[汽車之家 資訊]  在剛剛結(jié)束的2024北京車展上，各品牌眾多新車集體亮相,，吹響了2024年汽車市場競爭的哨聲,。本期內(nèi)容我們將為大家梳理10款將于今年內(nèi)上市的熱門海外品牌SUV，其中不乏品牌旗下全新車型以及經(jīng)典車型的全面升級(jí)換代,，售價(jià)區(qū)間上至300萬元下至20萬元,，對(duì)于2024年想要購車的朋友來說，不妨根據(jù)上市時(shí)間進(jìn)行購車參考,。

● 沃爾沃EX30
上市時(shí)間：5月20日

　　沃爾沃品牌旗下全新緊湊型純電SUV——沃爾沃EX30將于5月20正式上市,，并在6月開啟交付。新車依托于純電架構(gòu)（浩瀚平臺(tái)）打造，該車已于此前開啟預(yù)訂,，預(yù)售價(jià)區(qū)間為21.00-26.00萬元,。

　　簡單回顧，沃爾沃EX30延續(xù)了該品牌標(biāo)志性的“斯堪的納維亞設(shè)計(jì)”風(fēng)格,。車頭部分最為顯眼的是“T”字形大燈,，內(nèi)部采用網(wǎng)格狀的光源，看起來科技感十足,。前臉將采用封閉式設(shè)計(jì),，但是保留了“系著安全帶”的沃爾沃LOGO。

　　沃爾沃EX30具備流暢的車身曲線,，ABC三柱也采用了熏黑樣式設(shè)計(jì),，配以大尺寸的低風(fēng)阻輪圈以及帶有防擦飾條的側(cè)裙。值得一提的是,，該車并未采用隱藏式門把手設(shè)計(jì),。來看車尾，新車依然為沃爾沃家族式風(fēng)格,，采用上下分體式的尾燈,，下方采用圓環(huán)狀的貫穿式造型，增加的“沃爾沃亞太”代表了國產(chǎn)身份,。

　　沃爾沃EX30的座艙也仍舊延續(xù)了簡約的設(shè)計(jì)理念,，經(jīng)典的12.3英寸豎置大尺寸中控屏幕依舊存在，三輻式的多功能方向盤上的按鍵改為了觸控式,，空調(diào)出風(fēng)口也是隱藏式設(shè)計(jì),，加以平整光滑的中央扶手，整車幾乎沒有什么實(shí)體按鍵,，富有科技氛圍的同時(shí)還透露出不少高級(jí)感,。長達(dá)1.2米的哈曼卡頓回音壁設(shè)計(jì)橫跨整個(gè)儀表臺(tái)前緣，猶如聆聽一場現(xiàn)場演出,。

　　尺寸方面,，該車長寬高分別為4233/1838/1555mm,，軸距為2650mm,。動(dòng)力方面，參考此前國內(nèi)申報(bào)信息,，申報(bào)的車型有115kW和200kW兩個(gè)版本,。電池方面，新車將提供49千瓦時(shí),、66千瓦時(shí)兩種容量的電池組,，純電續(xù)航里程有410公里、540公里、590公里三種版本,。此外,，沃爾沃EX30還將有四驅(qū)雙電機(jī)版，最高315kW電機(jī)功率,，0-100km/h的加速為3.6秒,，CLTC綜合工況下續(xù)航達(dá)到590公里。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　沃爾沃EX30上市后將成為沃爾沃在售尺寸最小的車型,，此前沃爾沃大中華區(qū)銷售公司總裁表示,，這款車擁有5.4米的超小轉(zhuǎn)向半徑，比較適合北上廣這樣交通擁堵,、道路狹窄的城市,。此外在性能方面，這款小車的0-100km/h加速僅需3.6秒,，小巧靈活的車身也使得它擁有更豐富的駕駛樂趣,，將進(jìn)一步吸引年輕消費(fèi)者的注意。

● 全新途觀L PRO
上市時(shí)間：預(yù)計(jì)5月15日

　　上汽大眾全新途觀L PRO預(yù)計(jì)將于5月15日上市,。新車共計(jì)推出三款配置車型,，其中300TSI和330TSI為兩驅(qū)版車型，380TSI為頂配版四驅(qū)車型,。途觀L PRO采用PRO的命名,，是因?yàn)槲磥韺⑴c現(xiàn)款途觀L同堂銷售，其仍然定位為一款中型SUV,。新車外觀基本高度還原了海外版設(shè)計(jì),，但車內(nèi)配置有所變化，提供副駕駛娛樂屏幕,，并采用5座布局,。

　　外觀部分，新車提供R-Line運(yùn)動(dòng)前臉和先鋒前臉兩種造型,。該車整體前臉采用最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格,，鍍鉻裝飾的中網(wǎng)貫穿整個(gè)前包圍，兩側(cè)包含標(biāo)志性的進(jìn)氣口,，前大燈組采用IQ.Light智慧投影大燈,，鷹翼式造型通過裝飾板將兩側(cè)大燈相連。R-Line版本則是在下包圍處采用大面積蜂窩裝飾,，同時(shí)格柵處配備有“R”標(biāo)識(shí),，整體運(yùn)動(dòng)感十足。值得一提的是,，IQ.Light將支持窄路車輛示寬,、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向,、動(dòng)態(tài)燈光輔助、流水轉(zhuǎn)向燈,、迎賓/歡送投影燈效等多項(xiàng)功能,。

