[汽車之家 資訊]  在國家政策大力扶持、充電設施不斷完善的今天，新能源汽車在續(xù)航里程、智能化,、智能駕駛等方面快速發(fā)展，越來越多的消費者開始接受新能源車,。在快速發(fā)展的同時,，新能源車質量問題也成為消費者關注的對象。新能源產品的質量問題多體現(xiàn)在哪些方面,，有哪些品牌表現(xiàn)較好,？本期報告將為您解讀。

　　在過去的幾年里，每逢315期間汽車之家都會發(fā)布新車質量報告,，其中新能源榜單也備受關注,。此前，我們已經發(fā)布了2023年度的《總榜》,、《中國品牌篇》,、《海外品牌國產篇》、《海外品牌進口篇》（點擊標題進入查看）,，本期新能源品牌篇是我們《新車質量報告》系列文章的最后一篇,，希望該系列內容能讓大家對于新車質量有更全面的了解,。

快速了解本文重點：
★ 2023年新能源品牌PPH值上漲,，新車質量有下滑趨勢。
★ 2023年,，有16個新能源品牌的質量表現(xiàn)超過平均水平,，但三大高銷量品牌跌出平均線。
★ AITO問界,、蔚來,、吉利位列中國新能源品牌質量前三名。
★ 新能源品牌的主要質量問題出現(xiàn)在行駛過程,、電子設備,、車身外觀、功能操作和內飾等方面,，其中噪音過大問題今年反饋相對集中,。
★ PPH值越低代表越好，未上榜品牌新車質量還需繼續(xù)努力,。

　　在文章開始前,，大家有必要了解一下我們的規(guī)則，除了查看我們之前的《總榜》（點擊標題進入查看）文章外,，大家也可以看一下上圖中我們對新車調查樣本規(guī)定的細則,，為什么要選定2-12個月的新車作為樣本。簡單來說,，汽車之家質量評價是基于真實車主對于擁車期2-12個月內車輛質量情況的調研,，通過汽車行業(yè)內通用的計算方法和標準分析評定汽車質量情況的產品。列一個我們的采集數(shù)據(jù)或許更直觀,。2023年全年,，我們共收集了21877個樣本。車輛問題分為九大分類,，包含有車身外觀,、電子設備、內飾,、行駛過程,、功能操作等,，共有超過200個二級指標展示給消費者進行確認。

2023年新能源品牌新車質量表現(xiàn)：

● 新能源品牌總體表現(xiàn)：

　　從我們的數(shù)據(jù)來看,，近兩年新能源汽車總體質量表現(xiàn)百車故障數(shù)有增高趨勢,，新能源汽車總體質量表現(xiàn)PPH每百輛故障數(shù)增加了22個，從2022年的159個到2023年的181個,，而2021年這個數(shù)值還是140個,，百車故障數(shù)在兩年累計增加了41個。

　　從榜單的問題占比排名來看,，行駛過程,、電子設備、車身外觀,、功能操作,、內飾分列主要問題點的前五名，排位與2022年完全相同,，我們會在后面進行詳細的解讀,。

　　從新能源車主主要質量問題和抱怨的分布來看，車輛行駛過程中相關問題的數(shù)量明顯提升,，并且問題占比也最多,。今年有關噪聲方面的問題相對集中，新能源車主為何會對此更加敏感,，我們一起往下看,。

● 新能源品牌市場高于平均線品牌：

　　2023年新能源品牌新車質量總體排名來看，細分市場平均線相比2022年有所降低,，有更多的品牌進入平均線以上,。總體排名來看,，前五名全是中國品牌：AITO問界,、蔚來、吉利,、魏牌,、極狐。海外品牌上榜的有奧迪,、特斯拉,、寶馬、大眾,。

　　值得一提的是,，蔚來、理想、特斯拉連續(xù)三年處于細分市場平均值以上,，質量表現(xiàn)穩(wěn)定,。AITO問界、小鵬,、長安,、寶馬等品牌連續(xù)兩年處于細分市場平均值以上。2023年新增處于平均值以上的品牌包括吉利,、魏牌,、極狐、奧迪,、騰勢,、嵐圖、哈弗,、領克,、大眾。而去年上榜的埃安,、五菱、比亞迪今年沒能殺入總體排名榜單,。

