[汽車之家 資訊]　　2023年國內(nèi)新能源市場迎來大爆發(fā),，這股勢頭相信也將會繼續(xù)在2024年蔓延。我們將陸續(xù)為大家奉獻2024年將上市新車系列選題,，此前開篇“2024年將上市SUV匯總（新能源系列上）”已經(jīng)上線,，接下來本期我們將帶來將上市SUV新能源系列下期，一起來看看有沒有您期待的車型吧,。

● 阿維塔E15
上市時間：或2024年第四季度

　　根據(jù)此前阿維塔科技官方透露,，阿維塔將會在2024年推出兩款新車,，內(nèi)部代號分別為E15和E16,，預(yù)計這兩款車型的關(guān)系也將會和阿維塔11與12相似，分別是一款SUV和一款轎車產(chǎn)品,。根據(jù)此前曝光的規(guī)劃,，阿維塔E15有望在2024年第四季度正式上市，而E16則會等到2025年第一季度上市,。

　　目前關(guān)于新車具體信息還十分有限,，預(yù)計阿維塔E15的定位將會低于阿維塔11，起售價有望打入20萬左右的市場,，同時新車還會推出增程版本,，市場表現(xiàn)值得期待。

● 編輯點評

　　阿維塔憑借旗下兩款車型,，在2023年取得了2.77萬臺的銷量表現(xiàn),，其中阿維塔12其實是在2023年11月才正式上市，12月開啟交付的,，因此這其中絕大多數(shù)都是由阿維塔11貢獻,。那么阿維塔E15自然也將背負更大的市場壓力，雖然目前關(guān)于新車的信息還比較有限,，但SUV+增程+20萬這幾個關(guān)鍵詞相信已經(jīng)把大家的期待值拉滿,，能否成為2024年爆款車型我們一起拭目以待。

● 紅旗EHS7
上市時間：或2024年2月

　　紅旗EHS7(參數(shù)|詢價)是一款純電動中大型SUV,，其概念版本（E202）在2023年上海車展完成首發(fā),，并表示將會在2024年2月正式上市。結(jié)合此前消息,，新車將會提供HAC智駕高級安全底盤系統(tǒng),、四驅(qū)系統(tǒng)、空氣懸架,、800V快充系統(tǒng)等,，整體產(chǎn)品力值得期待。

　　結(jié)合概念車以及此前的諜照對比來看,，新車將會采用紅旗全新的年輕化設(shè)計語言,，同時量產(chǎn)版本也會進行一些小幅調(diào)整,，比如分體式大燈整體輪廓以及布局、還有封閉式格柵的造型處理等等,。同時我們可以看到新車將會配備激光雷達,，在自動駕駛方面也同樣值得期待。

　　車尾則基本延續(xù)了概念車的設(shè)計,，貫穿式燈帶+類似回旋鏢式的尾燈造型擁有很高的辨識度,。此外，概念車的擾流板設(shè)計似乎也將在量產(chǎn)車上得到延續(xù),。不過,，我們并沒有發(fā)現(xiàn)擴散器的身影，這一點與概念車不同,。

　　內(nèi)飾方面,，此前概念車上類似蝴蝶造型的連屏設(shè)計十分搶眼，看樣子它也被成功保留在了量產(chǎn)車上,。此外我們還可以看到,，新車方向盤似乎并不在中軸線上，不知是視覺差還是有意為之,。此外,，新車還將配備電子門把手，中央扶手還配備有可升降的旋鈕,，營造出不錯的科技感,。另外，車內(nèi)配色和用料方面也比較偏活潑,，令人眼前一亮,。

● 編輯點評

　　雖然新車此前公布將在2024年2月正式上市，不過其實車遲遲未能現(xiàn)身,，讓人懷疑其傳播節(jié)奏是否會有所影響,。隨著紅旗EHS7在前不久正式現(xiàn)身工信部目錄，推測或有望按時上市,。2023年新能源市場變幻莫測,，從卷設(shè)計、卷續(xù)航,，逐漸升級為卷智駕,、卷生活場景等等，這對于新產(chǎn)品來說無疑更增添了難度,。期待紅旗EHS7能否快速打入年輕人市場,，為品牌的年輕化轉(zhuǎn)型注入強心劑。