　　車身側(cè)面來看，新車依然擁有肌肉感極強(qiáng)的腰線,，整個(gè)車身比例十分和諧,。此外，新車將提供18/19英寸輪圈可供選擇,。尾部方面,，新車采用粼光點(diǎn)陣式貫穿尾燈，支持流水轉(zhuǎn)向及3種動(dòng)畫燈效,，點(diǎn)亮后具有不錯(cuò)的辨識(shí)度以及科技感,。后包圍部分，頂配版車型提供蜂窩狀飾板與車頭呼應(yīng),，并在邊緣采用紅色飾條點(diǎn)綴其中,。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4735/1842（1859）/1682mm,，軸距為2791mm,。

　　內(nèi)飾部分，新車整體設(shè)計(jì)更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感和座艙科技感,。其采用15英寸中控屏+10.3英寸數(shù)字儀表,，對(duì)比海外版車型，國產(chǎn)版加入了11.6英寸副駕娛樂屏,。新勢力常用的懷擋設(shè)計(jì),，這次也出現(xiàn)在了途觀L PRO的身上，空閑出來的換擋位置,，由一個(gè)旋鈕屏替代,。座椅以及中控采用藍(lán)色縫線點(diǎn)綴，頂配版車型中控以及座椅還采用Alcantara材質(zhì),，展現(xiàn)出不錯(cuò)的精致運(yùn)動(dòng)感,。此外，新車后排座椅的中央扶手區(qū)域還可單獨(dú)放倒,，方便在車內(nèi)拿取后備廂物品,。

　　配置方面，新車將支持主副駕電動(dòng)座椅,、座椅記憶,、前排座椅12向電動(dòng)調(diào)節(jié)、10點(diǎn)按摩,、座椅加熱/通風(fēng)、手機(jī)無線充電、360度全景影像,、方向盤加熱,、HUD抬頭顯示、Apple CarPlay,、百度CarLife,、華為HiCar、車道保持系統(tǒng),、ACC自適應(yīng)巡航,、車前測距監(jiān)測系統(tǒng)等。

　　新車內(nèi)飾還將提供多種氛圍模式可供選擇,，中央旋鈕（官方命名為黑晶智控旋鈕）,，支持音量、駕駛和氛圍模式隨動(dòng)控制顯示,，細(xì)節(jié)上體現(xiàn)出不錯(cuò)的科技感,。此外，車內(nèi)還將提供12揚(yáng)聲器哈曼卡頓音響系統(tǒng),。該車后排獨(dú)立空調(diào)可分區(qū)調(diào)節(jié)溫度,，并提供兩個(gè)Type-C充電接口。此外,，380TSI頂配版車型將提供車載香氛,、主副駕座椅按摩，以及IQ.Pilot駕駛輔助功能,、泊車輔助記憶等智能化功能,。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，可輸出最大功率137kW或162kW,，峰值扭矩為320N·m或350N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)采用7擋濕式雙離合變速箱,，頂配380TSI車型還將匹配適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),。此外，該車將提供經(jīng)濟(jì),、舒適,、運(yùn)動(dòng)以及個(gè)性化四種駕駛模式，380TSI四驅(qū)頂配版增加了越野和雪地模式,。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　大眾全新途觀L PRO外觀延續(xù)大眾目前最新的設(shè)計(jì)語言,，其重點(diǎn)在于內(nèi)飾以及各項(xiàng)配置上，內(nèi)飾布局和用料細(xì)節(jié)上有助于提升用戶好感度,。在整車的智能化以及相關(guān)舒適性配置上,，此次也為我們帶來了一定的驚喜,，對(duì)于各項(xiàng)主流配置基本做到覆蓋，并在此之上做出了一定的創(chuàng)新,。雖然與一些新能源品牌還存在差距,，但對(duì)于具有不錯(cuò)用戶基礎(chǔ)的車型來說，我們還是很期待其未來上市后的市場反響,。

● 寶馬X1 M35Li
上市時(shí)間：預(yù)計(jì)年內(nèi)

　　此前,，國產(chǎn)寶馬X1 M35Li的相關(guān)申報(bào)信息已經(jīng)曝光。據(jù)悉,，該車在9月份開始在華晨寶馬沈陽工廠生產(chǎn),，其也將成為首款國產(chǎn)M車型。新車將會(huì)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為246kW,。

　　來看新車，其外觀方面將完全延續(xù)海外版車型,，包括熏黑的格柵,、下包圍、外后視鏡,、車窗架以及車頂行李架等等,，在格柵和翼子板處還配備有M徽章彰顯身份。與普通版車型相比,，該車也將會(huì)配備更多的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),，例如下包圍處的擾流板等等。

