[汽車之家行業(yè)]在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間,，空氣懸架一直是汽車領(lǐng)域的豪華專屬，只對(duì)高端車型敞開(kāi)大門,?？扇缃瘢诮?jīng)歷一場(chǎng)由高端走向大眾的華麗蛻變,。
自2017年蔚來(lái)ES8起,，到理想L8/L9、小鵬G9,、極氪001/009,、嵐圖Free(參數(shù)|詢價(jià))/夢(mèng)想家、高合等車型,，中國(guó)品牌搭載空氣懸架的入門車型指導(dǎo)價(jià)不斷下探,，目前已下探至25萬(wàn)-30萬(wàn)元的入門級(jí)豪華車市場(chǎng)。
“2025年很可能出現(xiàn)售價(jià)不超過(guò)20萬(wàn)標(biāo)配空氣懸架的車型,。”浙江孔輝汽車科技有限公司董事長(zhǎng)兼CEO郭川在近日的一場(chǎng)論壇上表示,。
以孔輝科技為代表的零部件企業(yè)正在實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)突圍，打破過(guò)去被大陸,、威巴克等國(guó)際巨頭供應(yīng)商壟斷的局面。
2022年，理想汽車買下了孔輝科技20多萬(wàn)套空氣懸架,，讓這家僅成立5年的年輕公司成了空氣懸架行業(yè)新龍頭,，市占率近40%,。
另一家國(guó)內(nèi)空懸供應(yīng)商保隆科技近日與蔚來(lái)簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,，雙方擬針對(duì)空氣懸架相關(guān)產(chǎn)品展開(kāi)全方位戰(zhàn)略合作。2022年,，蔚來(lái)ET7首次實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商（保?。┑那袚Q,。
不斷下沉的空氣懸掛也進(jìn)入資本的視野,。9月22日,，孔輝科技宣布完成3億元C輪股權(quán)融資,。這是孔輝過(guò)去一年里完成的第二筆融資,，至此孔輝科技已共計(jì)募資近10億元,；25日，另一空氣懸架“新勢(shì)力”上海時(shí)駕也宣布獲得數(shù)千萬(wàn)元的Pre-A+輪融資,，這同樣是該公司近一年里第二次獲得加持。
這不僅僅是資本的盛宴,，更是普通消費(fèi)者的利好,。為何空氣懸架會(huì)從“奢侈品”的象牙塔中走下來(lái)，正被更多人的擁抱,？
■內(nèi)卷下價(jià)格不斷下探
空氣懸架的歷史可以追溯到20世紀(jì)中期,。最早應(yīng)用空氣懸架的車型之一是1958年上市的戴姆勒-奔馳300 Adenauer,。這款豪華轎車的空懸系統(tǒng)是由博世和戴姆勒-奔馳公司合作開(kāi)發(fā)，利用氣囊代替?zhèn)鹘y(tǒng)的金屬?gòu)椈?，被設(shè)計(jì)成一款豪華,、寬敞且高度注重乘坐舒適性的轎車。
這為后來(lái)的高端車型引入空氣懸架技術(shù)奠定了基礎(chǔ),，陸續(xù)出現(xiàn)于寶馬,、奔馳,、保時(shí)捷,、賓利等豪華品牌的高端車型,。寶馬7系、奧迪A8、奔馳S級(jí),、路虎攬勝等均配備空懸,，起售價(jià)分別為82.8萬(wàn)元、82.89萬(wàn)元,、94.68萬(wàn)元、142.8萬(wàn)元,。
盡管空氣懸架很早就已問(wèn)世,，但直至60年后新能源汽車潮到來(lái)，空氣懸架的優(yōu)勢(shì)才被完全放大,，逐漸成為炙手可熱的配置,。
首先，新能源汽車往往裝備了大質(zhì)量的動(dòng)力電池,，整車重量比常規(guī)燃油車更大,，傳統(tǒng)懸架較難兼顧提供軟剛度的同時(shí)還能保證支撐力這兩個(gè)任務(wù)，但空氣懸架可以完成,。
其次,，增加通過(guò)性。傳統(tǒng)懸架的金屬?gòu)椈?，剛度相?duì)固定,，沒(méi)辦法很好地適配不同路面，空氣懸架可以將底盤進(jìn)行升降,，既可以在上下車,、高速行駛、通過(guò)限高時(shí)降低車高,，也能夠在需要通過(guò)性的情況臨時(shí)增加離地間隙,。
最后，舒適度更好,?？諝鈶壹苡每沙浞艢獾南鹉z囊取代原來(lái)的螺旋彈簧。橡膠囊就像一個(gè)氣球,，具有更好的隔振性能和舒適性,，能夠更好地適應(yīng)各種路況和行駛速度。
