[汽車之家 資訊]　　3月25日,，捷尼賽思Neolun概念車于美國(guó)紐約捷尼賽思名邸全球首秀。作為捷尼賽思首款全尺寸電動(dòng)SUV概念車,，該車以“至簡(jiǎn)設(shè)計(jì)原則”為理念,，融合韓韻待客之道，或?qū)⒊蔀?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/7372/" target="_blank">捷尼賽思GV90(參數(shù)|詢價(jià))旗艦SUV的提前預(yù)覽。

　　就在同一天,，捷尼賽思Magma計(jì)劃同步發(fā)布,，標(biāo)志著捷尼賽思正式進(jìn)軍高性能領(lǐng)域，奪目的“熔巖橙”配色,，以強(qiáng)勁的視覺沖擊力為“動(dòng)感的優(yōu)雅”理念賦予全新表達(dá),。

　　捷尼賽思是現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下的獨(dú)立豪華品牌、韓國(guó)汽車行業(yè)塔尖上的明珠,，不僅是韓國(guó)總統(tǒng)座駕,，也常常作為韓劇里財(cái)閥、霸總們身份的象征,。未來旗艦產(chǎn)品與高性能計(jì)劃同步呈現(xiàn),，足以見得捷尼賽思此次發(fā)布會(huì)的重要性。

　　發(fā)布會(huì)期間,，現(xiàn)代汽車集團(tuán)首席設(shè)計(jì)師兼首席創(chuàng)意官Luc Donckerwolke,、現(xiàn)代汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁兼捷尼賽思全球設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人SangYup Lee（李相燁）與全球媒體展開對(duì)話。

● 捷尼賽思的電動(dòng)化進(jìn)程：從“過渡產(chǎn)品”到Neolun

　　捷尼賽思品牌成立八年多,，從2016年開始,，每年都會(huì)在紐約舉辦品牌活動(dòng)。目前,，捷尼賽思已完成了第一代全系產(chǎn)品的布局,，Neolun概念車的發(fā)布，預(yù)示著捷尼賽思第二代產(chǎn)品的開端,，也象征著捷尼賽思未來10年的方向,，它是對(duì)捷尼賽思旗艦車型、豪華趨勢(shì)的展望,，將深刻影響捷尼賽思第二代產(chǎn)品的發(fā)展,。

『捷尼賽思全球設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人SangYup Lee（李相燁）』

　　汽車產(chǎn)品的造型設(shè)計(jì)往往是打動(dòng)消費(fèi)者的第一要素，甚至要比年輕人相親找對(duì)象更加“一眼定生死”,，因而Neolun背后的關(guān)鍵先生——捷尼賽思全球設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人SangYup Lee（李相燁）就顯得尤為重要,。李相燁在韓國(guó)出生成長(zhǎng)，畢業(yè)于韓國(guó)弘益大學(xué)和美國(guó)加州美術(shù)設(shè)計(jì)學(xué)院,。2016年加入現(xiàn)代汽車集團(tuán)之前,，李相燁曾供職于通用汽車、大眾,、奧迪,、保時(shí)捷、賓利等多家全球知名車企,，設(shè)計(jì)過包括第五代Camaro概念車,、第六代高爾夫GTI以及賓利EXP10 Speed 6概念車等得意之作,。

　　面對(duì)這樣一位履歷豐富、風(fēng)格儒雅的技術(shù)型高管,，你很難不對(duì)Neolun概念車有天然的好感,，成熟的設(shè)計(jì)理念透露出僅屬于韓系車的文化韻味。例如其命名“Neolun”是希臘文“neo”（新）與拉丁文“l(fā)una”（月亮）的組合,，有“新月”含義,，靈感來自韓國(guó)代表性文物白釉月亮罐，蘊(yùn)藏著數(shù)百年的歷史傳承,，象征著純凈,、完美、永恒,。再比如這輛車上的暖氣系統(tǒng)不是傳統(tǒng)的感應(yīng)空氣加熱方式而是應(yīng)用了韓國(guó)房屋的“溫突”系統(tǒng),，實(shí)際上是一種地暖系統(tǒng)，不光是車輛的地板,，車輛上所有面板也會(huì)同時(shí)變暖,。

