[汽車之家資訊] 在國(guó)家政策大力扶持,、充電設(shè)施不斷完善的今天,，新能源汽車在續(xù)航里程、智能化、智能駕駛等方面快速發(fā)展,，越來(lái)越多的消費(fèi)者開始接受新能源車。在快速發(fā)展的同時(shí),，新能源車質(zhì)量問(wèn)題也成為消費(fèi)者關(guān)注的對(duì)象,。新能源產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題多體現(xiàn)在哪些方面，有哪些品牌表現(xiàn)較好,？本期報(bào)告將為您解讀,。
在過(guò)去的幾年里，每逢315期間汽車之家都會(huì)發(fā)布新車質(zhì)量報(bào)告,，其中新能源榜單也備受關(guān)注,。此前，我們已經(jīng)發(fā)布了2023年度的《總榜》,、《中國(guó)品牌篇》,、《海外品牌國(guó)產(chǎn)篇》、《海外品牌進(jìn)口篇》（點(diǎn)擊標(biāo)題進(jìn)入查看）,，本期新能源品牌篇是我們《新車質(zhì)量報(bào)告》系列文章的最后一篇,，希望該系列內(nèi)容能讓大家對(duì)于新車質(zhì)量有更全面的了解。
快速了解本文重點(diǎn)：
★ 2023年新能源品牌PPH值上漲,，新車質(zhì)量有下滑趨勢(shì),。
★ 2023年,，有16個(gè)新能源品牌的質(zhì)量表現(xiàn)超過(guò)平均水平，但三大高銷量品牌跌出平均線,。
★ AITO問(wèn)界,、蔚來(lái)、吉利位列中國(guó)新能源品牌質(zhì)量前三名,。
★ 新能源品牌的主要質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)在行駛過(guò)程,、電子設(shè)備、車身外觀,、功能操作和內(nèi)飾等方面,，其中噪音過(guò)大問(wèn)題今年反饋相對(duì)集中。
★ PPH值越低代表越好,，未上榜品牌新車質(zhì)量還需繼續(xù)努力,。
在文章開始前，大家有必要了解一下我們的規(guī)則,，除了查看我們之前的《總榜》（點(diǎn)擊標(biāo)題進(jìn)入查看）文章外,，大家也可以看一下上圖中我們對(duì)新車調(diào)查樣本規(guī)定的細(xì)則，為什么要選定2-12個(gè)月的新車作為樣本,。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),，汽車之家質(zhì)量評(píng)價(jià)是基于真實(shí)車主對(duì)于擁車期2-12個(gè)月內(nèi)車輛質(zhì)量情況的調(diào)研，通過(guò)汽車行業(yè)內(nèi)通用的計(jì)算方法和標(biāo)準(zhǔn)分析評(píng)定汽車質(zhì)量情況的產(chǎn)品,。列一個(gè)我們的采集數(shù)據(jù)或許更直觀,。2023年全年，我們共收集了21877個(gè)樣本,。車輛問(wèn)題分為九大分類,，包含有車身外觀、電子設(shè)備,、內(nèi)飾,、行駛過(guò)程、功能操作等,，共有超過(guò)200個(gè)二級(jí)指標(biāo)展示給消費(fèi)者進(jìn)行確認(rèn),。
2023年新能源品牌新車質(zhì)量表現(xiàn)：
● 新能源品牌總體表現(xiàn)：
從我們的數(shù)據(jù)來(lái)看，近兩年新能源汽車總體質(zhì)量表現(xiàn)百車故障數(shù)有增高趨勢(shì),，新能源汽車總體質(zhì)量表現(xiàn)PPH每百輛故障數(shù)增加了22個(gè),，從2022年的159個(gè)到2023年的181個(gè)，而2021年這個(gè)數(shù)值還是140個(gè),，百車故障數(shù)在兩年累計(jì)增加了41個(gè),。
