將近20款新車 2024紐約車展新車匯總

郭辰

2024年03月28日 06:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家發(fā)布于:北京

　　[汽車之家資訊] 美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月27日,，2024紐約車展正式開幕,，雖然目前海外車展規(guī)模逐漸縮小，不過本屆車展依舊有將近20款新車發(fā)布。其中福特、現(xiàn)代集團(tuán)（包含現(xiàn)代,、起亞、捷尼賽思）以及日產(chǎn)（包含日產(chǎn),、英菲尼迪）均有重磅車型發(fā)布,，現(xiàn)代集團(tuán)的新車更是接近占據(jù)了半壁江山，接下來我們一起來看看都有哪些吧,。

◆ 現(xiàn)代新款途勝/途勝XRT

　　新款現(xiàn)代途勝和途勝XRT定位緊湊型SUV,，外觀依舊是我們熟悉的家族式風(fēng)格，內(nèi)飾進(jìn)行了大幅翻新,，另外動力方面將提供燃油,、混動以及插電式混動系統(tǒng)。

『新款途勝插電混動版』

『新款途勝XRT』

　　從外觀來看,，新車依舊延續(xù)韓版和歐版車型的設(shè)計(jì),，前臉采用類似無邊界式格柵造型搭配分體式大燈設(shè)計(jì)十分搶眼,。此外,，途勝XRT與普通版途勝主要是在下包圍處有所不同,，前者更充滿野性,。

　　來到側(cè)面，兩款車型只是在細(xì)節(jié)處有所不同,。新款途勝插電混動版配備19英寸輪圈,，D柱采用銀色裝飾,；而XRT版本則配備18英寸輪圈,，同時(shí)輪眉處擁有更多裝飾元素，D柱以及外后視鏡則是采用熏黑處理,，另外值得一提的是,，XRT版本還可在行李架上加裝橫向支架，進(jìn)一步提升越野氛圍,。

　　尾部方面兩款車型區(qū)別不大,，主要是下包圍有所不同，XRT版本配備黑色護(hù)板展現(xiàn)它的身份,。在其上方則是標(biāo)志性的貫穿式尾燈設(shè)計(jì),，向下突出的四個(gè)“獠牙”設(shè)計(jì)進(jìn)一步增強(qiáng)了車尾的層次感,。

　　再來看內(nèi)飾,，新車配備了當(dāng)前流行的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，液晶儀表和中控臺尺寸均為12.3英寸,，貫穿式空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)可以提升車內(nèi)的視覺寬度,。此外，新車采用了懷擋設(shè)計(jì),，中控臺下方集成了兩個(gè)杯架以及一個(gè)無線充電面板,。此外，新車升級了隔音性能,，前門采用雙層隔音玻璃,，車內(nèi)采用了更厚實(shí)的地板。前輪附近,、駕駛員座椅底部以及B柱和C柱都配備了更多的隔音材料,。

　　動力方面，新車在北美市場將提供燃油版,、混動版以及插電混動版本,，其中燃油版車型搭載2.5L四缸發(fā)動機(jī)，最大功率187馬力，匹配8速自動變速箱,；混動版本和插電混動版本車型均由1.6T發(fā)動機(jī)+電機(jī)組成,，其系統(tǒng)綜合最大功率分別為231馬力和268馬力，傳動系統(tǒng)匹配6速自動變速箱并提供四驅(qū)版車型,。

◆ 新款現(xiàn)代Santa Cruz

　　新款Santa Cruz(參數(shù)|詢價(jià))針對外觀和內(nèi)飾均有升級,，本次車展亮相的還是一款XRT版本，增添了更多越野套件使其能夠與最大的競爭對手福特Maverick FX4版本競爭,。

『新款Santa Cruz XRT』

『新款Santa Cruz』

　　外觀方面,，新款現(xiàn)代Santa Cruz進(jìn)行了明顯的改變，此前的“V型”格柵如今換成了矩形設(shè)計(jì),，使其看上去更加硬朗,。XRT版本格柵內(nèi)部采用熏黑處理并配備黑色車標(biāo)，同時(shí)下包圍處的車身同色拖車鉤也十分搶眼,。

