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CES2024:AI爆表,,老牌車企向科技轉(zhuǎn)型
彭斐
彭斐
原創(chuàng) · 0瀏覽·2024-01-12 08:14 · 上海
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[汽車之家行業(yè)] “如果你沒(méi)有人工智能(AI)的故事,,你還算是一家科技公司嗎?”“如果你的產(chǎn)品中沒(méi)有AI,,那就不要出現(xiàn),它不值得談?wù)??!甭迮迤澭芯繖C(jī)構(gòu)(Lopez Research)的分析報(bào)告中直言,。

往年,車企百花齊放,,讓全球最大的消費(fèi)電子展CES充斥著車展的氣息,,但今年情況發(fā)生了變化。2023年,,由OpenAI啟動(dòng)的ChatGPT掀起了生成式AI熱潮,。雖然OpenAI CEO薩姆·奧特曼在CES2024上缺席,但他的影響力仍然將AI變成了CES的主旋律,。

汽車之家

在AI技術(shù)的推動(dòng)下,,眾多企業(yè)都在CES2024上爭(zhēng)相展示與AI相關(guān)的產(chǎn)品和技術(shù),盡管有些仍處于概念階段,。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè),,2024年,AI在娛樂(lè),、互聯(lián)網(wǎng)和媒體等領(lǐng)域的應(yīng)用將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng),,生成式AI將重塑移動(dòng)出行和汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)。

智能座艙全面接入AI

“汽車能夠充分地體現(xiàn)生成式AI在邊緣側(cè)工作,,或是與云端協(xié)同工作的獨(dú)特價(jià)值,。”高通技術(shù)公司高級(jí)副總裁兼汽車與云計(jì)算業(yè)務(wù)總經(jīng)理Nakul Duggal在與汽車之家溝通時(shí)描述了生成式AI技術(shù)如何影響汽車座艙,。

“汽車座艙的獨(dú)特之處在于,,用戶會(huì)在車內(nèi)花費(fèi)大量時(shí)間,這就擁有非常多的情境信息,,比如當(dāng)下的天氣,、時(shí)段、乘客信息,、行程信息等,,這些信息對(duì)于打造生成式AI體驗(yàn)至關(guān)重要?!痹贑ES2024上,,高通通過(guò)一輛驍龍數(shù)字底盤概念車演示了多種情景。

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『高通驍龍數(shù)字底盤概念車』

比如,,生成式AI賦能的用戶指南:用戶再也不必打開紙質(zhì)車輛用戶手冊(cè),,查閱數(shù)百頁(yè)去尋找汽車問(wèn)題的答案,解決如何安裝汽車座椅,、或如何更換輪胎,。AI助手會(huì)讀出詳細(xì)信息,在汽車顯示屏上顯示詳情,。再比如,,用戶可以更專心看路開車,,可以讓虛擬助手調(diào)高座艙溫度,或詢問(wèn)虛擬助手下周天氣如何,。

實(shí)際上,,一些車企已經(jīng)將AI技術(shù)應(yīng)用于汽車座艙中。大眾汽車在CES 2024上展出了集成ChatGPT的汽車,,這款聊天機(jī)器人功能基于賽輪思(Cerence)的Chat Pro共同開發(fā),。

大眾汽車稱,新的聊天機(jī)器人功能將集成到大眾語(yǔ)音助手IDA,,它的表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)之前的車內(nèi)語(yǔ)音控制,,除了清晰的語(yǔ)音命令,它還可以理解人們隱含的需求,。比如當(dāng)車內(nèi)乘客說(shuō),,“我覺(jué)得冷”,IDA就會(huì)調(diào)高車內(nèi)空調(diào)溫度,。IDA本地系統(tǒng)可以處理大部分功能需求,,如果遇到無(wú)法回答的問(wèn)題,IDA會(huì)求助于云端大模型,,再將答案告訴乘客,。

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『集成ChatGPT的大眾汽車』

據(jù)悉,ChatGPT功能將于2024年第二季度開始在歐洲市場(chǎng)率先推出,。大眾ID.7,、ID.4、ID.5,、ID.3,、全新Tiguan(參數(shù)|詢價(jià))和全新Passat,以及新款高爾夫都將支持該功能,。

更多車企也將AI引入到座艙體驗(yàn)中,。寶馬在此次CES上也演示了基于大語(yǔ)言模型打造的全新語(yǔ)音助手。這款技術(shù)基于亞馬遜Alexa大語(yǔ)言模型提供的生成式人工智能技術(shù),,可以為駕乘人員提供更人性化的幫助,,及時(shí)解答有關(guān)車輛的疑問(wèn);