　　李相燁認(rèn)為，對(duì)于豪華品牌而言,，它雖然有國(guó)別的差異，但其蘊(yùn)含的品牌文化則是無界的,，正如Neolun概念車所推崇的“待客之道”,，它不僅存在于韓國(guó)，也存在于中國(guó),�,！拔覀兎浅Ｖ匾晫�(duì)客人、對(duì)朋友的照顧,，這已經(jīng)融入了我們的DNA,，成為了我們的行事方式。我們希望將這種文化DNA和韓韻特色融入到我們的產(chǎn)品中,，因?yàn)檫@是我們能夠提供的獨(dú)特品牌價(jià)值,，是其他品牌無法比擬的�,！�

　　回首90年代中期在歐美汽車領(lǐng)域的職業(yè)生涯,，李相燁認(rèn)為當(dāng)年自己被歐美汽車文化深深震撼的心情已今非昔比，如今為本國(guó)汽車品牌效力,，產(chǎn)品設(shè)計(jì)上的自由度要更裕如,。在風(fēng)云巨變的時(shí)代，文化的表達(dá)與國(guó)別無關(guān),，“雖然我們是基于韓國(guó)文化,，但我們也是整個(gè)亞洲文化的一部分。我對(duì)中國(guó)的未來充滿敬意。所以我要說,，我們應(yīng)該為此而感到自豪,。”

　　李相燁進(jìn)一步介紹：“我們也為捷尼賽思Neolun概念車設(shè)計(jì)了兩種能夠完美互補(bǔ)的車身配色,，子夜黑與蒼穹藍(lán),，靈感來自韓國(guó)的靜謐夜空，彰顯出整車的優(yōu)雅氣質(zhì),�,！北�承“至��(jiǎn)設(shè)計(jì)”、無縫設(shè)計(jì)的原則,，Neolun概念車沒有多余的線條,，沒有太多攻擊性的特征，看上去圓潤(rùn)而渾然一體,�,？尚�轉(zhuǎn)四座布局、無B柱對(duì)開門,、電動(dòng)車頂行李架等便于用戶出行生活的功能性設(shè)計(jì),，也讓人對(duì)量產(chǎn)后的Neolun概念車充滿暢想,。這一切組合而成即是捷尼賽思品牌對(duì)于未來電動(dòng)車的深度思考,，純電車型的專屬設(shè)計(jì)將更有利于空間、電池和電機(jī)等布局,，不受傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)的限制,。

『現(xiàn)代汽車集團(tuán)首席設(shè)計(jì)師兼首席創(chuàng)意官Luc Donckerwolke』

　　捷尼賽思正全面推動(dòng)產(chǎn)品線的電氣化，在2021年的捷尼賽思未來可持續(xù)發(fā)展全球愿景中已經(jīng)明確傳達(dá)了這一未來趨勢(shì)�,，F(xiàn)代汽車集團(tuán)首席設(shè)計(jì)師兼首席創(chuàng)意官Luc Donckerwolke坦言：“未來的捷尼賽思產(chǎn)品將會(huì)是100%的純電車型,，目前我們正處于過渡階段。眾所周知,，中國(guó)的純電發(fā)展速度非�,？欤�但全球其他地區(qū)由于基礎(chǔ)設(shè)施等問題,，新能源車型的普及率還不高,。因此，在過渡階段我們推出了像純電G80這樣的車型,，擁有燃油版車型相同的設(shè)計(jì),。 ”目前捷尼賽思GV60、純電GV70和純電G80已布局中國(guó)市場(chǎng),，在即將開幕的北京車展中,，不僅會(huì)有新款捷尼賽思GV80 SUV及轎跑車型正式上市,，也會(huì)有其他值得期待的新能源和Magma相關(guān)車型在中國(guó)發(fā)布。

『捷尼賽思GV80轎跑概念車』

　　話語(yǔ)間的坦誠(chéng),，隱隱暴露出傳統(tǒng)豪華品牌在中國(guó)市場(chǎng)的普遍尷尬境地：產(chǎn)品研發(fā)面向全球市場(chǎng),，缺少對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的特殊傾斜。這一點(diǎn),，與中國(guó)品牌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)需求的精準(zhǔn)洞察相去甚遠(yuǎn),，因此，曾經(jīng)僅屬于豪華品牌的高端車市場(chǎng),，在電動(dòng)車時(shí)代被中國(guó)車企對(duì)標(biāo),、蠶食、瓜分只是時(shí)間問題,。而在這個(gè)過程中,，捷尼賽思等非一線豪華品牌會(huì)面臨比BBA更嚴(yán)重的沖擊。海外車企們渴求中國(guó)市場(chǎng)是真的,，但真正做到躬身入局確非易事,。