　　作為國產(chǎn)長軸距版本,，該車長寬高分別為4616/1845/1627mm,，軸距2802mm，與國產(chǎn)X1保持一致,，另外它還將配備20英寸輪圈,，造型與海外版本保持一致，內(nèi)部也同樣配備紅色剎車卡鉗,，不過這可能會(huì)作為選裝配置出現(xiàn),。車尾方面最吸引人的無疑是雙邊共四出式排氣布局，這也讓人十分期待它的排氣聲浪,。

　　動(dòng)力方面,，新車將搭載代號(hào)為B48A20H的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為246kW,，最大凈功率為221kW,。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　目前市場上對(duì)于緊湊型SUV等入門車型的性能版一直爭議不斷，其性價(jià)比以及保值率等問題一直是討論的重點(diǎn),。作為寶馬X1的性能版車型,，該車也將是首款國產(chǎn)的M車型,，其在售價(jià)上可能將具備一定優(yōu)勢。但面對(duì)眾多性能強(qiáng)悍,、配置豐富的新能源車型,，未來新車上市后一定將面對(duì)不小的壓力,。

● 全新現(xiàn)代勝達(dá)
上市時(shí)間：8月份內(nèi)

　　全新現(xiàn)代勝達(dá)定位為中型SUV,，此前已經(jīng)在2023廣州車展中完成外觀亮相，在此次北京車展上,，其內(nèi)飾也迎來正式亮相,。動(dòng)力方面，新車搭載2.0T+8AT的動(dòng)力組合,。據(jù)官方信息顯示,，這款車將會(huì)在8月正式上市。

　　外觀部分,，作為換代車型,，新車采用全新的Open for More設(shè)計(jì)理念，打破以往勝達(dá)的固有印象,，整體辨識(shí)度相比老款車型要更加時(shí)尚,、硬派。具體來看,，該車采用窄條幅式格柵配合中央貫穿式燈帶,，讓這款車的視覺層次感得到很高的提升。同時(shí),，類似H樣式的日行燈加入,，大大增強(qiáng)該車輛的辨識(shí)度。

　　側(cè)面來看,，該車采用棱角分明且微微凸起的前后輪眉造型,，配合密輻式輪圈造型，讓這款車時(shí)尚且硬核,。尾部方面,，該車采用全新的設(shè)計(jì)造型，趨于垂直的尾廂蓋造型,，讓這款車有幾分跨界的味道,。同時(shí)，其并未采用當(dāng)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì),，不過趨于矩形的尾燈組內(nèi)部加入H元素進(jìn)行點(diǎn)綴,，讓其擁有不錯(cuò)的辨識(shí)度。

　　內(nèi)飾整體造型與外觀相呼應(yīng),，采用大刀闊斧的平直線條,，同時(shí)目前主流標(biāo)配的科技配置也一應(yīng)俱全,。新車配備兩塊12.3英寸貫穿式連屏、三輻式多功能方向盤,、貫穿式空調(diào)出風(fēng)口以及下方的6.6英寸觸控屏,，讓這款車在增強(qiáng)時(shí)尚感的同時(shí)，進(jìn)一步優(yōu)化駕駛時(shí)的操作便利性,。

　　同時(shí),，該車還采用了當(dāng)下流行的雙手機(jī)無線快充配置，并增加導(dǎo)風(fēng)條設(shè)計(jì),，減少手機(jī)發(fā)熱問題,。細(xì)節(jié)處可以看到，內(nèi)飾大多采用皮質(zhì)包覆,，空調(diào)出風(fēng)口處和門板還采用木紋飾板進(jìn)行點(diǎn)綴,，與貫穿式氛圍燈烘托出硬朗且高級(jí)的座艙感受。同時(shí)新車有5,、6,、7三種空間布局，加上2046L后備廂,，能夠滿足更多的出行需求,。

　　動(dòng)力部分，國產(chǎn)版本將搭載2.0T+8AT的動(dòng)力,，具體的功率輸出官方還沒有發(fā)布,。海外版車型將搭載2.5升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6升渦輪增壓匹配電機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為277馬力,，與之匹配的是8速雙離合自動(dòng)變速箱,，并可以選擇前驅(qū)或四驅(qū)車型。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為第五代現(xiàn)代勝達(dá),，其整體造型相較于2019年推出的第四代車型外觀及內(nèi)飾都進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)升級(jí),。自從2001年第一代勝達(dá)問世后直到2019年第四代推出之前，現(xiàn)代勝達(dá)已經(jīng)成為了一代人的回憶,。但近幾年由于國內(nèi)SUV市場的激烈競爭,，我們也能夠看到勝達(dá)車型也不再具有當(dāng)年的鋒芒。此番,，全新一代勝達(dá)車型的推出無論是外觀還是內(nèi)飾可謂是一次大膽的嘗試,。當(dāng)然，更多的產(chǎn)品力驗(yàn)證還要等到新車上市之后讓市場來給出答案,。

● 雪佛蘭TRAVERSE HEV
上市時(shí)間：預(yù)計(jì)年內(nèi)