● 坦克800 Hi4-T
上市時間：年內(nèi)上市

　　據(jù)此前坦克700商品總監(jiān)馬等權(quán)在接受采訪時表示，坦克800已經(jīng)開發(fā)完成,，將會在2024年正式發(fā)布,。新車將會搭載坦克Hi4-T動力系統(tǒng)。作為參考,，坦克700 Hi4-T首發(fā)限定版預(yù)售價為70萬元,。

　　坦克800接近量產(chǎn)的測試車我們曾拍攝過，該車在設(shè)計層面與此前發(fā)布的展車基本保持一致,。在車頭,，它擁有隆起的機艙蓋，與前方的直瀑式格柵融為一體,，兩側(cè)大尺寸方形頭燈組內(nèi)部集成了復(fù)古的圓燈燈帶,，整體帶來很強的豪華感。坊間也將這款車稱為“保定庫里南”,。

　　從側(cè)面以及尾部來看,，這款車擁有非�,？�梧的身��,。修長的腰線貫穿車身，大尺寸的多輻式輪圈也基本與此前的展車保持一致,。該車還擁有十分寬厚的D柱造型,，更填一份穩(wěn)重。

　　動力方面,，該車預(yù)計與坦克700共享動力總成,，后者搭載3.0T+9HAT動力總成，3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機,，匹配P2電機,，綜合功率達到385kW，扭矩高達850N·m,。

● 編輯點評

　　無論家用SUV市場內(nèi)卷多嚴(yán)重,，坦克品牌在硬派SUV領(lǐng)域始終保持第一梯隊。不過相信這塊蛋糕已經(jīng)被其它品牌惦記許久,，尤其是方程豹品牌的誕生,，將會成為坦克品牌的宿敵。今年或許我們也將會迎來方程豹豹8的到來,，一場在硬派SUV市場的大戰(zhàn)即將到來,。

● 理想L6
上市時間：年內(nèi)上市

　　理想L6前不久剛剛于工信部目錄中曝光，新車是一款定位在理想L7之下中型5座SUV,，預(yù)計將會在第一季度首發(fā),，并有望同步公布售價，新車將會是一款30萬元以內(nèi)的家庭智能豪華5座SUV。

　　外觀方面,，理想L6與L7的設(shè)計高度吻合,，依然采用家族式的設(shè)計語言，可以看到它擁有家族標(biāo)準(zhǔn)的貫穿式日行燈,，但樣式細節(jié)將有優(yōu)化,，兩側(cè)的小燈與整個日行燈貫穿相連，同時前大燈組采用分體式設(shè)計,，位于車頭兩側(cè),，車輛前包圍處是發(fā)動機的散熱口，樣式也與L7有所不同,。

　　車身尺寸方面,，理想L6長寬高分別為4925/1960/1735mm，軸距為2920mm,，對比理想L7其長寬高分別為5050/1995/1750mm,，軸距為3005mm，理想L6的尺寸明顯要更小,。車身側(cè)面,，它與L7的差異似乎也很細微，新車前車門的尺寸變得更小,，前部的空間將有所壓縮,，整個車身的尺寸不算小，同時新車側(cè)面腰線有所不同,。車輛尾部,，依然是采用貫穿式的尾燈，牌照仍然在保險杠處,，整個尾門尺寸也不算小,。該車型將有配備激光雷達版本和沒有配備激光雷達版本。

　　內(nèi)飾方面,，中控臺預(yù)計將與L7的設(shè)計完全相同,，主要是后排空間上的差異，同時可能L6的后備廂空間尺寸將會更小,。新車是一款5座的SUV,。

　　動力方面，理想L6搭載1.5T四缸發(fā)動機作為增程系統(tǒng),，最大功率為113千瓦,，擁有前后雙電機作為主動力源，電池提供廠商依然來自于寧德時代和欣旺達,，預(yù)計與L8的Air版和Pro版相同,，不過，值得注意的是，該車型此次申報的都是磷酸鐵鋰電池版本,，未來會不會有三元鋰電池版本,，我們可以一同關(guān)注。

