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當(dāng)前位置:首頁 車聞中心 國產(chǎn)新車 正文

或47-57萬 國產(chǎn)普拉多將于2月29日預(yù)售

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  [汽車之家 資訊]  日前,,我們從一汽豐田官方獲悉,,2月29日國產(chǎn)全新普拉多(參數(shù)|詢價(jià))將公布預(yù)售價(jià)格,,同時(shí),,在方燈車型亮相之后,,圓燈版車型也將迎來首次亮相。此前,,網(wǎng)絡(luò)上曝光了疑似國產(chǎn)普拉多的預(yù)售價(jià)格區(qū)間,,為47-57萬元,網(wǎng)傳新車的發(fā)布節(jié)奏為2月29日預(yù)售并開啟小訂(中低配車型),,4月25日北京車展高配車型首發(fā)并開啟大定,,7月16日正式上市。

汽車之家

  日系車本身善于在空間上做文章,,普拉多全新的方正外觀,,在車內(nèi)空間上也會有更亮眼的表現(xiàn)。全新普拉多車身長寬高分別為4920mm/1980mm/1860mm,,軸距為2850mm,。請注意,這是一個(gè)不含外掛備胎的尺寸,,會優(yōu)于很多主流硬派越野SUV的尺寸,,并且全新普拉多會是一款7座SUV,即便不需要乘坐那么多人,,放倒最后一排后,,后備廂也可以有更大的儲物空間。同時(shí),,由于普拉多采用油電混動(dòng),,電池會更小,侵占車內(nèi)的空間也會更少,。

一汽豐田 普拉多 2024款 ADV 6座

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  全新普拉多的舒適性配置并不算差,,包括座椅加熱/通風(fēng)、方向盤加熱,、手機(jī)無線互聯(lián),、全景天窗、14揚(yáng)聲器JBL音箱,、三溫區(qū)空調(diào)等,。滿足長途自駕的需求不成問題,,但是內(nèi)飾材質(zhì)的展現(xiàn)以及車內(nèi)科技感,肯定不如中國品牌新能源越野SUV,,比如方程豹豹5前排有三塊屏,,擁有更智能化的車機(jī)系統(tǒng),坦克500同樣也有出色的車機(jī)系統(tǒng),,同時(shí)后排還提供一塊專屬的屏幕控制區(qū),。就像目前多數(shù)的中國品牌與海外品牌一樣,內(nèi)飾方面的配置可能還是會差出一個(gè)時(shí)代,。不過,,對于專業(yè)越野人來說,這些可能并不是他們最關(guān)心的,,全新普拉多能夠滿足大家長途的舒適性配置需求,。

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  從曝光的配置表來看,新車搭載全液晶儀表盤+大尺寸中控屏,,內(nèi)飾顏色有黑色/米色/棕色可選,。低配車型為5座配置,高配車型為6座配置,,除最低配UN車型以外均搭載電動(dòng)真皮座椅,。高配車型搭載電動(dòng)天窗、電子后視鏡,、MTM多地形選擇功能監(jiān)視系統(tǒng),、MTS多地形可選駕駛輔助裝置、HUD抬頭顯示等配置,。此外頂配車型還有車載冰箱,。

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  動(dòng)力方面,國內(nèi)版本搭載的是T24A-FTS 2.4T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng),,這一點(diǎn)在官方給出的預(yù)告中也得到證實(shí),,將擁有智能電混雙擎,告別大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),。其系統(tǒng)綜合最大功率330馬力(243千瓦),,最大扭矩630牛·米,,其參數(shù)水平優(yōu)于燃油版的坦克500,,但是低于坦克500 Hi4-T,對比新能源領(lǐng)域車型,,動(dòng)力參數(shù)仍有差距,。

一汽豐田 普拉多 2024款 ADV 6座

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  對于大家比較關(guān)心的越野性能方面,全新普拉多是毋庸置疑的,新車將配備中,、后兩把差速鎖,,并擁有高、低速四驅(qū),,可以放大扭矩,,同時(shí),新車還將配備多地形控制和蠕行模式,,新車最大接近角為31度,,最大離去角為22度,離地間隙可以達(dá)到221mm,。同時(shí),,新車還提供了多地形監(jiān)視器,為越野者提供方便,。作為一款老牌的越野車型,,相信全新普拉多只會比大家想的更多,并且配置功能也將有大幅度的提升,,這一點(diǎn)可能會比新入局的車型有更細(xì)膩的展現(xiàn),。不過,,中國品牌汽車的優(yōu)勢,,則是告別那些復(fù)雜的操作,對于資深老炮來說,,普拉多可能可玩性更高,,但是中國品牌汽車可能智能化程度更高,讓越野玩車門檻更低,。(文/汽車之家 秦超)

