[汽車之家 行業(yè)] 2023年,，新勢(shì)力“江湖”格局加速重構(gòu)，有人加速狂奔,，有人艱難逆行,，有人則直接出局。

　　前不久,，理想已經(jīng)向資本市場(chǎng)交出了“歷史最佳財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)”,，成為國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力中第一個(gè)實(shí)現(xiàn)全年盈利的企業(yè)。接下來的壓力自然轉(zhuǎn)到了與其并稱為“蔚小理”的蔚來和小鵬的身上,。

　　3月5日,，蔚來發(fā)布2023年Q4及全年財(cái)報(bào)，全年?duì)I收556.2億元?jiǎng)?chuàng)新高,，同比增長(zhǎng)12.9%,，但從利潤(rùn)看，蔚來仍然持續(xù)虧損,，凈虧損擴(kuò)大到207.2億元,；2023年蔚來全年毛利率為5.5%，相比2022年少了一半……

　　而在理想汽車宣布業(yè)績(jī)大漲的同時(shí),，蔚來汽車美股還遭遇評(píng)級(jí)和目標(biāo)股價(jià)雙降,。財(cái)報(bào)當(dāng)日，蔚來汽車（NIO）美股盤前價(jià)為5.33美元,，跌7.79%,，但盤后又有所上漲。

　　面對(duì)種種危機(jī)，業(yè)內(nèi)都在質(zhì)疑,，持續(xù)燒錢虧損的蔚來到底還能堅(jiān)持多久,？但面向2024年，李斌仍表示樂觀,，“2024年蔚來會(huì)進(jìn)一步做渠道下沉,，2023年下半年銷售團(tuán)隊(duì)增加后，銷售能力價(jià)值會(huì)逐步體現(xiàn),。此外,，蔚來?yè)Q電站的網(wǎng)絡(luò)布局已基本形成，今年將從提高銷量的角度出發(fā),，部署阿爾卑斯和NIO品牌共用的換電站,。2024年銷量有信心單月回到2萬(wàn)臺(tái)�,！�

■蔚來,，還需努力

　　交付量的問題，就像一根芒刺扎在了蔚來的背上,。

　　2020年至2022年的三年間,，“蔚小理”你追我趕，銷量相差并不大,，年度交付第一名分別是蔚來汽車,、小鵬汽車和理想汽車。但在2023年,，理想異軍突起,，全年共交付37.6萬(wàn)輛，營(yíng)收達(dá)到1238.5億元,，成為國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力中第一個(gè)實(shí)現(xiàn)全年盈利的企業(yè),。而蔚來和小鵬累計(jì)交付量分別只有16萬(wàn)輛和14萬(wàn)輛。

　　2023年4月初,，李斌戲稱,，“要是接下來每個(gè)月銷量還是1萬(wàn)輛左右，就得和秦力洪（蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人,、總裁）一起出去找工作了”,。然而縱觀2023年銷量，蔚來除了7月銷量破2萬(wàn)輛外,，此后都停留在“蔚一萬(wàn)”,。

　　未完成2023年度銷量目標(biāo)（25萬(wàn)輛），便無法支撐蔚來龐大的體系,。蔚來原計(jì)劃2023年第四季度能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡,，但目前仍將持續(xù)虧損,，且虧損加大。

　　同時(shí),，2023年蔚來全年毛利率為5.5%,，而2022年全年為10.4%。蔚來曾在2023年Q3財(cái)報(bào)電話會(huì)上給出的指引是四季度實(shí)現(xiàn)15%的毛利率,，但四季度實(shí)際汽車銷售業(yè)務(wù)的毛利率只有11.9%, 低于市場(chǎng)預(yù)期,。不過李斌稱，“NIO品牌全年毛利率目標(biāo)會(huì)達(dá)到15%-18%,，長(zhǎng)遠(yuǎn)看,，我們對(duì)毛利率到20%有信心�,！�

　　一名業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià),，“李斌帶點(diǎn)理想主義的色彩，因此蔚來在業(yè)務(wù)布局上存在大量超前投資,，前期反映在財(cái)務(wù)上勢(shì)必很難看,，資金和研發(fā)時(shí)刻都在賽跑�,！�

　　相比理想和小鵬，蔚來的研發(fā)和營(yíng)銷是最大的費(fèi)用增長(zhǎng)項(xiàng),。2023年,，蔚來投入研發(fā)費(fèi)用134.3億元，同比增長(zhǎng)23.9%,。銷售費(fèi)用為128.84億元,，同比增長(zhǎng)4.2%。長(zhǎng)期以來,，李斌在很多場(chǎng)合都公開稱,，“蔚來的虧損主要源自研發(fā)投入”，因此他更愿意將目前的虧損看做是一種投資和投入,，或者說是“學(xué)費(fèi)”,。

　　目前，蔚來呈現(xiàn)的汽車業(yè)務(wù)包含四大板塊,，分別是“整車,、服務(wù)、數(shù)字化體驗(yàn)和生活方式”,。蔚來的理念一直是希望把產(chǎn)品和人綁定,，以“對(duì)用戶好”為核心，這在早期確實(shí)虜獲了一大批忠實(shí)粉絲,。但現(xiàn)階段,，很多新用戶與品牌沒有過深的情感連接,，考慮更多的是配置是否齊全、價(jià)格是否到位,。

　　“人和車綁定的思路是對(duì)的,，但一旦用戶基數(shù)擴(kuò)大，整個(gè)運(yùn)營(yíng)成本就很難降下來,�,！痹撊耸糠Q。

　　從資金儲(chǔ)備角度而言,，蔚來賬面似乎仍有不少“彈藥”,。截至2023年12月31日，蔚來現(xiàn)金儲(chǔ)備為573億元,，較上季度大幅增加121億元,。這要得益于2023年阿布扎比主權(quán)基金對(duì)蔚來超200億元的投資。業(yè)內(nèi)人士稱,，“該筆資金可以支撐其未來2年的發(fā)展需求,，這也是決定造車新勢(shì)力生死存亡的重要窗口期�,！�

■放下長(zhǎng)期主義,，降本提效求生存

　　“長(zhǎng)期主義不是不做好短期執(zhí)行的借口，馬拉松的每一步都需要跑好,�,！边@是李斌目前對(duì)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和公司現(xiàn)狀的判斷。早前,，蔚來做戰(zhàn)略規(guī)劃都是五年,，甚至更長(zhǎng)，但鑒于市場(chǎng)波動(dòng)的速度太快,，李斌將戰(zhàn)略目標(biāo)計(jì)劃縮短至兩年,。“做事情千萬(wàn)不要大而化之,，大而化之在這么慘烈的競(jìng)爭(zhēng)里面,，根本不給我們?nèi)蒎e(cuò)空間�,！�

　　2024年,，蔚來汽車的關(guān)鍵是：第一，核心關(guān)鍵技術(shù)的長(zhǎng)期投入,；第二,，銷售和服務(wù)的能力，要確保能夠應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),；第三,，新產(chǎn)品要全力以赴地做好準(zhǔn)備,。

　　這也意味著在出海、電池生產(chǎn),、手機(jī)業(yè)務(wù)上,，蔚來選擇了延后或暫停。比如,，按照李斌在 2023 年Q3財(cái)報(bào)電話會(huì)議上的表述,，電池業(yè)務(wù)雖然仍將進(jìn)行內(nèi)部研發(fā)，但生產(chǎn)將會(huì)委托外部,。

　　蔚來出海的節(jié)奏被放緩,。據(jù)悉，蔚來原打算2025年完成25個(gè)國(guó)家布局,，但這個(gè)計(jì)劃也被暫緩,。在Q4財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，李斌稱“會(huì)先將歐洲投入的5個(gè)國(guó)家經(jīng)營(yíng)好,。相比國(guó)內(nèi)的直營(yíng)模式,，海外不排除會(huì)采取更靈活、更開放,、投資回報(bào)更快的方式,，與本地企業(yè)合作”。