從榜單的問(wèn)題占比排名來(lái)看，行駛過(guò)程,、電子設(shè)備,、車身外觀,、功能操作、內(nèi)飾分列主要問(wèn)題點(diǎn)的前五名,，排位與2022年完全相同,，我們會(huì)在后面進(jìn)行詳細(xì)的解讀。
從新能源車主主要質(zhì)量問(wèn)題和抱怨的分布來(lái)看,，車輛行駛過(guò)程中相關(guān)問(wèn)題的數(shù)量明顯提升，并且問(wèn)題占比也最多,。今年有關(guān)噪聲方面的問(wèn)題相對(duì)集中,，新能源車主為何會(huì)對(duì)此更加敏感，我們一起往下看,。
● 新能源品牌市場(chǎng)高于平均線品牌：
2023年新能源品牌新車質(zhì)量總體排名來(lái)看,，細(xì)分市場(chǎng)平均線相比2022年有所降低，有更多的品牌進(jìn)入平均線以上,?？傮w排名來(lái)看，前五名全是中國(guó)品牌：AITO問(wèn)界,、蔚來(lái),、吉利、魏牌,、極狐,。海外品牌上榜的有奧迪、特斯拉,、寶馬,、大眾。
值得一提的是,，蔚來(lái),、理想、特斯拉連續(xù)三年處于細(xì)分市場(chǎng)平均值以上,，質(zhì)量表現(xiàn)穩(wěn)定,。AITO問(wèn)界、小鵬,、長(zhǎng)安,、寶馬等品牌連續(xù)兩年處于細(xì)分市場(chǎng)平均值以上。2023年新增處于平均值以上的品牌包括吉利,、魏牌,、極狐、奧迪,、騰勢(shì),、嵐圖,、哈弗、領(lǐng)克,、大眾,。而去年上榜的埃安、五菱,、比亞迪今年沒(méi)能殺入總體排名榜單,。
不過(guò)在中國(guó)品牌新能源新車質(zhì)量表現(xiàn)排名中，我們看到了比亞迪的身影,，基本是目前中國(guó)品牌細(xì)分市場(chǎng)的平均水平,。而海外品牌方面，新車質(zhì)量表現(xiàn)超越細(xì)分市場(chǎng)平均水平的是奧迪,、特斯拉,。
從新能源品牌中國(guó)及海外細(xì)分市場(chǎng)新車質(zhì)量表現(xiàn)來(lái)看，海外品牌新能源車PPH低于平均線,，質(zhì)量更好,，而中國(guó)品牌新能源PPH略高于平均水平，質(zhì)量問(wèn)題數(shù)略高于海外品牌,。當(dāng)然,，由于中國(guó)品牌車型的價(jià)格跨度較大，因此不排除一些價(jià)格較低的車型拉低了平均水平,。
● 新能源汽車新車主要質(zhì)量問(wèn)題/抱怨TOP 10：
在2022年,，我們看到新能源汽車主要質(zhì)量問(wèn)題中，還存在電池充電等比較基礎(chǔ)的新能源車獨(dú)有問(wèn)題,。隨著電動(dòng)車普及,、充電設(shè)施不斷完善，用戶們對(duì)該類問(wèn)題的抱怨大幅降低,。在今年的電動(dòng)車主要質(zhì)量問(wèn)題中,，多數(shù)為汽車常見問(wèn)題。這證明新能源車的發(fā)展已經(jīng)非常成熟,，消費(fèi)者也不再受到基礎(chǔ)出行問(wèn)題的困擾,。
從PPH數(shù)值來(lái)看，風(fēng)噪聲過(guò)大和胎噪聲過(guò)大兩項(xiàng)內(nèi)容抱怨最多,，其它則只有前兩項(xiàng)的一半不到,。后面大家抱怨的問(wèn)題還包括行駛跑偏、車門不易關(guān)閉,、空調(diào)噪音大,、語(yǔ)音識(shí)別率低、無(wú)線充電板過(guò)熱,、中控臺(tái)異響,、雨刷問(wèn)題,、窗戶易起霧等，這些問(wèn)題在燃油車上也比較普遍,。以上問(wèn)題我們將在下面的分類項(xiàng)中做具體分析,。
● 新能源汽車在行駛過(guò)程的主要質(zhì)量問(wèn)題/抱怨：