● 編輯點評

　　理想汽車在2023年可以說是最得意的新勢力品牌,，憑借理想L7,、L8和L9三款產(chǎn)品，成功突破了月銷5萬臺大關(guān),，并在2023年全年取得了376030輛的優(yōu)異成績,。2024年理想汽車將會乘勝追擊，成為產(chǎn)品大年,，除了理想L6之外,，在3月份理想L7、L8和L9也將迎來改款升級,，同時理想MEGA也將正式上市,，市場表現(xiàn)有望進一步提升。

● 風(fēng)神皓瀚PHEV
上市時間：一季度上市

　　在1月12日,，東風(fēng)風(fēng)神皓瀚PHEV官圖正式發(fā)布,，該車是東風(fēng)風(fēng)神首款插電混動SUV，定位于緊湊型SUV,。新車采用全新設(shè)計語言,，造型簡潔時尚,。按照規(guī)劃,，該車將于今年一季度上市。

　　外觀方面,，新車整體線條簡約大氣,，采用轎跑SUV風(fēng)格設(shè)計。前臉的裝飾燈和貫穿式日間行車燈交相輝映,，營造出強烈的科技感,。車身側(cè)面，流暢的線條勾勒出動感的貫穿式腰線,，車身尺寸分別為長4670mm/寬1900mm/高1625mm,，軸距2775mm。

　　尾部設(shè)計同樣簡潔,，帶動態(tài)轉(zhuǎn)向指示的貫穿式律動尾燈與前臉設(shè)計相呼應(yīng),，不僅拉寬了尾部的整體視覺感受，還抬高了車尾的視覺中心,，營造出一種向前俯沖的氣勢,。

　　新車將會基于東風(fēng)集團DSMA2.0平臺打造，動力方面將搭載熱效率45.18%的東風(fēng)馬赫混動專用發(fā)動機，綜合功率265kW,，綜合扭矩615N·m,，0-100km/h加速6秒級，同時饋電油耗更是低至3.8L/100km,，續(xù)航1350km,。

● 編輯點評

　　根據(jù)此前消息，2024年起東風(fēng)風(fēng)神將實現(xiàn)100%電動化,，計劃每年至少投放兩款新能源車型,，三年內(nèi)至少發(fā)布8款新能源產(chǎn)品。風(fēng)神皓瀚PHEV作為排頭兵將肩負重任,，能否快速取得市場認可將至關(guān)重要,，作為參考，混動版車型皓瀚DH-i的售價區(qū)間為9.99-13.69萬元,，期待插電混動版車型依舊能夠帶來驚喜的價格,。

● 現(xiàn)代IONIQ 5 N
上市時間：年內(nèi)上市

　　現(xiàn)代IONIQ 5 N于2023年11月廣州車展上迎來中國首秀，作為現(xiàn)代汽車N品牌旗下首款量產(chǎn)高性能電動車,，也是繼新款伊蘭特N之后,，現(xiàn)代N品牌即將引入中國市場的第二款車型。按照規(guī)劃,，該車將在2024年正式引入國內(nèi),。

　　外觀上看，IONIQ 5 N配備了醒目的黑色裝飾部件和翼型后擾流板,，彰顯其高性能運動風(fēng)格,。相比于IONIQ 5標(biāo)準(zhǔn)版而言，IONIQ 5 N在整體高度上降低了20mm,，底部寬度增加了50mm,，以適應(yīng)更寬的輪胎。由于采用了全新的擴散器設(shè)計,，車身長度也增加了80mm,。

　　車輛的前側(cè)配備了帶有功能網(wǎng)格的N Mask進氣網(wǎng)罩護板、進氣格柵和三個前主動進氣口,，助力增強制動冷卻能力,。此外，三角形的N品牌專屬高位制動燈集成在擾流板上,，后艙口下方設(shè)有N品牌專屬的黑色保險杠蓋,，其上還有方格旗反射器圖案。

　　IONIQ 5 N的內(nèi)飾也同樣獨具匠心,，方向盤上首次應(yīng)用了N logo標(biāo)志,，兩側(cè)各有一個N按鈕,，駕駛者可以根據(jù)自己的偏好設(shè)置駕駛模式。N Grin Boost（N駕趣增強模式）按鈕位于方向盤的3點鐘位置,，可以直觀地進行即時操作,，享受瞬間加速的駕駛樂趣。除此之外,，為方便日常使用,，IONIQ 5 N還配備了12.3英寸的儀表組和12.3英寸的信息娛樂顯示屏，支持無線更新系統(tǒng)功能,。

