[汽車之家新車官圖] 美國當地時間4月9日,，豐田全新一代4Runner(參數|詢價)正式發(fā)布,。該車與Tacoma皮卡、全新普拉多共享TNGA-F架構打造,，針對外觀,、內飾以及動力方面進行了升級，車內將依舊提供三排座椅,，從而與全新普拉多形成產品定位差異,，動力上則全系配備2.4T發(fā)動機，提供燃油版以及混動版車型,。據悉,，全新4Runner將于2024年秋季在北美市場正式上市銷售。
全新4Runner換裝了最新的家族式設計,，前臉雙層多邊形格柵配合下包圍銀色護板烘托出強悍的氣場,，同時大燈造型也換成了與全新Tacoma皮卡同款的設計風格。新車會提供SR5、TRD Sport,、TRD Sport Premium,、TRD Off Road、TRD Off Road Premium,、Limited,、Platinum、TRD Pro,、Trailhunter九個版本車型,。其中Trailhunter為這一代新增車型，與TRD Pro版本類似,，彰顯了探索,、野性的氣息，車頭處采用的是“TOYOTA”字母標識,，其它車型則使用的是豐田品牌LOGO,；而TRD Sport和TRD Pro版本則在發(fā)動機蓋上配備有通風口展現運動感。
車身側面,，標志性的硬派線條與車身結構得到保留,，展現出可靠耐用的風格特征。車頂配備粗壯的行李架,，突出車身的輪拱和車門上的折線體現出很強的肌肉感,。該車的離地間隙較高，并搭載大扁平比的輪胎,，提供AT全地形輪胎可選,，預計會帶來不錯的越野性能。與上一代車型相比,，全新4Runner的軸距增加了61mm,，總車長增加了119mm，接近角和離去角分別為32度和24度,。
車尾整體看起來比較方正,，黑色輪廓的梯形的尾燈看起來也比較樸素，與現款車型不同,，尾門上的“4Runner”鍍鉻字母標識下移至保險杠上方,，銀色后保險杠多邊形的凹槽體現出硬派越野風格,。此外,，4Runner配備可滑動開啟的電動升降尾窗，很多越野SUV都采用了可開啟尾窗,，這樣能更方便地取用后備廂中的物品,。
內飾方面，新車將會標配7英寸液晶儀表+8英寸中控屏的組合，高配車型則升級為12.3英寸儀表+14.0英寸中控屏的組合,，配備最新的豐田信息娛樂系統(tǒng),，支持無線Apple CarPlay和Android Auto手機互聯(lián)。10揚聲器JBL音響系統(tǒng)以及手機無線充電等也讓這款車看起來更現代化,，更加適應當下駕駛者的需求,。
主動安全方面將會配備Toyota Safety Sense 3.0系統(tǒng)，提供自適應巡航,、行人監(jiān)測以及車道保持等功能,，此外，新車還提供爬行控制系統(tǒng),，可支持5種速度調節(jié),。
動力方面，新車沿用豐田Tacoma的動力組合,，將會提供2.4T渦輪增壓發(fā)動機（i-Force）以及2.4T發(fā)動機+電機組成的i-Force Max混動系統(tǒng)。其中2.4T i-Force動力總成最大功率為282馬力,，最大扭矩423?！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配8速自動變速箱,，在SR5,、TRD Sport、TRD Off-Road,、Limited車型上搭載,。
TRD Pro、Trailhunter,、Platinum車型則搭載2.4T發(fā)動機+電機組成的i-Force Max混動系統(tǒng),，匹配1.87kWh的NiMH電池組，其中電機可額外提供49馬力,，系統(tǒng)綜合最大功率為331馬力,，最大扭矩630牛·米,，是4Runner有史以來提供的最強大的動力總成,，傳動系統(tǒng)匹配的同樣是8速自動變速箱。值得一提的是,，TRD Off-Road,、Limited車型也可選裝混動系統(tǒng)。
根據配置不同,，其還將分別提供LSD限滑差速器（后驅車型）、電子分動箱（四驅車型）、升級版LSD限滑差速器（四驅車型）以及帶中央差速鎖的全時四驅系統(tǒng)（混動車型）,。此外,，全新4Runner的最大牽引能力從5000磅增加到6000磅,。
作為一款主打北美市場的硬派越野SUV，4Runner誕生已經有40余年歷史,，累計銷量達300多萬輛。它與全新普拉多屬于是同胞兄弟,，也因此為越野愛好者所津津樂道,。初代豐田Hilux4Runner（N60）于1984年推出,，它并非全新設計開發(fā)的車型,，而是基于豐田Hilux皮卡改裝而來，加裝了可拆卸的玻璃纖維尾箱蓋以及后排座椅,，Hilux Surf（日本本土市場名稱）就此問世。
1989年,，豐田發(fā)布了第二代4Runner（N130）,，同樣基于Hilux皮卡打造而來，用傳統(tǒng)車身形式取代先前的玻璃纖維車頂設計,，并提供兩門版和四門版車型,。值得一提的是，豐田曾通過技術轉讓的方式,，讓第二代4Runner在停產后，化身為長城賽弗在中國市場繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱,。
1995年,，豐田推出了第三代4Runner（N180），與Hilux徹底分道揚鑣,，采用了全新的平臺架構,，這一平臺架構也同樣誕生了第二代的普拉多（LC90），更強調公路用途,，舒適性也有明顯提升,。第四代4Runner（N210）于2002年發(fā)布,， 與LC120系列的第三代普拉多共享平臺,，底盤和車身進行了升級,，但目標用戶群體與第三代車型大致相同。
第五代N280誕生于2009年,，距今已有15年,，這一代新增的Trail Edition提供了豐田全新的動力懸架系統(tǒng)和爬行控制，也就是我們俗稱的蠕行系統(tǒng),。值得一提的是,，豐田為4Runner構想出的廣告語——“在地圖結束的地方，最好的故事開始了”,，至今仍然深入人心,。隨著第六代車型的發(fā)布，相信這款專業(yè)級SUV的魅力將會繼續(xù)引發(fā)關注,，你喜歡4Runner嗎,？歡迎在評論區(qū)討論。（文/汽車之家 張曉丹）