從具體的細(xì)分項(xiàng)來(lái)看，行駛過(guò)程部分問(wèn)題的反饋?zhàn)疃?，可以看到,，新能源車大家最不滿的是噪聲。與2022年的數(shù)據(jù)相比,，2023年的數(shù)據(jù)基本沒(méi)有太多變化,，行駛過(guò)程主要問(wèn)題TOP 10中，有6項(xiàng)都與噪音相關(guān),。從PPH數(shù)值來(lái)看，風(fēng)噪聲過(guò)大和胎噪聲過(guò)大兩項(xiàng)內(nèi)容抱怨最多,。對(duì)于純電動(dòng)車來(lái)說(shuō),，少了發(fā)動(dòng)機(jī)之后，風(fēng)噪和胎噪成為噪音的主要來(lái)源,。不過(guò)我們也注意到,，不少車企針對(duì)NVH做出努力，比如雙層加膠玻璃,、主動(dòng)降噪等在更多車型上應(yīng)用,。此外為了追求更動(dòng)感的設(shè)計(jì)，新能源車普遍流行使用無(wú)框式車窗,，這讓它們?cè)陲L(fēng)噪控制上存在先天性不足,。
其他的主要問(wèn)題相對(duì)較少，排在前位的還有行駛中車輛跑偏,，這是燃油車也經(jīng)常遇到的情況,，涉及到輪胎、懸架等多方面,，也需要大家多注意輪胎的磨損情況,。車子底部有異響問(wèn)題，今年央視315晚會(huì)曝光的也是類似問(wèn)題,，這可能涉及到的問(wèn)題較多,，需要具體問(wèn)題具體分析。此外,，還有剎車異響,、方向盤異響、剎車力不足,、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音過(guò)大,、方向盤位置不正等,，整體質(zhì)量問(wèn)題不在少數(shù)。
● 新能源汽車在電子設(shè)備部分的主要質(zhì)量問(wèn)題/抱怨：
電子設(shè)備是新能源車反饋第二多的問(wèn)題,，越來(lái)越復(fù)雜的功能確實(shí)有可能帶來(lái)更多的問(wèn)題,。語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)位列第一，其實(shí)中國(guó)品牌在這一方面要比很多海外品牌做的好很多,，部分中國(guó)品牌的語(yǔ)音系統(tǒng)已經(jīng)加持AI大模型,，能力強(qiáng)悍。當(dāng)然,，伴隨著大家對(duì)語(yǔ)音識(shí)別的依賴度更高,，要求自然也水漲船高。現(xiàn)在廠家面臨的早已不是能不能聽懂的問(wèn)題,，而是聽完之后能不能更智能的解決問(wèn)題的能力,。
排名第二的問(wèn)題是無(wú)線充電板充電過(guò)熱。目前,，車企普遍采用大功率的無(wú)線充電板,，難免出現(xiàn)過(guò)熱的問(wèn)題，甚至?xí)蚴謾C(jī)過(guò)熱導(dǎo)致手機(jī)卡頓,，影響手機(jī)互聯(lián)功能的情況,，很可能造成不好的體驗(yàn)。目前很多新產(chǎn)品上,，已經(jīng)在使用帶出風(fēng)口降溫的無(wú)線充電面板,，相信該類問(wèn)題會(huì)逐漸減少。排名第三的是OTA軟件升級(jí)問(wèn)題,，OTA升級(jí)已經(jīng)成為目前新能源車優(yōu)化產(chǎn)品的一個(gè)主要方式,，但部分車企在實(shí)際使用中將OTA當(dāng)做“打補(bǔ)丁”，用以彌補(bǔ)相關(guān)系統(tǒng)的不足,，如果一項(xiàng)功能在推出之前經(jīng)過(guò)完善的測(cè)試,，可能就會(huì)減少這種情況的出現(xiàn)。
除此之外,，大家集中反饋的問(wèn)題還有觸屏容易變臟,、導(dǎo)航錯(cuò)誤、USB接口不易使用,、藍(lán)牙電話連接中斷等,。
● 新能源汽車在車身外觀的主要質(zhì)量問(wèn)題/抱怨：
外觀方面，排名前三的問(wèn)題是車門不易開關(guān),、前后備廂不易開關(guān)等問(wèn)題,，由于不少車型采用電動(dòng)車門、電動(dòng)后備廂，因此難免遇到各種各樣的電子部件問(wèn)題,。同時(shí)新車采用無(wú)框式車門以及隱藏式門把手之后,，在極端環(huán)境下也會(huì)遇到很多新的問(wèn)題。此外,，新車在開門方式,、解鎖方式等方面花樣百出，更復(fù)雜的機(jī)構(gòu)也有可能帶來(lái)更多的故障率,。這還需要車企在車輛量產(chǎn)前,，對(duì)新功能進(jìn)行全方位多場(chǎng)景的測(cè)試，規(guī)避不良的體驗(yàn),。