　　動力方面,，IONIQ 5 N搭載的雙電機動力系統(tǒng)，最大輸出功率達610馬力,，最大扭矩達740N·m,，當(dāng)N Grin Boost（N駕趣增強模式）功能開啟后，可將車輛馬力瞬間從609馬力提升至650馬力,，并維持10秒,，期間的電機轉(zhuǎn)速可達21,000轉(zhuǎn)/分。同時,，N Launch Control（N彈射起步）為高速起步提供三種不同的牽引力,，使駕駛者能夠以專業(yè)賽車手的方式啟動車輛。為了滿足日常續(xù)航需求，IONIQ 5 N配備了84.0 kWh大容量電池和800V電池技術(shù)，只需18分鐘即可從10%充至80%,。

● 編輯點評

　　在新能源車家用市場，智能化和舒適性是最關(guān)鍵的硬性指標(biāo),。而對于新能源性能車來說，如何能高度還原燃油車時代的駕駛樂趣則是最大的課題之一,。如果您是一位熱愛駕駛的用戶,，那么現(xiàn)代IONIQ 5 N值得關(guān)注。

● 雪佛蘭探界者PHEV
上市時間：年內(nèi)上市

　　此前,，我們從工信部官網(wǎng)獲取到了雪佛蘭探界者PHEV（插混版）的申報圖。該車定位一款中型SUV,，搭載1.5T發(fā)動機與電動機組成的插混動力系統(tǒng),，發(fā)動機最大功率127kW，電動機最大功率140kW,。未來隨著這款車的推出,，將大大提升該品牌在新能源領(lǐng)域的布局，并為消費者帶來更多選擇,。

　　外觀來看,，探界者插混版采用了全新的設(shè)計風(fēng)格,，圖中的這輛車搭載了RS運動套件，配備大尺寸熏黑進氣中網(wǎng)和貫穿式鍍鉻飾條,，車頭整體看起來比現(xiàn)款燃油版車型更硬朗,。大燈組采用分體式設(shè)計，細長的LED燈帶造型十分犀利,，而下方是遠近光燈組,。

　　車尾來看，新車配備了雙L型尾燈,，配合梯形的內(nèi)凹牌照區(qū)域進一步增強了車尾的層次感,。車尾左側(cè)的PHEV字樣說明這是一輛插混車型，下方可以看到RS運動套件標(biāo)志,。車身尺寸方面,，該車的長寬高分別為4653/1902/1714mm，輪胎規(guī)格為235/55 R19,。此外,，新車提供不同樣式的前保險杠和雙色車身等一系列選裝配置。

　　動力方面,，該車搭載1.5T發(fā)動機與電動機組成的插混動力系統(tǒng),，發(fā)動機最大功率127kW，電動機最大功率140kW,，最高車速為180km/h,。該車采用青海弗迪電池有限公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池。關(guān)于新車更多信息,，我們也將持續(xù)關(guān)注,。

● 編輯點評

　　雪佛蘭探界者PHEV與比亞迪的合作，搭載比亞迪旗下弗迪電池提供的磷酸鐵鋰電池,。不僅延續(xù)了探界者的強大越野基因,，更在動力和省油性能上實現(xiàn)了巨大的提升。2024年勢必是各大合資車企向發(fā)力新能源的關(guān)鍵時期,，我們也期待作為燃油車時代的各位領(lǐng)袖,，將會交出怎樣的答卷？市場反響如何讓我們拭目以待,！

● 奧迪Q6 e-tron
上市時間：年內(nèi)上市

　　日前,，外媒曝光一組奧迪Q6 e-tron和奧迪Q6 e-tron Sportback量產(chǎn)版的低偽裝諜照。前者為傳統(tǒng)SUV造型,，后者為大溜背轎跑造型,。兩款車采用純電驅(qū)動，WLTP續(xù)航里程將超過600km,。據(jù)悉,，奧迪計劃在2024推出Q6 e-tron并將以國產(chǎn)的方式上市,。

