[汽車之家 資訊]　　時(shí)光荏苒,，歲月如梭，轉(zhuǎn)眼間2023年已成為過去式,，在這一年里我們迎來(lái)了很多重磅新車,，但同時(shí)也有一些陪伴了我們很多年的老朋友在這一年中告別了中國(guó)市場(chǎng)。他們中有些經(jīng)典車型完成了歷史使命,，功成身退,，也有些是因?yàn)槭袌?chǎng)表現(xiàn)不佳而遺憾離場(chǎng)。下面就讓我們?cè)賮?lái)回顧一下這些在2023年離我們遠(yuǎn)去的車型,。

● 邁凱倫720S

停產(chǎn)時(shí)間：2023年1月

告別原因：車型換代,，繼任者不滿足國(guó)6B排放標(biāo)準(zhǔn)

　　邁凱倫720S(參數(shù)|詢價(jià))發(fā)布于2017年，并在同年于國(guó)內(nèi)上市,，定位一款輕量化的超級(jí)跑車,。720S在邁凱倫的運(yùn)動(dòng)系列、超級(jí)系列和終極系列三檔車型定位中屬于第二檔,，它的推出是為了接替邁凱倫650S車型,。這次換代在邁凱倫系列中屬于“大換代”，發(fā)動(dòng)機(jī)也從邁凱倫祖?zhèn)鞯?.8T升級(jí)為720馬力的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　在2017年的超跑市場(chǎng),，邁凱倫顯然占盡了后發(fā)優(yōu)勢(shì)，其搭載的碳纖維座艙是同時(shí)期的Huracán和488所不具備的,，720馬力配合僅1283kg的車重帶來(lái)了561馬力每噸的功率重量比,，也帶來(lái)了十分強(qiáng)悍的加速和彎道性能。不過邁凱倫的老傳統(tǒng)就是車型生命周期較短,，6年的時(shí)間在邁凱倫系列中已經(jīng)屬于高齡,，720S最終在2023年停產(chǎn),。

　　邁凱倫在2023年推出了其繼任者750S，從外觀上可以看出來(lái),，這次的換代屬于是“小換代”,，依舊能看到720S的影子，發(fā)動(dòng)機(jī)也是沿用了4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī),，只是最大功率提升了30馬力,，達(dá)到750馬力。但是十分遺憾的是,，這款發(fā)動(dòng)機(jī)不能滿足國(guó)6B的排放標(biāo)準(zhǔn),，因此無(wú)緣國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。未來(lái)您仍然可以在國(guó)內(nèi)買到搭載3.0T插混動(dòng)力的邁凱倫Artura,，性能自是不必多言,，只可惜少了幾分V8發(fā)動(dòng)機(jī)的兇狠暴力。

● 勞斯萊斯曜影

停產(chǎn)時(shí)間：2023年5月

告別原因：車型老舊,，被電動(dòng)車型替代

　　勞斯萊斯曜影于2015年正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),，該車可以看做是古思特的兩門敞篷版。相較于售價(jià)800萬(wàn)的幻影敞篷版,，其477.80萬(wàn)的售價(jià)顯得“更有性價(jià)比”,，也讓它成為了勞斯萊斯全球市場(chǎng)最暢銷的敞篷車。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)艙里躺著576馬力的6.6T V12發(fā)動(dòng)機(jī),，但是這輛車生來(lái)就不是為速度而生,，打開敞篷享受微風(fēng)拂面和春日暖陽(yáng)才是它的正確打開方式。曜影停產(chǎn)的原因是因?yàn)檐囆瓦^于老舊,，不過全新古思特已經(jīng)上市兩年多,，曜影很可能不會(huì)再有燃油繼任者。

　　目前勞斯萊斯閃靈純電跑車將負(fù)責(zé)接替曜影和魅影,，填補(bǔ)市場(chǎng)空白,。或許電動(dòng)化對(duì)于勞斯萊斯的駕駛感受影響是比較小的,，甚至能帶來(lái)更加靜謐的駕乘體驗(yàn),，但是沒有了V12的勞斯勞斯終究還是少了點(diǎn)靈魂。不過目前并沒有閃靈將推出軟頂敞篷車的消息,，或許是銷量太少難以盈利所致,。閃靈的起售價(jià)為575萬(wàn)元，新車已經(jīng)于2023年第四季度末開啟交付,。