　　此前,，上汽通用雪佛蘭TRAVERSE HEV相關(guān)申報(bào)信息已經(jīng)曝光，新車外觀與燃油版車型基本保持一致，不過細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整,，該車依舊定位中大型SUV,。

『普通版』

『越野版』

　　從外觀來看，新車整體設(shè)計(jì)基本延續(xù)了此前北美車展發(fā)布的海外版車型,。新車擁有最新家族設(shè)計(jì)語言,，大尺寸的進(jìn)氣格柵看上去更具其實(shí)，并且搭配了時(shí)下流行的分體式大燈,。此外,，新車還提供了越野版車型，擁有紅色拖車鉤,、黑化外觀,、全地形輪胎等更越野化的設(shè)計(jì)及配置,。

『普通版』

『越野版』

　　新車側(cè)面經(jīng)過重新設(shè)計(jì),，鯊魚鰭形狀的C柱顯得十分有辨識(shí)度。輪圈方面,，新車將提供20英寸輪圈,，看起來更運(yùn)動(dòng)。尾部配備了方形的四出排氣,，并配備了擾流板,，Y形的尾燈給厚重的車尾增添了幾分靈動(dòng)感。新車使用了銀色的后保險(xiǎn)杠,，起到很好的裝飾效果,。

　　車身尺寸方面，雪佛蘭TRAVERSE HEV長寬高分別為5197/2021/1803mm,，其中越野版車型長寬高分別為5192/2031/1829mm,，兩款車型的軸距均為3072mm。此外,，新車提供7座和8座兩種座椅布局供選擇,。

　　動(dòng)力方面，新車搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的油電混動(dòng)系統(tǒng),，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150千瓦,。申報(bào)信息顯示，新車匹配了三元鋰電池組,。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　 雪佛蘭TRAVERSE HEV采用經(jīng)典的美式SUV造型,，通過此次北京車展上TAHOE太浩的預(yù)售表現(xiàn)來看，消費(fèi)者對(duì)于此類車型的關(guān)注度較高,。同時(shí),，此次新車推出全新的混動(dòng)系統(tǒng)，在燃油經(jīng)濟(jì)性以及不同使用場景下,，更加適合國內(nèi)消費(fèi)者的用車需求,。期待未來新車上市后的定價(jià)以及混動(dòng)系統(tǒng)的表現(xiàn)如何,。

● smart精靈#5
上市時(shí)間：下半年

　　在此前2024北京車展上，smart精靈#5概念車首發(fā)亮相,，新車定位中型純電動(dòng)SUV,，采用大膽創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念，兼顧日常駕乘舒適與戶外探索能力,，將配備一系列為之專門打造的驚喜配件,，如多功能戶外車頂平臺(tái)等。smart精靈#5概念車量產(chǎn)車型預(yù)計(jì)將于今年下半年發(fā)布并上市,。

　　全新smart精靈#5概念車定位中型純電動(dòng)SUV,，外觀上相較此前smart產(chǎn)品也更為硬朗，具有肌肉力量感,，并擁有其擁有更短的前后懸設(shè)計(jì),，讓這款概念車在相對(duì)緊湊的車身尺寸下，擁有了最大化的內(nèi)部空間,。

　　smart精靈#5概念車的“時(shí)空膠囊”前后大燈設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)俏皮而不乏精致,，宛如導(dǎo)流帶排布的線條彰顯出速度與運(yùn)動(dòng)感。在車頂處,，該車甚至配備了戶外探險(xiǎn)時(shí)會(huì)用到的車頂射燈,。官方表示，精靈#5是有史以來最大,、最方正,、最大膽的smart，將跨越都市邊界,，打開探索戶外的新篇章,。

　　側(cè)面來看，精靈#5概念車造型方正,，硬朗的線條讓你很難相信這是一款smart車型,，同時(shí)充滿野性的全地形輪胎與側(cè)踏板進(jìn)一步強(qiáng)化了整車的探索屬性。由于是一款概念車,，它在設(shè)計(jì)上會(huì)有一些意想不到的小巧思,，例如輪拱處帶有顯示胎壓的小型液晶屏，翼子板處的屏幕可以顯示車門已解鎖等等,。并且其采用對(duì)開門設(shè)計(jì),。

　　精靈#5概念車尾部與前臉相呼應(yīng)，造型簡約但有辨識(shí)度,，不再是常規(guī)意義上的貫穿式尾燈設(shè)計(jì),，而是由若干“時(shí)空膠囊”燈帶排列構(gòu)成。下包圍尺寸寬大但視覺效果并不笨重，搭配銀色護(hù)板戶外風(fēng)格拉滿,。車身尺寸上,，精靈#5概念車的長寬高分別為4700/2160/1870mm。