『新款Santa Cruz XRT』

『新款Santa Cruz』

　　側(cè)面來看,，新車采用全新的車側(cè)踏板、貨箱欄桿和車門飾板,，全新的多輻輪圈,，搭配寬體造型，看起來運(yùn)動感十足,。此外新車還配有黑色門把手和黑色后視鏡,，并搭載18英寸以及越野輪胎。

『新款Santa Cruz XRT』

『新款Santa Cruz』

　　車尾部分新車變化不大,，XRT版本主要是對下包圍進(jìn)行了熏黑處理，同時(shí)造型方面也有所調(diào)整,，使其擁有更大的離去角�,，F(xiàn)代Santa Cruz在皮卡中屬于小巧靈活的類型，新車貨箱進(jìn)深較短,，由此判斷拉貨并不是車輛的主打功能,，尺寸相對較小的貨箱也為乘客艙預(yù)留出了較大的空間。較短的軸距也兼顧了一定的操控靈活性,。

　　內(nèi)飾方面,，新車換裝了最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，雙12.3英寸連屏設(shè)計(jì)與新款途勝如出一轍,，同時(shí)該車還保留了一些機(jī)械按鍵,，兼顧了日常使用的便利性。配置方面,，新車也將會搭載最新的Bluelink+車聯(lián)網(wǎng)以及現(xiàn)代車載支付系統(tǒng),，另外還會配備無線Apple CarPlay/Android Auto。XRT版本擁有全景影像以及盲區(qū)攝像頭，豐富它的越野場景,。

　　動力方面,，新車將會提供2.5L自然吸氣以及2.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其中2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率191馬力,；2.5T發(fā)動機(jī)最大功率285馬力,，傳動系統(tǒng)匹配8速雙離合變速箱，并搭載HTRAC四輪驅(qū)動系統(tǒng),，另外XRT版本還具備5000磅的牽引能力,。

◆ 新款起亞K5

　　新款起亞K5作為中期改款車型，在老款基礎(chǔ)上針對諸多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)進(jìn)行了調(diào)整,，并對內(nèi)飾進(jìn)行了大幅升級,，檔次感得到明顯提升。

　　新車的外觀并未進(jìn)行大刀闊斧的改變,，設(shè)計(jì)師僅為它帶來部分細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的調(diào)整,。在細(xì)長的無邊界虎嘯格柵的兩側(cè)，是夸張的大燈組,，日行燈的造型更復(fù)雜,，內(nèi)部LED燈組也更加扁平。前包圍采用新的樣式,，進(jìn)一步突出運(yùn)動感,。

　　側(cè)面的調(diào)整僅限于新樣式的多輻雙色輪圈，看上去要更加上檔次,，如下圖,，還有其他新的輪圈可選,。得益于尾燈的調(diào)整,，新車具有更高的辨識度,，后包圍相比于現(xiàn)款也增加了立體感,。

　　相比之下,，車內(nèi)的改變會讓潛在消費(fèi)者更加愉悅。現(xiàn)款分體式的,、擁有大邊框的屏幕被更換為時(shí)下流行的懸浮式雙聯(lián)屏,，看起來更加簡潔,、輕巧,。上方的空調(diào)出風(fēng)口更改為隱藏式設(shè)計(jì)，而空調(diào)控制面板上移至中央出風(fēng)口附近,，整體感更強(qiáng)。

　　配置方面,，新車配備了升級的抬頭顯示系統(tǒng),、更高分辨率的前/后攝像頭,、升級的隔音材料等,，此外在駕駛模式旋鈕后方,，還增加了指紋識別裝置。

　　動力系統(tǒng)方面，新車將會提供2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)（160馬力）,、1.6T發(fā)動機(jī)（180馬力）,、2.0LPI液化石油氣發(fā)動機(jī)（146馬力）以及2.0L混動動力（發(fā)動機(jī)152馬力，電機(jī)38.6kW）,。

◆ 全新起亞K4

　　全新起亞K4定位緊湊型轎車,，將在海外市場取代現(xiàn)款起亞Forte,，計(jì)劃2024年年中在北美上市,。動力方面，新車將會搭載1.6T和2.0L發(fā)動機(jī),，未來還有望推出GT版本擁有更強(qiáng)的動力,。

　　外觀來看，新車采用起亞全新設(shè)計(jì)語言,，大燈組造型十分犀利,，配備了細(xì)長的LED日間行車燈。車頭搭載熏黑進(jìn)氣中網(wǎng),，與大燈的線條融為一體,，進(jìn)一步拉寬車頭的視覺寬度。下包圍配備熏黑進(jìn)氣口,，配合雙色大尺寸五輻輪圈,，很好地體現(xiàn)出運(yùn)動屬性。

