■ 江淮悍途EV/E308展臺
 亮點：CLTC續(xù)航500公里

　　在這次北京車展上，江淮皮卡悍途EV正式首發(fā),，它采用了全新的造型,，日常的競品直接對標(biāo)長城炮EV和覽拓者EV,。其實我們在去年年初試駕新款悍途皮卡的時候,，當(dāng)時在試駕現(xiàn)場就展出了悍途EV，不過當(dāng)時它還不長這個樣子,。

　　根據(jù)廠家的消息,，它采用的是江淮全新的中大型寬體皮卡架構(gòu)平臺打造的，車頭封閉式的造型很符合它純電車的身份,，搭配兩側(cè)分體式的頭燈組和黑色裝飾,，很有機(jī)甲風(fēng)。

　　車身尺寸方面,，它的車長5.62米，寬1.965米,，高1.92米,，長貨廂車型的進(jìn)深為1.81米,，最小離地205mm。并且它還配備18英寸封閉式輪圈,，視覺效果更為年輕動感,。

　　動力方面，新車搭載了雙電機(jī)雙電機(jī),，最大功率分別為70/160kW,，峰值扭矩分別為176/342N·m。該車采用容量為88.02kWh的磷酸鐵鋰電池,，CTLC續(xù)航里程為500km,。

◆ 編輯點評：

　　相比覽拓者EV車型，它的電池容量更大,，并且還采用了雙電機(jī)的配備,，讓它具備了四驅(qū)能力，官方公布的續(xù)航里程也達(dá)到了500公里,。不過在目前國內(nèi)的純電皮卡的銷量一般,，尤其是這類有著同樣燃油車可選的車型。究其原因還是他們大多售價較高,，用戶在選擇時這類車型并沒有太高的性價比,。

■ 雷達(dá)地平線/W204展臺
 亮點：國產(chǎn)皮卡最強(qiáng)加速？

　　雷達(dá)地平線是一款基于雷達(dá)RD6打造的一款性能皮卡,，它采用了M.A.P雷達(dá)浩瀚平臺,，新車共推出三款車型，售價區(qū)間18.18-22.18萬元,。新車擁有著前,、后雙電機(jī)，官方公布的0-100km/h的加速時間為4.5秒,。

　　外觀方面它延續(xù)了雷達(dá)RD6的樣子,，并對細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，如車標(biāo)英文字母從發(fā)動機(jī)蓋移動到前格柵位置,，并且字母被進(jìn)一步放大,，辨識度更高。同時,，三段式的進(jìn)氣口也適當(dāng)?shù)脑黾恿诉@款車的運(yùn)動感,。車尾增加“4WD”標(biāo)識，以此凸顯四驅(qū)版身份,。

　　內(nèi)飾方面,，該車采用三輻式多功能方向盤，搭配更大尺寸的懸浮中控屏以及全液晶儀表,，符合當(dāng)下用車需求,。同時,，其還采用了貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口造型，豐富了中控臺整體視覺層次感,。

　　動力方面,，它搭載了前、后永磁同步雙電驅(qū)系統(tǒng),，綜合功率315千瓦,，峰值扭矩為594牛·米,。官方公布的加速時間為4.5秒,。同時，它擁有7種駕駛模式,，滿足各種路況駕駛需求,，還可語音切換，更加便捷,；搭載智能全地形反饋系統(tǒng),，可智能調(diào)節(jié)四輪扭矩分配。

◆ 編輯點評：

　　雷達(dá)RD6是一款真正意義上的純電皮卡,，而雷達(dá)地平線則將它的性能進(jìn)一步發(fā)揮到了極致,，雙電機(jī)上身后讓它擁有著4.5秒的加速能力。并且它還是一款極少見的承載式車身的皮卡,，所以綜合來看,，它仍然是一款“大玩具”般的存在。而最大21千瓦的對外放電,，讓它能夠在植保等戶外作業(yè)時,，更好的發(fā)揮一個大功率電源的作用。