　　內(nèi)飾部分,，smart精靈#5車內(nèi)配備零重力座椅,，采用四座布局，首次引入中控與副駕雙聯(lián)屏設(shè)計(jì),，與目前的smart車型內(nèi)飾將有很大的不同,。13英寸雙OLED顯示屏構(gòu)成的智能座艙系統(tǒng)內(nèi)置AMD V2000桌面級(jí)高算力芯片，帶來反應(yīng)敏捷的車機(jī)界面,，并將搭載前沿的生成式AI技術(shù),，讓用戶可與車載智能助手進(jìn)行各種自由對(duì)話。用戶僅需通過日常交流語言,，即可實(shí)現(xiàn)操控車輛和獲取信息,，包括接打電話，閱讀短信,、音樂和媒體,、空調(diào)控制、導(dǎo)航,、個(gè)人設(shè)置和車輛控制，以及包括天氣,、新聞,、日歷、常識(shí)等信息,。此外,，織物限位綁帶、星光車門飾板等襯托出smart精靈#5與眾不同的個(gè)性,。

　　“smart移動(dòng)影院”則是另一處創(chuàng)新,。集成在中控臺(tái)扶手處的原車全場景便攜Hifi音箱——包含6顆發(fā)聲單元，具備車載,、戶外、居家多種使用場景,。在車內(nèi)可作為smart studio音響系統(tǒng)的重要組件,，實(shí)現(xiàn)低音補(bǔ)償；在戶外可作為藍(lán)牙音箱,，或連接車機(jī)實(shí)現(xiàn)智能語音控制,；居家時(shí)，更可成為智能音箱終端。同時(shí)車頭前部的車規(guī)級(jí)全彩激光投影儀功能,，還可以讓用戶實(shí)現(xiàn)在戶外看大片的愜意,。

　　smart精靈#5還將配備一系列為之專門打造的驚喜配件，如多功能戶外車頂平臺(tái)等,。在車頭前部,，該車配備了可折疊防撞踏板，踏板后部則是隱藏式絞盤,，而踏板放下后成為階梯,，方便使用“多功能戶外車頂平臺(tái)”的相關(guān)功能。

　　動(dòng)力方面,，smart精靈#5配備雙電機(jī)智能四驅(qū),，擁有全地形駕駛模式（Off-road，沙地,，雪地,，泥地，巖石）,，在800V純電高壓平臺(tái)和4C超快充技術(shù)加持下,，僅需15分鐘即可充滿70%電量。搭載超過100千瓦時(shí)大容量電池,，全新smart精靈#5概念車?yán)m(xù)航里程將超過700公里（CLTC）或超過550公里（WLTC）,。智能駕駛方面，新車采用NVIDIA DRIVE Orin作為最新集中式計(jì)算平臺(tái),，并首次搭載激光雷達(dá)以及smart Pilot Assist 3.0版本,，可實(shí)現(xiàn)城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛功能。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　通過車展上發(fā)布的smart精靈#5概念車來看,，該車將具有極強(qiáng)的可玩性,，豐富的車輛周邊配件能夠滿足消費(fèi)者不同駕駛場景的需要。同時(shí),，這也將是smart品牌一次創(chuàng)新嘗試,，進(jìn)一步拓寬產(chǎn)品的不同風(fēng)格屬性，在傳承品牌經(jīng)典的同時(shí),，不斷破圈,。但目前該車還處在概念車的階段，未來量產(chǎn)版車型是否會(huì)有變化還不得而知,，期待量產(chǎn)版車型的上市吧,。

● 新款起亞EV6
上市時(shí)間：預(yù)計(jì)年內(nèi)

　　此前，起亞官方發(fā)布了新款起亞EV6的預(yù)告,，新車將會(huì)針對(duì)外觀,、內(nèi)飾以及電池等多方面進(jìn)行升級(jí),，計(jì)劃5月晚些時(shí)候正式發(fā)布，并將在年內(nèi)在海外市場率先上市,。作為參考,，現(xiàn)款起亞EV6在中國市場共有4款車型在售，售價(jià)區(qū)間為28.28-43.98萬元,。

『新款起亞EV6預(yù)告』

『現(xiàn)款起亞EV6』

　　來看預(yù)告,，新車針對(duì)前臉的升級(jí)十分明顯，全新的大燈造型賦予了它更濃厚的新能源屬性,，同時(shí)這也是起亞最新的電動(dòng)化設(shè)計(jì)風(fēng)格,。此外，新車格柵設(shè)計(jì)也進(jìn)行了更新,，經(jīng)典的虎嘯造型得以回歸,，并進(jìn)行了扁平化處理。

『新款起亞EV6預(yù)告』

『現(xiàn)款起亞EV6』

　　車尾方面,，從預(yù)告圖上看新車只是針對(duì)尾燈的點(diǎn)亮效果進(jìn)行了調(diào)整,，使其看上去更加精致，此外并未進(jìn)行更多調(diào)整,，獨(dú)特的外后視鏡設(shè)計(jì)得以繼續(xù)保留,，而前后包圍和輪圈方面預(yù)計(jì)會(huì)有所升級(jí)。