梅賽德斯-奔馳則在CES 2024上發(fā)布最新一代的MBUX人機(jī)交互系統(tǒng),,它采用了Unity高分辨率游戲引擎,,利用AI通過(guò)MBUX虛擬助理提供“類似于人類”的互動(dòng);

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『梅賽德斯-奔馳最新一代MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)』

在此次CES展上,,索尼和本田合資的索尼本田移動(dòng)公司CEO水野康秀,,通過(guò)操控PS5的Dualsense手柄,將索尼即將在2026年量產(chǎn)的電動(dòng)汽車AFEELA開上了舞臺(tái)。此外,,該合資公司正與美國(guó)微軟公司在開發(fā)利用生成式人工智能的對(duì)話型服務(wù)項(xiàng)目上合作,計(jì)劃在AFEELA上應(yīng)用OpenAI的語(yǔ)言模型,。

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『AFEELA內(nèi)飾』

值得一提的是,,極氪智能科技CEO安聰慧亮相CES 2024英特爾展臺(tái),并公布極氪與英特爾合作下一代智能汽車“移動(dòng)生活空間”的計(jì)劃,?;谥悄芗軜?gòu)以及英特爾軟件定義車輛的全新智能汽車計(jì)算平臺(tái),極氪與英特爾將共同開發(fā)更智能,、更懂用戶需求的智能座艙專屬體驗(yàn),。

這些都標(biāo)志著,汽車的生成式AI時(shí)代已經(jīng)到來(lái),。

AI會(huì)給自動(dòng)駕駛帶來(lái)革命性風(fēng)暴,?

在數(shù)據(jù)推衍和底層邏輯上,生成式AI也能賦予自動(dòng)駕駛很多想象空間,。

一位汽車分析師認(rèn)為,,生成式AI可以用來(lái)分析大量的駕駛?cè)罩緮?shù)據(jù),以找出駕駛員在特定情境下的行為規(guī)律,,并用這些信息來(lái)訓(xùn)練自動(dòng)駕駛控制系統(tǒng),,從而提高它們?cè)趶?fù)雜情境下的決策能力。同時(shí),,生成式AI也可以為汽車配備智能導(dǎo)航系統(tǒng),,實(shí)時(shí)分析道路狀況,提供最快和最安全的出行方案,。

毫末智行CEO顧維灝曾說(shuō)過(guò),,ChatGPT技術(shù)思路和自動(dòng)駕駛認(rèn)知決策的思路是一致的,人駕自監(jiān)督認(rèn)知大模型就是為了讓自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能夠?qū)W習(xí)到老司機(jī)的優(yōu)秀開車方法,,然后穩(wěn)定地輸出最優(yōu)解,。據(jù)悉,毫末已經(jīng)展開對(duì)于ChatGPT背后的技術(shù)研究,。比如,,在掉頭、環(huán)島等困難場(chǎng)景中,,應(yīng)用ChatGPT技術(shù)可將通過(guò)率提升30%以上,。

事實(shí)上,目前所有的自動(dòng)駕駛解決方案里都運(yùn)用了AI技術(shù),。Nakul Duggal對(duì)汽車之家表示,,“目前已在市場(chǎng)中部署的所有自動(dòng)駕駛解決方案都或多或少使用了不同類型的AI技術(shù),有些使用了生成式AI,,還有一些使用了更為傳統(tǒng)的基于卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的AI,?!?/p>

在此領(lǐng)域,芯片巨頭們摩拳擦掌,,試圖借助AI為自動(dòng)駕駛提供更多助力,。英偉達(dá)在CES 2024上宣布,理想汽車已選擇NVIDIA DRIVE Thor中央車載計(jì)算機(jī),,用于下一款車型,。同時(shí),長(zhǎng)城汽車,、極氪汽車和小米汽車已采用NVIDIA DRIVE Orin平臺(tái),。

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NVIDIA DRIVE Thor超級(jí)芯片將提供先進(jìn)的AI功能,提供高達(dá)2000 TFLOP高性能算力,,以實(shí)現(xiàn)兼具功能安全與信息安全的智能駕駛,。“會(huì)有越來(lái)越多的車企應(yīng)用后續(xù)產(chǎn)品Thor的先進(jìn)功能和AI性能來(lái)制定未來(lái)的產(chǎn)品路線圖,?!庇ミ_(dá)汽車副總裁吳新宙稱。

