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當(dāng)前位置:首頁(yè) 車(chē)聞中心 進(jìn)口新車(chē) 正文

專(zhuān)供中國(guó)市場(chǎng) 大眾全新三廂轎車(chē)諜照

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  [汽車(chē)之家 海外諜照]  日前,我們從外媒獲取了一組大眾全新三廂轎車(chē)的諜照,。新車(chē)采用了類(lèi)似全新Passat的外觀(guān),,據(jù)外媒報(bào)道這是一款專(zhuān)供中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)型,有可能是全新上汽大眾帕薩特(參數(shù)|詢(xún)價(jià))三廂版,。


  友情提示:希望熱心網(wǎng)友能夠?qū)⒛l(fā)現(xiàn)的新車(chē)諜照拍攝下來(lái),,并發(fā)送到我們相應(yīng)的郵箱內(nèi):[email protected],期待您的來(lái)信,,并成為“諜報(bào)家”中的一員,。


汽車(chē)之家

汽車(chē)之家

  外觀(guān)來(lái)看,這輛測(cè)試車(chē)搭載大嘴進(jìn)氣中網(wǎng),,兩側(cè)可以看到導(dǎo)流槽造型,,整體設(shè)計(jì)比較接近此前已經(jīng)發(fā)布的全新Passat,不過(guò)全新Passat只有旅行版,,這輛三廂版未來(lái)或?qū)⒊蔀橹袊?guó)市場(chǎng)專(zhuān)供車(chē)型,。

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大眾(進(jìn)口) Passat 2024款 Variant

全新Passat旅行版官圖

  車(chē)身側(cè)面來(lái)看,新車(chē)搭載了和全新Passat旅行版相同的多輻輪圈,,不過(guò)在在翼子板和尾部三角窗處增加了鍍鉻裝飾設(shè)計(jì),。有外媒認(rèn)為這款車(chē)也有可能是全新大眾輝昂,,但是輝昂的后門(mén)尺寸應(yīng)該會(huì)更大,并且作為縱置平臺(tái)車(chē)型前門(mén)到前輪的距離應(yīng)該也更長(zhǎng),,因此是輝昂的可能性較小,。車(chē)尾來(lái)看,新車(chē)搭載貫穿式尾燈,,尾燈和下包圍的整體造型和現(xiàn)款上汽大眾帕薩特比較類(lèi)似,。

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  動(dòng)力方面可參考全新帕薩特海外版,搭載汽油,、柴油和插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),。插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成,提供150千瓦,、200千瓦兩種綜合輸出,,純電動(dòng)續(xù)航里程可達(dá)100km左右。汽油版車(chē)型配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),,分別推出前驅(qū)與四驅(qū)版本,,最大功率分別為150千瓦/195千瓦。柴油版本不太可能引入國(guó)內(nèi),,配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),,最大功率分別為90千瓦、110千瓦,、142千瓦,,同樣會(huì)推出四驅(qū)版本。此外,,新車(chē)還將推出輕混版車(chē)車(chē)型,,配備1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與48V電機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110千瓦,。(消息來(lái)源:carscoops,;編譯/汽車(chē)之家 顏歡)

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  • 帕薩特 2022款 330TSI 星空尊貴版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.13 37.79 9.14
    測(cè)試文章:最熟悉的陌生人 測(cè)試大眾帕薩特330TSI
    評(píng)測(cè)編輯-謝玥:

    330TSI版本的帕薩特在靜態(tài)部分的表現(xiàn)很不錯(cuò),,作為低功率版本的頂配車(chē)型,它的車(chē)內(nèi)配置絕對(duì)不輸給任何一個(gè)同級(jí)別的合資車(chē)型,。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭雷:

    動(dòng)態(tài)部分表現(xiàn)可圈可點(diǎn),,舒適穩(wěn)定是它的主旋律,如果您想開(kāi)著它做些激烈動(dòng)作,,我覺(jué)得還是別這么干了,。

    評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒:

    日常代步其實(shí)330TSI版本的帕薩特足夠用了,加速剎車(chē)成績(jī)尚可,,車(chē)內(nèi)配置也很充裕,。

  • 帕薩特 2019款 380TSI 旗艦版 國(guó)VI 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測(cè)試文章:自我突破 搶先測(cè)試全新帕薩特380TSI
    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    全新一代帕薩特基于MQB平臺(tái)打造,不僅開(kāi)起來(lái)更輕巧,,外觀(guān)和內(nèi)飾也明顯提升,,看起來(lái)更加大氣。而最舒服的地方就是座椅,,相比上一代車(chē)型提升明顯,。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    帕薩特終于站到了和邁騰同一起跑線(xiàn)上,更換了MQB平臺(tái)之后,,整體實(shí)力大幅度提升,,底盤(pán)的質(zhì)感更好,方向也更加靈敏,。再加上配置上的提升和合理的售價(jià),,又將是個(gè)大賣(mài)的車(chē)型。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    外觀(guān)變得更大氣,,內(nèi)飾科技感更強(qiáng),,空間有所增大,底盤(pán)更加舒服,,加速依舊很快,,配置進(jìn)一步提升,,這是換代帕薩特幾個(gè)最重要的特點(diǎn)。