『現(xiàn)款起亞EV6』

　　新車內(nèi)飾目前還尚未公布,，不過預(yù)計(jì)它將會(huì)更新起亞最新的ccNC信息娛樂系統(tǒng),，并在雙聯(lián)屏的基礎(chǔ)上增添一塊5英寸的觸控面板控制空調(diào)等等。此外,，新車的動(dòng)力系統(tǒng)也將會(huì)升級(jí),，有望搭載84kWh電池提升續(xù)航表現(xiàn)，GT版本也會(huì)進(jìn)行升級(jí),，其性能表現(xiàn)有望向現(xiàn)代IONIQ 5 N看齊。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　起亞EV6憑借其極具個(gè)性化的外觀造型給人留下了深刻的印象,，在如今同質(zhì)化嚴(yán)重的汽車市場中,，起亞EV6堅(jiān)持不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整車辨識(shí)度很強(qiáng),。此次新款車型進(jìn)行了全面升級(jí),，在綜合產(chǎn)品力上進(jìn)一步提升，不過面對(duì)如今競爭激烈的中國市場,，其在售價(jià)可能將會(huì)是左右銷量的關(guān)鍵因素之一,。

● 奔馳純電G級(jí)越野車（G580 with EQ Technology）
上市時(shí)間：下半年

　　奔馳純電G級(jí)越野車將命名為：G 580 with EQ Technology，可以說是第一款不再以EQ命名的純電車,，與此同時(shí),，EDITION ONE版本也同步迎來亮相,，新車采用專屬車身配色，并在細(xì)節(jié)處融入了相關(guān)標(biāo)識(shí),。奔馳純電G級(jí)越野車采用四輪邊電機(jī)技術(shù),，最大綜合功率432kW，峰值扭矩1164N·m,，4.7秒“破百”,。其搭載116kWh的電池組，最大續(xù)航473km（WLTP）,。價(jià)格方面,，標(biāo)準(zhǔn)版車型在歐洲為14.26萬歐元起（約合人民幣110萬元起），EDITION ONE為19.25萬歐元起（約合人民幣148.6萬元起）,。

　　外觀方面,，奔馳純電G級(jí)越野車基本延續(xù)了EQG概念車的風(fēng)格，能讓人一眼看出這是一個(gè)G級(jí)家族的產(chǎn)品,。相比概念車的圓潤和科技感,，量產(chǎn)版車型更加的硬朗和充滿了力量感。新車外觀有兩種風(fēng)格,，一種采用亮色的裝飾,，一種采用熏黑的設(shè)計(jì)。

　　新車側(cè)面也是我們熟悉的方盒子造型,，整體趕上去魁梧有力,。新車的車身尺寸長寬高分別為4624/1931/1986mm，軸距為2890mm,。后備廂容積為555L,，放到座椅后最大可達(dá)1990L。奔馳純電G級(jí)越野車總質(zhì)量為3.5噸,，配備265/50 R18的輪胎,。新車采用前雙叉臂懸架，后橋則采用了專為這款車開發(fā)的剛性后橋—de Dion迪翁軸,。

　　尾部方面,，其尾部的小書包設(shè)計(jì)很巧妙,，其實(shí)是一個(gè)獨(dú)立的儲(chǔ)物空間,，方便存放一些小件物品,，以及充電線。

　　內(nèi)飾方面,，奔馳純電G級(jí)越野車整體風(fēng)格也是和新款大G接近,，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)依舊“G味”十足，中央通道區(qū)域則搭配了觸控面板以及一些銀色的裝飾板點(diǎn)綴,，即便是純電動(dòng)車也依舊能夠展現(xiàn)出越野+豪華+科技化相融合的質(zhì)感,。新車的后排座椅靠背還采用了兩個(gè)液晶屏,，方便后排乘客進(jìn)行娛樂。

『EDITION ONE版座艙專屬標(biāo)識(shí)』

　　到了最關(guān)鍵的動(dòng)力方面,，新車四輪均搭載了永磁同步電機(jī),，采用四獨(dú)立電機(jī)配置，最大綜合功率輸出為432kW（588馬力）,，峰值扭矩為1164N·m,。該車的0-100km/h時(shí)間為4.7秒，極速為180km/h,。

　　作為純電車型,，其搭載的鋰離子動(dòng)力電池組為116kWh，續(xù)航里程最大473km（WLTP工況）,，CLTC約為580km,，能耗在27.7-30.3kWh/100km。由于具備快充能力,，其充電15分鐘,，可以行駛170km。新車還在車底還采用了含碳的智能混合材料,，用以保護(hù)電池組,，防止越野時(shí)的沖擊。

　　此外值得一提的是,，純電G級(jí)越野車還具有G-turn的技術(shù),，通過方向盤后的撥片控制能夠進(jìn)行原地調(diào)頭，最快1秒轉(zhuǎn)90度,，4秒轉(zhuǎn)一圈,，單次最多連續(xù)轉(zhuǎn)兩圈,。

