng)力采用2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率140馬力,，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速手動(dòng)或CVT變速箱。這款跑車其實(shí)各方面來講應(yīng)該說中規(guī)中矩,，但是放在2009年的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來講,，15萬的起售價(jià)讓它的競(jìng)爭(zhēng)力不是很足，畢竟前面已經(jīng)有了中華酷寶這樣的前輩,，遺憾離場(chǎng)也是必然的結(jié)局,。

　　在技術(shù)層面來講，攻克結(jié)構(gòu)復(fù)雜的電動(dòng)硬頂敞篷確實(shí)也是一個(gè)不小的成就,，該車采用兩段式折疊硬頂,，開合采用電子控制、液壓動(dòng)力完成,。這款車也是比亞迪探索跑車領(lǐng)域的第一次大膽嘗試。現(xiàn)在來看,，比亞迪的電動(dòng)超跑仰望U9即將推出,，這其中也有前輩比亞迪S8的一份功勞。仰望U9這款超級(jí)跑車我們將在下期為您介紹,。

● 本章小結(jié)

　　這一階段的中國(guó)跑車已經(jīng)逐漸從艱難起步過渡到了上下而求索的階段,，這一階段的每一款中國(guó)跑車都已經(jīng)開始有了自己的亮點(diǎn)和獨(dú)到之處，不管是動(dòng)力參數(shù)的提升,、懸架結(jié)構(gòu)的升級(jí)還是更炫酷的外觀,，我們都?jí)蚩吹街袊?guó)跑車的產(chǎn)品力在逐步提升。但是客觀來將講這一階段的中國(guó)跑車還是在技術(shù)或設(shè)計(jì)方面存在明顯不足,，或者定價(jià)缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,，因此這些車型都是只生產(chǎn)了一兩年便退出市場(chǎng)。不過探索的旅程總是充滿荊棘與挑戰(zhàn)的,，這些車企的大膽嘗試為后來者積累了大量的市場(chǎng)和技術(shù)經(jīng)驗(yàn),，為以后的中國(guó)跑車開辟出了一條條可行的道路。

★ 全文總結(jié)

　　本篇中我們回顧了中國(guó)跑車發(fā)展史中的艱難起步和曲折探索階段,，雖然歷經(jīng)艱辛,，但是在中國(guó)車企的不斷努力下，中國(guó)的跑車事業(yè)確實(shí)在不斷地發(fā)展和進(jìn)步,。必須承認(rèn)的是,，在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)方面外國(guó)人擁有比我們多幾十年的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，想要超英趕美確實(shí)是有些強(qiáng)人所難,。但是新能源的發(fā)展給了中國(guó)車企一個(gè)十分難得的彎道超車契機(jī),，很快中國(guó)的超跑事業(yè)就迎來了快速發(fā)展期,，一大波性能猛獸即將來襲！我們將在下期繼續(xù)為您盤點(diǎn)中國(guó)跑車20年的發(fā)展史,，敬請(qǐng)期待�,。ň幾g/汽車之家 顏歡）

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