● 個(gè)性化定制、高性能產(chǎn)品是未來

　　花開兩朵,，各表一枝,。捷尼賽思Magma計(jì)劃則是另一項(xiàng)關(guān)鍵舉措，標(biāo)志著捷尼賽思品牌正式邁向高性能車型領(lǐng)域,。伴隨著Magma計(jì)劃的推出,，未來捷尼賽思將基于現(xiàn)有產(chǎn)品矩陣開發(fā)高性能版本，涵蓋每款量產(chǎn)車型,，兼顧美學(xué)與性能體驗(yàn)的提升。新近亮相的四款車型——捷尼賽思G80 Magma特別版,、捷尼賽思GV60 Magma概念車,、捷尼賽思X Gran Berlinetta概念車、捷尼賽思GV80轎跑概念車僅僅是Magma計(jì)劃的冰山一角,。

　　Magma取義熔巖橙,，用顏色為整個(gè)項(xiàng)目命名具有兩層表達(dá)，第一層是熔巖,，象征著韓國(guó)眾多的火山地貌,，第二層則是韓國(guó)人的嚴(yán)謹(jǐn)、自律,、勤奮和熱情,，與橙色非常契合。Luc Donckerwolke介紹,，“誕生于Magma計(jì)劃中的這些車型都將在紐博格林賽道上進(jìn)行測(cè)試,，紐博格林賽道位于德國(guó)的埃菲爾地區(qū),，那里同樣是火山區(qū)。這與我們的項(xiàng)目也建立起了關(guān)聯(lián)的紐帶,�,！�

『捷尼賽思GV80轎跑概念車』

　　官方表示，捷尼賽思Mgama計(jì)劃在啟動(dòng)之時(shí),，定位就已經(jīng)非常明晰：捷尼賽思的高性能產(chǎn)品,，將不僅僅只是彰顯硬核性能的產(chǎn)品。它一方面朝著高性能方向發(fā)展,，包括操控性能,、加速能力等等；另一方面,，它也是一種豪華駕乘款待的體驗(yàn),。所以Magma產(chǎn)品的駕駛感受會(huì)更加的精致且舒適，硬核極限駕駛不是捷尼賽思的追求,，相反,，捷尼賽思更想給用戶提供尊享舒適的駕駛樂趣。Luc Donckerwolke強(qiáng)調(diào)：“誕生于捷尼賽思Magma計(jì)劃下的產(chǎn)品有著更多的人性化情感體驗(yàn),，而不是給你很強(qiáng)的機(jī)械感,。”

『捷尼賽思X Gran Berlinetta概念車』

　　誠(chéng)然,，速度與性能至關(guān)重要,，但捷尼賽思的目標(biāo)則是在未來的電動(dòng)車時(shí)代將極限駕駛樂趣與豪華舒適性共同灌注于自身產(chǎn)品當(dāng)中。也因此可以看到,，捷尼賽思試圖將Magma高性能產(chǎn)品與奔馳AMG系列,、奧迪RS系列和寶馬M系列區(qū)隔開來，更希望在產(chǎn)品的美學(xué)設(shè)計(jì)與駕乘款待方面獨(dú)樹一幟,。

　　為此,，Luc Donckerwolke嘗試舉例說明：“我以保時(shí)捷為例，比如說你同時(shí)擁有保時(shí)捷911 GT3和911 Turbo S,，以相同的時(shí)速去駕駛這兩款車,，當(dāng)你開著GT3行駛300公里后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它比開Turbo S更累,。反而Turbo S會(huì)讓你更放松,，以同樣的速度能更穩(wěn)定的駕駛。這正是我們捷尼賽思Magma計(jì)劃推出的初衷,�,！�

　　此次發(fā)布會(huì)是Magma計(jì)劃的首次披露，因而具體產(chǎn)品的量產(chǎn)時(shí)間與性能升級(jí)方面的信息還十分有限,。對(duì)于Magma產(chǎn)品所面向的目標(biāo)人群,，捷尼賽思認(rèn)為他們將不僅適合紳士駕駛,，也可以是溫柔的女性座駕。首批概念車所采用的Magma熔巖橙看起來相對(duì)硬核,，但后續(xù)也會(huì)提供其他更豐富的車色,，并且加入定制服務(wù)。

　　未來我們將會(huì)看到三個(gè)維度的捷尼賽思,。首先是捷尼賽思的核心產(chǎn)品,，其次是專屬豪華的定制產(chǎn)品，最后是高性能運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域的Magma產(chǎn)品,。對(duì)于年輕一代而言,，這三個(gè)維度將優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，并構(gòu)成捷尼賽思品牌的內(nèi)核,。Luc Donckerwolke自豪地說：“當(dāng)其他老牌豪華品牌完成這些,，可能需要一百年的時(shí)間，但我們僅需10年就能達(dá)成,�,！�

● 捷尼賽思在中國(guó)

　　2021年4月，捷尼賽思正式以現(xiàn)代集團(tuán)豪華品牌方式回歸中國(guó)市場(chǎng),。從勞恩斯到捷恩斯再到捷尼賽思,，現(xiàn)代集團(tuán)對(duì)于中國(guó)高端車市場(chǎng)的渴求不言而喻。雖然近三年的努力體現(xiàn)在銷量層面的成果甚微,，但捷尼賽思并未就此懈怠,，而是基于現(xiàn)有八款在售車型繼續(xù)擴(kuò)張，將于北京車展為中國(guó)消費(fèi)者帶來更多新品,，盡管其在售產(chǎn)品已覆蓋25萬(wàn)-115萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間各級(jí)別市場(chǎng),。

『捷尼賽思G70 Shooting Brake』

　　捷尼賽思之于現(xiàn)代，有如雷克薩斯之于豐田,，林肯之于福特,。它在設(shè)計(jì)層面無疑是成功的，從用戶口碑到坊間趣聞,，捷尼賽思“小賓利”絕非浪得虛名。尤其是捷尼賽思G70 Shooting Brake引入中國(guó)市場(chǎng)的消息甫一公布,，中國(guó)車迷與潛在消費(fèi)者無不歡欣雀躍,。然而后續(xù)的市場(chǎng)反饋，則一再證明“用腳投票”理論的正確性,。

　　中國(guó)汽車市場(chǎng)的“卷”有目共睹,，造車新勢(shì)力以及后續(xù)華為、小米等數(shù)碼領(lǐng)域巨頭的介入,，將這個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度一再拉高,。作為豪華品牌的捷尼賽思,，無疑是年輕的，它在中國(guó)的待解困局也同樣擺在大多數(shù)車企面前：如何提升市占率并存活下去,。倘若能更早進(jìn)入中國(guó),，相信捷尼賽思極有可能復(fù)制雷克薩斯或林肯的成功，在高端電動(dòng)車大行其道之前強(qiáng)化中國(guó)消費(fèi)者對(duì)捷尼賽思品牌的認(rèn)知,，并進(jìn)而轉(zhuǎn)化為可觀的存量用戶及營(yíng)收數(shù)據(jù),。

　　有現(xiàn)代集團(tuán)研發(fā)體系作為基石，捷尼賽思不缺設(shè)計(jì)和技術(shù)硬實(shí)力,，缺少的是很難一蹴而就的品牌勢(shì)能積累,。捷尼賽思亟需一款“走量”的王牌產(chǎn)品，如同過往的奔馳C級(jí),、寶馬3系,、雷克薩斯ES、凱迪拉克CT5等,，來讓“捷尼賽思”四個(gè)字烙印在中國(guó)高端車消費(fèi)群體的腦海里,。然而電動(dòng)車時(shí)代，在中國(guó)市場(chǎng)制造爆款車型的難度呈幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng),，隨時(shí)會(huì)有后來者將新王斬于馬下,，即便是BBA一線豪華品牌也在為此搓手頓足。

　　中國(guó)日新月異的消費(fèi)市場(chǎng)環(huán)境,，以及巨大的潛在消費(fèi)實(shí)力,，對(duì)全球各行各業(yè)都極具誘惑力，甚至于得中國(guó)市場(chǎng)者能得天下,，例如運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域的lululemon,、On昂跑等新銳品牌，借力中國(guó)市場(chǎng)逐步撼動(dòng)Nike,、Adidas的王者地位,。因而在與捷尼賽思的對(duì)話過程中，諸位高層多次強(qiáng)調(diào)永遠(yuǎn)不會(huì)放棄中國(guó)市場(chǎng),。希望這并不只是口號(hào),，設(shè)想一下，未來只有華為系,、小米系,、電動(dòng)車的汽車市場(chǎng)與智能手機(jī)市場(chǎng)何異？比起造型千篇一律只有尺寸不同的電動(dòng)車新勢(shì)力,，更想要看到中國(guó)汽車行業(yè)百家爭(zhēng)鳴的明天,，請(qǐng)?jiān)俳o捷尼賽思們一點(diǎn)時(shí)間。（文/汽車之家 張曉丹）

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