[汽車之家 資訊] 剛剛看完5月15日的樂道品牌發(fā)布會，最直觀的感受就是,，蔚來老車主被“割韭菜”了,！樂道L60(參數(shù)|詢價)的預售價只要21.99萬元起，而帶來的部分產品力甚至還超越了蔚來部分車型,，完全不輸當年特斯拉對老車主“割韭菜”,。20-30萬元的純電車型市場,，品牌之多，競爭慘烈,，各家都在這一價位集中秀技術“肌肉”,，價格更是一個賽一個的“卷”。但受限于成本原因,，我們會發(fā)現(xiàn)每款產品都有各自的優(yōu)點和弊端，難以找到一款各方面都很均衡的車型,。本篇文章我們來一起挖一挖樂道首款車型L60有什么特點,，它將搶占什么樣的市場。

● 蔚來是雷克薩斯的話,，樂道就是豐田,，地位更重要

　　在5月9日的媒體采訪中，樂道汽車總裁艾鐵成首次公開亮相,。在艾鐵成的履歷中,，他于2021年加入蔚來，但在此之前從未涉足過車企和互聯(lián)網企業(yè),。雖然這讓人很意外,，不過艾鐵成對蔚來并不陌生，因為他是蔚來ES8創(chuàng)始版第107號用戶,。同時,，艾鐵成與蔚來汽車總裁秦力洪還是好友，兩人曾共同任職于寶潔集團,，并共同著作《品牌帝國：寶潔中國商戰(zhàn)傳奇》,。

『樂道汽車總裁艾鐵成與蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長,、CEO李斌』

　　艾鐵成的履歷很光鮮,，曾先后負責寶潔中國品牌管理，擔任洲際酒店大中華區(qū)副總裁,、上海迪士尼度假區(qū)市場部副總裁,、WeWork大中華區(qū)總經理等。在5月9日的采訪中,，艾鐵成特別強調,，“2015年做了迪士尼的盛大開幕，我一直是為家庭創(chuàng)造快樂,，這是我的強項,。”這與樂道的品牌定位相吻合,，主攻家庭市場,。

　　迪士尼不僅僅是兒童的樂園,，也是成年人、家庭的樂園,，并且已經在中國主題樂園中成為頭牌,，擁有良好的口碑。李斌聘請艾鐵成,，一方面艾鐵成作為首任車主之一,，對蔚來有深厚的感情；另一方面,，艾鐵成可以為蔚來帶來國際化的管理視野,，讓樂道汽車能夠快速成長以至于成功。同時,，艾鐵成也更加懂得家庭用戶的需求是什么,，李斌稱艾鐵成是個暖男，他可以理解家庭用戶的細致需求,。

　　在樂道品牌成立之初,，蔚來曾想將這一項目命名為TV，寓意對標豐田和大眾,，那么如果蔚來是雷克薩斯或者奧迪的話,，樂道品牌就是豐田或者大眾，在李斌心目中的地位是相當之重的,，將肩負起蔚來銷量的重任,。自然，樂道在品牌理念,、技術,、性價比方面都不會缺失，更不會是定位為一個減配版本的蔚來,。

　　李斌在公開場合多次強調,，樂道是定位于家庭用車市場，要服務好家庭的每一個人,。實際上,，對于家庭用戶蔚來是很熟悉的，雖然蔚來沒有像理想那樣公開提過服務家庭用戶的理念,。但是我們注意到,，無論是ES8車主，還是ES6車主,，多數(shù)都以家庭用戶居多,，這與特斯拉形成了鮮明的區(qū)分。而樂道依然是蔚來熟悉的家庭用戶領域深耕,，只不過進入了全新的價格賽道,。

『蔚來充換電網絡』

　　李斌表示,，“樂道的優(yōu)勢是基于蔚來已經投入進去的研發(fā)，整個公司體系的能力,，還有包括服務的體系,，充換電的服務體系�,！睒返缹�會站在巨人的肩膀上起��,，與蔚來同賽道。領先的技術,、好的服務,、完善的充換電網絡、高品質的用車體驗,、同步領先的智駕系統(tǒng)，這些常用在蔚來品牌的詞匯,，也將出現(xiàn)在樂道之上,。“你如果真的要服務更廣泛的用戶,，你應該是把成熟的技術,、成熟的服務更加有性價比的方案能夠給我們的用戶，這個也是合理的,，因為它的價格肯定要低不少,。”李斌這樣描繪樂道,。

　　換而言之,，蔚來通過技術的創(chuàng)新，控制了成本,，從而打造出來更具性價比的產品,，只不過出于品牌考慮，它被賦予了全新的品牌,，而事實上,，它的所有都是建立在蔚來基礎之上。蔚來總裁秦力洪甚至表示,，“樂道就是富二代,，它的成熟度超過別人的想象，生而成熟,�,！�

● 樂道的玩法類似小米，有技術實力,，價格也能讓人歡呼

　　進入新的賽道,，價格自然是消費者最敏感的話題,。蔚來此前的產品以“貴”著稱，樂道真的可以打破嗎,？樂道首款車型L60和小米汽車同賽道,，價格區(qū)間是20-30萬元，成本將比特斯拉Model Y低10%左右,。以此來測算,，它可能會比Model Y起售價便宜3萬元左右，也就是此次樂道發(fā)布會公布的21.99萬元起預售價,，同時,，我們預測，后續(xù)樂道L60可能推出BaaS電池方案,，該方案后這款車型的起售價很可能在15萬元起,，這樣的價格無疑相當誘人。最終價格,，將會在9月的上市發(fā)布會上揭曉,。

『樂道L60預售價21.99萬元起』

　　那么樂道L60是如何做到這樣低的價格呢？蔚來方面給出的答案是提升工廠產能利用率,、平攤技術研發(fā)成本,、提升補能體系的利用率。也就是說,，蔚來和樂道將會有更多的資源共享,，從而分攤成本。同時,，由于價格更低,，蔚來期望樂道將帶來更高的銷量，通過高銷量來降本,。第三是,，蔚來目前已經和包括蔚來在內的7家品牌車企達成換電合作，未來這些品牌的加入,，也將降低蔚來在換電網絡上的成本,。

　　當然，我相信,，通過技術方面的迭代,，也可以降低成本，類似于特斯拉的一體化壓鑄技術,。當然特斯拉省成本的方式,，也包括選擇更低報價的供應商，這也可能導致部分產品體驗的降級,。不過,，作為大品牌的早期產品,，和特斯拉一樣，預計樂道早期的產品還是會注重供應商的選擇,，而省成本的地方主要將是一些配置方面,。比如說樂道L60會和特斯拉一樣，車內可能只配備一塊屏幕,，自動駕駛輔助采用純視覺方案,，取消激光雷達方案。

『蔚來牛屋NIO House』

『樂道App』

　　在核心資源共享上,，樂道可以直接疊加蔚來的智駕系統(tǒng),，交付即可享受高速NOA和城區(qū)NOA的全部功能，并共享蔚來的智能座艙系統(tǒng),。在換電補能方面,，樂道從交付即可有超1000座換電站可用，并可以一鍵自動泊入換電,。在蔚來稱道的服務方面,，樂道交付會全面接入蔚來服務網絡資源（樂道采用獨立的銷售網絡，售后部分將會涉及一部分蔚來現(xiàn)有的售后體系）,。同時，我們看到樂道App上延續(xù)了蔚來App的精髓,，擁有良好的社區(qū)運營,，帶給車主生活理念，并提供產品周邊,，相信后續(xù)樂道車主也可以享受到蔚來牛屋線下社區(qū)資源,。樂道也將共享蔚來的工廠生產（第二制造基地）、研發(fā)體系（1.1萬人研發(fā)團隊）,、質量體系（按照國際標準,，未來也可能出海）。

『樂道L60』

　　樂道L60的產品核心亮點還包括大空間,、舒適體驗,、智能化、高安全,、低能耗等,。樂道品牌發(fā)布會上，李斌表示,，樂道的品牌Slogan是合家歡樂,，持家有道，合家歡樂等于最大的全方位安全,、空間舒適,、智能座艙,、續(xù)航補能、駕乘體驗,、智能駕駛,。持家有道等于最優(yōu)的購車成本、補能成本,、維保成本,、時間成本、保險成本,。

　　空間上,，樂道L60采用短前后懸、長軸距的設計,，如此一來可以實現(xiàn)二排腿部空間是Model Y的三倍空間,，這一點在李斌的個人體驗視頻上得到驗證。不過我們也注意到,，樂道L60的后排頭部空間并不算充裕,，主要是因為它溜背的設計，同時還新車配備了全景天幕,。而后備廂方面,，官方表示可以放下2個28英寸+2個24英寸+1個20英寸行李箱，這里面24英寸是我們常用的登機箱的尺寸,，在后排座椅靠背不放倒的情況下,，這樣的表現(xiàn)還是可以的。