在智能座艙芯片有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的高通,,也開始對(duì)自動(dòng)駕駛芯片虎視眈眈,。在Nakul Duggal看來(lái),通過(guò)兼具高性能和低功耗的產(chǎn)品,,支持LLM和生成式AI的發(fā)展,,是高通的優(yōu)勢(shì)之一。其Snapdragon Ride智能駕駛平臺(tái)的各層級(jí)SoC都擁有很多靈活的AI特性與技術(shù),,提供足夠的能力在本地運(yùn)行LLM模型,。

目前,寶馬集團(tuán)正在與高通展開深度合作,,聯(lián)合開發(fā)ADAS,、L3級(jí)高速智能駕駛功能。該系統(tǒng)將采用集成Snapdragon Ride視覺(jué)軟件棧和首批L2+級(jí)別系統(tǒng)的Snapdragon Ride平臺(tái),,預(yù)計(jì)將于2025年開始上市,。

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生成式AI注入自動(dòng)駕駛汽車令人期待,但也有業(yè)內(nèi)人士對(duì)此持謹(jǐn)慎的態(tài)度,?!霸谄囍刑砑由墒紸I,雖然在互動(dòng)層面向前邁進(jìn)了一步,,但遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于幾年前人們對(duì)AI的預(yù)期,,尤其是在全自動(dòng)駕駛汽車方面。”

2023年以來(lái),,自動(dòng)駕駛領(lǐng)域寒氣來(lái)潮,,多家大型車企在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面面臨巨大虧損,同時(shí)進(jìn)展緩慢,。先是特斯拉,、通用旗下自動(dòng)駕駛子公司Cruise分別裁撤了不少自動(dòng)駕駛崗位;接著號(hào)稱與Waymo,、Cruise三分自動(dòng)駕駛天下的Aurora被曝經(jīng)營(yíng)困難,被迫裁員,、出售資產(chǎn),;就連背靠福特、大眾兩大金主的Argo AI也難以幸免,,這家估值曾達(dá)70億美元,,在L4級(jí)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域一度被稱為“明星企業(yè)”,突然被關(guān)閉了,。

這些都預(yù)示著自動(dòng)駕駛的到來(lái),,很可能比我們預(yù)想得都慢。因?yàn)樽詣?dòng)駕駛不僅是技術(shù)的比拼,,更是一場(chǎng)時(shí)間的游戲,,遲遲未落地也讓資本失去了耐心。

有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè),,ChatGPT和AI系統(tǒng)容易出錯(cuò),,而且變化的速度遠(yuǎn)快于汽車制造商的傳統(tǒng)產(chǎn)品周期。對(duì)汽車行業(yè)而言,,目前的關(guān)鍵是在不影響安全性的前提下,,用AI增強(qiáng)用戶體驗(yàn)。所以,,車內(nèi)的影音娛樂(lè)設(shè)施,、車輛個(gè)性化等低風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景可能會(huì)大量應(yīng)用AI,但在駕駛這樣的場(chǎng)景,,我們可能不會(huì)看到太多AI的身影,。

老牌車企艱難轉(zhuǎn)型

前幾年,CES也被戲稱為“車展”,,電動(dòng)汽車是最亮眼的位置,,但今年情況不同,引導(dǎo)電動(dòng)汽車潮流的中國(guó)車企大多沒(méi)有參會(huì),,唯一參展的造車新勢(shì)力是小鵬汽車,,且展出的還不是車型,而是小鵬匯天的飛行汽車;能摸到的中國(guó)品牌汽車大多出現(xiàn)在供應(yīng)商展臺(tái),,比如京東方展臺(tái)的銀河E8,,搭載了45英寸8K無(wú)界智慧屏,而極氪007在法雷奧展臺(tái)展示智慧數(shù)字大燈,。

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『京東方展臺(tái)的銀河E8內(nèi)飾』

反而是一家越南新勢(shì)力品牌Vinefast帶來(lái)了一款純電動(dòng)皮卡概念車Vinefast Wild,,另外,土耳其電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司Togg在CES展上首次推出了T10F的近量產(chǎn)版本,。

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『Vinefast Wild』

“盡管AI的基調(diào)高過(guò)電動(dòng)汽車,,但隨著AI成為購(gòu)車者的新動(dòng)力,老牌車企正在加倍努力,,以趕上特斯拉,、比亞迪和其他新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?!毙袠I(yè)分析師在CES2024上表示,。