■ 東風(fēng)奕派2024概念車皮卡/W107展臺
 亮點：800V平臺/直指特斯拉Cybertruck

　　東風(fēng)汽車在皮卡領(lǐng)域深耕多年,，像早期的銳騏系列,，深受眾多行業(yè)和普通用戶的喜愛，目前懸掛東風(fēng)標(biāo)在售的皮卡車型有銳騏6,、銳騏7,、御風(fēng)P16以及那款十分強(qiáng)悍的猛士M50。

　　而在這次北京車展上,，東風(fēng)帶來了其全新的純電概念皮卡,，從現(xiàn)場公布的數(shù)據(jù)來看，它采用了當(dāng)下主流的800V高壓平臺以及線控底盤技術(shù),，并且在諸多設(shè)計上直指特斯拉Cybertruck,，希望以后量產(chǎn)后能夠更多的保留概念車上的理念。

　　在造型上它有著一張科幻的前臉，如果在當(dāng)下的新能源產(chǎn)品沒長一副科幻的前臉真的有些說不過去了,，畢竟它還是一臺概念車,。整個線條走勢鋼中帶柔，前機(jī)蓋上方還帶有貫穿式的燈帶,，可以當(dāng)做顯示屏來使用。前備廂同樣可以開啟,，方便放置物品,。

　　整個內(nèi)飾也十分科幻，像圓角矩形樣式的方向盤,，前排大連屏的設(shè)計,，座椅目前來看更多的還是照顧到了視覺感受，實際量產(chǎn)后大概率會進(jìn)行重新設(shè)計,。有意思的是這臺概念車采用的是對開門的設(shè)計,，另外車側(cè)的踏板收起后會和側(cè)面的車門融為一體。

　　另外從廠家得到的消息來看,，它采用了東風(fēng)滑板平臺打造,，集成了800V高壓和線控底盤等技術(shù)，該車的最大功率可以達(dá)到1305馬力,。關(guān)于新車的更多消息官方暫未透露,。

◆ 編輯點評：

　　從車型的定義來看，它很有可能和特斯拉Cybertruck一樣定位越野旅行車,，當(dāng)然也有不少人疑問,，這不就是皮卡+封閉貨箱嗎？不錯之前也有不少這樣做的,。而在此之前長安同樣也推出了一款相似定位的產(chǎn)品啟源E07,，可見這類跨界“物種”的出現(xiàn)，讓當(dāng)下的產(chǎn)品細(xì)分到了極致,。

■ 上汽大通星際R越野版/E202展臺
 亮點：主打十足的越野性

　　在這屆北京車展上,，上汽大通帶來了先前上市的上汽大通星際R越野版，共推出4款新車型,，分為手動柴油四驅(qū)標(biāo)箱,、手動柴油四驅(qū)長箱、自動柴油四驅(qū)標(biāo)箱和自動柴油四驅(qū)長箱版,，售價區(qū)間為15.48萬-17.08萬元,。

　　在2023年7月，上汽大通對旗下T系列皮卡進(jìn)行了重新梳理,，陸續(xù)推出了星際L/H/R系列,，以及星際EV、星際牛魔王和探索家·星際H房車系列�,；貧w到星際R越野版這款皮卡上,，它在普通版車型的基礎(chǔ)上加裝了伊頓機(jī)械自動差速鎖、涉水喉,、拖車鉤,、胎壓報警等；車身有越野拉花,，尾門增加了酷黑套件,，懸架升高，輪距加寬,；金屬越野前后保險杠,，防滾架和金屬側(cè)踏；并可選裝大尺寸越野輪胎等,。

　　動力部分,，星際R越野版同樣搭載了上汽π 2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率120千瓦,，峰值扭矩410�,！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配6MT或8AT變速箱,。