『身高1米83的男性體驗者感受乘車空間』

『樂道L60后排』

『樂道L60后備廂可放下行李箱的數(shù)量』

　　在舒適體驗上,，樂道L60采用前麥弗遜+后五連桿式獨立懸架（傳統(tǒng)家用車配置）,，配備FSD可變阻尼懸架，其配備傳感器和ECU,，它們可以實時監(jiān)測車輛的行駛狀態(tài),，并根據(jù)需要調整減振器的阻尼硬度，使車輛在轉彎時保持較大的阻尼,，提高操控穩(wěn)定性,，同時在顛簸路面上降低阻尼，提高駕乘舒適性,。另外,，據(jù)了解新車副駕也配備了類似蔚來車型的女王副駕。同時,，官方表示,，樂道L60采用母嬰級的車身健康材質，當然這里面主要指的是抗菌材質，并未特別強調車內材質的氣味,。

『點擊放大圖片,，可以看到這臺車的中控臺樣式，以特斯拉Model Y接近』

　　在智能座艙方面,，樂道L60前排配備了17.2英寸3K分辨率中控屏,，采用與蔚來ET9類似的橫向中控屏造型，內置高通驍龍8295芯片,。受制于成本原因,，它與特斯拉Model Y一樣，前排只有這一塊屏,，但比Model Y的中控屏尺寸更大,，沒有儀表盤和副駕屏。當然作為彌補,，樂道L60還配備了13英寸的高清HUD抬頭顯示,。同時，新車后排配備了8英寸的娛樂控制屏,，與特斯拉Model 3后排屏幕尺寸相同,。

『樂道L60不再配備激光雷達，取而代之的是高清攝像頭』

　　智能駕駛方面,，這次樂道L60并未采用激光雷達,，而是使用了成本更低的純視覺方案，與特斯拉相同,，全車配備7個800MP高清攝像頭和4個星光360度攝像頭,，前向最大視距687米，比特斯拉最新的HW 4.0最大探測距離424米還要遠,。基于目前蔚來的智能駕駛解決方案,，其可以實現(xiàn)高速和城區(qū)NOA領航輔助駕駛,，并且上市即可開通。

　　安全方面,，樂道L60使用了大量的2000Mpa超高強度鋼,，碰撞標準按照全球五星安全開發(fā)，主動安全配置全系標配,。蔚來方面表示,，蔚來每一款車開發(fā)都考慮了C-NCAP、E-NCAP,、中保研,、美國典型碰撞工況的標準，樂道基于蔚來的五星安全基因。

『樂道L60』

　　這次樂道最引以為傲的是低能耗,，12.1kW/100km的能耗比特斯拉Model Y還省3%,。這一切得益于樂道L60風阻系數(shù)Cd 0.229，官方稱是全球量產SUV最低風阻系數(shù),，基于900V碳化硅高壓平臺架構,，電驅系統(tǒng)綜合效率92.3%。特斯拉在電耗方面處于行業(yè)領先地位,，此次樂道在電耗方面做出的努力的確讓人驚喜,，當然實際表現(xiàn)還有待后續(xù)實測來驗證。

　　同時樂道L60還可做到電池可換可升級,，日常使用小電池,，長途使用大電池，樂道L60規(guī)劃了60kWh和90kWh兩個電池版本,，前者為比亞迪提供的磷酸鐵鋰電池組,，后者為寧德時代提供的三元鋰電池組，對應實現(xiàn)555km的續(xù)航和730km的續(xù)航,，未來還將提供超過1000km續(xù)航,。新的電池包尺寸將與現(xiàn)在的第三代換電站兼容，但厚度上會變薄,，為車輛座艙騰出更多空間,。

　　樂道L60實現(xiàn)了900V的電壓，已經超越目前行業(yè)主流的800V電壓,。充電從SOC 10%-80%為20分鐘,，可實現(xiàn)3分鐘換電。樂道L60將基于蔚來第三代技術平臺NT3.0進行開發(fā),，采用蔚來自研自產的新一代電機,，優(yōu)化電機尺寸和成本。

● 競品面前,，該省成本的地方省了,，但仍然有對策

　　盡管樂道官方將特斯拉Model Y定為L60的主要競爭對手，不過事實上兩款車有著明顯的人群定位區(qū)別,，樂道L60瞄準的是家庭用戶,，而特斯拉Model Y不少消費者是沒有結婚的單身人群。消費人群的不同,，注定它們從產品層面也有一定的差異,。特斯拉追求極致的駕控樂趣，但對于同車乘坐者來說,，這并不是一臺乘坐舒適的車,，這也導致特斯拉的用戶偏向非家庭用戶,。當然，這并不絕對,，從銷量上,，也可以看出來特斯拉目前在這一市場的實力。樂道之所以對標特斯拉,，還是因為它的銷量,，樂道的目標也是讓L60成為一臺熱銷車型，最終讓蔚來實現(xiàn)盈利,。

