[汽車之家 新車官圖] 美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月9日,豐田全新一代4Runner(參數(shù)|詢價(jià))正式發(fā)布,。該車與Tacoma皮卡,、全新普拉多共享TNGA-F架構(gòu)打造,針對(duì)外觀,、內(nèi)飾以及動(dòng)力方面進(jìn)行了升級(jí),車內(nèi)將依舊提供三排座椅,,從而與全新普拉多形成產(chǎn)品定位差異,,動(dòng)力上則全系配備2.4T發(fā)動(dòng)機(jī),提供燃油版以及混動(dòng)版車型,。據(jù)悉,,全新4Runner將于2024年秋季在北美市場(chǎng)正式上市銷售,。
全新4Runner換裝了最新的家族式設(shè)計(jì),前臉雙層多邊形格柵配合下包圍銀色護(hù)板烘托出強(qiáng)悍的氣場(chǎng),,同時(shí)大燈造型也換成了與全新Tacoma皮卡同款的設(shè)計(jì)風(fēng)格,。新車會(huì)提供SR5、TRD Sport,、TRD Sport Premium,、TRD Off Road、TRD Off Road Premium,、Limited,、Platinum、TRD Pro,、Trailhunter九個(gè)版本車型。其中Trailhunter為這一代新增車型,,與TRD Pro版本類似,,彰顯了探索、野性的氣息,,車頭處采用的是“TOYOTA”字母標(biāo)識(shí),,其它車型則使用的是豐田品牌LOGO;而TRD Sport和TRD Pro版本則在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上配備有通風(fēng)口展現(xiàn)運(yùn)動(dòng)感,。
車身側(cè)面,,標(biāo)志性的硬派線條與車身結(jié)構(gòu)得到保留,展現(xiàn)出可靠耐用的風(fēng)格特征,。車頂配備粗壯的行李架,,突出車身的輪拱和車門上的折線體現(xiàn)出很強(qiáng)的肌肉感。該車的離地間隙較高,,并搭載大扁平比的輪胎,,提供AT全地形輪胎可選,預(yù)計(jì)會(huì)帶來(lái)不錯(cuò)的越野性能,。與上一代車型相比,,全新4Runner的軸距增加了61mm,總車長(zhǎng)增加了119mm,,接近角和離去角分別為32度和24度,。
車尾整體看起來(lái)比較方正,黑色輪廓的梯形的尾燈看起來(lái)也比較樸素,,與現(xiàn)款車型不同,,尾門上的“4Runner”鍍鉻字母標(biāo)識(shí)下移至保險(xiǎn)杠上方,銀色后保險(xiǎn)杠多邊形的凹槽體現(xiàn)出硬派越野風(fēng)格,。此外,,4Runner配備可滑動(dòng)開啟的電動(dòng)升降尾窗,,很多越野SUV都采用了可開啟尾窗,這樣能更方便地取用后備廂中的物品,。
內(nèi)飾方面,,新車將會(huì)標(biāo)配7英寸液晶儀表+8英寸中控屏的組合,高配車型則升級(jí)為12.3英寸儀表+14.0英寸中控屏的組合,,配備最新的豐田信息娛樂(lè)系統(tǒng),,支持無(wú)線Apple CarPlay和Android Auto手機(jī)互聯(lián)。10揚(yáng)聲器JBL音響系統(tǒng)以及手機(jī)無(wú)線充電等也讓這款車看起來(lái)更現(xiàn)代化,,更加適應(yīng)當(dāng)下駕駛者的需求,。
主動(dòng)安全方面將會(huì)配備Toyota Safety Sense 3.0系統(tǒng),提供自適應(yīng)巡航,、行人監(jiān)測(cè)以及車道保持等功能,,此外,新車還提供爬行控制系統(tǒng),,可支持5種速度調(diào)節(jié),。
動(dòng)力方面,新車沿用豐田Tacoma的動(dòng)力組合,,將會(huì)提供2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(i-Force)以及2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的i-Force Max混動(dòng)系統(tǒng),。其中2.4T i-Force動(dòng)力總成最大功率為282馬力,最大扭矩423�,!っ�,,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速自動(dòng)變速箱,在SR5,、TRD Sport,、TRD Off-Road、Limited車型上搭載,。
TRD Pro,、Trailhunter、Platinum車型則搭載2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的i-Force Max混動(dòng)系統(tǒng),,匹配1.87kWh的NiMH電池組,,其中電機(jī)可額外提供49馬力,系統(tǒng)綜合最大功率為331馬力,,最大扭矩630�,!っ祝�4Runner有史以來(lái)提供的最強(qiáng)大的動(dòng)力總成,,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的同樣是8速自動(dòng)變速箱,。值得一提的是,TRD Off-Road,、Limited車型也可選裝混動(dòng)系統(tǒng),。
根據(jù)配置不同,,其還將分別提供LSD限滑差速器(后驅(qū)車型)、電子分動(dòng)箱(四驅(qū)車型),、升級(jí)版LSD限滑差速器(四驅(qū)車型)以及帶中央差速鎖的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)(混動(dòng)車型),。此外,全新4Runner的最大牽引能力從5000磅增加到6000磅,。
作為一款主打北美市場(chǎng)的硬派越野SUV,,4Runner誕生已經(jīng)有40余年歷史,累計(jì)銷量達(dá)300多萬(wàn)輛,。它與全新普拉多屬于是同胞兄弟,,也因此為越野愛好者所津津樂(lè)道。初代豐田Hilux 4Runner(N60)于1984年推出,,它并非全新設(shè)計(jì)開發(fā)的車型,,而是基于豐田Hilux皮卡改裝而來(lái),加裝了可拆卸的玻璃纖維尾箱蓋以及后排座椅,,Hilux Surf(日本本土市場(chǎng)名稱)就此問(wèn)世,。
1989年,豐田發(fā)布了第二代4Runner(N130),,同樣基于Hilux皮卡打造而來(lái),,用傳統(tǒng)車身形式取代先前的玻璃纖維車頂設(shè)計(jì),,并提供兩門版和四門版車型,。值得一提的是,豐田曾通過(guò)技術(shù)轉(zhuǎn)讓的方式,,讓第二代4Runner在停產(chǎn)后,,化身為長(zhǎng)城賽弗在中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱。
1995年,,豐田推出了第三代4Runner(N180),,與Hilux徹底分道揚(yáng)鑣,采用了全新的平臺(tái)架構(gòu),,這一平臺(tái)架構(gòu)也同樣誕生了第二代的普拉多(LC90),,更強(qiáng)調(diào)公路用途,舒適性也有明顯提升,。第四代4Runner(N210)于2002年發(fā)布,, 與LC120系列的第三代普拉多共享平臺(tái),底盤和車身進(jìn)行了升級(jí),,但目標(biāo)用戶群體與第三代車型大致相同,。
第五代N280誕生于2009年,距今已有15年,,這一代新增的Trail Edition提供了豐田全新的動(dòng)力懸架系統(tǒng)和爬行控制,,也就是我們俗稱的蠕行系統(tǒng),。值得一提的是,豐田為4Runner構(gòu)想出的廣告語(yǔ)——“在地圖結(jié)束的地方,,最好的故事開始了”,,至今仍然深入人心。隨著第六代車型的發(fā)布,,相信這款專業(yè)級(jí)SUV的魅力將會(huì)繼續(xù)引發(fā)關(guān)注,,你喜歡4Runner嗎?歡迎在評(píng)論區(qū)討論,。(文/汽車之家 張曉丹)
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