[汽車之家 資訊]  一說(shuō)到跑車,，你會(huì)想到什么？是來(lái)自亞平寧半島的烈馬蠻牛還是外觀“幾十年如一日”的保時(shí)捷911,？進(jìn)口跑車是無(wú)數(shù)汽車愛(ài)好者的夢(mèng)想,，而國(guó)產(chǎn)車企也從未停止對(duì)速度的探索和追求。從一開(kāi)始的86馬力小跑車,，到如今近20年的時(shí)間,，中國(guó)人已經(jīng)能造出超千匹的超級(jí)跑車。下面,，就讓我們來(lái)走進(jìn)這段令人血脈賁張的歷史,。

1.艱難起步

　　上世紀(jì)八九十年代，隨著改革開(kāi)放的春風(fēng)吹遍神州大地,，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)了翻天覆地的變化,。很多民營(yíng)車企乘上了政策的東風(fēng)，逐漸發(fā)展壯大起來(lái),。而另一方面,，隨著改革開(kāi)放的不斷推進(jìn),，一種全新的汽車類型逐漸走進(jìn)了中國(guó)人民的視線——跑車。

　　或許很多網(wǎng)友都看過(guò)這樣一張圖片,，一位意氣風(fēng)發(fā)的中年男人斜靠在一輛紅色的跑車旁邊,，車頭掛著十分扎眼的京A00001車牌。這個(gè)男人就是中國(guó)第一位法拉利車主李曉華,，而他的座駕則是著名的法拉利348 TS（感興趣的網(wǎng)友可以點(diǎn)擊這里）,。從此之后，進(jìn)口跑車逐漸進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),，成為了少數(shù)有錢(qián)人的大玩具,。

　　而時(shí)間到了21世紀(jì)初，許多中國(guó)車企也注意到了跑車這個(gè)市場(chǎng),，他們不光是沖著賺錢(qián)去的,，而是心中或多或少都憋著一股勁：外國(guó)人能造出跑車，中國(guó)人憑什么就不能造,？想法一出,，說(shuō)干就干。首先吃螃蟹的中國(guó)車企有兩家,，都是我們十分熟悉的品牌：吉利和奇瑞,。

● 吉利美人豹

上市時(shí)間：2004年

　　2001年6月，在舉世矚目的第九屆上海國(guó)際車展上,，一款鮮艷的黃色小跑車不斷吸引著觀眾的目光,。它就是吉利旗下的第一款跑車：美人豹。這款車由意大利設(shè)計(jì)公司操刀,，但是一看就知道應(yīng)該不是賓尼法利納這樣的大廠設(shè)計(jì)出的產(chǎn)品,，因?yàn)樗鼫喩砩舷露忌�發(fā)著濃郁的東瀛氣質(zhì)，尤其是車尾,，老車迷應(yīng)該一眼就能看出來(lái),，它借鑒了日本著名跑車的設(shè)計(jì)：豐田SUPRA。盡管長(zhǎng)相上模仿的味道有些重,，但是它確確實(shí)實(shí)是第一輛中國(guó)人自己研發(fā)生產(chǎn)出來(lái)的跑車,。

『豐田SUPRA』

　　而在動(dòng)力方面，該車搭載1.3L和1.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率分別為86和94馬力,，0-100km/h加速時(shí)間分別為12.8和12秒，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速手動(dòng)變速箱,。這樣的動(dòng)力配置讓人很難把它與跑車聯(lián)系起來(lái),，雖然后來(lái)吉利推出了1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率113馬力,，但是也只能說(shuō)和同時(shí)期的家用車打了個(gè)平手,。

　　 而在懸架方面，美人豹采用前后麥弗遜式獨(dú)立懸架,，這種懸架優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)單輕便,，占地小，成本低,。但是車迷朋友們應(yīng)該都知道,，跑車是幾乎沒(méi)有采用前后麥弗遜懸架的車型，因?yàn)樗�缺點(diǎn)也相對(duì)明顯,，由于缺少側(cè)向的支撐,，所以其橫向剛度小，這樣就會(huì)導(dǎo)致車輛過(guò)彎時(shí)側(cè)傾較大,，影響整體操控性,。