除了前三之外,，反饋集中的問(wèn)題還有車窗異響、車燈起霧,、車燈不亮,、車門密封不嚴(yán)等，這些都是比較基礎(chǔ)的質(zhì)量問(wèn)題,，需要引起足夠的重視,。
● 新能源汽車在功能操作的主要質(zhì)量問(wèn)題/抱怨：
功能操作方面，集中反饋的問(wèn)題并不是很多,，主要問(wèn)題是雨刷器刮不干凈、喇叭操作費(fèi)力,、主動(dòng)剎車偶爾失效,。雨刷刮不干凈，更多是雨刷配件的問(wèn)題,。雨刷屬于易老化的橡膠制品,，遇到刮不干凈的情況時(shí)請(qǐng)及時(shí)更換。按喇叭費(fèi)勁同樣是因?yàn)樾履茉窜囈恍┆?dú)特的方向盤設(shè)計(jì)導(dǎo)致,。AEB是2023年大家爭(zhēng)議比較多的話題,，這就是排名第三的主動(dòng)剎車失效的問(wèn)題，AEB是一個(gè)極其復(fù)雜的功能,，目前這一功能實(shí)現(xiàn)的前提條件較多,，比如時(shí)速、現(xiàn)場(chǎng)情況等,。車企應(yīng)當(dāng)就該項(xiàng)功能為消費(fèi)者做出更多的說(shuō)明和指導(dǎo)意見,，同時(shí)，有功能和好用仍然有很大的差距,，消費(fèi)者需要的是能夠切實(shí)保證安全,，而不是給消費(fèi)者增添麻煩。
其他的問(wèn)題還包括全景影像畫面拼接、倒車?yán)走_(dá)判斷距離不準(zhǔn)確,、主動(dòng)剎車過(guò)于靈敏,、倒車影像圖像不清晰等，部分問(wèn)題與廠家配置有一定關(guān)系,。
● 新能源汽車在內(nèi)飾部分的主要質(zhì)量問(wèn)題/抱怨：
內(nèi)飾方面,，主要問(wèn)題比較集中，基本是前三項(xiàng),，中控臺(tái)異響,、車門內(nèi)飾板有異響、內(nèi)飾材質(zhì)容易弄臟,。前三項(xiàng)還是與噪音相關(guān)的問(wèn)題,，確實(shí)是新能源車主比較關(guān)注的話題。這些問(wèn)題也無(wú)需質(zhì)疑,，就是產(chǎn)品本身的質(zhì)量問(wèn)題,，集中暴露在聚光燈下。內(nèi)飾容易臟,，部分新能源車為了博眼球,，采用一些不耐磨的材質(zhì)，或者是使用一些淺色系的配色,，雖然好看,，但是一旦使用久了，變臟了,，視覺(jué)效果很難讓人接受,。
除此以外，內(nèi)飾異味,、杯架設(shè)計(jì)不合理,、儀表盤異響、控制臺(tái)異響等也被投訴,，這些都是不應(yīng)該出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題,。
● 全文總結(jié)：
新能源車的問(wèn)題仍然相對(duì)突顯，在更快的產(chǎn)品節(jié)奏下,，新車質(zhì)量問(wèn)題更應(yīng)該被重視,，消費(fèi)者不應(yīng)成為別人口中的”韭菜“?？傮w來(lái)說(shuō),，2023年新能源汽車總體質(zhì)量表現(xiàn)有變差的趨勢(shì)，這是我們不想看到的,。
我們看到新能源車有很多創(chuàng)新的設(shè)計(jì),，確實(shí)也推動(dòng)了汽車的變革，讓消費(fèi)者有不同以往的體驗(yàn)。但是新的設(shè)計(jì),、新的功能的推出,，車企們需要進(jìn)行更縝密的測(cè)試，千萬(wàn)不要說(shuō)得好,，但體驗(yàn)差,，我們希望新能源車企在用戶體驗(yàn)和品質(zhì)上多下功夫。
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