具體看,本田正式發(fā)布了兩款“Honda 0”系列純電動(dòng)概念車,,分別是“SALOON”以及“SPACE-HUB”,,將于2026年率先在北美市場(chǎng)推出,隨后投放亞洲,、歐洲,、非洲、中東,、南美等地,。

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起亞在此次CES上公布了3款PBV概念車型——PV1、PV5和PV7,。PBV(Platform Beyond Vehicle)產(chǎn)品序列將主打商用市場(chǎng),,采用滑板底盤。率先上市的車型將是中型尺寸的PV5,,它將提供一系列車身樣式供用戶選擇,,計(jì)劃于2025年在韓國(guó)的PBV工廠投產(chǎn)上市,該工廠年產(chǎn)能15萬(wàn)輛,。

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現(xiàn)代汽車則展示了其氫動(dòng)力,、軟件驅(qū)動(dòng)的超越移動(dòng)應(yīng)用的轉(zhuǎn)型愿景,并宣布將于2025年推出全新氫燃料動(dòng)力汽車Nexo,。

而福特汽車,、通用汽車和Stellantis三家老牌車企均缺席CES,背后是因?yàn)榕cUAW(美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì))組織的罷工活動(dòng)進(jìn)行了為期數(shù)月的斗爭(zhēng),,這將進(jìn)一步加大美國(guó)車企向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的難度,。

實(shí)際上,,老牌車企在為匹配軟件能力而付出的努力已耗盡大量財(cái)力和精力,但進(jìn)展并不順利,。

在客戶投訴軟件故障后,,通用汽車于12月22日停止銷售其新推出的雪佛蘭Blazer EV。截至1月11日,,通用汽車仍未提供解決方案,。該公司表示,一旦軟件更新準(zhǔn)備就緒,,車主將被要求將車輛帶到經(jīng)銷商處,,而不是通過(guò)OTA無(wú)線更新。

這不禁讓人想起兩年前的大眾汽車,。在德國(guó)下薩克森州雷登鎮(zhèn)一處5000平米的帳篷中,,停放著120輛大眾ID.3。這些即將交付的新車各自連接著一臺(tái)電腦,,正在“刷機(jī)”,。2023年年底,,大眾汽車對(duì)陷入困境的Cariad軟件業(yè)務(wù)進(jìn)行了另一次全面改革,,此前該部門錯(cuò)過(guò)了為其電動(dòng)汽車提供技術(shù)的最后期限。

業(yè)內(nèi)高管表示,,在特斯拉首次推出搭載軟件的汽車十多年后,,老牌車企在開發(fā)業(yè)內(nèi)所謂的“軟件定義汽車”方面仍然落后。

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索尼本田移動(dòng)首席執(zhí)行官水野康英在CES上表示,,“現(xiàn)在開始,,任何一家車企都不可能僅憑自己的能力去‘軟件定義汽車’?!彼麖?qiáng)調(diào)了合資企業(yè)的重要性,。“即使在本田,,我們也沒(méi)有任何技術(shù)訣竅,。”

此前,,本田總裁兼首席執(zhí)行官三部敏宏曾多次強(qiáng)調(diào)“結(jié)盟”的重要性,,在他看來(lái),本田不應(yīng)獨(dú)自完成電氣化轉(zhuǎn)型任務(wù),,而是要積極擁抱合作伙伴,,通過(guò)大規(guī)模量產(chǎn)來(lái)降低成本。

實(shí)際上,,從2023年開始,,中國(guó)車企開始“反向輸出”電動(dòng)化和智能化技術(shù),,諸如大眾入股小鵬汽車、Stellantis集團(tuán)入股零跑汽車,,豐田與小馬智行成立合資公司……從本次CES參展情況來(lái)看,,中國(guó)參展商數(shù)量已超過(guò)1100家,超總參展商數(shù)量的1/4,,大部分是初創(chuàng)公司,,由于國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,許多公司將目光投向海外以尋求增長(zhǎng),。

如果老牌車企能提供不亞于新造車勢(shì)力的“科技感”新能源車,,消費(fèi)者會(huì)更樂(lè)意選擇更有造車技術(shù)沉淀的老牌車企嗎?(文/汽車之家 彭斐)

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Tiguan
23.98-41.92萬(wàn)
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