　　雖然這款車有著諸多不盡如人意之處，但是它還是頂住了重重壓力,，真的量產(chǎn)上市了,。最低配車型起售價(jià)僅有9.99萬(wàn)元，這在當(dāng)時(shí)一下拉近了人民與跑車的距離,。這款車的初期銷量還不錯(cuò),，甚至還出口了100多輛，可惜好景不長(zhǎng),，當(dāng)時(shí)能夠花得起10萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)跑車的人還是鳳毛麟角,，畢竟那個(gè)年代北京的房?jī)r(jià)還只有幾千塊一平米。那時(shí)候大多數(shù)人甚至連普通轎車都很難負(fù)擔(dān),，更別提買(mǎi)一輛實(shí)用性不佳的兩座大玩具了,，當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)并不能支撐起這款跑車的持續(xù)熱賣。

『美人豹的內(nèi)飾也顯得比較樸素,，唯一能體現(xiàn)性能屬性的是金屬換擋球頭』

　　由于銷量不佳,，美人豹在生產(chǎn)完2006款后便遺憾退市，吉利后來(lái)依然對(duì)這款車戀戀不舍,，在2009年推出了繼任者中國(guó)龍,，但是它相比美人豹并沒(méi)有本質(zhì)提升，只是換了個(gè)更激進(jìn)的外觀,，動(dòng)力也是2006款美人豹的113馬力1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，但是此時(shí)的市場(chǎng)上早就有了中華酷寶這樣搭載170馬力1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品。種種原因之下,，中國(guó)龍僅生產(chǎn)了一年便停產(chǎn)了,。

『中國(guó)龍』

　　即使在20年后的今天，吉利美人豹仍然是褒貶不一的一款車,，并且主要以貶居多,，有自媒體老師稱其為“國(guó)產(chǎn)山寨車的鼻祖”,、“吉利汽車的黑歷史”。不過(guò)俗話說(shuō)的好,，萬(wàn)事開(kāi)頭難,，吉利敢于做第一個(gè)吃螃蟹的人，把國(guó)產(chǎn)跑車從無(wú)到有,，做到上市量產(chǎn),，這已經(jīng)十分值得敬佩了。吉利美人豹雖然要外觀沒(méi)外觀,，要?jiǎng)恿�沒(méi)動(dòng)力,，但它依舊是中國(guó)跑車領(lǐng)域的開(kāi)山祖師，是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史上的一座“不太豐”的豐碑,。

● 奇瑞M14

上市時(shí)間：未上市

　　而另一邊的奇瑞選擇了與意大利著名的設(shè)計(jì)公司賓尼法利納合作開(kāi)發(fā)自己的首款跑車M14,。2001年，奇瑞與賓尼法利亞公司開(kāi)始共同進(jìn)行車身和底盤(pán)平臺(tái)的開(kāi)發(fā)工作,。從外觀來(lái)看,，M14這款車完全是正向研發(fā)出來(lái)的，整車上下基本看不出任何模仿借鑒的痕跡,，賓尼法利納的設(shè)計(jì)師確實(shí)稱得上是業(yè)界大哥,。

　　M14在2005年的上海車展亮相，搭載奇瑞動(dòng)力1.6CBR,、2.0CBR兩種發(fā)動(dòng)機(jī),。變速箱也有手動(dòng)擋和CVT兩種供用戶選擇。但讓人感到十分遺憾的是,，這款車一直都沒(méi)有量產(chǎn),，一直處在研發(fā)測(cè)試階段，有消息稱該車在硬頂敞篷技術(shù)方面遇到了瓶頸,。在2010年,，該車曾一度被爆出將要上市，但到了2012年,，有媒體爆出該車依舊在測(cè)試,，距離上市遙遙無(wú)期。

　　令人遺憾的是,，這款車最終還是沒(méi)有量產(chǎn),，而是隱入塵煙，消失在了歷史的長(zhǎng)河之中,。我們猜測(cè),，該車最終未能上市的原因可能是敞篷機(jī)構(gòu)等部件研發(fā)成本過(guò)高，并且量產(chǎn)后很難產(chǎn)生利潤(rùn),。不過(guò)奇瑞作為第一批在跑車領(lǐng)域開(kāi)疆拓土的企業(yè),，也為中國(guó)汽車發(fā)展做出了自己的一份貢獻(xiàn),。

● 本章小結(jié)