　　先來看看奧迪Q6 e-tron，該車依舊配備了奧迪標(biāo)志性的大嘴中網(wǎng),，不過采用封閉式設(shè)計,。下包圍兩側(cè)配備了導(dǎo)流槽，體現(xiàn)出十足的運動感,。大燈組的設(shè)計看起來要比國產(chǎn)的燃油版車型更細長更犀利,，內(nèi)部可以看到矩陣式的LED光源。

　　車尾來看,，該車采用了平直的車頂造型,，不過車頂后部也有微微向下傾斜的趨勢，充電插口位于左后輪的上方,。該車配備了貫穿式的尾燈,，不過與國產(chǎn)燃油版不同的是，該車的尾燈呈現(xiàn)兩頭粗中間窄的造型,，配合下包圍的銀色裝飾進一步提升了車尾的層次感,。

　　再來看看Q6 e-tron Sportback，該車的車頭和Q6 e-tron基本保持一致,，而最大的區(qū)別是采用了大溜背轎跑造型,，車頂?shù)那�線比較流暢，充滿了運動氣息,。該車也配備了貫穿式的尾燈,，尾燈上方配備了一塊擾流板。

　　兩款車未來將共用內(nèi)飾,。內(nèi)飾此前已經(jīng)發(fā)布,，整體設(shè)計層次分明，結(jié)構(gòu)清晰,，由11.9英寸的液晶儀表以及14.5英寸的中控觸摸屏組成的曲面連屏造型是整個內(nèi)飾的視覺焦點,。環(huán)抱式的設(shè)計從車門延伸到整個座艙再到中控臺，營造出舒展的空間感,。新車將搭載全新的車載信息娛樂平臺,，該平臺基于安卓車載系統(tǒng)，支持OTA升級,。

　　動力方面,，兩款車采用純電驅(qū)動，最大功率為375馬力,，對應(yīng)的WLTP續(xù)航里程將超過600km。電池方面,，新車將配備容量為100千瓦時的電池,，并搭載800V平臺,，可實現(xiàn)270千瓦的超級快充。電池從10%充到80%大約需要30分鐘,。

● 編輯點評

　　奧迪旗下的e-tron純電動家族在2023年的市場表現(xiàn)并不盡如人意,，但其背靠大眾集團，技術(shù)儲備以及資金支持,，將成為奧迪面對新能源市場的強力后盾,。奧迪Q6 e-tron將基于PPE平臺打造，并配備了800V快充系統(tǒng),。對于在2024年想要購買豪華電車的用戶來說,，可以期待一波。其最終的市場表現(xiàn)到底如何呢,？售價是否會有驚喜呢,？

● 極氪CX1E
上市時間：年內(nèi)上市

　　近日，網(wǎng)絡(luò)上曝光了極氪全新SUV車型代號CX1E諜照,。極氪旗下已經(jīng)推出了中大型獵裝轎跑極氪001,、中大型MPV極氪009、緊湊型SUV極氪X以及中型轎車極氪007,，尚缺乏一款主力SUV車型,。未來CX1E預(yù)計會是一款面對主流消費市場的SUV車型，它在產(chǎn)能爬坡期將會與領(lǐng)克09共線,，爬坡順利的話領(lǐng)克09會從現(xiàn)在的產(chǎn)線上遷出,，將產(chǎn)能全部讓給極氪CX1E。新車將會在2024年底正式投產(chǎn),。

　　外觀方面,，極氪CX1E采用了類似于極氪007的全新家族前臉設(shè)計，上部為LED燈帶,，下部為前大燈組,，整個車燈為一體化的造型設(shè)計。其發(fā)動機蓋兩側(cè)有弧形的隆起,，與極氪007的設(shè)計保持一致,。

　　車身側(cè)面，新車整體注重空間上的營造,，沒有像之前車型那樣設(shè)計的過于動感,，以保證前后排的乘坐空間，同時新車還有寬大的C柱,，預(yù)計后備廂的儲物空間也會不錯,。整個車輛尾部保持了圓潤厚實的設(shè)計。