● 國(guó)產(chǎn)寶馬1系

停產(chǎn)時(shí)間：2023年7月

告別原因：動(dòng)力不符合消費(fèi)者喜好、新車型即將推出

　　2016年,，或許是看到奧迪A3的亮眼表現(xiàn),，華晨寶馬也推出了自己下沉緊湊型車市場(chǎng)的產(chǎn)品：國(guó)產(chǎn)寶馬1系,，并于2017年上市。這款車基于寶馬UKL前驅(qū)平臺(tái)打造,，是一款三廂轎車,，僅在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行生產(chǎn)和銷售。

　　寶馬十分敏銳的察覺到了中國(guó)市場(chǎng)對(duì)三廂車的喜好,，推出了中國(guó)市場(chǎng)專供的三廂版，但是寶馬顯然低估了中國(guó)市場(chǎng)對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抗拒心理,。畢竟比它早推出的奧迪A3和比它晚出生的奔馳A級(jí)入門車型都搭載了四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，這使得它面對(duì)兩位對(duì)手顯得有些乏力，即使優(yōu)惠到15萬(wàn)以下也并沒有獲得理想的銷量,。頂配車型搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，但是購(gòu)買1系的用戶大多還是比較看中它價(jià)格優(yōu)勢(shì)，頂配車型對(duì)銷量的貢獻(xiàn)還是比較小的,。

　　除此之外,，國(guó)產(chǎn)車型的崛起對(duì)于入門級(jí)BBA產(chǎn)品來(lái)說(shuō)也造成了一定的沖擊，畢竟購(gòu)買這個(gè)價(jià)位車型的用戶普遍都更加理性,，更注重性價(jià)比,，豪華品牌的吸引力在這個(gè)價(jià)位并沒有那么強(qiáng)。不過華晨寶馬未來(lái)或?qū)⑸�產(chǎn)全新一代2系四門轎跑長(zhǎng)軸距版車型,，將成為1系三廂版的繼任者,，它預(yù)計(jì)將會(huì)在2025年才與大家見面，大家也可以猜一猜寶馬是否還會(huì)給它配備三缸發(fā)動(dòng)機(jī),。

●奔馳CLS

停產(chǎn)時(shí)間：2023年8月

告別原因：精簡(jiǎn)產(chǎn)品陣容

　　2003年,，奔馳Vision CLS概念車在法蘭克福車展上橫空出世，流暢的車身線條將轎車和跑車造型完美融合在一起,，奔馳就此開啟了四門轎跑的細(xì)分市場(chǎng),。而CLS的量產(chǎn)版本于2004年發(fā)布，2005年在中國(guó)市場(chǎng)上市,。彼時(shí)在中國(guó)市場(chǎng)轎跑車還是個(gè)新鮮玩意,，它的到來(lái)讓人們逐漸意識(shí)到雙門跑車和轎車之間還有一種中間的選項(xiàng)，優(yōu)雅的身段加上5.0 V8發(fā)動(dòng)機(jī)讓它在中國(guó)市場(chǎng)賺足了眼球,。

　　不過的CLS售價(jià)高達(dá)百萬(wàn),，和奔馳S級(jí)平起平坐，甚至后續(xù)還推出了搭載514馬力6.2L V8的AMG版本,，售價(jià)高達(dá)182萬(wàn),，一輛能買北京一套房，普通車迷也就只能在夢(mèng)中駕駛它�,，F(xiàn)在來(lái)看夢(mèng)想似乎能夠成真了,，一輛初代的CLS只需要不到10萬(wàn)就能拿下,，不過如果您不是爐火純青的資深二手車玩家，還是勸您遠(yuǎn)離這種老車,。