　　車身側(cè)面來看,，新車采用了溜背造型,，車身線條十分流暢，增強(qiáng)運(yùn)動感的同時(shí)也有助于降低風(fēng)阻系數(shù),。側(cè)面車窗的線條在C柱部分戛然而止,，看起來很有辨識度。此外新車的車長為4709mm,，寬1849mm,，較起亞Forte整體大了一圈。車尾來看,，新車看起來搭載了貫穿式尾燈,，不過實(shí)際可點(diǎn)亮的只有兩側(cè)的L形區(qū)域。

　　內(nèi)飾方面,，新車采用起亞全新的設(shè)計(jì)語言打造,，采用墨綠配色，配備全新設(shè)計(jì)的雙輻式平底方向盤,，起亞的LOGO并不居中,，造型十分前衛(wèi)。新車配備了全液晶儀表盤和大尺寸的液晶中控屏,，不過中控臺依舊保留了一些物理按鍵,，方便常用功能操作,。

　　動力方面，新車將會提供1.6T和2.0L發(fā)動機(jī)兩種選擇,，其中1.6T發(fā)動機(jī)最大功率190馬力，2.0L發(fā)動機(jī)最大功率147馬力,，傳動系統(tǒng)將分別匹配8速自動變速箱和CVT無級變速箱,。

◆ 起亞K4掀背版

　　在2024紐約車展上，起亞官方宣布,，將會在北美地區(qū)推出全新起亞K4的掀背版本,，并會在今年年內(nèi)正式發(fā)布。該車將會基于全新起亞K4進(jìn)行打造,，并將共享動力總成,。

『起亞K4掀背版』

『起亞K4三廂版』

　　通過現(xiàn)場發(fā)布的官圖來看，掀背版車型在前臉依舊會采用三廂版車型的設(shè)計(jì),，整體看上去擁有很不錯(cuò)的運(yùn)動屬性,。車尾將會采用兩廂造型，車頂線條更加平直,，并延伸出車頂擾流板,，其它設(shè)計(jì)包括尾燈以及后包圍則會繼續(xù)延續(xù)三廂版車型的樣子。

　　動力方面,，新車將會搭載提供1.6T和2.0L發(fā)動機(jī)兩種選擇,，其中1.6T發(fā)動機(jī)最大功率190馬力，峰值扭矩264�,！っ�,，傳動系統(tǒng)匹配8速自動變速箱；2.0L發(fā)動機(jī)最大功率147馬力,，峰值扭矩179�,！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配CVT無級變速箱,。

◆ 捷尼賽思X Gran Berlinetta概念車

　　捷尼賽思全新概念車——GENESIS X Gran Berlinetta Concept此前已在Gran Turismo 7游戲中上線,，其搭載一臺e-SC V6發(fā)動機(jī)，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)10000轉(zhuǎn),。而在現(xiàn)實(shí)世界中,，捷尼賽思也打造了一臺1:1的模型車進(jìn)行展示。

　　官方表示,，該概念車造型采用了“反楔形態(tài)度”設(shè)計(jì),，前臉依舊延續(xù)家族式風(fēng)格，雙燈帶設(shè)計(jì)十分具有辨識度,。值得一提的是,，該車發(fā)動機(jī)蓋將會采用鷗翼門設(shè)計(jì),，并且排氣也集成在發(fā)動機(jī)蓋處，概念十分超前,。車輛尾部通過擾流板營造出標(biāo)準(zhǔn)的橢圓形造型,，下方配備有大尺寸擴(kuò)散器，并且集成了垂直設(shè)計(jì)的尾燈,，頗有方程式賽車的味道,。

　　進(jìn)入到車內(nèi)，該概念車采用雙座椅布局,，整體中控臺十分簡潔,，貫穿式中控屏鑲嵌在中控臺內(nèi)部，同時(shí)下方配備兩個(gè)旋鈕進(jìn)行操控,。方向盤造型十分競技,，內(nèi)置顯示屏充當(dāng)儀表盤的作用，并且配備HUD抬頭顯示,。此外,，該車在方向盤以及門板上也配備有帶顯示屏的旋鈕設(shè)計(jì)，這或許在未來量產(chǎn)車當(dāng)中也值得借鑒,。