　　內(nèi)飾方面,，極氪CX1E與007有著類似的設(shè)計,，包括扇形的儀表盤,，以及方形的懸浮式中控屏，方向盤則采用了全新的樣式設(shè)計,，取消了方向盤下部的按鍵區(qū)域,，回歸傳統(tǒng)方向盤的設(shè)計。動力方面,，目前對于新車的動力信息尚不清楚,，后續(xù)我們將持續(xù)關(guān)注。

● 編輯點評

　　極氪X比較追求設(shè)計上的審美,，而后排的乘坐空間不夠理想,，這次極氪CX1E將會專攻極氪X的軟肋，體現(xiàn)后排的空間實用性,，總的來看,，這款車弱化了個性化設(shè)計，更注重空間的營造,。其他車型方面,，極氪001將會在2024年啟動改款，而CM1E和CM2E兩款偏向商用市場的MPV車型也陸續(xù)會和大家見面,。 

● 東風(fēng)本田e:NS2
上市時間：或2024年4月

　　東風(fēng)本田e:NS2量產(chǎn)版于此前廣州車展上首發(fā)亮相,，新車將基于本田純電動車專屬智能高效純電架構(gòu)“e:N Architecture F”打造。值得一提的是,，伴隨e:NS2的首發(fā)亮相,，以及靈悉L、“e:N SUV 序”等將在2024年上市”,。

　　此前上海車展上,，e:NS2/e:NP2兩款車型雖然互為姊妹車，不過前臉設(shè)計并沒采用同質(zhì)化風(fēng)格,，格柵以及大燈的處理截然不同,，展現(xiàn)著各自的品牌特點。采用雙外觀的設(shè)計,，這點也保持了e:NS1和e:NP1 極湃1的做法,。

　　車身側(cè)面，新車整體展現(xiàn)出較為運動的拉伸線條感,，大角度的D柱線條呈現(xiàn)出極強的視覺效果,。車身腰線部分，其采用平直的腰線貫穿始終,，在車尾末端與尾燈線條銜接,。車尾部分，新車采用犀利的尾燈造型，中部貫穿的貫穿式尾燈進一步加強車尾的線條感,。

　　新車動力系統(tǒng)或搭載204馬力的電機,，電池容量預(yù)計68.8kWh,，續(xù)航里程大概510km左右,。根據(jù)此前消息，本田中國宣布全面進入電動化時代,，2027年之后,，本田在中國推出的所有車型均為混合動力車型和純電動車，不再投放新的純?nèi)加蛙囆�,；�?035年,，本田中國將實現(xiàn)純電動車銷售占比100%。

● 編輯點評

　　新車將基于本田純電動車專屬智能高效純電架構(gòu)“e:N Architecture F”打造,，其將作為東風(fēng)本田電動化進程中的關(guān)鍵一員,。此前，本田便在中國市場宣布全面進入電動化時代,，并且計劃在2027年之后,，不再投放新的純?nèi)加蛙囆停�而在國�?nèi)推出的所有車型均為混合動力車型和純電車,，到2035年,，本田計劃在中國將實現(xiàn)純電動車銷售占比100%。對于首當(dāng)其沖的東風(fēng)本田e:NS2市場表現(xiàn)如何,，讓我們敬請期待,。

● 廣汽本田e:NP2
上市時間：或2024年4月

　　廣汽本田e:NP2量產(chǎn)版在2023廣州車展上正式發(fā)布，隨后預(yù)計將會在2024年正式上市,。由本田的中國團隊研發(fā)打造,，出自純電動車專屬的智能高效純電架構(gòu)“e:N Architecture F”，仍是定位SUV車型,。

　　外觀設(shè)計是由Honda的中國本部團隊研發(fā)打造的,，這個外觀用本田自己的話來描述就是：采用e:N Design的前瞻設(shè)計理念，加入穿破現(xiàn)實與未來界限的利刃造型和鋒銳動線,。

　　車身側(cè)面采用了大傾角的溜背式設(shè)計,，體現(xiàn)出比較動感造型風(fēng)格，也反映出這臺車在定位上也會偏向你年輕運動化的取向,。

　　尾部方面,，這款車同樣采用了極具科幻的設(shè)計風(fēng)格，貫穿式的尾燈組在左右兩側(cè)進行“展開”形成C字形樣式,，配合隆起的后輪眉,，在加強科技感的同時，還提升了車輛的肌肉感。