　　降本是蔚來接下來兩年的主旋律,。李斌曾在內(nèi)部信中強(qiáng)調(diào),，“未來兩年汽車行業(yè)變革將更為劇烈，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈,。他要求員工做好思想準(zhǔn)備，直面挑戰(zhàn),，并強(qiáng)調(diào)要高效使用投資者的資金,。”

　　同時(shí),，蔚來也逐漸對(duì)用戶樹立服務(wù)邊界,。比如，相比2023年,，2024版服務(wù)無憂產(chǎn)品的部分相應(yīng)權(quán)益有所“退坡”,。李斌也在當(dāng)晚的無憂服務(wù)產(chǎn)品溝通會(huì)上直言，“此次迭代可以讓90%的用戶滿意,，10%的用戶可能覺得不公平,。今年要精打細(xì)算，今年蔚來汽車總的方向就是成本管理,�,！�

　　但部分用戶稱,，“盡管服務(wù)縮水，但蔚來服務(wù)放在行業(yè)里仍然是沒得比,�,！�

　　令人擔(dān)憂的是，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)正變得格外激烈,。特斯拉在2023年年初的降價(jià)引發(fā)了我國(guó)的汽車市場(chǎng)貫穿全年的價(jià)格戰(zhàn),。到了2024年，降價(jià)主導(dǎo)權(quán)來到了比亞迪身上,，直接把汽車時(shí)代從“油電同價(jià)”一把推到了“電比油低”,。

　　在近期新能源廠商密集的降價(jià)攻勢(shì)下，蔚來汽車在“價(jià)格戰(zhàn)”中顯得較為被動(dòng),。李斌曾在直播中表示,，蔚來汽車不會(huì)通過降價(jià)來提高銷量，而是通過提升銷量和降低成本來增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力,。在本次電話會(huì)議中,，李斌又重申了不會(huì)通過降價(jià)來?yè)Q取銷量。

『2024款ES6(參數(shù)|詢價(jià))』

　　比如,，蔚來2024款車型選擇以“升級(jí)不升價(jià)”的方式提升產(chǎn)品性價(jià)比,，包括ES8、ES7,、EC7,、ES6、EC6,、ET5,、ET5T共計(jì)七款車型，起售價(jià)區(qū)間為29.80-59.80萬(wàn)元,。據(jù)悉,，蔚來2024款車型將采用全新的中央計(jì)算平臺(tái)ADAM，搭載高通驍龍第四代座艙芯片（SA8295P）,。

　　蔚來品牌在2024年沒有全新車型上市,，但李斌在電話會(huì)議上強(qiáng)調(diào)，“今年的重點(diǎn)是在軟件方面的交付,�,！蔽祦韺⒂诙�季度開啟包含高速公路、城區(qū),、換電等在內(nèi)的全域領(lǐng)航輔助的全量推送,，端側(cè)多模態(tài)大模型 NOMI GPT也即將啟用�,！斑@些都會(huì)增加我們的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,�,！�

■2024寄希望于阿爾卑斯？首款車對(duì)標(biāo)Model Y

　　蔚來寄托的另一個(gè)希望,，在“阿爾卑斯”項(xiàng)目上,。蔚來也是新勢(shì)力中唯一一家發(fā)展子品牌的車企，其“阿爾卑斯”針對(duì)20萬(wàn)-30萬(wàn)元級(jí)大眾主流市場(chǎng),。李斌稱,，“阿爾卑斯品牌將在2024年二季度發(fā)布，首款產(chǎn)品對(duì)標(biāo)特斯拉Model y,，將于三季度發(fā)布,、四季度交付。該品牌將采用一個(gè)單獨(dú)的銷售網(wǎng)絡(luò)和部分蔚來的售后體系,，并與蔚來共享?yè)Q電網(wǎng)絡(luò),。”