  • 帕薩特 2016款 280TSI DSG尊榮版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.30 41.42 6.90
    測(cè)試文章:何須擔(dān)心動(dòng)力 測(cè)試帕薩特280TSI尊榮版
    評(píng)測(cè)編輯-朱力神:

    帕薩特280TSI的動(dòng)力表現(xiàn)能滿(mǎn)足日常的使用需要,,這符合我們的預(yù)期,,不過(guò)與1.8T車(chē)型相比,它在高速路況下的再加速能力確有不足之處,,加之排量小,,這兩點(diǎn)或許是大多數(shù)消費(fèi)者更青睞1.8T高配車(chē)型的原因之一。對(duì)于預(yù)算有限的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),,這款1.4T車(chē)型倒是夠用了,。

    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    帕薩特1.4T的動(dòng)力表現(xiàn)在市區(qū)開(kāi)與1.8T差距很小,只有在車(chē)速超過(guò)80km/h之后再加速時(shí)會(huì)感覺(jué)到它聲音與動(dòng)力輸出沒(méi)有1.8T車(chē)型那么從容,。當(dāng)然,,考慮到它與1.8T同配置差價(jià)1萬(wàn)出頭,再加上購(gòu)置稅減半政策,,預(yù)算有限且主要市區(qū)用車(chē)的朋友,,1.4T車(chē)型值得推薦!

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    1.4T在城市使用中與1.8T車(chē)型在動(dòng)力上的差別極小,,而價(jià)格上卻更具優(yōu)勢(shì),。從實(shí)用性來(lái)看,1.4T的帕薩特具有更好的性?xún)r(jià)比,。

  • 帕薩特 2016款 330TSI DSG御尊版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.07 39.26 7.14
    測(cè)試文章:車(chē)系銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng),!測(cè)試新款帕薩特330TSI
    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    帕薩特330TSI(1.8T)車(chē)型的動(dòng)力表現(xiàn)非常得體,油門(mén)響應(yīng)沒(méi)有2.0T車(chē)型靈敏,,雖然可能感覺(jué)不夠躥,,但實(shí)質(zhì)上動(dòng)力并不弱。對(duì)于那些開(kāi)車(chē)風(fēng)格比較沉穩(wěn)的朋友來(lái)說(shuō),,1.8T甚至比2.0T更討人喜歡,。此外,該車(chē)提供的DCC底盤(pán)功能是一大亮點(diǎn),,它對(duì)駕乘愉悅感的提升明顯,。總之,,如果你想買(mǎi)臺(tái)帕薩特代表,,要一臺(tái)各方面表現(xiàn)都比較均衡,且價(jià)格適中的車(chē)型,,1.8T的絕對(duì)是首選,。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    作為帕薩特最暢銷(xiāo)的排量,1.8T車(chē)型屬于平衡之作,。新一代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)性能有所提升,,對(duì)于提升帕薩特的競(jìng)爭(zhēng)力提供幫助,。空間大,、配置夠,、性能好以及穩(wěn)重的外形,都符合中國(guó)消費(fèi)者的需求,。在我眼里,,他沒(méi)有什么特別突出的亮點(diǎn),但同樣沒(méi)有短板,,四平八穩(wěn)成就了它一年20萬(wàn)輛的銷(xiāo)量,,相比新車(chē)型也會(huì)有優(yōu)秀的市場(chǎng)表現(xiàn)。對(duì)于想買(mǎi)一輛中型車(chē),,能夠兼顧家用與商用,買(mǎi)臺(tái)帕薩特是個(gè)不會(huì)出錯(cuò)的選擇,。

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    帕薩特這個(gè)如雷貫耳的名字給了上汽大眾太多的自信,,所以它們還不打算換上最新的MQB平臺(tái),而仍是把現(xiàn)有車(chē)型調(diào)整一下外觀(guān)再賣(mài)個(gè)幾年,。平心而論,,搭載了第三代EA888 1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的帕薩特行駛品質(zhì)并不算出眾,中低速時(shí)的變速箱有一定頓挫,,動(dòng)力輸出也不如2.0T的順暢,,如果預(yù)算充足的話(huà)我還是會(huì)推薦大家選擇2.0TSI車(chē)型。

  • 帕薩特 2016款 380TSI DSG至尊版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測(cè)試文章:年銷(xiāo)20萬(wàn)臺(tái)的底氣 測(cè)大眾帕薩特380TSI
    評(píng)測(cè)編輯-:

    對(duì)于帕薩特這種舒適性取向的中型車(chē)來(lái)說(shuō),,沒(méi)有個(gè)性或許就是最大的優(yōu)點(diǎn),。它能勤勤懇懇地為乘客及駕駛員服務(wù),舒適的乘坐感受,,開(kāi)起來(lái)也很容易上手,。而這次中期該款除了換裝了全新的動(dòng)力總成外還增加了DCC動(dòng)態(tài)底盤(pán)系統(tǒng),毫無(wú)疑問(wèn)這也使得帕薩特的競(jìng)爭(zhēng)力又強(qiáng)了不少,。

    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    新款帕薩特盡管外觀(guān)內(nèi)飾與老款的并不是特別大,,但三大件,發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱與底盤(pán)都有了升級(jí),。發(fā)動(dòng)機(jī)換裝了第三代的EA888,變速箱用了DQ380,,并且還有了增加了DCC底盤(pán)系統(tǒng),。其中發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配一如既往的默契,2.0T的動(dòng)力儲(chǔ)備極為充沛,。而與老款相比,,最能開(kāi)出區(qū)別的就得歸功于DCC了,。它的舒適、普通與運(yùn)動(dòng)模式差異明顯,,其中舒適模式的出現(xiàn),,更是將帕薩特的舒適性推上了一個(gè)新的高度。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    新款帕薩特保持自身的水準(zhǔn),,寬敞,、舒適和高效的動(dòng)力系統(tǒng),這些都是消費(fèi)者最關(guān)心的部分,。新車(chē)型增加了許多高科技配置,,例如DCC底盤(pán)控制系統(tǒng),不同模式下懸架表現(xiàn)出巨大差異,,以應(yīng)對(duì)客戶(hù)的需求,。對(duì)于這樣一款經(jīng)久不衰的車(chē)型,其實(shí)沒(méi)有太多好評(píng)價(jià)的,,它還是像以往那樣穩(wěn)定,,給8分理所應(yīng)當(dāng),非常推薦,。

  • 帕薩特 2011款 1.4TSI DSG尊榮版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.07 41.67 --
    測(cè)試文章:家用足矣 小測(cè)全新帕薩特1.4TSI+DSG
    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    其實(shí)無(wú)論是新帕薩特還是新邁騰,除了外形之外其他方面并沒(méi)給我?guī)?lái)太多的驚喜,,熟悉的不能再熟悉的內(nèi)飾,,一樣的動(dòng)力總成,不過(guò)這次帕薩特也有了入門(mén)級(jí)的1.4T車(chē)型,,入門(mén)級(jí)市場(chǎng)也終于有了競(jìng)爭(zhēng)力,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    小排量版本是個(gè)實(shí)惠的選擇,動(dòng)力表現(xiàn)滿(mǎn)足日常需求是足夠了,,純家庭 用戶(hù)不需要照顧那么多面子上的需要,,價(jià)格拉低意義重大,能從競(jìng)爭(zhēng)對(duì) 手那里拉來(lái)不少客戶(hù),。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新帕薩特進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了舒適性,,在德國(guó)原型車(chē)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)化改進(jìn),雖然在部分設(shè)計(jì)和工藝方面沒(méi)有遵循原創(chuàng),,但駕駛感受更符合多數(shù)人的喜好,,1.4T的動(dòng)力性已經(jīng)能滿(mǎn)足日常駕駛需求。

  • 帕薩特 2011款 2.0TSI DSG御尊版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測(cè)試文章:性能數(shù)據(jù)搶先發(fā)布 測(cè)試全新帕薩特2.0T
    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    這次上海大眾是玩真的了,!先進(jìn)的平臺(tái)和技術(shù)讓他和一汽-大眾站在同一水平線(xiàn)上,。對(duì)于新帕薩特,它全新的外觀(guān)和大空間是競(jìng)爭(zhēng)力,特別是針對(duì)邁騰而言,;性能方面也沒(méi)什么可糾結(jié)的,,都差不多;在內(nèi)飾細(xì)節(jié)方面,,它沒(méi)有明顯的突破,,甚至有些地方還不如對(duì)手。

    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    PASSAT又出新款了,,不過(guò)這次天平似乎是傾向了上海大眾,新一代帕薩特?fù)屜鹊顷�,,和即將登陸的新邁騰相同的平臺(tái),,并且是相同的動(dòng)力總成,性能上毋庸置疑,,外形也更加漂亮,。不過(guò)談到產(chǎn)品質(zhì)量與科技含量上我敢肯定會(huì)比新邁騰低,但價(jià)格相信也會(huì)更低,,這在中國(guó)市場(chǎng)就是最大的優(yōu)勢(shì),。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    在這個(gè)級(jí)別里,PASSAT的發(fā)展就像一個(gè)函數(shù)曲線(xiàn),,不斷的在趨向一個(gè)高水平的極點(diǎn),以至于我們對(duì)它幾乎已經(jīng)到了無(wú)可挑剔的地步,。不過(guò)在各項(xiàng)性能都趨于完善的同時(shí),,也讓消費(fèi)者對(duì)這種標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生了一點(diǎn)麻木,給點(diǎn)驚喜不行嗎,?

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