　　動力方面,，新車動力系統(tǒng)或搭載204馬力的電機,，電池容量預(yù)計68.8kWh，續(xù)航里程大概510km左右,。

● 編輯點評

　　 廣汽本田e:NP2不僅在外觀設(shè)計上帶來大膽嘗試,，同時也是品牌在電動化市場中樹立的新產(chǎn)品形象。作為燃油車時代的代表性合資車企,，其通過多款熱銷車型積累了龐大的用戶基礎(chǔ),。廣汽本田能否利用好自身的品牌優(yōu)勢，又在轉(zhuǎn)型電動化的過程中將帶來怎樣的產(chǎn)品創(chuàng)新,。這些問題等到廣汽本田e:NP2上市之后,，市場將會給出答案。

● 領(lǐng)克09 EM-P
上市時間：2024年1月16日

　　新款領(lǐng)克09 EM-P將于1月16日正式上市,。此前新車已經(jīng)開啟預(yù)售,，共計推出4款車型，預(yù)售價格區(qū)間為31.8-35.8萬元,，預(yù)售期間有多項福利,。新車定位為一款中大型插混SUV，此次新車改款將針對造型和配置進行升級調(diào)整,。

　　外觀方面,，新款領(lǐng)克09 EM-P依舊保持了領(lǐng)克家族的設(shè)計，采用了經(jīng)典的分體式大燈組,，上方LED日行燈縱置于車頭,，下方的遠近光燈組與前格柵完美融合。細節(jié)上的不同是對鍍鉻飾條進行熏黑處理,，兩側(cè)進氣口改為Y字型裝飾,。

　　 車身側(cè)面來看，新車整體造型敦厚,，前后輪眉采用多層線條刻畫,，配合車門下方內(nèi)凹式的造型設(shè)計，以及密條輻大尺寸輪圈,，使得新車看上去非常有力量感,。車身尺寸方面，其長寬高分別為5042/1977/1780mm,，軸距為2984mm,，官方將該車定位為“超電SUV旗艦”。

　　車尾部分,，新車尾燈造型狹長,，內(nèi)部縱置橫向排列的LED燈組模塊,，在點亮后也極具辨識度。另外,，新車采用隱藏式排氣布局,，并加入亮黑色擴散器，沉穩(wěn)中帶有幾分運動氣息,。

　　新車座艙整體布局不變,，中控屏尺寸更大，取消了原有的實體空調(diào)按鍵,，副駕駛遮陽板位置加入顯示屏,。據(jù)悉，第二排座椅將配備加熱,、通風(fēng)、按摩功能,，可實現(xiàn)“完全躺平”,，第三排座椅也支持電動調(diào)節(jié)。

　　動力方面,，新車將搭載由Drive-E 2.0TD高功率發(fā)動機加三電機組成的插電式混動系統(tǒng),，其中發(fā)動機最大輸出功率254馬力（187kW），傳動系統(tǒng)匹配3擋混動專用變速箱,，動力電池容量為40.1kWh,，能夠提供160km純電續(xù)航。值得一提的是,，新車還將配備由領(lǐng)克和孔輝共同定制研發(fā)的雙腔空氣懸架,，0-100km/h加速時間有望達到4秒級。

● 編輯點評

　　新款領(lǐng)克09 EM-P針對造型和配置迎來了提升,，同時還帶來了飛魚雙腔空氣懸架系統(tǒng),，進一步提升駕控感受。對于想要購買一臺新能源中大型SUV的朋友們來說,，領(lǐng)克09 EM-P無疑有著比較出眾的綜合實力,。不過縱觀當(dāng)前市場，同級別中的強手還是挺多的,，無論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力都在這塊領(lǐng)域有著比較全面的布局,。

全文總結(jié)：

　　本期我們?yōu)槟鷰�來�?0余款將上市SUV，從緊湊型到中大型,，純電,、增程、插電混動等等都有涵蓋,，希望能對您2024年購車計劃起到幫助,。2024年將會是新能源市場持續(xù)發(fā)力的一年，但是在燃油車市場也不乏重磅新產(chǎn)品的到來，接下來我們將為您匯總將上市SUV燃油篇,，敬請期待,。（文/汽車之家 郭辰/姚宇）

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