[汽車之家 行業(yè)] “中國的車企是世界上最有競爭力的，在中國以外的地區(qū)也會取得非凡的成就,�,！苯�日，馬斯克在特斯拉的全年業(yè)績電話會上如此評價(jià)中國車企,，“如果沒有貿(mào)易壁壘,，中國車企能干掉其他世界上大部分車企�,！�

　　馬斯克口中的“中國車企”,，比亞迪一定是具有代表性的一個(gè)。2023年,，比亞迪以超300萬銷量的成績超越特斯拉,，成為全球新能源汽車銷冠。不僅如此,，在內(nèi)卷的價(jià)格戰(zhàn)中,，比亞迪的毛利率（18.7%）也在2023年第二季度首度超越特斯拉（18.2%），并在第四季度繼續(xù)維持領(lǐng)先,。

　　這背后除了整車成本管理顯著外,，還體現(xiàn)在比亞迪開啟了產(chǎn)品價(jià)值向上的路徑,。在王朝與海洋鞏固市場的基礎(chǔ)上，比亞迪經(jīng)過重塑騰勢品牌,、順勢推出定位高端豪華的仰望，而近期又進(jìn)行一個(gè)全新的探索——切入更為細(xì)分領(lǐng)域的方程豹,。

　　“眼下,，比亞迪體量已達(dá)300萬臺年規(guī)模,，價(jià)格帶的寬度非常大，需要形成多品牌矩陣來覆蓋,。”方程豹汽車總經(jīng)理熊甜波稱,，“方程豹的推出正好補(bǔ)齊了‘個(gè)性化’這塊比亞迪汽車品牌矩陣的最后拼圖,�,！�

　　從2023年7月品牌logo正式發(fā)布,，到8月首款車型豹5(參數(shù)|詢價(jià))亮相，短短幾月方程豹就完成從推出品牌到產(chǎn)品交付,，可謂健步如飛。令人驚喜的是,，硬派越野市場在中國本屬于小眾,，但豹5的市場表現(xiàn)也同樣跑出了加速度,，上市兩個(gè)月累計(jì)銷量就做到破萬。

　　小眾品牌如何在保持個(gè)性化的同時(shí),，又有大銷量,？近日，熊甜波向汽車之家分享了方程豹一路走來的感悟與經(jīng)驗(yàn),，并暢談了目前市場的走勢與未來發(fā)展的挑戰(zhàn),。

■全力奔跑,，補(bǔ)齊拼圖

　　在與熊甜波展開交流之前，她正剛剛結(jié)束一場重要的會議,。當(dāng)她出現(xiàn)時(shí),，一身職業(yè)裝,，留著短發(fā),、戴著眼鏡,，眼中透露出堅(jiān)毅的光芒。她微笑著迎接我們,，喉嚨帶著點(diǎn)沙啞,，“抱歉久等，我馬上就來,�,！�

　　過去一年,，方程豹品牌的每一位員工都在全力奔跑,，包括熊甜波女士,。她是方程豹品牌背后的一位關(guān)鍵人物。早在2002年,，熊甜波就加入了比亞迪，擁有充足的海外業(yè)務(wù)工作經(jīng)歷,，是比亞迪一名不折不扣的老將,。2017-2019年間,，熊甜波曾以比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理的身份出現(xiàn)在大眾面前,，與總經(jīng)理趙長江搭檔,，后者現(xiàn)擔(dān)任比亞迪騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理,。除此之外,，熊甜波還曾任比亞迪產(chǎn)業(yè)辦主任、汽車銷售研究院院長,。

　　方程豹為何選擇在2023年這個(gè)時(shí)間點(diǎn)成立,，這在熊甜波眼里是“水到渠成”。

　　首先是基于市場大盤的判斷,。近5年來,，市場的大盤總量大約在2000萬臺規(guī)模，增長趨緩,，復(fù)合增長率不足1%,，但新能源的滲透率年均增長8個(gè)百分點(diǎn)，尤其在30萬-50萬價(jià)位段下,，增長率超90%,。熊甜波強(qiáng)調(diào)，市場的主要驅(qū)動力在增換購的需求——2023年增換購占比達(dá)到約56%,，增換購客戶中新能源的滲透率超40%,。