　　動力方面,，該概念車在虛擬世界當(dāng)中將會配備一臺名為e-SC的V6發(fā)動機(jī)，其將會配備電動渦輪增壓器,，配合超過10000rpm的最高轉(zhuǎn)速,，其可產(chǎn)生882馬力的最大功率和1071牛·米的最大扭矩,，另外該車還會配備電機(jī),，系統(tǒng)最大功率可達(dá)1086馬力，最大扭矩1337�,！っ�,。

◆ 捷尼賽思Neolun概念車

　　捷尼賽思Neolun概念車中的“Neolun”名字來源于希臘語“neo”（新）和拉丁語“l(fā)una”（月亮）的結(jié)合，象征著捷尼賽思日益進(jìn)取和不斷創(chuàng)新,，定義了品牌面向未來的愿景,。

　　捷尼賽思Neolun概念車采用了捷尼賽思對產(chǎn)品研發(fā)和設(shè)計(jì)的未來方向，官方表示其設(shè)計(jì)靈感源自白釉月亮罐,，整車造型簡潔,，但通過車身一體式燈組勾勒出捷尼賽思品牌標(biāo)志性的前臉造型，雙色車身配色“子夜黑”與“蒼穹藍(lán)”,，凸顯出精致和典雅的氣質(zhì),。

　　車身側(cè)面最顯著特點(diǎn)是采用了無B柱對開門設(shè)計(jì)，提供更加開放和富余的內(nèi)部空間，據(jù)悉捷尼賽思的無B柱對開門設(shè)計(jì)已達(dá)到量產(chǎn)水平,。捷尼賽思Neolun概念車擁有電動迎賓踏板,，在乘客進(jìn)出車輛時(shí)自動啟動，當(dāng)車門關(guān)閉時(shí),，迎賓踏板將收回至車身,，呈現(xiàn)渾然一體的無縫設(shè)計(jì)。此外,，新車配備24英寸輪圈,。

　　尾部大量橫向線條的設(shè)計(jì)讓其看上去更顯寬厚，且造型同樣簡潔,，通過一體式燈組凸顯尾燈造型，勾勒出車型的力量與厚重感,。車身尺寸方面,，新車長寬高為5253/2097/1836mm，軸距為3297mm,。

　　內(nèi)飾來看,，科技感與舒適感并存，捷尼賽思Neolun概念車前排旋轉(zhuǎn)座椅為乘客提供了最大空間和實(shí)用性,。另外,，該車以地暖“溫突”概念為靈感，捷尼賽思Neolun概念車所搭載的加熱元件遍布儀表臺面板,、車門飾板,、地板、座椅靠背和中央扶手側(cè)面,，實(shí)現(xiàn)整車高效供暖,。

　　細(xì)節(jié)來看，車內(nèi)靛藍(lán)羊絨皮革與復(fù)古風(fēng)格的紫綢皮革無縫融合,，由生態(tài)顏料浸染而成,。此外針對音響系統(tǒng)，官方表示采用了先進(jìn)的聲學(xué)架構(gòu),，精妙布局高,、中、低音和超低音揚(yáng)聲器,，提供身臨其境的音頻體驗(yàn),。

◆ 捷尼賽思GV60 Magma概念車

　　隨著捷尼賽思GV60 Magma概念車正式亮相，捷尼賽思Magma計(jì)劃正式啟動,，標(biāo)志著品牌在傳奇車手Jacky Ickx的帶領(lǐng)下正式進(jìn)軍高性能領(lǐng)域,。捷尼賽思的目標(biāo)是基于現(xiàn)有產(chǎn)品矩陣開發(fā)高性能車型，涵蓋每款量產(chǎn)車型，兼顧美學(xué)與性能體驗(yàn)提升,。捷尼賽思GV60 Magma概念車將成為Magma計(jì)劃旗下首批進(jìn)入量產(chǎn)階段的高性能概念車,。

　　捷尼賽思GV60 Magma概念車以捷尼賽思GV60為基礎(chǔ)打造，依舊定位為一款純電中型跨界SUV,，基于E-GMP純電平臺打造,，此次亮相的新車升級了電池與電機(jī)配置。