近兩年,，中國(guó)汽車品牌開(kāi)始涌現(xiàn)對(duì)空氣懸架的需求,。華安證券的一份研報(bào)顯示，2023年上半年國(guó)內(nèi)空懸的市場(chǎng)滲透率達(dá)3.3%,，超過(guò)了2022年的2.7%,。而在歐美等成熟市場(chǎng)，乘用車空懸的搭載率已達(dá)14.5%,，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì),，國(guó)內(nèi)將在2025年達(dá)到15%,。
空氣懸架的應(yīng)用車型也在不斷往下探。在2018年前,，BBA群體中配備空氣懸架的車型價(jià)位要60萬(wàn)元起,，直到蔚來(lái)ES8出現(xiàn)將價(jià)格下探到新低，44.8萬(wàn)元配備空懸,；2021年6月,，嵐圖推出的嵐圖Free再將價(jià)格下探到33.4萬(wàn)元；2023年2月,，售價(jià)31萬(wàn)元起的智己LS7正式上市,，標(biāo)配空氣懸架；近日,，奇瑞星紀(jì)元ES正式上市,，售價(jià)22.58萬(wàn)起，全系標(biāo)配空氣懸架+CDC,，創(chuàng)下新低,。
『星紀(jì)元ES』
不過(guò)，空氣懸架也分為單腔和多腔類型,。多腔空氣懸架的性能比單腔空氣懸架好,，但是由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，它的成本自然也更高,?！皣?guó)內(nèi)各個(gè)行業(yè)都在內(nèi)卷，車企之間的一個(gè)軍備競(jìng)賽是常態(tài),，你35萬(wàn)元的車上了空懸,，我如果35萬(wàn)元的不上，可能睡不著覺(jué),?！惫ㄌ寡裕霸诩ち业膬?nèi)卷下,，他們（車企）也會(huì)選擇性價(jià)比更佳的國(guó)內(nèi)供應(yīng)商,。”
■遠(yuǎn)離“黑盒子”,，自研蔚然成風(fēng),？
過(guò)去幾十年間，空氣懸架相關(guān)技術(shù)都掌握在百年國(guó)際Tier 1手中,。比如,，大陸集團(tuán)和威巴克兩家公司在空氣彈簧市場(chǎng)上擁有較大的份額，而在供氣單元領(lǐng)域，則由威伯科,、AMK和大陸集團(tuán)瓜分,；采埃孚、通用,、倍適登則主攻可變阻尼減震器,。
其中，大陸集團(tuán),，傾向于深度集成空懸系統(tǒng)產(chǎn)品,。CAirS空氣供給系統(tǒng)就是一個(gè)典型例子，它集成了空氣壓縮機(jī),、分配閥及控制單元，使得整體結(jié)構(gòu)更加緊湊,。這種深度集成可以提高產(chǎn)品的性能,，為車企提供全套解決方案。
東風(fēng)嵐圖也曾與大陸,、威巴克等國(guó)外供應(yīng)商談合作,，過(guò)程并不順利。彼時(shí),，嵐圖是一家新車企,，銷量還未起色，在供應(yīng)商處話語(yǔ)權(quán)不強(qiáng),。國(guó)外供應(yīng)商對(duì)待新企業(yè)的態(tài)度一向是不敢冒險(xiǎn),，但會(huì)報(bào)一個(gè)離譜的高價(jià)，看對(duì)方是否接受,。
2017年蔚來(lái)發(fā)售的ES8,，主要采用大陸作為空氣懸架系統(tǒng)供應(yīng)商。如果拆分一下ES8的空懸成本可以發(fā)現(xiàn),，當(dāng)時(shí)CDC約5000元,，4個(gè)空氣彈簧約4000元，忽略氣管成本,，集成式氣泵控制單元2000元,，4個(gè)高度傳感器再加3個(gè)加速傳感器約600元，再加上主機(jī)廠對(duì)于零件在整車零零總總進(jìn)行總裝及對(duì)應(yīng)的開(kāi)發(fā)投入,，需要投入1萬(wàn)-2萬(wàn)元,。
除了價(jià)格昂貴外，據(jù)當(dāng)時(shí)據(jù)蔚來(lái)內(nèi)部人士透露,，“大陸集團(tuán)這套空氣懸架性能雖好,，但屬于‘黑盒子’，車企沒(méi)有辦法在上面做定制開(kāi)發(fā)?！?/strong>
在今年7月舉辦的理想“空氣懸架技術(shù)日”上,，理想車輛工程副總裁劉立國(guó)回憶，當(dāng)時(shí)理想曾找過(guò)大陸和威巴克,，但大陸只賣全套的產(chǎn)品,，車身、懸架其他的硬件都要按照大陸的適配,。而威巴克對(duì)理想L9的月銷量持謹(jǐn)慎的態(tài)度,，只愿意按照每月5000臺(tái)（每輛車需要1套，包含4個(gè)空氣彈簧）為理想供貨,。