　　李斌還透露了阿爾卑斯品牌的第二款車型將針對(duì)大家庭的SUV,，目前“已在開模階段”,，預(yù)計(jì)明年推入市場(chǎng)。

　　不過,，中低端大眾市場(chǎng)產(chǎn)品在2024年的競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈,，子品牌表現(xiàn)如何仍待市場(chǎng)考驗(yàn)。李斌稱,，“利用中國(guó)的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì),，結(jié)合研發(fā)方面的降本，我們不需要特別大的量,，一家比較健康的工廠一個(gè)月一萬(wàn)就行,，阿爾卑斯第一款車就能達(dá)到比特斯拉Model Y 全球綜合成本低 10% 的水平。阿爾卑斯品牌追求量為優(yōu)先,，不追求毛利,。”

『內(nèi)部代號(hào)為DOM車型的路試諜照已于此前被曝光』

　　在新的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)下,，車企可憑借不同能力獲得成功，而換電及相關(guān)能源業(yè)務(wù)有望成為蔚來2024年?duì)I收的一大增長(zhǎng)點(diǎn),。

　　蔚來汽車是國(guó)內(nèi)首個(gè)在私人乘用車領(lǐng)域推行換電模式的企業(yè),。目前，蔚來已在全國(guó)建設(shè)2375座換電站,。據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟統(tǒng)計(jì),，截至2024年1月，全國(guó)換電站保有量為3624座,，蔚來汽車穩(wěn)居第一,。

　　蔚來?yè)Q電模式起初不被市場(chǎng)看好,，但如今有越來越多的企業(yè)加碼換電。過去短短3個(gè)月時(shí)間,，蔚來先后與長(zhǎng)安汽車,、吉利控股集團(tuán)、江淮汽車,、奇瑞汽車在換電業(yè)務(wù)上達(dá)成合作協(xié)議,。2024年1月11日，蔚來宣布,，與多家安徽省企業(yè)共同出資設(shè)立中安能源（安徽）有限公司,，這家公司計(jì)劃投資建設(shè)1000座儲(chǔ)充換一體的換電站。

　　2月26日,，蔚來宣布將在南方五省份（廣東,、廣西、云南,、貴州,、海南）加碼投建換電站，聯(lián)手南網(wǎng)儲(chǔ)能搭建虛擬電廠,。作為分布式換電設(shè)施,，蔚來?yè)Q電站可通過換電訂單預(yù)測(cè)、實(shí)時(shí)評(píng)估充電負(fù)荷可調(diào)節(jié)范圍,，參與電網(wǎng)調(diào)節(jié),。

　　蔚來汽車稱，截至2024年2月底,，蔚來汽車已組織587座換電站,、超過2.7萬(wàn)根充電樁參與電力需求響應(yīng)以及調(diào)峰輔助服務(wù)，總調(diào)峰容量約30萬(wàn)千瓦,。蔚來電源管理副總裁沈斐近日撰文預(yù)測(cè)稱,，2024年“錯(cuò)峰充電”能為蔚來汽車節(jié)省電費(fèi)1.2億至1.5億元。

　　此外,，李斌于2023年年12月曾透露,，“目前蔚來充電樁業(yè)務(wù)基本已經(jīng)盈虧平衡，同時(shí)也有投資者對(duì)NIO Power獨(dú)立融資感興趣,，未來不排除NIO Power獨(dú)立融資的可能,。”

　　可充,、可換,、可升級(jí)的能源服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，是蔚來最重要的“護(hù)城河”，也是最重要的服務(wù)體驗(yàn)之一,。在充換電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域,，蔚來仍會(huì)在2024年加大投入，4月將開始布局四代換電站,，同時(shí)兼容兩個(gè)品牌,。

　　行業(yè)普遍認(rèn)為，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)已進(jìn)入殘酷的淘汰賽,，價(jià)格戰(zhàn)的持續(xù)會(huì)加劇新能源車企虧損,，還有個(gè)別車無法維持日常運(yùn)轉(zhuǎn)而關(guān)停，退出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),。蔚來汽車能否從激烈的市場(chǎng)中脫穎而出,，還需要關(guān)鍵一躍。（文/汽車之家 彭斐）

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