　　外觀方面,，新車有著兼具時(shí)尚感與運(yùn)動感的外型,，家族標(biāo)志性的雙層分體式前大燈設(shè)計(jì)具有極強(qiáng)的辨識度。捷尼賽思GV60 Magma概念車在主進(jìn)氣口上方配有三個(gè)氣孔,，為車輛提供額外的冷卻,。

　　車身側(cè)面車窗的下邊沿不斷上揚(yáng)，并與車身富有力量感的腰線相互配合,，車頂從車頭向后不斷下壓,，在車尾形成coupé造型的設(shè)計(jì)。輪眉和車身下邊沿采用了與車身色一致的裝飾,，同時(shí)車門還使用了隱藏式的門把手,、面部識別和指紋識別系統(tǒng)。

　　此外,，車身集成有護(hù)翼,，用以加強(qiáng)前軸下壓力。更大面積的擋泥板和集成式的輪拱設(shè)計(jì)有助于減少動能消耗并提升冷剎車系統(tǒng)冷卻效率,。另外,，該車將配備21英寸的鈦銀輪圈集成了空氣流通盤，起到了冷卻剎車系統(tǒng)的作用,。

　　車輛尾部,，新車采用圓潤的尾部造型，同時(shí)溜背的設(shè)計(jì)也完美呼應(yīng)這一設(shè)計(jì),，為了增加運(yùn)動特質(zhì),，尾部加入了一個(gè)硬核的擾流板，上面帶有高位剎車燈,。尾燈與頭燈相呼應(yīng),，仍然是分體式車燈設(shè)計(jì)，造型也十分犀利,。

　　內(nèi)飾方面,，椅背,、桶形座椅和菱格縫線等采用Magma標(biāo)志性的熔巖橙和鈦灰配色,，并以黑色NAPPA皮革和麂皮包裹,。

　　動力方面作為參考，目前捷尼賽思GV60是根據(jù)車型不同動力輸出各不相同,，分別是性能版（運(yùn)動模式-320kW/605�,！っ祝籅oost模式-360kW/700�,！っ祝┮约皹�(biāo)準(zhǔn)版后驅(qū)（168kW/350�,！っ祝┖蜆�(biāo)準(zhǔn)版四驅(qū)（234kW/605牛·米）,。在Boost模式下,，該車0-100km/h的加速為3.9秒。新車采用采用前麥弗遜后5連桿懸架,，搭載77.4kWh的電池組,，CLTC續(xù)航里程最高可達(dá)645公里，使用快充的話,，18分鐘可以從10%充到80%的電量,，支持400V級快充及800V超高速快充。DRIFT模式則為駕控愛好者提供前所未有的漂移體驗(yàn),。

◆ 捷尼賽思G80 Magma特別版

　　捷尼賽思G80 Magma特別版（熔巖橙特別版）基于現(xiàn)款捷尼賽思G80車身打造，作為特別版車型,，不僅擁有專屬的車身配色,，另外整車造型更加低趴，肌肉感十足,。值得注意的是,，捷尼賽思G80 Magma特別版將以手工打造，并在中東地區(qū)獨(dú)家發(fā)售,，限量20輛,。

　　此次捷尼賽思發(fā)布了Magma高性能計(jì)劃，捷尼賽思將基于現(xiàn)有產(chǎn)品矩陣開發(fā)高性能車型,，計(jì)劃涵蓋每款量產(chǎn)車型,。未來，誕生于捷尼賽思Magma計(jì)劃的產(chǎn)品將使用象征身份的熔巖橙色涂裝,。

　　具體來看,，捷尼賽思G80 Magma特別版基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，捷尼賽思標(biāo)志性的大嘴中網(wǎng)具有較強(qiáng)的視覺沖擊力,。不過新車前臉的厚重感更強(qiáng),，搭配平行線風(fēng)格的前大燈組，以及配備有視覺效果夸張的前唇,，看起來不怒自威,。

　　側(cè)面來看，新車優(yōu)雅的比例呈現(xiàn)出非常流暢的線條設(shè)計(jì)，營造出一種復(fù)古般的美感,。C柱并沒有像常規(guī)的轎車那樣,，而是直接連接到車尾，形成一個(gè)類似轎跑車的造型,。另外車身下半部分有著相當(dāng)明顯的寬體效果,，配以低趴的車身結(jié)構(gòu)，運(yùn)動感直接拉滿,。