[汽車之家 資訊]　　5月28日,，比亞迪發(fā)布第五代DM技術(shù),，發(fā)布會現(xiàn)場，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示,，第五代DM技術(shù)將實現(xiàn)虧電油耗2.9L/100km,，綜合續(xù)航2100km，發(fā)動機熱效率46.06%,。搭載第五代DM技術(shù)的海豹06(參數(shù)|詢價),，NEDC工況虧電油耗為2.9L/100km，CLTC工況電耗10.7kWh/100km,，0-100km/h加速為7.5秒,。

　　從2008年到2021年，比亞迪經(jīng)歷了四代DM,，第一代采用雙電機串并聯(lián)架構(gòu),；第二代應用多速DCT并聯(lián)架構(gòu)，進入542時代,；第三代帶來多速DCT混聯(lián)架構(gòu)，性能提升,；第四代雙電機串并聯(lián)架構(gòu),，成為燃油車顛覆者，推出DM-i（主打節(jié)油）,、DM-p（主打性能）,、DMO（主打越野）。

　　第五代DM技術(shù)以第四代DM技術(shù)為基石,，第五代DM技術(shù)實現(xiàn)1.5L插混專用發(fā)動機最大功率74千瓦,，最大扭矩126牛·米,；搭載10.08kWh和15.87kWh插混專用功率型刀片電池,；EHS電混系統(tǒng)EHS120最大功率120千瓦,，最大扭矩210牛·米,，EHS160最大功率160千瓦,，最大扭矩260牛·米,；12V磷酸鐵鋰小電池與整車壽命相同,，實現(xiàn)無鉛化。

　　發(fā)動機采用最高16超高壓縮比,，擁有高滾流氣道,、智能燃燒系統(tǒng)、智能電噴系統(tǒng),、催前取氣EGR,、智能分體冷卻、智能可變潤滑系統(tǒng),。

　　EHS電混系統(tǒng)綜合工況效率92%,，效率提升5%，功率密度75.47kW/L,，提升15.5%,。插混專用刀片電池能量密度115wh/kg，提升15.9%,；放電倍率16C,，提升33%；回饋倍率5C,，提升20.3%,；極致安全，極致均溫,。

　　在充電方面,，交流慢充從3.3kW升級到6.6kW，充電時間縮短60%,；直流快充SOC 30%-80%只需21分鐘,，充電時間縮短36%；對外放電從3.3kW升級至6kW,。

　　12V磷酸鐵鋰小電池,，全球首個量產(chǎn)搭載，重量降低,，且終身告別電池更換,。第五代熱管理架構(gòu)，提升到整體架構(gòu)的高度，擁有前艙熱管理,、座艙熱管理和電池熱管理,。高溫能耗能節(jié)省10%，低溫能耗節(jié)省8%,。全新第二代電池脈沖自加熱,，可以在充電、行車,、駐車實現(xiàn)自加熱,，升溫速度提升60%。座艙熱管理方面,，提高了壓縮機的效率,，座艙溫控速率更快。（文/汽車之家 秦超）

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