　　21世紀(jì)初期，中國(guó)跑車還處在初出茅廬,，艱難探索的的階段,，無(wú)論是外觀還是動(dòng)力都顯得不太盡如人意，加上技術(shù),、財(cái)務(wù)或其他原因疊加在一起，遺憾離場(chǎng)也是在所難免,。我們也不能對(duì)這一時(shí)期的中國(guó)車企要求太高,，摸著石頭過(guò)河的過(guò)程總是艱辛而殘酷的。并且當(dāng)時(shí)私家車剛開(kāi)始普及,，跑車對(duì)絕大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是高不可攀的大玩具,，買(mǎi)得起的看不上，看得上的買(mǎi)不起,，市場(chǎng)反饋不可能太好,。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，中國(guó)汽車企業(yè)至少真正完成了走出舒適區(qū),、挑戰(zhàn)自我的壯舉,，完成了跑車領(lǐng)域從零到一的跨越。

● 中華酷寶

上市時(shí)間：2007年

　　一鯨落,，萬(wàn)物生,，吉利美人豹雖然倒下了，但是更多的中國(guó)車企接過(guò)了接力棒,，前赴后繼地發(fā)展著中國(guó)的跑車事業(yè),。時(shí)間轉(zhuǎn)眼來(lái)到了2006年，國(guó)產(chǎn)跑車開(kāi)始如雨后春筍般在中華大地上出現(xiàn),。這時(shí)候的接力棒傳到了中華手中,，推出了中華酷寶。2006年,，中華酷寶在北京車展亮相,，并于2007年9月26日正式上市。

　　這款中華跑車最早的名字是中華M3,，后來(lái)改名中華coupe,，最后才改成了叫中華酷寶�,；蛟S一聽(tīng)這個(gè)名字您會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)土,，但是這款車在當(dāng)時(shí)的國(guó)產(chǎn)車?yán)镎娴目梢运闶亲钛髿獾能囆椭�一。在外觀設(shè)計(jì)這一塊,，中華順理成章地再次請(qǐng)出了中國(guó)車企的老朋友-賓尼法利納,。

　　 這次老朋友也沒(méi)有讓人失望,，賦予了酷寶一個(gè)酷酷的GT外觀，整車看起來(lái)流暢且舒展,，無(wú)框車門(mén)和大溜背的設(shè)計(jì)確實(shí)讓人感覺(jué)“有內(nèi)味了”,。雖然說(shuō)這個(gè)外觀相較于阿斯頓·馬丁這樣的奢華GT來(lái)說(shuō)顯得還是有些幼稚，但是個(gè)人認(rèn)為它已經(jīng)能和當(dāng)時(shí)市面上的現(xiàn)代酷派打個(gè)有來(lái)有回,，相較于上文提到的美人豹來(lái)講更是有了質(zhì)的飛躍,。

『現(xiàn)代酷派』

　　這款車的外觀是一點(diǎn)都沒(méi)借鑒，但是底盤(pán)方面則是集百家之所長(zhǎng),。它的底盤(pán)來(lái)自于中華駿捷,，更早可以追溯到三菱戈藍(lán)的身上，擁有不錯(cuò)的操控底子,。而在懸架方面,，該車采用了前雙叉臂后多連桿的結(jié)構(gòu)，對(duì)操控性的提升十分顯著（對(duì)懸架感興趣的朋友可以點(diǎn)擊這里）,。底盤(pán),、NVH方面采用的都是保時(shí)捷專家給出的方案。這一切給了中華酷寶作為一款跑車所該有的操控性,，對(duì)這款車感興趣的朋友可以點(diǎn)擊這里查看詳細(xì)的評(píng)測(cè)報(bào)告,。

　　而動(dòng)力是這款車最大的亮點(diǎn)，自主研發(fā)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有170馬力的最大功率,，與之匹配的有6速手動(dòng)變速箱和4擋手自一體變速箱,。此外還有入門(mén)版的136馬力1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可選。9.3秒的0-100km/h加速成績(jī)雖然在跑車?yán)锊凰憧�,，但是至少也進(jìn)入了“10秒俱樂(lè)部”,，和主流家用車?yán)�開(kāi)了一些差距。

　　中華酷寶這款車無(wú)論是外觀,、內(nèi)飾,、操控還是動(dòng)力都相較于美人豹明顯上了一個(gè)臺(tái)階，可以說(shuō)是中國(guó)人造出的第一輛比較像樣的跑車,，是中國(guó)汽車發(fā)展史上的一座里程碑,。但是售價(jià)依然是橫亙?cè)谥袊?guó)人民和跑車之間的一座大山，1.8T車型雖然很帶勁,，但是接近16萬(wàn)的價(jià)格在當(dāng)時(shí)還是較少有人能負(fù)擔(dān)得起,。縱有千般不舍,，中華酷寶還是在只推出了2007款后便退出市場(chǎng),。