　　G-STEERING功能可以在越野行駛時(shí)提供更小的轉(zhuǎn)彎半徑,，作為電氣化時(shí)代的作品,，新車提供三速智能越野功能,，就像巡航控制一樣，可以讓駕駛員放心專注于路面,，而越野完全交給車子,。新車可以在最高35度的側(cè)坡上保持穩(wěn)定,，最大涉水深度為850毫米，比傳統(tǒng)動(dòng)力車型高出150毫米,。G-ROAR則為電動(dòng)G級(jí)帶來了獨(dú)特的聲音體驗(yàn)。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　奔馳純電G級(jí)無疑將是具有跨時(shí)代意義的車型,，作為品牌旗下的絕對(duì)代表，已然成為消費(fèi)者心中的標(biāo)志性符號(hào),。對(duì)于G級(jí)車型來說,，真正拿來越野和極端路況下駕駛的都在極少數(shù),，可能更多的是一種性格和審美的外化體現(xiàn)。純電G級(jí)則是將傳統(tǒng)歷史沉淀下來的厚重感和最新的電氣化科技相融合,，打造出全新的風(fēng)格屬性。

● 蘭博基尼Urus SE
上市時(shí)間：預(yù)計(jì)年內(nèi)

　　全新蘭博基尼Urus插混車型將命名為Urus SE,。新車搭載由4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率高達(dá)800馬力,，最大扭矩950�,！っ住Ｍ瑫r(shí)結(jié)合此前的消息，蘭博基尼今年還會(huì)發(fā)布另外一款插混車型作為Huracán的替代者。蘭博基尼首款純電動(dòng)車型（命名為Lanzador）計(jì)劃2028年發(fā)布,，隨后于2029年推出第二代Urus,。

　　外觀方面,，新車整體依然延續(xù)了燃油版本的線條設(shè)計(jì)，不過在前臉部分進(jìn)行了比較大的改進(jìn)。新車更加注重空氣動(dòng)力學(xué),，前進(jìn)氣格柵面積更大,，并且造型更加犀利。前大燈也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),，LED日間行車燈設(shè)計(jì)靈感源于公牛的尾巴,。新車有超過100種外觀和內(nèi)飾顏色的組合，用戶還可以進(jìn)行個(gè)性化定制,。比如前唇,，消費(fèi)者就可以選擇黑色,，也可以選擇與車身同色,。

　　側(cè)面相比燃油版沒有太多變化,，只是在后門下方增加了Urus SE銘牌標(biāo)識(shí),。此外這款Urus SE展車采用了23英寸輪圈,，前輪規(guī)格為285/35 ZR23,，后輪為325/30 ZR23。

　　車尾層次感更加強(qiáng)烈，Y字型尾燈是目前蘭博基尼家族化設(shè)計(jì)，牌照框位置相比燃油版有所下移,，更加凸顯尾部的黑色保險(xiǎn)杠以及擴(kuò)散器，小的六邊形散熱格柵靈感源自Gallardo,。此外，Urus SE還在尾部兩側(cè)增加了導(dǎo)風(fēng)口,。

　　內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)變化不大,，依舊是既科幻又戰(zhàn)斗的風(fēng)格,。新車的中控臺(tái)上下有所收窄，中控屏幕兩側(cè)增加了銀色裝飾,。新車車機(jī)系統(tǒng)將新增混合動(dòng)力信息顯示功能,，中控臺(tái)下方采用了一塊尺寸更大的屏幕，并且屏幕前方新增了一小塊儲(chǔ)物空間。此外,，上下兩個(gè)屏幕中間的按鍵由平面按鍵變成了撥桿式,，看起來十分精致，空調(diào)出風(fēng)口的造型也有調(diào)整,。由于Urus SE是一款插混車型,，所以它在此前的6種駕駛模式基礎(chǔ)上，又新增了4種模式,，包括：EV純電,、HYBRID混動(dòng)、RECHARGE充電,、PERFORMANCE性能,。

　　動(dòng)力方面，該車和保時(shí)捷Cayenne Turbo E-Hybrid一樣,，搭載了4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng),。不過蘭博基尼Urus SE的動(dòng)力更強(qiáng)，最大功率高達(dá)800馬力,，峰值扭矩950�,！っ住＿@款車的0-100km/h加速時(shí)間為3.4秒,，0-200km/h加速也僅需11.2秒,，極速高達(dá)312km/h。單看發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī),，它的最大功率都要強(qiáng)于保時(shí)捷Cayenne Turbo E-Hybrid,。

　　這款車采用的同樣是25.9kWh鋰離子電池，官方公布的純電續(xù)航里程只有＞60公里,。是的,，純電續(xù)航并不是它的強(qiáng)項(xiàng)，它的重點(diǎn)在于強(qiáng)大的性能表現(xiàn),。這款車可以依靠強(qiáng)大的動(dòng)能回收系統(tǒng),，為電池及時(shí)充電。即使在賽道上飛馳,，它也可以保證在多圈激烈駕駛的環(huán)境下,，電池依然有足夠電量為V8發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力支持。此外,，這款車還擁有中央限滑差速器以及電控后橋限滑差速器,，從而進(jìn)行縱向和橫向的扭矩矢量分配，讓它時(shí)刻都擁有強(qiáng)大的牽引力,。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為蘭博基尼Urus的插混版,，其在動(dòng)力和以及駕駛體驗(yàn)上將帶來全面的提升,，豐富的駕駛模式也將為用戶提供更加多元的用車場景。同時(shí),，新車也是品牌對(duì)于低排放和炸裂性能之間權(quán)衡的結(jié)果,，未來，蘭博基尼品牌還將推出更多的插電混動(dòng)車型以及純電車型,，我們也將期待蘭博基尼將帶來怎樣的驚喜,。