　　不過在中國品牌新能源新車質量表現(xiàn)排名中,，我們看到了比亞迪的身影，基本是目前中國品牌細分市場的平均水平,。而海外品牌方面,，新車質量表現(xiàn)超越細分市場平均水平的是奧迪、特斯拉,。

　　從新能源品牌中國及海外細分市場新車質量表現(xiàn)來看,，海外品牌新能源車PPH低于平均線，質量更好,，而中國品牌新能源PPH略高于平均水平,，質量問題數(shù)略高于海外品牌。當然,，由于中國品牌車型的價格跨度較大,，因此不排除一些價格較低的車型拉低了平均水平。

● 新能源汽車新車主要質量問題/抱怨TOP 10：

　　在2022年,，我們看到新能源汽車主要質量問題中,，還存在電池充電等比較基礎的新能源車獨有問題。隨著電動車普及,、充電設施不斷完善,，用戶們對該類問題的抱怨大幅降低。在今年的電動車主要質量問題中，多數(shù)為汽車常見問題,。這證明新能源車的發(fā)展已經非常成熟,，消費者也不再受到基礎出行問題的困擾。

　　從PPH數(shù)值來看,，風噪聲過大和胎噪聲過大兩項內容抱怨最多,，其它則只有前兩項的一半不到。后面大家抱怨的問題還包括行駛跑偏,、車門不易關閉,、空調噪音大、語音識別率低,、無線充電板過熱,、中控臺異響、雨刷問題,、窗戶易起霧等,，這些問題在燃油車上也比較普遍。以上問題我們將在下面的分類項中做具體分析,。

● 新能源汽車在行駛過程的主要質量問題/抱怨：

　　從具體的細分項來看,，行駛過程部分問題的反饋最多，可以看到,，新能源車大家最不滿的是噪聲,。與2022年的數(shù)據(jù)相比，2023年的數(shù)據(jù)基本沒有太多變化,，行駛過程主要問題TOP 10中,，有6項都與噪音相關。從PPH數(shù)值來看,，風噪聲過大和胎噪聲過大兩項內容抱怨最多,。對于純電動車來說，少了發(fā)動機之后,，風噪和胎噪成為噪音的主要來源,。不過我們也注意到，不少車企針對NVH做出努力,，比如雙層加膠玻璃,、主動降噪等在更多車型上應用。此外為了追求更動感的設計,，新能源車普遍流行使用無框式車窗,，這讓它們在風噪控制上存在先天性不足。

　　其他的主要問題相對較少,，排在前位的還有行駛中車輛跑偏,，這是燃油車也經常遇到的情況,，涉及到輪胎、懸架等多方面,，也需要大家多注意輪胎的磨損情況,。車子底部有異響問題，今年央視315晚會曝光的也是類似問題,，這可能涉及到的問題較多,，需要具體問題具體分析。此外,，還有剎車異響,、方向盤異響、剎車力不足,、發(fā)動機噪音過大,、方向盤位置不正等，整體質量問題不在少數(shù),。

● 新能源汽車在電子設備部分的主要質量問題/抱怨：

　　電子設備是新能源車反饋第二多的問題,，越來越復雜的功能確實有可能帶來更多的問題。語音識別系統(tǒng)位列第一,，其實中國品牌在這一方面要比很多海外品牌做的好很多,，部分中國品牌的語音系統(tǒng)已經加持AI大模型，能力強悍,。當然,，伴隨著大家對語音識別的依賴度更高，要求自然也水漲船高�,，F(xiàn)在廠家面臨的早已不是能不能聽懂的問題，而是聽完之后能不能更智能的解決問題的能力,。

　　排名第二的問題是無線充電板充電過熱,。目前，車企普遍采用大功率的無線充電板,，難免出現(xiàn)過熱的問題,，甚至會因手機過熱導致手機卡頓，影響手機互聯(lián)功能的情況,，很可能造成不好的體驗,。目前很多新產品上，已經在使用帶出風口降溫的無線充電面板,，相信該類問題會逐漸減少,。排名第三的是OTA軟件升級問題，OTA升級已經成為目前新能源車優(yōu)化產品的一個主要方式,，但部分車企在實際使用中將OTA當做“打補丁”,，用以彌補相關系統(tǒng)的不足,，如果一項功能在推出之前經過完善的測試，可能就會減少這種情況的出現(xiàn),。