　　第二代的CLS于2010年發(fā)布,，并于2011年在國(guó)內(nèi)上市。第二代車型延續(xù)了上代車型優(yōu)雅流暢的線條和多款大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，后期則換成了全系渦輪增壓動(dòng)力,。不過這代CLS最妙的一步棋莫過于推出了Shooting Brake版本，也可以稱為旅行版,，優(yōu)雅修長(zhǎng)的側(cè)面線條和飽滿的車尾想必是不少“瓦罐迷”的夢(mèng)想,，同時(shí)還兼具了極強(qiáng)的實(shí)用性。

　　這代CLS也推出了AMG車型,，后期版本搭載5.5T V8發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率585馬力，0-100km/h加速僅需3.6秒,，稱得上是優(yōu)雅與暴力有機(jī)結(jié)合的西裝暴徒,。這其中四驅(qū)系統(tǒng)功不可沒，增強(qiáng)性能的同時(shí)也極大降低了駕駛難度,，不過對(duì)于廣大AMG車迷來(lái)說(shuō),，或許還是擅長(zhǎng)神龍擺尾的后驅(qū)車型更暴力、更對(duì)味,。

　　而到了2017年,，第三代奔馳CLS正式發(fā)布，并于2018年進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng),。這代CLS在外觀方面的爭(zhēng)議一直比較大,，整體造型看起來(lái)視覺沖擊力極強(qiáng)，但是更加家族化,，少了幾分前代車型的優(yōu)雅與個(gè)性,。在動(dòng)力方面，第三代CLS只搭載了2.0T和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，AMG高性能版的CLS 53也只搭載了3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率只有為435馬力，相比前代車型有所縮水,。

　　或許是為了給新推出的轎跑車AMG GT讓路,，第三代的CLS的車型定位和吸引力相較于前代車型有所降低，銷量的下滑加上奔馳一直在著手精簡(jiǎn)產(chǎn)品陣容,、降本增效,，因此CLS最終停產(chǎn)，未來(lái)是否會(huì)推出繼任車型,，目前沒有明確消息,，不過從定價(jià)來(lái)看,，AMG GT部分繼承了前兩代CLS的衣缽，扛起了奔馳旗艦轎跑的大旗,。

● 奧迪TT

停產(chǎn)時(shí)間：2023年11月

告別原因：精簡(jiǎn)產(chǎn)品陣容

　　奧迪TT是一款驚呆你的小跑車,，于1998年正式投產(chǎn)，25年間共推出了三代車型,，前兩代車型我們的同事對(duì)其歷史有過詳細(xì)的介紹,，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊這里。奧迪TT最大特色是用一套基于前驅(qū)平臺(tái)打造的底盤在強(qiáng)手如云的跑車市場(chǎng)大殺四方,，應(yīng)該說(shuō)是一款十分成功而又充滿個(gè)性的小跑車,。

『奧迪TT』

『奧迪TTS』

　　我們?cè)诖酥攸c(diǎn)來(lái)聊聊第三代車型。在國(guó)內(nèi)的奧迪TT分為三種車型,，TT,、TTS和TT RS,。奧迪TT是全系最入門的車型,，搭載1.8T和2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率只有180/230馬力,，并有前驅(qū)和四驅(qū)車型可選,。性能大致相當(dāng)于高爾夫GTI。而進(jìn)階版的TTS則搭載高功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率286馬力,，并且標(biāo)配quattro四驅(qū)系統(tǒng)，性能大致和高爾夫R處在一個(gè)級(jí)別,。

　　而最重量級(jí)的當(dāng)屬奧迪TT RS車型,，其搭載了一臺(tái)400馬力的2.5T直列5缸發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有源自拉力賽和派克峰登山賽的賽車基因,，0-100km/h加速成績(jī)僅需3.7秒,，在6年后的今天仍然是百萬(wàn)以內(nèi)加速最快的燃油跑車。不過在放出了終極大招后的奧迪TT也最終迎來(lái)了謝幕演出,。電動(dòng)化的浪潮勢(shì)不可擋,，這款特立獨(dú)行的小跑車也完成了它的歷史使命，光榮退休,。2023年11月24日,，最后一輛奧迪TT下線，共生產(chǎn)了66萬(wàn)2762輛,，對(duì)于一款跑車來(lái)說(shuō),，這個(gè)銷量數(shù)字足以讓它在奧迪族譜上單開一頁(yè)了。