● 雪佛蘭TAHOE太浩
上市時(shí)間：年內(nèi)

　　此前在2024北京車展上，雪佛蘭TAHOE太浩正式開啟預(yù)售,，預(yù)售價(jià)區(qū)間為65萬元起,。新車可以看做是Suburban的短軸版本，擁有雪佛蘭最新的家族式設(shè)計(jì),，包括無邊框風(fēng)格的中網(wǎng),，分體式的大燈等，配合魁梧的車身,，氣勢感十足。新車將搭載2.7T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，新車將在阿靈頓工廠正式投產(chǎn),，GMC YUKON以及凱迪拉克ESCALADE等車型也均在此工廠進(jìn)行生產(chǎn)。此外,，每輛車上都有阿靈頓專屬標(biāo)簽,，按訂單順序排產(chǎn)。

　　首家道朗格品牌中心將于今年夏天在上海開業(yè),，2024年內(nèi)會(huì)在國內(nèi)一二線城市開設(shè)更多展廳,。道朗格品牌將采用直營模式銷售，售后服務(wù)也將有保障,，北京,、上海、廣州,、深圳今年會(huì)開直營店,，杭州、西安等二線城市會(huì)開設(shè)城市展廳,。 另一款車型育空將于三季度末四季度初發(fā)布,。

　　外觀部分，新車擁有強(qiáng)大的氣場,，前臉配備一款尺寸相當(dāng)夸張的前格柵,，諸多銀色飾條的加持能夠讓車輛具備更強(qiáng)的精致感。此外,，新車配備了一款造型銳利的頭燈組,，擁有較強(qiáng)的視覺沖擊力,。

　　車身側(cè)面，整體線條造型依舊是硬朗粗狂的設(shè)計(jì)語言,，平直的車頂線條,，能夠最大限度地保障車內(nèi)乘客的頭部空間。細(xì)節(jié)部分,，其將提供啞光材質(zhì),，更加突出其運(yùn)動(dòng)屬性。新車長寬高分別為5382/2058/1940mm,。

　　車尾部分,，新車配備了一個(gè)小型擾流板，D柱也采用了亮黑色的涂裝,，尾燈采用熏黑式設(shè)計(jì),，后包圍層次感分明，整體細(xì)節(jié)搭配讓新車視覺效果十分充盈,。車尾配備一款造型比較方正的尾燈組,，內(nèi)部采用的光源布局頗為吸睛。

　　內(nèi)飾部分,，其整體采用硬朗大氣的造型樣式,，組合式中控屏配合液晶儀表，換擋裝置依舊采用懷擋,。寬大的中央扶手箱以及中部的大尺寸儲(chǔ)物空間,，體現(xiàn)出美系車一貫的傳統(tǒng)。整體內(nèi)部風(fēng)格相比Suburban車型更加注重運(yùn)動(dòng)時(shí)尚感,，全黑的配色加上少量金屬飾條點(diǎn)綴,。

　　其他配置方面，TAHOE太浩支持自動(dòng)緊急制動(dòng),、車道居中,、盲點(diǎn)監(jiān)控、前方和側(cè)面行人檢測以及自適應(yīng)巡航等功能,。此外,，標(biāo)配后排監(jiān)控系統(tǒng)可以檢測后心跳和呼吸等身體指數(shù)。同時(shí),，還提供車內(nèi)攝像頭,，幫助用戶及時(shí)的檢查車內(nèi)是否有遺留物品，以增加便利性,。

　　動(dòng)力方面,，新車搭載2.7T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率223千瓦,，最大扭矩500�,！っ�,，匹配10速變速箱，擁有空氣懸架+MRC磁浮感應(yīng)減振器,，智能分時(shí)四驅(qū)搭配后限滑差速器,。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　可能大家看慣了各種科技感滿滿以及硬派越野風(fēng)格的SUV車型，多少會(huì)有些審美疲勞,。對(duì)于這樣一款純正的美式SUV,，在各種我們熟悉的美國電影片段中也曾多次出現(xiàn)，本次車展上的關(guān)注度可以說是非常高,。對(duì)于目前大家逐漸豐富的用車場景和出行計(jì)劃,，這樣一款車型的引進(jìn)可以說是踩對(duì)了鼓點(diǎn)，未來其高配車型也將上市,，以及V8版本車型能否引入國內(nèi),，我們將繼續(xù)關(guān)注。

● 全文總結(jié)：

　　 本期的10款車型就為大家介紹到這,，對(duì)于車型定價(jià)也一直是大家關(guān)注的焦點(diǎn),，期待新車上市后的能否給我們帶來新的驚喜。有沒有哪款車是您特別關(guān)注的呢,？歡迎評(píng)論區(qū)各我們留言,。同時(shí)，后續(xù)我們還將為大家?guī)�來中國品牌篇�?nèi)容,，大家可持續(xù)關(guān)注。（文/汽車之家 姚宇）

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