◆ 編輯點評：

　　星際R作為一款強(qiáng)化越野版的星際R在越野配置上提升明顯,，這幾年隨著皮卡乘用化的大潮，皮卡車型不管是從產(chǎn)品競爭力,，還是產(chǎn)品品類上都有了長足的發(fā)展,，越來越細(xì)分的車型開始增多，降低了人們購車去越野的門檻,，而且原廠改裝在品質(zhì)和售后上也更有保障,。

■ 江鈴大道敢探者房車/W208展臺
 亮點：基于江鈴大道改造/單排設(shè)計

　　在去年廣州車展首發(fā)后，江鈴汽車把這臺大道敢探者房車帶到了北京車展,，從造型上來看,，它采用了單排設(shè)計，將后排以后貨箱改造成了后轎廂,。整個外觀采用了一個軍綠色的涂裝,，車頭增加了前照燈、絞盤,，車側(cè)還有脫困板,，后備胎以及車尾的后工具箱。

　　內(nèi)部造型相對比較局促,，這也是這類不能拓展的皮卡房車常有的表現(xiàn),，緊湊的布局形式更加考驗設(shè)計的對于空間的充分利用,。

　　另外它還配備了阻尼可調(diào)氮氣減振器、分時四驅(qū),、前/后橋差速鎖,、地形模式選擇等。動力方面,，大道敢探者搭載2.3T汽油/柴油發(fā)動機(jī),，2.3T汽油發(fā)動機(jī)最大功率為190千瓦，相比在售大道汽油車型增加10千瓦,。2.3T柴油發(fā)動機(jī)最大功率為130千瓦,。與之匹配的傳動系統(tǒng)為8AT變速箱。

◆ 編輯點評：

　　作為皮卡房車,，其實在國內(nèi)的數(shù)量不及尺寸更大的輕客產(chǎn)品，不過這類車型勝在因為基于皮卡底盤打造,，讓它有著更強(qiáng)的通過性,。但這類車型往往轎廂內(nèi)空間一般，所以也有不少的廠家會將它做成升降頂,，從而讓它在行駛的時候擁有更好的駕駛感受,，而在駐車露營的時候也能夠擁有相對寬敞的空間，如果您轉(zhuǎn)到江鈴展臺不妨多看看這臺有趣的皮卡房車,。

★ 總結(jié)：

　　今年的北京車展,，可以說是將國內(nèi)車展拉升到了一個新高度。根據(jù)車展官方數(shù)據(jù),，這屆車展共有全球首發(fā)新車117臺,、概念車41臺、新能源車型278個,，并且僅4月25-26日,，就舉辦了163場發(fā)布會，創(chuàng)歷史之最,�,？梢娮鳛槿�球最大的汽車產(chǎn)銷市場的中國，這次的主場亮相足夠驚艷世界,。

　　從我們這次匯總的車型來看,，新能源車儼然已經(jīng)成為了主流，不管是純電還是插混,，我們都看到了新能源的風(fēng)刮到了皮卡市場,，我們未來也將會看到越來越多的新能源皮卡。我們曾在三年前做過一個皮卡四省市的大調(diào)查,，當(dāng)時大家對新能源皮卡的接受程度還是相當(dāng)?shù)偷�,，相信隨著我們身邊越來越多的新能源車,，大家對于新能源商用車的接受度也會快速上升。

　　除了產(chǎn)品本身,，我們也發(fā)現(xiàn)了這屆車展的悄然變化,。隨著新能源和智能網(wǎng)聯(lián)與汽車的融合，更多跨圈,、出圈的產(chǎn)品或者營銷事件層出不窮,。車企老板們的互動也更加頻繁，而要數(shù)最熱的人當(dāng)屬小米汽車的雷軍,，不管走到哪里,，都有著大量的粉絲，堪稱北京車展內(nèi)流動的泥石流（人群真的是太多了）,，相信未來老板親自下場為品牌代言,，也開始成為了新主流。（文/圖 汽車之家 劉東）

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