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    評測編輯-洪琦:

    都市/山區(qū)兩相宜,,豐田普拉多依舊保持著高舒適,、高可靠性、能喝92或90號汽油,、皮實(shí)耐操好修這些家族特性,,同時(shí)具備電子限滑的國產(chǎn)普拉多2.7L在面對絕大多數(shù)爛路也足以應(yīng)付,這就足夠了,。

    評測編輯-胡正暘:

    借對比選題的機(jī)會,,這次我們針對國產(chǎn)普拉多2.7L的四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)行了專門測試,讓人驚喜的是它具備了有實(shí)際效果的四輪電子限滑能力,,相比之前進(jìn)口版本,,越野能力有本質(zhì)提升。木桶上最短的一塊板終于補(bǔ)齊,,八分沒問題,。

    評測編輯-張子儀:

    我個(gè)人并不太喜歡SUV車型,但不得不承認(rèn),,國產(chǎn)普拉多2.7L擁有相當(dāng)強(qiáng)的實(shí)力,,尤其四驅(qū)能力大幅進(jìn)步,令人刮目相看,。只是它的動(dòng)力表現(xiàn)實(shí)在不能令人滿意,,否則我可能會給9分。

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    和進(jìn)口的2.7款相比,,國產(chǎn)普拉多4.0TX并沒有什么花俏的設(shè)計(jì),同樣是一套中央差速鎖,,但實(shí)際的使用效 果卻有著區(qū)別,,國產(chǎn)版更強(qiáng)的電子輔助系統(tǒng)有效的起到了限滑作用,通過測試項(xiàng)目也相對順利一些,;然而這還不是普拉多的最強(qiáng)版本,,要知道在它上面還有一個(gè)叫VX的家伙。

    評測編輯-梁巍:

    終于看到了國產(chǎn)普拉多4.0,, 雖然只是不帶后橋差速鎖的低配車型,,但是中央差速鎖配合強(qiáng)大的電子輔助制動(dòng),已經(jīng)算是個(gè)比較強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)了,,幾個(gè)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目下來也完全沒有問題,,不愧是傳奇車型,而當(dāng)初進(jìn)口普拉多2.7留在心里的陰影一掃而光,,回想當(dāng)初差一點(diǎn)把普拉多從自己的理想購車名單中排除,。

    評測編輯-羅浩:

    我們測試的低配版本依然沒有裝備后輪限滑差速器,但通過強(qiáng)大的電子輔助系統(tǒng),,具備中央鎖止機(jī)構(gòu)和低速四驅(qū)的國產(chǎn)普拉多4.0車型已經(jīng)足以應(yīng)付相當(dāng)高難度的越野項(xiàng)目,,另外在公路性能方面也令人滿意,是一款可以信賴的全能車型,。

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    文章中對普拉多的省油性能沒有過多提到,,12.6的百公里油耗實(shí)在是個(gè)誘惑,!我個(gè)人認(rèn)為,普拉多綜合性能要比陸巡更加適合百姓駕駛,,畢竟不是每個(gè)人都有機(jī)會去嘗試泥漿中拖拽,,所以陸巡4700就相對不適合一般用戶選擇了。

    評測編輯-王苦公:

    普拉多雖然屬于巡洋艦系列的分支,,但是它的公路表現(xiàn)更接近于轎車,,同時(shí)也有非常不錯(cuò)的越野表現(xiàn),,不然的話我們也不會把它開到越野場地錦標(biāo)賽的場地上去,。而幾天的測試下來普拉多的低油耗表現(xiàn)讓驚訝,平均油耗始終保持在12.6左右,。如果你喜歡SUV那普拉多算推薦車型之一,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    普拉多的整體感覺比較實(shí)用,在實(shí)際駕駛中該車的油門響應(yīng)積極,,公路可以應(yīng)付自如,;而越野方面,普拉多的能力也算不錯(cuò),,由于軸距不算太長,,像通過駝峰這樣的障礙也不在話下,不過對于激烈越野戰(zhàn),,該車就有點(diǎn)偏軟了,;另外,普拉多在這個(gè)排量的SUV中還算是比較省油的。

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普拉多

指導(dǎo)價(jià):45.98-54.98萬
級別:中大型SUV
詢底價(jià)
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