　　汽車之家大數(shù)據(jù)顯示，對比近兩年的置換用戶購車意愿數(shù)據(jù),，考慮置換為新能源車的用戶占比同比提升了9.6%,，其中肯定購買新能源車的用戶上漲最高，為12.5%,。從用戶置換新能源車的整體品牌流向來看,，中國品牌和海外主流品牌用戶置換流向比亞迪的占比最高。

　　“增換購人群的需求不僅僅局限于基礎(chǔ)功能性,，他們在產(chǎn)品選擇上,，有著更多維的考慮，這就給細(xì)分品類的產(chǎn)品提供了新機(jī)會,。目前市場上細(xì)分品類的產(chǎn)品選擇還不夠多,，日益增長的需求和產(chǎn)品的提供方面還存在一定不平衡�,！倍�方程豹的出現(xiàn),，就是希望通過新能源車，來為個(gè)性化賦能,。

　　其次,，是基于比亞迪自身發(fā)展的判斷。比亞迪自2021-2022年連續(xù)兩年,，實(shí)現(xiàn)超100%增長,，2023年整體市場占有率12%，新能源市占率更達(dá)到35%,。以內(nèi)部訴求而言,，希望能進(jìn)一步完善比亞迪的價(jià)格帶和品牌定位的矩陣。當(dāng)王朝和海洋在大眾主流市場牢固基本盤,，當(dāng)騰勢品牌向上攀高,，打造中堅(jiān)力量，當(dāng)仰望品牌角逐百萬圈層時(shí),，方程豹正好承接了個(gè)性化市場,，以專門的品牌去完成“進(jìn)階定位”。

　　實(shí)際上,，方程豹正是技術(shù)儲備足夠厚實(shí)的產(chǎn)物,。對于技術(shù)創(chuàng)新，比亞迪一直有一個(gè)“魚池理論”,，20年堅(jiān)持養(yǎng)好技術(shù)魚池的技術(shù)大魚,，市場需要時(shí)就撈一條出來。方程豹誕生之前,，比亞迪的越野技術(shù)已經(jīng)儲備了4年,，早期方程豹在比亞迪內(nèi)部被稱為“F品牌”，2023年6月才正式命名,，而豹5則搭載了“魚池”中DMO超級混動越野平臺,、云輦等很多顛覆性的技術(shù)。

　　DMO混動平臺是比亞迪插電混動技術(shù)的最新成果,。比亞迪于2008年發(fā)布第一代混動技術(shù),，在市場上迭代了四次,，2021年升級到DM-i混動平臺；2022年比亞迪又發(fā)布了DM-p技術(shù),，在唐DM-p上首度搭載,。DM-p燃油經(jīng)濟(jì)性雖不及DM-i，但動力更強(qiáng),。而豹5搭載的DMO平臺是集成了DM-i的燃油經(jīng)濟(jì)性和DM-p的動能優(yōu)勢,，針對越野場景做了適配，預(yù)示著越野車進(jìn)入新能源汽車時(shí)代,。

　　值得一提的是,，比亞迪還將“仰望 U8”上的車身控制系統(tǒng)“云輦-P”技術(shù)下放到豹5上。這種百萬級車上才會有的智能液壓等技術(shù),，也是行業(yè)首次出現(xiàn)在30萬級別車型上,。云輦-P不僅有精準(zhǔn)的感知技術(shù)，快速準(zhǔn)確的運(yùn)算決策系統(tǒng),，還通過機(jī)械,、液壓、電控等核心器件的控制,，實(shí)現(xiàn)對車身的全方位智能控制,。

　　據(jù)熊甜波透露，“豹5的訂單中云輦版基本占六成,，確實(shí)云輦-P對用戶有著很大的吸引力,。”