　　為此我們也找來了消費者選擇樂道L60時,，可能對比的幾款智能純電SUV，看看大家各方面的優(yōu)勢都分別在哪,。從定價來看,，我們之前寫過一篇小米SU7的同價位競品調查（點擊此處查看），不少車型目前還有店面的優(yōu)惠以及相關權益優(yōu)惠,。比如小鵬G6,，店面終端售價甚至只有18.99萬元起，如果樂道L60的BaaS版進入20萬元內,，那么兩款車型真的可以較量一番,。智己LS6也有終端優(yōu)惠，店面售價僅21.59萬元起,，騰勢N7,、新款問界M5也都是貼著特斯拉Model Y的價格來打，而今年還將有阿維塔07將要推出,，也將對標Model Y,。總的來看,，樂道L60只有通過驚喜的價格,，才能打破目前市場的現(xiàn)狀。

『阿維塔07』

　　從車型尺寸來看,，樂道L60處于同級別競爭對手中的中上水平,，尤其是它的軸距是幾款車型中最大的，它的后排腿部空間將可能帶來巨大驚喜,。女王副駕+舒適的后排空間，的確對于家庭乘員來說十分友好,。

『特斯拉Model Y』

　　從懸架來看,，樂道L60是幾款車型中唯一沒有采用前雙叉臂獨立懸架的車型，顯然樂道L60在這里節(jié)省了一些成本,，但其配備了FSD可變阻尼懸架,，一定程度上滿足了乘坐舒適性的需求，也能彌補了麥弗遜式獨立懸架在操控方面可能存在的不足。當然,，這里面配備云輦-A雙腔空簧懸架的騰勢N7,，在駕乘舒適性上絕對是這一級別中王者的存在。

『智己LS6』

『騰勢N7』

『問界M5』

　　智能座艙方面,，樂道L60是唯一與特斯拉Model Y一樣,，只配備中控屏的車型，它沒有儀表盤和副駕屏,，不過HUD彌補了部分缺憾,。樂道L60的中控屏尺寸并不算小，屏幕分辨率和車機芯片都基本屬于這個價位頂配的水平,，同時,，該車后排還有一個與Model 3相同大小的屏幕，可以娛樂,，雖然可能實際的意義不算大,，但有總比沒有的強。同級競爭對手中,，只有智己LS6和騰勢N7比較有看點,，前者配備一個26.3英寸4K超級三聯(lián)屏，可謂車里滿眼都是“屏”,。而騰勢N7則配備了副駕屏,，騰勢的豪華感確實表現(xiàn)不俗。當然,，問界M5的鴻蒙車機系統(tǒng),，也不用多說了，華為的用戶都懂,。

『樂道L60自動輔助駕駛演示』

『小鵬G6』

　　智能駕駛方面,，樂道L60與特斯拉Model Y是幾款車型中唯一采用純視覺方案的，對于純視覺方案的評價,，從雷軍的小米SU7也可以看出,，純視覺方案與激光雷達方案沒有孰優(yōu)孰劣，但純視覺方案確實在成本控制方面更有優(yōu)勢,。況且,，目前特斯拉在美國已經落地的FSD，也證實純視覺方案可以做得很好,，不過現(xiàn)階段,，特斯拉的智駕在國內的確很拉胯，在競爭對手紛紛開啟城市駕駛輔助階段,，特斯拉的FSD還尚無新的進展,。目前,，在智能駕駛輔助領域有絕對優(yōu)勢的還是華為的智能駕駛系統(tǒng)，不過,，即便是華為,，也仍然存在不成熟的地方，當然,，對于高速長途駕駛或城市快速路通勤來說,，它確實可以減少你的駕駛疲勞，但在城區(qū)路段,，可能還需要不斷的進化,。樂道L60將會基于蔚來的智駕技術，最終體驗應該不會差,。

　　動力方面,，樂道L60是唯一采用900V高壓平臺的車型，不僅可以實現(xiàn)快速的充電,，還可以完成換電,。同時，該車將搭載最大90kWh的電池包,，續(xù)航達到730km,，處于中上水平。這一次蔚來特別強調樂道L60的電耗水平,，我們來進行一下橫向對比,，會發(fā)現(xiàn)樂道L60的電耗甚至已經超越了特斯拉，更是大幅領先目前蔚來的車型,，而在車身風阻系數(shù)方面,，我們也看到樂道L60的突出表現(xiàn)，這對電耗有著很大的貢獻,。

● 寫在最后：

　　樂道L60這一次學習到了特斯拉的精髓,，實現(xiàn)更好的成本控制+技術上的全面迭代，甚至其產品比蔚來車型有著更高的性價比,。眼下,，如果價格能夠帶來驚喜，或許這款車將真的搶占Model Y的更多市場份額,。而另一方面,，樂道如果能夠延續(xù)蔚來的售后和服務體系，車主可以享受更多的資源,，那么這將成為樂道最為核心的競爭力,。（文/汽車之家 秦超）

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