● 名爵TF

上市時(shí)間：2007年

『MG F』

　　相較于前幾款國(guó)產(chǎn)跑車的橫空出世，名爵TF的誕生并不能算是平地起高樓。它的前身來(lái)自1995年寶馬接管名爵后推出的MG F,。這款小車看起來(lái)其貌不揚(yáng),，乖巧可愛(ài)，人畜無(wú)害,，大多數(shù)車迷可能一看就會(huì)覺(jué)得它采用了和馬自達(dá)MX-5一樣的前置后驅(qū)布局,。但您可別被它的外表迷惑！其實(shí)它是一臺(tái)中置后驅(qū)的純血小超跑,！而今天故事的主角也完美繼承了MG F的衣缽,，采用了中置后驅(qū)布局。2002年1月,，名爵TF正式推出,，相比前輩車型，該車對(duì)外觀和底盤(pán)進(jìn)行了小幅升級(jí),。

　　在名爵TF推出時(shí)，名爵還沒(méi)有被南京汽車收購(gòu),。我們還是再來(lái)回顧一下名爵的歷史吧,。其實(shí)名爵誕生于1924年的英國(guó)，一百年間由于各種經(jīng)營(yíng)不善,，MG一直過(guò)著顛沛流離的日子,，曾經(jīng)被寶馬買(mǎi)下又賣掉。最終在2005年7月22日的時(shí)候,，名爵被南京汽車收購(gòu),，同時(shí)被收購(gòu)的還有MG的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)部分，而在2007年的4月份,，上汽集團(tuán)收購(gòu)了南汽集團(tuán),，所以名爵汽車自然也成為了上汽集團(tuán)的子品牌。

　　2007年正是國(guó)產(chǎn)跑車如雨后春筍般推出的年代,，而已被收歸上汽旗下的名爵發(fā)現(xiàn)老祖宗給他們留下了這么一個(gè)中置后驅(qū)的大寶貝車型,，當(dāng)然是要拿出來(lái)縫縫補(bǔ)補(bǔ)繼續(xù)讓它發(fā)揮余熱。南汽決定復(fù)產(chǎn)名爵TF,，并從英國(guó)調(diào)來(lái)專家調(diào)試生產(chǎn)線,。2007年3月底，國(guó)產(chǎn)后的名爵TF正式下線,，隨后該車還以CKD（全散件進(jìn)口組裝）形式返銷英國(guó)Longbridge長(zhǎng)橋工廠組裝銷售,。

　　這款敞篷小車在外觀方面只能說(shuō)是中規(guī)中矩，不難看但也沒(méi)有太多亮點(diǎn),，不過(guò)在底盤(pán)動(dòng)力方面亮點(diǎn)可太多了,。該車搭載南汽改進(jìn)后的18N4S1型1.8升直列四缸自吸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136馬力，最大扭矩165�,！っ�,。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速手動(dòng)變速器，該車還采用了前雙叉臂,、后多連桿獨(dú)立懸架,，進(jìn)一步提升操控性。雖然動(dòng)力算不上充沛,，但是中置后驅(qū)布局使得這款小車的可玩性還是很高的,。

　　到目前為止，這是一款非常有個(gè)性的精品小跑車,，甚至有人稱其為國(guó)產(chǎn)版小保時(shí)捷Boxster,。不過(guò)后續(xù)2008年還推出的CVT無(wú)級(jí)變速器版本著實(shí)讓人有些摸不著頭腦，最大功率還下降到120馬力,，搭配上述底盤(pán)硬件,，多少讓人有一種康師傅泡面搭配波士頓龍蝦的感覺(jué)，或許是上汽名爵實(shí)在找不到合適的自動(dòng)變速箱吧,。