　　除此之外,，大家集中反饋的問題還有觸屏容易變臟、導航錯誤,、USB接口不易使用,、藍牙電話連接中斷等。

● 新能源汽車在車身外觀的主要質量問題/抱怨：

　　外觀方面,，排名前三的問題是車門不易開關,、前后備廂不易開關等問題，由于不少車型采用電動車門,、電動后備廂,，因此難免遇到各種各樣的電子部件問題。同時新車采用無框式車門以及隱藏式門把手之后,，在極端環(huán)境下也會遇到很多新的問題,。此外，新車在開門方式,、解鎖方式等方面花樣百出,，更復雜的機構也有可能帶來更多的故障率。這還需要車企在車輛量產前,，對新功能進行全方位多場景的測試,，規(guī)避不良的體驗。

　　除了前三之外,，反饋集中的問題還有車窗異響,、車燈起霧、車燈不亮,、車門密封不嚴等,，這些都是比較基礎的質量問題，需要引起足夠的重視,。

● 新能源汽車在功能操作的主要質量問題/抱怨：

　　功能操作方面,，集中反饋的問題并不是很多，主要問題是雨刷器刮不干凈,、喇叭操作費力,、主動剎車偶爾失效。雨刷刮不干凈,，更多是雨刷配件的問題,。雨刷屬于易老化的橡膠制品，遇到刮不干凈的情況時請及時更換,。按喇叭費勁同樣是因為新能源車一些獨特的方向盤設計導致,。AEB是2023年大家爭議比較多的話題,，這就是排名第三的主動剎車失效的問題，AEB是一個極其復雜的功能,，目前這一功能實現(xiàn)的前提條件較多,，比如時速、現(xiàn)場情況等,。車企應當就該項功能為消費者做出更多的說明和指導意見,，同時，有功能和好用仍然有很大的差距,，消費者需要的是能夠切實保證安全,，而不是給消費者增添麻煩。

　　其他的問題還包括全景影像畫面拼接,、倒車雷達判斷距離不準確,、主動剎車過于靈敏、倒車影像圖像不清晰等,，部分問題與廠家配置有一定關系,。

● 新能源汽車在內飾部分的主要質量問題/抱怨：

　　內飾方面，主要問題比較集中,，基本是前三項,，中控臺異響、車門內飾板有異響,、內飾材質容易弄臟,。前三項還是與噪音相關的問題，確實是新能源車主比較關注的話題,。這些問題也無需質疑,，就是產品本身的質量問題，集中暴露在聚光燈下,。內飾容易臟,，部分新能源車為了博眼球，采用一些不耐磨的材質,，或者是使用一些淺色系的配色，雖然好看,，但是一旦使用久了,，變臟了，視覺效果很難讓人接受,。

　　除此以外,，內飾異味、杯架設計不合理,、儀表盤異響,、控制臺異響等也被投訴,，這些都是不應該出現(xiàn)的質量問題。

● 全文總結：

　　新能源車的問題仍然相對突顯,，在更快的產品節(jié)奏下,，新車質量問題更應該被重視，消費者不應成為別人口中的”韭菜“,�,？傮w來說，2023年新能源汽車總體質量表現(xiàn)有變差的趨勢,，這是我們不想看到的,。

　　我們看到新能源車有很多創(chuàng)新的設計，確實也推動了汽車的變革,，讓消費者有不同以往的體驗,。但是新的設計、新的功能的推出,，車企們需要進行更縝密的測試,，千萬不要說得好，但體驗差,，我們希望新能源車企在用戶體驗和品質上多下功夫,。

　　您可以掃碼參與汽車之家質量普查；如果您對于汽車之家2023年新車質量報告有更多建議,，可以通過郵箱（koubei01@autohome.com.cn）聯(lián)系我們,，期待您的聲音。（文/汽車之家 秦超）

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