最后,，理想只好自研部分懸架技術(shù)，然后交由孔輝公司生產(chǎn),。也正是靠著這個(gè)獨(dú)家訂單,，孔輝科技形成了一定的規(guī)模效應(yīng)，產(chǎn)品成本更低,，品質(zhì),、品控能力也在迅速地提升，為進(jìn)一步電控懸架在乘用車領(lǐng)域的下探和普及提供了條件,。
“國(guó)外供應(yīng)商的資源多數(shù)都在地球的另一端,，給到中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)非常有限，懸架需要做技術(shù)適配,，不是用貨架上現(xiàn)成產(chǎn)品就行,，每個(gè)車型出來(lái)都要匹配，時(shí)間大概1年到一年半,，所以技術(shù)服務(wù)環(huán)節(jié)非常重要,。國(guó)外供應(yīng)商資源有限，或者說(shuō)沒(méi)有足夠的重視,，這就給了國(guó)內(nèi)供應(yīng)商的機(jī)會(huì),。”郭川對(duì)比表示。
相比于進(jìn)口原廠零部件,，國(guó)產(chǎn)空氣懸架系統(tǒng)相關(guān)零部件的采購(gòu)單價(jià)會(huì)明顯降低,。據(jù)相關(guān)經(jīng)銷商報(bào)價(jià)，相同型號(hào)的國(guó)產(chǎn)配件市場(chǎng)售價(jià)比進(jìn)口零部件降低約30%,，空氣懸架整套系統(tǒng)價(jià)格下降至萬(wàn)元內(nèi),。
從趨勢(shì)來(lái)看，“主機(jī)廠越來(lái)越傾向于打散式定點(diǎn),，最終,，打散式定點(diǎn)會(huì)逐步取代集成式定點(diǎn),。”業(yè)內(nèi)人士稱,。
在智能電動(dòng)汽車時(shí)代,，主機(jī)廠更傾向于主導(dǎo)定制化集成，注重軟件開(kāi)發(fā)能力,。比如空氣懸架大總成,，可以拆分成空氣供給單元、空氣彈簧,、減振器和傳感器等小總成,，而自主做定制化集成，集空懸于智能底盤系統(tǒng)內(nèi),。如此,，軟件控制權(quán)就歸還給具備軟件控制能力的主機(jī)廠。
此前,，蔚來(lái)空氣懸架完全依靠大陸整個(gè)空懸系統(tǒng)供應(yīng),，但目前也逐漸拆分，比如將空氣供給單元小總成定點(diǎn)給了中鼎,，同時(shí)又與保隆科技就空氣懸架展開(kāi)戰(zhàn)略合作,。
一些有“垂直整合”能力的車企也親自下場(chǎng),，研發(fā),、生產(chǎn)這個(gè)高價(jià)值的汽車零部件。比如,，比亞迪旗下弗迪科技,、長(zhǎng)城汽車旗下的長(zhǎng)城精工，都計(jì)劃自研自產(chǎn)空氣懸架,。
■寫(xiě)在最后：
業(yè)內(nèi)看好空氣懸架的市場(chǎng)前景,。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年空氣懸架在國(guó)內(nèi)的滲透率只有1.3%左右,，2023年翻倍至2.5%,。郭川預(yù)計(jì)，2024年的國(guó)內(nèi)空氣懸架滲透率將達(dá)到9%以上,，2025年將達(dá)到15%,。“這也與新能源汽車的滲透率不斷提高有關(guān),。越來(lái)越多的中國(guó)用戶將體驗(yàn)到電控懸架的好處,。”
當(dāng)然,，市場(chǎng)變大了,，競(jìng)爭(zhēng)也比從前激烈不少,。海外廠商也嗅到了危機(jī)感，大陸,、威巴克等國(guó)際大廠正在加大對(duì)空氣懸架的投入,，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視度與日俱增。蔚來(lái)內(nèi)部人士對(duì)汽車之家稱,，“從蔚來(lái)二代車型開(kāi)始,，大陸的空氣懸架方案也對(duì)我們采取了開(kāi)源模式，靈活性更高了,?！?/p>
過(guò)去，有不少中國(guó)車企認(rèn)為用國(guó)外空氣懸架更有保障,，對(duì)國(guó)產(chǎn)空氣懸架有許多顧慮,。但是，理想汽車,、嵐圖等車型的批量配套也給業(yè)內(nèi)打了一個(gè)樣,。未來(lái)幾年，國(guó)內(nèi)零部件供應(yīng)商是有望基于本土化的成本優(yōu)勢(shì)與響應(yīng)速度優(yōu)勢(shì),，加速空氣懸架的國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)程,。（文/汽車之家 彭斐）