　　名爵TF其實(shí)嚴(yán)格意義上不算中國(guó)跑車,，南汽只是對(duì)老祖宗留下的寶貝進(jìn)行了小幅升級(jí)便推向市場(chǎng)。但是這款車確實(shí)值得拿出來(lái)說(shuō)一說(shuō),，它的出現(xiàn)無(wú)疑讓當(dāng)時(shí)較為貧瘠的中國(guó)跑車市場(chǎng)又多了幾分新的活力,，它基本上是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)稍微有點(diǎn)閑錢(qián)的普通人能夠得到的唯一一款中置后驅(qū)跑車了。（雖然很多小面包也是中置后驅(qū),，但是發(fā)動(dòng)機(jī)是放在駕駛員座位底下的,，和跑車放在后軸之前的中置后驅(qū)不是一回事）。它的出現(xiàn)也激勵(lì)著更多中國(guó)車企在造跑車的路上繼續(xù)奮勇向前,。

● 比亞迪S8

上市時(shí)間：2009年

『比亞迪F8』

　　早在2006年,，比亞迪就推出了一款硬頂敞篷跑車——比亞迪F8。而到了2009年,，這款車更名比亞迪S8,，并正式量產(chǎn)。這款車相較于前面提到的幾款個(gè)性鮮明的車型來(lái)說(shuō),，似乎顯得有些低調(diào),。但是這款車是中國(guó)自己生產(chǎn)的第一款硬頂敞篷跑車，還記得前文提到的奇瑞M14么,，硬頂敞篷的夢(mèng)想最終讓比亞迪實(shí)現(xiàn)了,。

　　外觀方面，該車借鑒了奔馳CLK車型,，動(dòng)力采用2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率140馬力,，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速手動(dòng)或CVT變速箱。這款跑車其實(shí)各方面來(lái)講應(yīng)該說(shuō)中規(guī)中矩,，但是放在2009年的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)講,，15萬(wàn)的起售價(jià)讓它的競(jìng)爭(zhēng)力不是很足，畢竟前面已經(jīng)有了中華酷寶這樣的前輩,，遺憾離場(chǎng)也是必然的結(jié)局,。

　　在技術(shù)層面來(lái)講，攻克結(jié)構(gòu)復(fù)雜的電動(dòng)硬頂敞篷確實(shí)也是一個(gè)不小的成就,，該車采用兩段式折疊硬頂,，開(kāi)合采用電子控制、液壓動(dòng)力完成,。這款車也是比亞迪探索跑車領(lǐng)域的第一次大膽嘗試�,，F(xiàn)在來(lái)看，比亞迪的電動(dòng)超跑仰望U9即將推出,，這其中也有前輩比亞迪S8的一份功勞,。仰望U9這款超級(jí)跑車我們將在下期為您介紹。

● 本章小結(jié)

　　這一階段的中國(guó)跑車已經(jīng)逐漸從艱難起步過(guò)渡到了上下而求索的階段,，這一階段的每一款中國(guó)跑車都已經(jīng)開(kāi)始有了自己的亮點(diǎn)和獨(dú)到之處,，不管是動(dòng)力參數(shù)的提升、懸架結(jié)構(gòu)的升級(jí)還是更炫酷的外觀,，我們都?jí)蚩吹街袊?guó)跑車的產(chǎn)品力在逐步提升。但是客觀來(lái)將講這一階段的中國(guó)跑車還是在技術(shù)或設(shè)計(jì)方面存在明顯不足,，或者定價(jià)缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,，因此這些車型都是只生產(chǎn)了一兩年便退出市場(chǎng)。不過(guò)探索的旅程總是充滿荊棘與挑戰(zhàn)的,，這些車企的大膽嘗試為后來(lái)者積累了大量的市場(chǎng)和技術(shù)經(jīng)驗(yàn),，為以后的中國(guó)跑車開(kāi)辟出了一條條可行的道路。

★ 全文總結(jié)

　　本篇中我們回顧了中國(guó)跑車發(fā)展史中的艱難起步和曲折探索階段,，雖然歷經(jīng)艱辛,，但是在中國(guó)車企的不斷努力下，中國(guó)的跑車事業(yè)確實(shí)在不斷地發(fā)展和進(jìn)步,。必須承認(rèn)的是,，在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)方面外國(guó)人擁有比我們多幾十年的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，想要超英趕美確實(shí)是有些強(qiáng)人所難,。但是新能源的發(fā)展給了中國(guó)車企一個(gè)十分難得的彎道超車契機(jī),，很快中國(guó)的超跑事業(yè)就迎來(lái)了快速發(fā)展期，一大波性能猛獸即將來(lái)襲,！我們將在下期繼續(xù)為您盤(pán)點(diǎn)中國(guó)跑車20年的發(fā)展史,，敬請(qǐng)期待！（編譯/汽車之家 顏歡）